মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী
সন্তুষ্ট
যে কেউ যার ব্যক্তিগত গাড়ি নেই বা শহরের চারপাশে বা শহরের মধ্যে ঘোরাঘুরি করার জন্য জ্বালানী সঞ্চয় করার চেষ্টা করছেন তারা মিনিবাস ঘটনার সাথে পরিচিত। তারা প্রথম 1960 এর দশকে সিআইএস দেশগুলির রাস্তায় উপস্থিত হয়েছিল। এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে এই ধরনের ট্রিপগুলি কিছুটা ভয়কে অনুপ্রাণিত করত, তবে 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন সাধারণ Gazelles এবং Bogdans দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যদিও ব্যবহৃত হয়েছিল, কিন্তু ফোর্ড, ভক্সওয়াগেন এবং মার্সিডিজ বেঞ্জ দ্বারা নির্মিত বিদেশী বাসগুলি।
নতুন প্রজন্ম
স্প্রিন্টারের দীর্ঘস্থায়ী খ্যাতির কারণে ডিজাইন টিম অন্যান্য ভ্যানের কাজ কয়েকবার বিলম্বিত করেছিল। স্প্রিন্টার বেশ কয়েকটি বড় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে, তাই এটিকে কেবল আরেকটি আপডেট নয়, একটি নতুন প্রজন্ম বলা যেতে পারে। সত্য, সর্বশেষ সরকারী তথ্য অনুসারে, স্প্রিন্টার শীঘ্রই জার্মানি ছেড়ে যাবে, এবং সমাবেশটি বিদেশে স্থানান্তরিত হবে - আর্জেন্টিনায়। যাইহোক, রাশিয়ান গ্রাহকদের খুব বেশি চিন্তা করা উচিত নয়।
জার্মানি 2013 সালে GAZ গ্রুপের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, এবং নতুন গাড়িও নিঝনি নভগোরোডে একত্রিত হবে। কিংবদন্তি স্প্রিন্টারের সাথে সংঘর্ষে তিনি কীভাবে আচরণ করবেন, আমরা খুব শীঘ্রই জানতে পারব। এই মুহুর্তে, প্ল্যান্টের প্রতিনিধিদের মতে, ট্রাকটি ইয়াএমজেড দিয়ে সজ্জিত হবে এবং বিস্তৃত দেহগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে। দুটি পরিবর্তন ঘোষণা করা হয়েছে - একটি 20-সিটের মিনিবাস এবং একটি অল-মেটাল কার্গো ভ্যান।
বাহ্যিক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী
গাড়িটি এই শ্রেণীর জন্য অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্যের সাথে সমৃদ্ধ, আরও সুবিন্যস্ত শরীরের আকৃতির জন্য ধন্যবাদ। প্রধান হেডলাইটগুলি বড়, একটি হীরার আকার পাচ্ছে। সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা বাম্পারটিতে ফগ ল্যাম্প এবং ব্যাপক বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। দরজাগুলিকে আরও বড় করার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, তাদের আরও সুগমিত আকার দেওয়া হয়েছে। প্যাসেঞ্জার মডেল মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিকের পাশগুলি স্টাইলিস্টিক এমবসিং দ্বারা আবৃত যা স্টার্নকে ঘিরে থাকে, পিছনের দরজায় প্রবেশ করে। বেশ বড় হয়ে যাওয়া হেডলাইটগুলোও পরিবর্তন করা হয়েছে।
মিনিবাস অভ্যন্তর
ছোট স্টিয়ারিং হুইলে চারটি স্পোক রয়েছে এবং গিয়ার লিভারটি একটি বিশাল কনসোলে স্থাপন করা হয়েছে। উপরের অংশে ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি স্টোরেজ বক্স রয়েছে, যার নীচে একটি প্রশস্ত মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে রয়েছে। নীচের অংশটি কার্যকরী বোতাম দ্বারা দখল করা হয়। যদিও রাশিয়ান-একত্রিত মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 311 সিডিআই-এর ভাল কার্যক্ষমতা রয়েছে, তবে ট্রাঙ্কের ক্ষমতা অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত। এটি শুধুমাত্র 140 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
রাশিয়ান সমাবেশের নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টারের মধ্যে পার্থক্য কী
নতুন স্প্রিন্টার এবং আসল গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা, যা নতুন প্রজন্মের মানক সরঞ্জামের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত। প্রথমত, এটি ইএসপি - দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা সিস্টেম। এই কারণে, একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বাসে বৃষ্টির মধ্যে রাস্তা বন্ধ করা সহজ নয়, যদিও এটি পছন্দসই। অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন, যাইহোক, অতিরিক্ত ফি দিয়েও অফার করা হয় না। কিন্তু এটা কোন সমস্যা না. স্ট্যান্ডার্ড ল্যান্ডিং গিয়ার পাইলট ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে ভাল, উদাহরণস্বরূপ, অতিরিক্ত গতিতে একটি কোণে প্রবেশ করার সময়।
এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমটি অবিলম্বে জ্বালানীর পরিমাণ হ্রাস করে এবং কিছু চাকার ব্রেক করে। সাসপেনশন ডিজাইনটি রাশিয়ান বাজারের জন্য বিশেষভাবে পরিবর্তিত হয়েছে (এবং আর্জেন্টিনার সেরা রাস্তা না হওয়ার পটভূমিতে)। প্রথমত, কম্পোজিট ফ্রন্ট স্প্রিং একটি শক্তিশালী ইস্পাত স্প্রিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। দ্বিতীয়ত, পিছনের স্প্রিংস একটি তৃতীয় পাতা পেয়েছে। শক শোষক এবং অ্যান্টি-স্লিপ বিমও প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এইভাবে, সাসপেনশন শুধুমাত্র ফেডারেল হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তার জন্যই নয়, খোলা অফ-রোড এবং গ্রামীণ আড়ষ্ট রাস্তাগুলির জন্যও আদর্শ।
গাড়ির সম্পূর্ণ সেট "মার্সিডিজ স্প্রিন্টার যাত্রী"
| 1 | সম্পূর্ণ গ্লাসিং (ফিউজড গ্লাস)। |
| 2 | সিলিং, মেঝে, দরজা এবং দেয়ালের তাপ এবং শব্দ নিরোধক। |
| 3 | জরুরী বায়ুচলাচল জন্য ধাতু হ্যাচ. |
| 4 | কেবিনের আলো। |
| 5 | সিট বেল্ট সহ হাই ব্যাক প্যাসেঞ্জার সিট (ট্রিপল ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী)। |
| 6 | যৌগিক প্লাস্টিক থেকে প্যানেলের অভ্যন্তরীণ সমাপ্তি। |
| 7 | 8 ডিফ্লেক্টরের প্রবাহ বিতরণ সহ 3 কিলোওয়াট শক্তি সহ "অ্যান্টিফ্রিজ" ধরণের একটি কেবিন গরম করা। |
| 8 | পাতলা পাতলা কাঠের মেঝে + মেঝে, অ্যান্টি-স্লিপ আবরণ। |
| 9 | পিছনের দরজার তালা। |
| 10 | অভ্যন্তরীণ হ্যান্ড্রাইল। |
| 11 | সাইড স্টেপ। |
| 12 | Системаыхлопная система। |
| 13 | জরুরী হাতুড়ি (2 পিসি।)। |
| 14 | র্যাক এবং পিনিয়ন সহ বৈদ্যুতিক স্লাইডিং ডোর ড্রাইভ। |
গাড়ির অভ্যন্তরীণ চিত্র
কোন গাড়িটি যাত্রীবাহী গাড়িতে রূপান্তরিত হবে তার উপর নির্ভর করে, InvestAuto বিশেষ গাড়ির প্ল্যান্ট নিম্নলিখিত কেবিন লেআউট বিকল্পগুলি অফার করে৷
সতর্কতা:
আসন সংখ্যা হল ক্যাবের আসন + ড্রাইভারের পাশের আসন (ক্যাবে) + চালকের আসন
আসনের মাত্রা:
দৈর্ঘ্য: 540 মিমি
প্রস্থ: 410 মিমি
গভীরতা: 410 মিমি
বিদেশী গাড়ি
L4 দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে যাত্রীবাহী গাড়ির লেআউট বিকল্পগুলি (পিছনের ওভারহ্যাং সহ লম্বা হুইলবেস)।
| 1 বিকল্প। | 2 বিকল্প। | 3 বিকল্প। | 4 বিকল্প। | 5 বিকল্প। | 6 বিকল্প। |
| আসন: 16+2+1 | আসন: 17+2+1 | আসন: 17+2+1 | আসন: 14+2+1 | আসন: 15+2+1 | আসন: 18+2+1 |
| L3 এবং L2 এর উপর ভিত্তি করে যাত্রী ট্রাফিকের জন্য লেআউট বিকল্প। | |||||
দৈর্ঘ্য L3 (লম্বা বেস) | দৈর্ঘ্য L2 (মাঝারি বেস) | ||||
| 1 বিকল্প। | 2 বিকল্প। | 1 বিকল্প। | 2 বিকল্প। | ||
| আসন: 14+2+1 | আসন: 15+2+1 | আসন: 11+2+1 | আসন সংখ্যা: 12+2+1 |
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার বেস কার
| প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য |
| অতিরিক্ত তাজা বাতাস বিতরণের জন্য 4-পর্যায়ের ফ্যান নিয়ন্ত্রণ এবং দুটি ভেন্ট সহ অসীমভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য গরম এবং বায়ুচলাচল |
| 180° খোলার পিছনের হ্যাচের মাধ্যমে সুবিধাজনক লোডিং |
| সর্বোত্তম ড্রাইভিং অবস্থানের জন্য বিস্তৃত সমন্বয় সহ চালকের আসন |
| পাওয়ার র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং |
| রিমোট কন্ট্রোল কেন্দ্রীয় লকিং |
| টায়ার 235/65 R 16″ (মোট ওজন 3,5 t) |
| সব আসনে দুই পর্যায় কাপড় মাথা সংযম |
| ABS, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (ASR), ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBV) এবং ব্রেক অ্যাসিস্ট (BAS) সহ অ্যাডাপটিভ ইএসপি |
| অভিযোজিত ব্রেক লাইট সিস্টেম |
| এয়ারব্যাগ (চালকের দিক) |
| স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনের জন্য অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম |
| সমস্ত সিটে থ্রি-পয়েন্ট সিট বেল্ট, ড্রাইভারের সিট এবং একটি সামনের যাত্রীর সিট - প্রিটেনশনার এবং বেল্ট লিমিটার সহ। |
| স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন |
| বাল্ব বার্নআউট সতর্কতা সিস্টেম |
| সামনের সাসপেনশন স্টেবিলাইজার (3.0t সংস্করণের জন্য বিকল্প) |
| হেডলাইট পরিসীমা সমন্বয় |
| স্তরিত নিরাপত্তা উইন্ডশীল্ড |
| тело | সম্প্রসারিত | খুব দীর্ঘ |
| হুইলবেস, মিমি | 4 325 | 4 325 |
| উঁচু ছাদ | ||
| ভলিউম লোড হচ্ছে, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| লোড ক্ষমতা (কেজি) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| মোট ওজন (কেজি) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| খুব উঁচু ছাদ | ||
| ভলিউম লোড হচ্ছে, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| লোড ক্ষমতা (কেজি) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| মোট ওজন (কেজি) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| ইঞ্জিন | 642 DE30LA সম্পর্কে | 646 DE22LA সম্পর্কে | এম 271 ই 18 এমএল |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 6 | 4 | 4 |
| সিলিন্ডারের ব্যবস্থা | 72° এ | সঙ্গতিপূর্ণভাবে | সঙ্গতিপূর্ণভাবে |
| ভালভ সংখ্যা | 4 | 4 | 4 |
| স্থানচ্যুতি (সেমি 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| rpm এ পাওয়ার (kW.hp) | 135/184 এ 3800 এ | 65/88 এ 3800 এ | 115/156 এ 5,000 এ |
| রেটেড টর্ক (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| পৃষ্ঠ ভলিউম লোড হচ্ছে, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| জ্বালানি টাইপ | ডিজেল | ডিজেল | সুপার পেট্রল |
| ট্যাঙ্ক ক্ষমতা (l) | আন্দাজ. 75 | আন্দাজ. 75 | প্রায় 100 |
| জ্বালানী সিস্টেম | সাধারণ রেল ব্যবস্থা, টার্বোচার্জিং এবং আফটারকুলিং সহ মাইক্রোপ্রসেসর-নিয়ন্ত্রিত সরাসরি ইনজেকশন | মাইক্রোপ্রসেসর ইনপুট | |
| ব্যাটারি (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| জেনারেটর (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| ড্রাইভ | পিছনে 4×2, পূর্ণ 4×4 | পিছনে 4×2 | পিছনে 4×2 |
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক যাত্রী: মাত্রা এবং আসন সংখ্যা
মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক কেবিনে যাত্রী আসনের ছবি ক্লাসিক লাইনে যাত্রীবাহী বাসের প্রধান ফর্ম্যাট হল দুটি সংস্করণে সিটি শাটল বাস। প্রথম বিকল্পটি হল MRT 17 + 1, যা কেবিনে 17 জন যাত্রীর জন্য স্থান প্রদান করে। দ্বিতীয় সংস্করণটি এমআরটি 20 + 1 মনোনীত করা হয়েছিল এবং এতে আরও তিনটি আসন রয়েছে, যা কেবিনের দীর্ঘ হওয়ার কারণে সম্ভব হয়েছিল। মাত্রা এবং ওজন: সামগ্রিক দৈর্ঘ্য - 6590/6995 মিমি, হুইলবেস - 4025 মিমি, টার্নিং রেডিয়াস - 14,30 মি, কার্ব ওজন - 2970/3065 কেজি, মোট ওজন - 4600 কেজি।
ইঞ্জিন বিশেষ উল্লেখ
ইন্ডাস্ট্রিয়াস অরিজিনলি ইঞ্জিনের হুডের অধীনে, মডেলটি শুধুমাত্র একটি OM646 ইন-লাইন টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার উত্পাদন ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল। সিডিআই ইঞ্জিনে 2,1 লিটারের ডিসপ্লেসমেন্ট এবং 109 এইচপি শক্তি রয়েছে। — ফ্রিওয়েতে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য এটি যথেষ্ট নয়। এটি 5-স্পিড ট্রান্সমিশনের "মেকানিক্স" দ্বারা সুবিধাজনক নয়। কিন্তু শহুরে পরিস্থিতিতে, ছোট গিয়ারগুলি ভাল কম-এন্ড পিক-আপ প্রদান করে, যা আপনাকে 280 Nm এর সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে দেয়। পুরানো ডিভাইসের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল এর নির্ভরযোগ্যতা। এটি একটি কাস্ট-লোহা সিলিন্ডার ব্লক সহ শেষ মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইঞ্জিন। কিছু সময় পরে, আরও শক্তিশালী 646 এইচপি OM136 ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল। এবং 320 Nm পর্যন্ত টর্ক।
এটি ভ্যানের পিছনের রাস্তার কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে, কিন্তু ইঞ্জিনের নমনীয়তা হ্রাস পেয়েছে। যদি "311 তম" এর সর্বোচ্চ শক্তি 1600-2400 rpm এর পরিসরে পাওয়া যায়, তাহলে 313 CDI-তে এটি বেশি - 1800-2200 rpm। কিন্তু সাধারণভাবে, ইঞ্জিনগুলি সন্তোষজনক নয়, এবং পরিষেবার ব্যবধান 20 কিমি। পর্যালোচনা সাধারণভাবে, মালিকদের পর্যালোচনা ইতিবাচক ছিল. মডেলটি কঠিন সময়ে এবং রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার মধ্যে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
সাসপেনশন এবং ইঞ্জিন সাধারণত বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে। তবে "রাশিয়ান জার্মান" এরও অসুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে প্রধান হল হলের দুর্বল ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা। ঘরে তৈরি ধাতু দ্রুত স্ক্র্যাচ এবং চিপগুলির জায়গায় মরিচা পড়তে শুরু করে। জারা বিরুদ্ধে ওয়ারেন্টি মাত্র পাঁচ বছর। এছাড়াও, অনেকে সাসপেনশন সেটিংসকে শক্ত বলে মনে করেন, বিশেষ করে খালি গাড়ি চালানোর সময়। কেবিন প্যানেল ইনস্টলেশনের মানের সমালোচনা অস্বাভাবিক নয়, তাই squeaks এবং rattles প্রায় অবিলম্বে প্রদর্শিত। অনেক মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক ড্রাইভারের অসন্তোষের আরেকটি কারণ হল অনুমোদিত ডিলারের "মার্সিডিজ" পরিষেবা।
মূল্যনির্ধারণ নীতি
রাশিয়ান উত্পাদনের বাস্তবতার উপর ভিত্তি করে, আমরা নতুন গাড়ির দাম হ্রাসের আশা করতে পারি। বাস্তবে, ক্রেতা একটি ব্যবহৃত, তবে জার্মান গাড়ি এবং একটি নতুন দেশীয়ভাবে একত্রিত গাড়ির মধ্যে একটি কঠিন পছন্দের মুখোমুখি হবে। যদি নতুন মার্সিডিজ স্প্রিন্টার ক্লাসিক 2012 মডেল বছরের জন্য তারা 1,5-1,7 মিলিয়ন রুবেল চায়, তাহলে মিনিবাস বিকল্পের দাম হবে প্রায় 1,8 মিলিয়ন। একটি ভ্যানও সস্তা হতে পারে। সংক্ষিপ্তসার যদিও প্রথম ভ্যানটি প্রায় 20 বছর আগে কারখানাটি ছেড়েছিল, গাড়িটি এখনও খুব জনপ্রিয়। শাটল ভ্যান, কাভার্ড ট্রাক, একটি বড় পরিবারের জন্য গাড়ী - তালিকা যায়. এবং ভ্যানের এই রূপটি বহু বছরের উত্পাদন এবং জীবন প্রাপ্য (অবশ্যই সঠিক পরিবর্তন সহ) - আসলে, এটি একটি মার্সিডিজ ক্লাসিক স্প্রিন্টার
ক্লাচ, শক শোষক, স্প্রিংস এবং অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ কিছু খুচরা যন্ত্রাংশের আনুমানিক খরচ: ক্লাচ কিট - 8700 রুবেল; টাইমিং চেইন কিট - 8200 রুবেল; টাইমিং চেইন - 1900 রুবেল; সামনের শক শোষক - 2300 রুবেল; সামনে বসন্ত - 9400 রুবেল।
MERCEDES-BENZ VITO I W638 বর্ণনা ফটো ভিডিও বৈশিষ্ট্য, সম্পূর্ণ সেট।
