ধাতুবিদ্যা রাজবংশ কোলব্রুকডেল

কোলব্রুকডেল ঐতিহাসিক মানচিত্রে একটি বিশেষ স্থান। এটি এখানে প্রথমবারের মতো ছিল: খনিজ জ্বালানী - কোক ব্যবহার করে ঢালাই লোহা গন্ধ করা হয়েছিল, প্রথম লোহার রেল ব্যবহার করা হয়েছিল, প্রথম লোহার সেতু নির্মিত হয়েছিল, প্রাচীনতম বাষ্প ইঞ্জিনগুলির অংশগুলি তৈরি করা হয়েছিল। এলাকাটি সেতু নির্মাণ, স্টিম ইঞ্জিন তৈরি এবং শৈল্পিক ঢালাইয়ের জন্য বিখ্যাত ছিল। এখানে বসবাসরত ডার্বি পরিবারের বেশ কয়েকটি প্রজন্ম তাদের জীবনকে ধাতুবিদ্যার সাথে যুক্ত করেছে।

জ্বালানি সংকটের কালো দৃষ্টি

বিগত শতাব্দীতে, শক্তির উত্স ছিল মানুষ এবং প্রাণীদের পেশী। মধ্যযুগে, প্রবাহিত বাতাস এবং প্রবাহিত জলের শক্তি ব্যবহার করে, জলের চাকা এবং বায়ুকলগুলি ইউরোপ জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। শীতকালে ঘর গরম করতে, বাড়ি এবং জাহাজ তৈরিতে জ্বালানী কাঠ ব্যবহার করা হত।

এটি কাঠকয়লা উৎপাদনের কাঁচামালও ছিল, যা পুরানো শিল্পের অনেক শাখায় ব্যবহৃত হত - প্রধানত কাচ, ধাতু গন্ধ, বিয়ার উৎপাদন, রঞ্জনবিদ্যা এবং বারুদ উৎপাদনের জন্য। ধাতুবিদ্যা সবচেয়ে বেশি পরিমাণে কাঠকয়লা ব্যবহার করে, বিশেষ করে সামরিক উদ্দেশ্যে, তবে শুধু নয়।

সরঞ্জামগুলি প্রথমে ব্রোঞ্জ থেকে, তারপর লোহা থেকে তৈরি করা হয়েছিল। XNUMX তম এবং XNUMX তম শতাব্দীতে, কামানের প্রচুর চাহিদা কেন্দ্রগুলির অঞ্চলে বন ধ্বংস করেছিল ধাতুবিদ্যা. এছাড়াও, কৃষি জমির জন্য নতুন জমি প্রত্যাহার বন ধ্বংসে ভূমিকা রেখেছে।

বন বেড়েছে, এবং মনে হচ্ছে স্পেন এবং ইংল্যান্ডের মতো দেশগুলি বন সম্পদের অবক্ষয়ের কারণে প্রথম স্থানে একটি বড় সংকটের মুখোমুখি হয়েছিল। তাত্ত্বিকভাবে, কাঠকয়লার ভূমিকা কয়লা নিতে পারে।

যাইহোক, এর জন্য অনেক সময় প্রয়োজন, প্রযুক্তিগত এবং মানসিক পরিবর্তন, সেইসাথে দূরবর্তী খনির বেসিন থেকে কাঁচামাল পরিবহনের জন্য অর্থনৈতিক উপায়ের ব্যবস্থা। ইতিমধ্যে XNUMX শতকে, কয়লা রান্নাঘরের চুলায় এবং তারপরে ইংল্যান্ডে গরম করার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এটির জন্য ফায়ারপ্লেসগুলির পুনর্গঠন বা পূর্বে বিরল টাইল্ড স্টোভগুলির ব্যবহার প্রয়োজন।

1ম শতাব্দীর শেষের দিকে, খননকৃত শক্ত কয়লার মাত্র 3/XNUMX/XNUMX শিল্পে ব্যবহৃত হত। সেই সময়ে পরিচিত প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং কাঠকয়লাকে সরাসরি কয়লা দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, শালীন মানের লোহা গলে ফেলা সম্ভব ছিল না। XNUMX শতকে, সুইডেন থেকে ইংল্যান্ডে লোহার আমদানি, একটি দেশ থেকে প্রচুর বন এবং লোহার আকরিক মজুদ দ্রুত বৃদ্ধি পায়।

পিগ আয়রন উৎপাদনে কোকের ব্যবহার

আব্রাহাম ডার্বি I (1678-1717) বার্মিংহামে মল্ট মিলিং সরঞ্জাম তৈরিতে একজন শিক্ষানবিশ হিসাবে তার পেশাদার কর্মজীবন শুরু করেছিলেন। তারপর তিনি ব্রিস্টলে চলে যান, যেখানে তিনি প্রথমে এই মেশিনগুলি তৈরি করেন এবং তারপরে পিতল তৈরিতে চলে যান।

1. কোলব্রুকডেলে গাছপালা (ছবি: বি. শ্রেদনিয়াভা)

এটি সম্ভবত প্রথম ছিল যার উৎপাদন প্রক্রিয়ায় কয়লা দিয়ে কাঠকয়লা প্রতিস্থাপন করা হয়। 1703 সাল থেকে তিনি ঢালাই লোহার পাত্র তৈরি করতে শুরু করেন এবং শীঘ্রই বালির ছাঁচ ব্যবহার করার পদ্ধতিটি পেটেন্ট করেন।

1708 সালে তিনি কাজ শুরু করেন কোলব্রুকডেল, তারপর সেভারন নদীর উপর একটি পরিত্যক্ত গন্ধ কেন্দ্র (1)। সেখানে তিনি ব্লাস্ট ফার্নেস মেরামত করেন এবং নতুন বেল বসান। শীঘ্রই, 1709 সালে, কাঠকয়লা কোক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় এবং ভাল মানের লোহা পাওয়া যায়।

এর আগে বহুবার কাঠের পরিবর্তে কয়লার ব্যবহার ব্যর্থ হয়েছে। সুতরাং, এটি ছিল একটি যুগান্তকারী প্রযুক্তিগত অর্জন, যাকে কখনও কখনও শিল্প যুগের প্রকৃত সূচনা বলা হয়। ডার্বি তার আবিষ্কারের পেটেন্ট করেননি, তবে এটি গোপন রেখেছিলেন।

এই সাফল্যের কারণ হল যে তিনি নিয়মিত শক্ত কয়লার পরিবর্তে উপরে উল্লিখিত কোক ব্যবহার করেছিলেন এবং স্থানীয় কয়লায় সালফার কম ছিল। যাইহোক, পরবর্তী তিন বছরে, তিনি উৎপাদনে এমন হ্রাসের সাথে লড়াই করেছিলেন যে তার ব্যবসায়িক অংশীদাররা মূলধন তুলে নিতে চলেছেন।

তাই ডার্বি পরীক্ষা করে দেখেন, তিনি কোকের সাথে কাঠকয়লা মিশ্রিত করেন, তিনি ব্রিস্টল থেকে কয়লা এবং কোক আমদানি করেন এবং কয়লা নিজেই সাউথ ওয়েলস থেকে। ধীরে ধীরে উৎপাদন বেড়েছে। এতটাই যে 1715 সালে তিনি একটি দ্বিতীয় স্মেল্টার তৈরি করেছিলেন। তিনি শুধু পিগ আয়রনই তৈরি করেননি, ঢালাই লোহা রান্নাঘরের পাত্র, পাত্র এবং চা-পাত্রে গলিয়ে দিয়েছিলেন।

এই পণ্যগুলি এই অঞ্চলে বিক্রি হয়েছিল এবং তাদের মান আগের তুলনায় ভাল ছিল এবং সময়ের সাথে সাথে কোম্পানিটি খুব ভাল পারফর্ম করতে শুরু করে। ডার্বিও পিতল তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় তামা খনন ও গন্ধ করেছিলেন। এ ছাড়া তার দুটি জাল ছিল। তিনি 1717 সালে 39 বছর বয়সে মারা যান।

প্রবর্তিত

ঢালাই লোহা এবং রান্নাঘরের পাত্রের উৎপাদন ছাড়াও, মানবজাতির ইতিহাসে প্রথম নিউকমেন বায়ুমণ্ডলীয় বাষ্প ইঞ্জিন নির্মাণের ছয় বছর পরে (দেখুন: МТ 3/2010, p. 16) 1712 সালে কোলব্রুকডেল এর জন্য যন্ত্রাংশ উৎপাদন শুরু হয়। এটি একটি জাতীয় উত্পাদন ছিল।

2. একটি পুল, যা ব্লাস্ট ফার্নেস বেলো চালানোর জন্য জলাধার ব্যবস্থার অংশ। রেলওয়ে ভায়াডাক্ট পরে নির্মিত হয়েছিল (ছবি: এম. জে. রিচার্ডসন)

1722 সালে এই জাতীয় ইঞ্জিনের জন্য একটি ঢালাই-লোহা সিলিন্ডার তৈরি করা হয়েছিল এবং পরবর্তী আট বছরে দশটি তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে আরও অনেকগুলি। শিল্প রেলওয়ের জন্য প্রথম কাস্ট-লোহার চাকা এখানে 20-এর দশকে তৈরি করা হয়েছিল।

1729 সালে, 18 টি টুকরো তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে স্বাভাবিক পদ্ধতিতে ঢালাই করা হয়েছিল। আব্রাহাম ডার্বি II (1711-1763) কারখানায় কাজ শুরু করেন কোলব্রুকডেল 1728 সালে, অর্থাৎ পিতার মৃত্যুর এগারো বছর পর, সতেরো বছর বয়সে। ইংরেজি জলবায়ু পরিস্থিতিতে, গলিত চুল্লি বসন্তে নিভে গিয়েছিল।

প্রায় তিনটি উষ্ণতম মাস তিনি কাজ করতে পারেননি, কারণ বেলগুলি জলের চাকা দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং বছরের এই সময়ে বৃষ্টিপাতের পরিমাণ তাদের কাজের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। অতএব, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ডাউনটাইম ব্যবহার করা হয়েছিল।

ওভেনের শেষ আয়ু বাড়ানোর জন্য, জল সঞ্চয়ের ট্যাঙ্কগুলির একটি সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল যেগুলি সর্বনিম্ন ট্যাঙ্ক থেকে সর্বোচ্চ (2) পর্যন্ত জল পাম্প করতে পশু-চালিত পাম্প ব্যবহার করে।

1742-1743 সালে, আব্রাহাম ডার্বি II নিউকমেনের বায়ুমণ্ডলীয় বাষ্প ইঞ্জিনকে জল পাম্প করার জন্য অভিযোজিত করেছিল, যাতে ধাতুবিদ্যায় গ্রীষ্মকালীন বিরতির আর প্রয়োজন হয় না। এটি ছিল ধাতুবিদ্যায় বাষ্প ইঞ্জিনের প্রথম ব্যবহার।

3. লোহার সেতু, 1781 সালে চালু করা হয়েছিল (বি. শ্রেদনিয়াভা দ্বারা ছবি)

1749 সালে, অঞ্চলটিতে কোলব্রুকডেল প্রথম শিল্প রেলপথ তৈরি করা হয়। মজার বিষয় হল, 40 এর দশক থেকে 1790 এর দশক পর্যন্ত, এন্টারপ্রাইজটি অস্ত্র তৈরিতেও নিযুক্ত ছিল, বা বরং, একটি বিভাগ।

এটি আশ্চর্যজনক হতে পারে, যেহেতু ডার্বি বন্ধুদের ধর্মীয় সোসাইটির অন্তর্গত, যার সদস্যরা ব্যাপকভাবে কোয়েকার নামে পরিচিত ছিল এবং যাদের শান্তিবাদী বিশ্বাস অস্ত্র তৈরিতে বাধা দেয়।

আব্রাহাম ডার্বির সবচেয়ে বড় কৃতিত্ব ছিল পিগ আয়রন উৎপাদনে কোকের ব্যবহার, যেখান থেকে পরবর্তীতে নমনীয় আয়রন পাওয়া যায়। তিনি 40 এবং 50 এর দশকের শুরুতে এই প্রক্রিয়াটি চেষ্টা করেছিলেন। তিনি কীভাবে কাঙ্ক্ষিত প্রভাব অর্জন করেছিলেন তা স্পষ্ট নয়।

নতুন প্রক্রিয়ার একটি উপাদান ছিল যতটা সম্ভব কম ফসফরাস সহ লৌহ আকরিক নির্বাচন। একবার তিনি সফল হলে, ক্রমবর্ধমান চাহিদা ডার্বি II-কে নতুন ব্লাস্ট ফার্নেস তৈরি করতে প্ররোচিত করে। এছাড়াও 50 এর দশকে, তিনি জমি ভাড়া নিতে শুরু করেন যেখান থেকে তিনি কয়লা এবং লোহা আকরিক খনন করেন; তিনি খনি নিষ্কাশনের জন্য একটি বাষ্প ইঞ্জিনও তৈরি করেছিলেন। তিনি জল সরবরাহ ব্যবস্থা প্রসারিত করেন। তিনি একটি নতুন বাঁধ নির্মাণ করেছেন। এতে তার অনেক অর্থ ও সময় ব্যয় হয়েছে।

তদুপরি, এই কার্যক্রমের এলাকায় একটি নতুন শিল্প রেলপথ চালু করা হয়েছিল। 1 সালের 1755 মে, একটি বাষ্প-শুকনো খনি থেকে প্রথম লোহা আকরিক প্রাপ্ত হয় এবং দুই সপ্তাহ পরে আরেকটি ব্লাস্ট ফার্নেস চালু করা হয়, যা প্রতি সপ্তাহে গড়ে 15 টন পিগ আয়রন তৈরি করে, যদিও কয়েক সপ্তাহ ছিল যখন এটি ছিল 22 টন পর্যন্ত পেতে সম্ভব।

কয়লার চুলার চেয়ে কোক ওভেন ভালো ছিল। ঢালাই লোহা স্থানীয় কামারদের কাছে বিক্রি করা হতো। উপরন্তু, সাত বছরের যুদ্ধ (1756-1763) ধাতুবিদ্যাকে এতটাই উন্নত করেছিল যে ডার্বি II, তার ব্যবসায়িক অংশীদার টমাস গোল্ডনি II এর সাথে আরও বেশি জমি ইজারা নিয়েছিল এবং একটি জলাধার ব্যবস্থার সাথে আরও তিনটি ব্লাস্ট ফার্নেস তৈরি করেছিল।

বিখ্যাত জন উইলকিনসনের কাছেই তার ইস্পাত কোম্পানি ছিল, যা এই অঞ্চলটিকে 51 শতকে ব্রিটেনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইস্পাত কেন্দ্রে পরিণত করেছিল। আব্রাহাম ডার্বি II 1763 বছর বয়সে XNUMX সালে মারা যান।

সবচেয়ে বড় ফুল

1763 সালের পর, রিচার্ড রেনল্ডস কোম্পানির দায়িত্ব নেন। পাঁচ বছর পরে, আঠারো বছর বয়সী আব্রাহাম ডার্বি III (1750-1789) কাজ শুরু করেন। এক বছর আগে, 1767 সালে, প্রথমবারের মতো রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল কোলব্রুকডেল. 1785 সালের মধ্যে, তাদের মধ্যে 32 কিলোমিটার নির্মিত হয়েছিল।

4. লোহার সেতু - খণ্ড (ছবি বি. শ্রেদনিয়াভা)

ডার্বি III এর কার্যকলাপের শুরুতে, তিনটি স্মেল্টার তার রাজ্যে কাজ করেছিল - মোট সাতটি ব্লাস্ট ফার্নেস, ফরজেস, খনি ক্ষেত্র এবং খামারগুলি লিজ দেওয়া হয়েছিল। নতুন বসের স্টিমার ডার্বিতেও শেয়ার ছিল, যা গডানস্ক থেকে লিভারপুলে কাঠ নিয়ে এসেছিল।

তৃতীয় ডার্বির সবচেয়ে বড় বুমটি 70 এবং 80 এর দশকের গোড়ার দিকে আসে যখন তিনি ব্লাস্ট ফার্নেস এবং প্রথম টার ফার্নেসের একটি কিনেছিলেন। তিনি কোক এবং টার চুল্লি তৈরি করেছিলেন এবং একদল কয়লা খনি দখল করেছিলেন।

তিনি মধ্যে ফরজ প্রসারিত কোলব্রুকডেল এবং প্রায় 3 কিমি উত্তরে, তিনি হরশে একটি ফোরজ তৈরি করেছিলেন, যা পরে একটি বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল এবং নকল ঘূর্ণিত পণ্য তৈরি করেছিল। পরবর্তী ফোরজ 1785 সালে কেটলিতে স্থাপিত হয়েছিল, উত্তরে আরও 4 কিমি দূরে, যেখানে দুটি জেমস ওয়াট ফোরজি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

কোলব্রুকডেল 1781 এবং 1782 সালের মধ্যে উপরে উল্লিখিত নিউকমেন বায়ুমণ্ডলীয় বাষ্প ইঞ্জিনকে একটি ওয়াট বাষ্প ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, যার নাম ছিল ক্যাপ্টেন জেমস কুকের জাহাজের নামানুসারে "ডিসিশন"।

এটি অনুমান করা হয় যে এটি 1800 শতকে নির্মিত বৃহত্তম বাষ্প ইঞ্জিন ছিল। এটি যোগ করার মতো যে XNUMX সালে শ্রপশায়ারে প্রায় দুই শতাধিক বাষ্প ইঞ্জিন চালু ছিল। ডার্বি এবং অংশীদাররা পাইকারী বিক্রেতা খোলা, সহ. লিভারপুল এবং লন্ডনে।

তারা চুনাপাথর উত্তোলনের কাজেও নিয়োজিত ছিল। তাদের খামারগুলি ঘোড়া দিয়ে রেলপথ সরবরাহ করত, শস্য, ফলের গাছ, গবাদি পশু এবং ভেড়া পালন করত। সেগুলির সমস্তই সেই সময়ের জন্য আধুনিক পদ্ধতিতে পরিচালিত হয়েছিল।

এটি অনুমান করা হয় যে আব্রাহাম ডার্বি III এবং তার সহযোগীদের উদ্যোগ গ্রেট ব্রিটেনে লোহা উৎপাদনের বৃহত্তম কেন্দ্র গঠন করেছিল। নিঃসন্দেহে, আব্রাহাম ডার্বি III-এর সবচেয়ে দর্শনীয় এবং ঐতিহাসিক কাজটি ছিল বিশ্বের প্রথম লোহার সেতু নির্মাণ (3, 4)। কাছাকাছি একটি 30-মিটার সুবিধা নির্মিত হয়েছিল কোলব্রুকডেল, সেভারন নদীর তীরে যোগদান করেছে (এমটি 10/2006, পৃ. 24 দেখুন)।

শেয়ারহোল্ডারদের প্রথম বৈঠক এবং সেতুর উদ্বোধনের মধ্যে ছয় বছর কেটে গেছে। মোট 378 টন ওজনের লোহার উপাদানগুলি আব্রাহাম ডার্বি III এর কাজে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যিনি পুরো প্রকল্পের নির্মাতা এবং কোষাধ্যক্ষ ছিলেন - তিনি তার নিজের পকেট থেকে সেতুর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেছিলেন, যা তার কার্যকলাপের আর্থিক নিরাপত্তাকে বিপন্ন করে তুলেছিল।

5. শ্রপশায়ার খাল, কয়লা পিয়ার (ছবি: ক্রিস্পিন পার্ডি)

ধাতুবিদ্যা কেন্দ্রের পণ্যগুলি সেভারন নদীর ধারে প্রাপকদের কাছে পাঠানো হয়েছিল। আব্রাহাম ডার্বি III এলাকার রাস্তা নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের সাথেও জড়িত ছিলেন। এছাড়াও, সেভারনের তীরে একটি বোট-বিম ট্র্যাক নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল। যাইহোক, লক্ষ্য মাত্র বিশ বছর পরে পৌঁছেছেন.

আসুন আমরা যোগ করি যে আব্রাহাম III এর ভাই স্যামুয়েল ডার্বি একজন শেয়ারহোল্ডার ছিলেন এবং দ্বিতীয় আব্রাহাম ডার্বির নাতি উইলিয়াম রেনল্ডস এই অঞ্চলের একটি গুরুত্বপূর্ণ জলপথ শ্রপশায়ার খালের নির্মাতা ছিলেন (5)। আব্রাহাম ডার্বি III একজন আলোকিত মানুষ ছিলেন, তিনি বিজ্ঞানে আগ্রহী ছিলেন, বিশেষ করে ভূতত্ত্বে, তার অনেক বই এবং বৈজ্ঞানিক যন্ত্রপাতি ছিল, যেমন একটি বৈদ্যুতিক মেশিন এবং একটি ক্যামেরা অবসকুরা।

তিনি চার্লসের পিতামহ ইরাসমাস ডারউইনের সাথে দেখা করেন, চিকিত্সক এবং উদ্ভিদবিদ, তিনি জেমস ওয়াট এবং ম্যাথিউ বোল্টনের সাথে সহযোগিতা করেন, ক্রমবর্ধমান আধুনিক বাষ্প ইঞ্জিনের নির্মাতা (MT 8/2010, p. 22 এবং MT 10/2010, p. 16 দেখুন)।

ধাতুবিদ্যায়, যেটিতে তিনি বিশেষত্ব করেছিলেন, তিনি নতুন কিছু জানতেন না। তিনি 1789 সালে 39 বছর বয়সে মারা যান। তার বড় সন্তান ফ্রান্সিসের বয়স তখন ছয় বছর। 1796 সালে, আব্রাহামের ভাই স্যামুয়েল তার 14 বছর বয়সী ছেলে এডমন্ডকে রেখে মারা যান।

অষ্টাদশ ও ঊনবিংশ শতাব্দীর শুরুতে

6. ফিলিপ জেমস ডি লুথারবার্গ, কোলব্রুকডেল বাই নাইট, 1801

7. সিডনি গার্ডেন, বাথের আয়রন ব্রিজ, 1800 সালে কোলব্রুকডেলে কাস্ট করা হয়েছিল (ছবি: Plumbum64)

আব্রাহাম তৃতীয় এবং তার ভাইয়ের মৃত্যুর পর, পারিবারিক ব্যবসাগুলি বেকায়দায় পড়ে যায়। বোল্টন এবং ওয়াটের চিঠিতে, ক্রেতারা সেভারন নদীর উপর আয়রনব্রিজ এলাকা থেকে সরবরাহে বিলম্ব এবং লোহার মানের বিষয়ে অভিযোগ করেছেন।

শতাব্দীর শুরুতে (6) পরিস্থিতির উন্নতি হতে শুরু করে। 1803 সাল থেকে, এডমন্ড ডার্বি লোহার সেতু তৈরিতে বিশেষজ্ঞ একটি লোহার কাজ চালাতেন। 1795 সালে, সেভারন নদীতে একটি অনন্য বন্যা হয়েছিল, যা এই নদীর উপর সমস্ত সেতু ভেসে গিয়েছিল, শুধুমাত্র ডার্বি লোহার সেতুটি বেঁচে ছিল।

এটি তাকে আরও বিখ্যাত করেছে। সেতু নিক্ষেপ কোলব্রুকডেল সমগ্র ইউকে (7), নেদারল্যান্ডস এমনকি জ্যামাইকা জুড়ে পোস্ট করা হয়েছিল। 1796 সালে, উচ্চ-চাপের বাষ্প ইঞ্জিনের উদ্ভাবক রিচার্ড ট্রেভিথিক কারখানাটি পরিদর্শন করেন (MT 11/2010, p. 16)।

তিনি এখানে 1802 সালে একটি পরীক্ষামূলক বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন যা এই নীতিতে কাজ করে। শীঘ্রই তিনি এখানে প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন, যা দুর্ভাগ্যবশত, কখনই চালু হয়নি। 1804 সালে কোলব্রুকডেল ম্যাকলফিল্ডে একটি টেক্সটাইল কারখানার জন্য একটি উচ্চ-চাপের বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করেছে।

একই সময়ে, ওয়াট ধরণের ইঞ্জিন এবং এমনকি পুরানো নিউকমেন ধরণের ইঞ্জিন তৈরি করা হচ্ছিল। এছাড়াও, স্থাপত্য উপাদান তৈরি করা হয়েছিল, যেমন কাচের ছাদের জন্য ঢালাই-লোহার খিলান বা নিও-গথিক জানালার ফ্রেম।

অফারের মধ্যে রয়েছে ব্যতিক্রমীভাবে বিস্তৃত লোহার পণ্য যেমন কার্নিশ টিনের খনির অংশ, লাঙ্গল, ফলের প্রেস, বিছানার ফ্রেম, ঘড়ির আঁশ, ঝাঁঝরি এবং চুলা।

কাছাকাছি, উপরে উল্লিখিত Horshey মধ্যে, কার্যকলাপ একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রোফাইল ছিল. তারা পিগ আয়রন তৈরি করেছিল, যা সাধারণত ফরজে সাইটে প্রক্রিয়াজাত করা হত, নকল বার এবং শীটে, নকল পাত্র তৈরি করা হয়েছিল - বাকি পিগ আয়রন অন্যান্য কাউন্টিতে বিক্রি করা হয়েছিল।

নেপোলিয়নিক যুদ্ধের সময়কাল, যা সেই সময়ে ছিল, এই অঞ্চলে ধাতুবিদ্যা এবং কারখানার উচ্চ দিন ছিল। কোলব্রুকডেলনতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে। যাইহোক, এডমন্ড ডার্বি, রিলিজিয়াস সোসাইটি অফ ফ্রেন্ডস এর সদস্য হিসাবে, অস্ত্র তৈরির সাথে জড়িত ছিলেন না। তিনি 1810 সালে মারা যান।

8. হাফপেনি ব্রিজ, ডাবলিন, 1816 সালে কোলব্রুকডেলে কাস্ট করা হয়েছিল।

নেপোলিয়নিক যুদ্ধের পর

1815 সালে ভিয়েনার কংগ্রেসের পরে, ধাতুবিদ্যার উচ্চ লাভের সময়কাল শেষ হয়। AT কোলব্রুকডেল কাস্টিং এখনও তৈরি করা হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র কেনা ঢালাই লোহা থেকে। কোম্পানিটি সার্বক্ষণিক সেতুও তৈরি করে।

9. লন্ডনের ম্যাকলফিল্ড ব্রিজ, 1820 সালে নির্মিত (ছবি বি. শ্রেদনিয়াভা)

সবচেয়ে বিখ্যাত হল ডাবলিনের কলাম (8) এবং লন্ডনের রিজেন্টস ক্যানালের উপরে ম্যাকলফিল্ড ব্রিজের কলাম (9)। এডমন্ডের পরে, কারখানাগুলি পরিচালনা করেছিলেন তৃতীয় আব্রাহামের পুত্র ফ্রান্সিস, তার শ্যালকের সাথে। 20-এর দশকের শেষের দিকে, এডমন্ডের পুত্র আব্রাহাম চতুর্থ এবং আলফ্রেডের পালা।

30-এর দশকে, এটি আর একটি প্রযুক্তিগত প্ল্যান্ট ছিল না, তবে নতুন মালিকরা চুল্লি এবং চুল্লিগুলিতে সুপরিচিত আধুনিক প্রক্রিয়া চালু করেছিল, সেইসাথে নতুন বাষ্প ইঞ্জিন।

সেই সময়ে, উদাহরণস্বরূপ, গ্রেট ব্রিটেন জাহাজের হুলের জন্য এখানে 800 টন লোহার শীট তৈরি করা হয়েছিল এবং শীঘ্রই লন্ডন থেকে ক্রয়ডন যাওয়ার পথে হালকা রেল যানবাহন চালানোর জন্য লোহার পাইপ তৈরি করা হয়েছিল।

30 সাল থেকে, ফাউন্ড্রি সেন্ট। কোলব্রুকডেল ঢালাই-লোহা শিল্প বস্তু - আবক্ষ, স্মৃতিস্তম্ভ, বাস-রিলিফ, ফোয়ারা (10, 11)। আধুনিকীকৃত ফাউন্ড্রিটি 1851 সালে বিশ্বের বৃহত্তম ছিল এবং 1900 সালে এটি এক হাজার শ্রমিক নিয়োগ করেছিল।

এটি থেকে পণ্য সফলভাবে অসংখ্য আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে অংশ নিয়েছে। AT কোলব্রুকডেল 30-এর দশকে, বিক্রির জন্য ইট এবং টাইলসের উত্পাদনও শুরু হয়েছিল এবং 30 বছর পরে, কাদামাটি খনন করা হয়েছিল, যা থেকে ফুলদানি, ফুলদানি এবং পাত্র তৈরি করা হয়েছিল।

অবশ্যই, রান্নাঘরের সরঞ্জাম, বাষ্প ইঞ্জিন এবং সেতুগুলি ঐতিহ্যগতভাবে ক্রমাগতভাবে উত্পাদিত হয়েছে। ঊনবিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে, কারখানাগুলি বেশিরভাগই ডার্বি পরিবারের বাইরের লোকেরা পরিচালনা করে। আলফ্রেড ডার্বি II, যিনি 1925 সালে অবসর নিয়েছিলেন, তিনি ছিলেন ব্যবসার উপর নজর রাখার শেষ ব্যক্তি।

60-এর দশকের গোড়ার দিক থেকে, শ্রপশায়ারের অন্যান্য লোহা-গন্ধা কেন্দ্রগুলির মতো লোহার সেতুর ভাটাগুলি ধীরে ধীরে তাদের গুরুত্ব হারিয়েছে। তারা আর উপকূলে অবস্থিত এই শিল্পের উদ্যোগের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না, যা সরাসরি জাহাজ থেকে সস্তা আমদানি করা লোহা আকরিকের সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল।

10. ময়ূর ঝর্ণা, কোলব্রুকডেলে নিক্ষিপ্ত, বর্তমানে নিউজিল্যান্ডের ক্রাইস্টচার্চে দাঁড়িয়ে আছে, আজকের দৃশ্য (ছবি জনস্টন ডিজে)

11. ময়ূর ঝর্ণার বিস্তারিত (ছবি: ক্রিস্টোফ মাহলার)