সেন্টার ক্লাচ - দক্ষ 4×4 অল-হুইল ড্রাইভ করার সহজ উপায়

গাড়ির ট্রান্সমিশনে যে ক্লাচটি গিয়ার শিফটিং প্রদান করে তা একমাত্র নয়। কাপলিংগুলি 4x4 ড্রাইভেও পাওয়া যেতে পারে, যেখানে তারা কিছুটা ভিন্ন ভূমিকা পালন করে।

বক্ররেখায় গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির চাকা বিভিন্ন দূরত্ব অতিক্রম করে এবং ঘূর্ণনের বিভিন্ন গতি থাকে। তাদের প্রতিটি স্বাধীনভাবে ঘোরানো হলে, গতির পার্থক্য কোন ব্যাপার না। কিন্তু চাকাগুলি একে অপরের সাথে বিভিন্ন উপায়ে লক করা হয় এবং গতির পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য প্রক্রিয়াগুলির প্রয়োজন হয়। এক এক্সেলের উপর একটি ড্রাইভ সহ একটি ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করা হয়। যদি আমরা একটি 4 × 4 ড্রাইভ সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে দুটি পার্থক্য প্রয়োজন (প্রতিটি অক্ষের জন্য), এবং অক্ষগুলির মধ্যে ঘূর্ণনের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য একটি অতিরিক্ত কেন্দ্র ডিফারেনশিয়াল।

সত্য, কিছু ডুয়াল-হুইল ড্রাইভ যানের কেন্দ্রগত পার্থক্য থাকে না (যেমন পিকআপ ট্রাক বা সুজুকি জিমনির মতো সাধারণ SUV), তবে এটি নির্দিষ্ট সীমাবদ্ধতার সাথে আসে। এই ক্ষেত্রে, ফোর-হুইল ড্রাইভ শুধুমাত্র আলগা পৃষ্ঠে বা সম্পূর্ণভাবে তুষার বা বরফে ঢাকা রাস্তায় নিযুক্ত হতে পারে। আধুনিক সমাধানগুলিতে, কেন্দ্রের পার্থক্যটি "বাধ্যতামূলক" এবং অনেক ক্ষেত্রে মাল্টি-প্লেট ক্লাচগুলি তার ভূমিকা পালন করে। এগুলি জনপ্রিয় কারণ তুলনামূলকভাবে সহজ এবং সস্তা উপায়ে তারা আপনাকে দ্বিতীয় অ্যাক্সেলের ড্রাইভকে দ্রুত সংযোগ করতে দেয় (অ্যাক্টিভেশন সিস্টেমগুলির সাথে সংস্করণে) এবং ডিজাইনের উপর নির্ভর করে কমবেশি সুনির্দিষ্টভাবে ড্রাইভের বিতরণ নিয়ন্ত্রণ করে।

সান্দ্র সংযুক্ত

এটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচের সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা প্রকার, কারণ এতে সক্রিয় এবং নিয়ন্ত্রণ উপাদান নেই। ক্লাচ ডিস্কগুলি, যা ঘর্ষণ উপাদান, প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক শ্যাফ্টে পর্যায়ক্রমে মাউন্ট করা হয় এবং অক্ষীয় দিকে স্লাইড করতে পারে। ডিস্কের একটি সেট ইনপুট (ড্রাইভ) শ্যাফ্টের সাথে ঘোরে, কারণ এটি শ্যাফ্টের স্প্লাইনের সাথে মিলিত স্প্লাইনের মাধ্যমে ভিতরের পরিধি বরাবর এটির সাথে সংযুক্ত থাকে। সেকেন্ডারি শ্যাফ্টে ঘর্ষণ ডিস্কের একটি দ্বিতীয় সেট ইনস্টল করা আছে, যা এই জায়গায় তাদের বাইরের পরিধি বরাবর অবস্থিত ক্লাচ ডিস্কের স্প্লাইনগুলির জন্য স্লট সহ একটি বড় "কাপ" এর আকার রয়েছে। ঘর্ষণ ডিস্কের একটি সেট একটি আবাসনে আবদ্ধ থাকে। এইভাবে প্রতিটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সাজানো হয়, পার্থক্যগুলি ক্লাচ অ্যাকচুয়েশন এবং কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্যে থাকে, যেমন ক্লাচ ডিস্কগুলিকে আঁটসাঁট করা এবং মুক্তি দেওয়ার পদ্ধতিতে। একটি সান্দ্র সংযোগের ক্ষেত্রে, শরীরটি একটি বিশেষ সিলিকন তেল দিয়ে পূর্ণ হয়, যা ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে এর ঘনত্ব বৃদ্ধি করে। উভয় শ্যাফ্ট, তাদের উপর বসানো ক্লাচ ডিস্কের সাথে, সেইসাথে তাদের সাথে যুক্ত গাড়ির এক্সেলগুলি একে অপরের থেকে স্বাধীনভাবে ঘোরাতে পারে। যখন গাড়িটি স্বাভাবিক অবস্থায় চলছে, স্কিডিং ছাড়াই, উভয় শ্যাফ্ট একই গতিতে ঘোরে এবং কিছুই ঘটে না। পরিস্থিতি এমন যে দুটি খাদ একে অপরের সাথে অবিচ্ছিন্ন সম্পর্কযুক্ত এবং তেলটি সব সময় একই সান্দ্রতা রাখে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

চৌরাস্তা থেকে পথচারীর বোতাম উধাও?

একটি এসি পলিসি কেনার সময় আপনাকে এটি জানতে হবে

একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে রোডস্টার ব্যবহার করা হয়

যাইহোক, চালিত অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত কার্ডান শ্যাফ্ট যদি পিছলে যাওয়ার কারণে দ্রুত ঘোরাতে শুরু করে, তাহলে ক্লাচের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং তেল ঘন হয়ে যায়। এর পরিণতি হল ক্লাচ ডিস্কের "স্টিকিং", উভয় অ্যাক্সেলের ক্লাচ এবং চাকায় ড্রাইভ স্থানান্তর যা স্বাভাবিক অবস্থায় ড্রাইভ করা হয় না। একটি সান্দ্র ক্লাচ সক্রিয়করণ সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না কারণ ক্লাচ ডিস্কগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিযুক্ত থাকে। যাইহোক, এটি একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্বের সাথে ঘটে, যা এই ধরনের ক্লাচের সবচেয়ে বড় অসুবিধা। আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট হল টর্কের শুধুমাত্র অংশের সংক্রমণ। ক্লাচের তেল, এমনকি যখন এটি ঘন হয়ে যায়, তখনও তরল থাকে এবং ডিস্কের মধ্যে সবসময় স্লিপেজ থাকে।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় Hyundai i30

আমরা সুপারিশ করি: নতুন ভলভো XC60

জলবাহী ক্লাচ

হাইড্রোলিক মাল্টি-প্লেট ক্লাচের উদাহরণ হল হ্যালডেক্স ক্লাচের প্রথম সংস্করণ, যা মূলত ভক্সওয়াগেন এবং ভলভো যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফ্টের মধ্যে গতির পার্থক্য ক্লাচের জলবাহী অংশে তেলের চাপ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। চাপ বৃদ্ধির ফলে পিস্টন সরে যায়, যা একটি বিশেষ চাপ প্লেটের মাধ্যমে ক্লাচ ডিস্কে চাপ দেয়। আউটপুট শ্যাফ্টে কতটা টর্ক প্রেরণ করা হবে তা তেলের চাপের উপর নির্ভর করে। ক্লাচ ডিস্কের চাপ একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোলার এবং চাপ ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। কন্ট্রোল সিস্টেমে অনেকগুলি উপাদান রয়েছে: ক্লাচ সেন্সর, ক্লাচ তাপমাত্রা সেন্সর, ক্লাচ অ্যাকুয়েটর, ইঞ্জিন কন্ট্রোলার, এবিএস এবং ইএসপি সিস্টেম কন্ট্রোলার, ইঞ্জিন স্পিড সেন্সর, হুইল স্পিড সেন্সর, গ্যাস প্যাডেল পজিশন সেন্সর, অনুদৈর্ঘ্য ত্বরণ সেন্সর, স্টপ সিগন্যাল "। সেন্সর, সেকেন্ডারি ব্রেক সেন্সর, অতিরিক্ত তেল পাম্প এবং স্বয়ংক্রিয় সংস্করণের ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সেন্সর। 

ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ক্লাচ

এই ধরণের ক্লাচে, ক্লাচ ডিস্কগুলিকে সংকুচিত করার জন্য প্রয়োজনীয় তেলের চাপ পেতে ইনপুট এবং আউটপুট শ্যাফ্টের মধ্যে গতির পার্থক্যের প্রয়োজন নেই। চাপ একটি বৈদ্যুতিক তেল পাম্প দ্বারা উত্পন্ন হয়, যা সমগ্র জলবাহী সিস্টেমকে ব্যাপকভাবে সরল করে। আউটপুট শ্যাফ্টে প্রেরিত সেট টর্কটি ক্লাচ খোলার ডিগ্রি নিয়ন্ত্রণ ভালভ দ্বারা উপলব্ধি করা হয়, যা ক্লাচ কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। বৈদ্যুতিক তেল পাম্প ক্লাচের গতি বাড়ায় কারণ এটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে যথেষ্ট তেলের চাপ তৈরি করতে পারে। কন্ট্রোল সিস্টেম ফ্লুইড কাপলিং এর মত একই সংখ্যক উপাদানের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সেন্টার ক্লাচের এই ডিজাইনটি মূলত ভক্সওয়াগেন, ফোর্ড এবং ভলভো গাড়িতে পাওয়া যায়।