MG ZS T 2021 পর্যালোচনা

রিবুট করা এমজি ক্রমবর্ধমান ব্যয়বহুল জনপ্রিয় ভর বাজার মডেলের বাজেট বিকল্প অফার করতে সফল হয়েছে।

এই সহজ কিন্তু সাশ্রয়ী পদ্ধতির সাথে, MG3 হ্যাচব্যাক এবং ZS ছোট SUV-এর মতো গাড়িগুলি বিক্রয় চার্টে গুরুত্ব সহকারে শীর্ষে রয়েছে৷

যাইহোক, নতুন 2021 ZS ভেরিয়েন্ট, ZST, এর লক্ষ্য হল নতুন প্রযুক্তি এবং আরও বিস্তৃত নিরাপত্তা অফারগুলির সাথে একইভাবে উচ্চ মূল্যে পরিবর্তন করা।

প্রশ্ন হল, MG ZS ছোট এসইউভি ফর্মুলা কি এখনও কাজ করে যখন খেলার ক্ষেত্রটি মূল্য এবং কার্যক্ষমতার দিক থেকে তার প্রধান প্রতিযোগীদের কাছাকাছি থাকে? আমরা খুঁজে বের করতে একটি স্থানীয় ZST লঞ্চ গিয়েছিলাম.

MG ZST 2020: উত্তেজনা
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.3 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	নিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$19,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

সুতরাং, প্রথম জিনিসগুলি প্রথমে: ZST বিদ্যমান ZS এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন নয়। এই গাড়িটি ZST চালু হওয়ার পর "অন্তত এক বছরের জন্য" আরও কম দামে বিক্রি হবে, যা MG-কে বিদ্যমান মূল্য-চালিত গ্রাহককে রেখে উচ্চ মূল্যের বিন্দুতে পরীক্ষা করার অনুমতি দেবে।

নতুন স্টাইলিং, একটি নতুন ড্রাইভট্রেন এবং একটি ব্যাপকভাবে নতুন ডিজাইন করা প্রযুক্তি প্যাকেজ থাকা সত্ত্বেও, ZST তার প্ল্যাটফর্মটি বিদ্যমান গাড়ির সাথে শেয়ার করে, তাই এটিকে খুব ভারী ফেসলিফ্ট হিসাবে দেখা যেতে পারে।

বিদ্যমান ZS থেকে ভিন্ন, ZST-এর দাম বাজেটের চেয়ে কম। এটি দুটি বিকল্পের সাথে লঞ্চ হয়, এক্সাইট এবং এসেন্স, যার মূল্য যথাক্রমে $28,490 এবং $31,490।

এটি 17" অ্যালয় হুইল সহ আসে।

প্রেক্ষাপটের জন্য, এটি মিটসুবিশি ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD গাড়ি - $26,060) এবং নতুন Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990) এর মত মধ্য-পরিসরের প্রতিযোগী মডেলগুলির মধ্যে ZST-কে রাখে।

কঠিন কোম্পানী বেশ আন্ডারকাট না. যাইহোক, ZST স্পেসিফিকেশনের মধ্যে রয়েছে। উভয় শ্রেণীর জন্য স্ট্যান্ডার্ড আইটেমগুলির মধ্যে রয়েছে 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, সামনে এবং পিছনে সম্পূর্ণ LED হেডলাইট, Apple CarPlay সহ 10.1-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন, এবং অবশেষে Android Auto, প্লাস এক্সটেন্ডেড সারফেস ফক্স লেদার ট্রিম। নিয়মিত ZS, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশ-বোতাম ইগনিশন এবং একক-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের উপর কভারেজ।

টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ এসেন্সে রয়েছে স্পোর্টিয়ার অ্যালয় হুইল ডিজাইন, ইন্টিগ্রেটেড LED ইন্ডিকেটর সহ কনট্রাস্ট সাইড মিরর, একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি প্যানোরামিক খোলার সানরুফ, পাওয়ার ড্রাইভারের সিট, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং 360-ডিগ্রি পার্কিং।

একটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তা কিট যা দৃষ্টির বাইরে উন্নত করা হয়েছে এবং সক্রিয় আইটেমগুলির একটি পরিমার্জিত তালিকা অন্তর্ভুক্ত করে তা দুটি বিকল্পের জন্যও আদর্শ। এই বিষয়ে পরে আরো.

এটিতে অ্যাপল কারপ্লে সহ একটি 10.1-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন এবং অবশেষে অ্যান্ড্রয়েড অটো রয়েছে।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

ZST হল MG-এর লাইনআপের প্রথম গাড়ি যা প্রতিযোগিতা থেকে কিছুটা কম প্রভাব সহ একটি আকর্ষণীয় নতুন ডিজাইনের দিকনির্দেশনা করেছে।

আমি মসৃণ নতুন গ্রিল পছন্দ করি এবং টপ-এন্ড কার থেকে বেস কার বলা কতটা কঠিন, কারণ অনেক বৈপরীত্য কালো ডিজাইনের উপাদানগুলিকে ধরে রাখা হয়েছে। সম্পূর্ণ LED আলো একটি চমৎকার স্পর্শ যা এই গাড়ির কোণগুলিকে একত্রিত করে। এটি ডিজাইনের দিক থেকে যুগান্তকারী কিছু নয়, তবে আমরা অন্তত বলতে পারি যে এটি দেখতে ঠিক ততটাই ভাল, যদি ভাল না হয়, অন্য কিছুর তুলনায়, অনেক পুরানো মডেল এখনও বাজারে রয়েছে, যেমন Mitsubishi ASX. এক মিলিয়ন বার ফেসলিফট করেছে৷

ভিতরে, একটি চিত্তাকর্ষক মিডিয়া স্ক্রীন, কিছু সত্যিই চমৎকার স্পর্শ বিন্দু, এবং একটি সহজ কিন্তু আক্রমণাত্মক সামগ্রিক নকশা যা আরও আধুনিক অনুভব করার জন্য সামান্য টুইক করা হয়েছে তার জন্য ZST তার পূর্বসূরির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে ভাল।

আমি লক্ষ্য করেছি যে আমার ড্রাইভ লুপে বিশাল মিডিয়া স্ক্রিনটি আরামের জন্য খুব কাছাকাছি ছিল, তবে এটির সফ্টওয়্যারটি আগের ZS বা এমনকি বড় HS এর তুলনায় অনেক দ্রুত এবং কম ক্র্যাশের ঝুঁকিপূর্ণ।

কেবিনে ফ্যাক্স-লেদার ট্রিমের প্রাচুর্য দূর থেকে ভাল দেখায়, তবে স্পর্শে ততটা আনন্দদায়ক নয়। এর সাথে বলা হয়েছে, কমপক্ষে বেশিরভাগ উপকরণের কনুইয়ের মতো গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগের ক্ষেত্রগুলির নীচে প্যাডিং রয়েছে।

ভিতরে, একটি চিত্তাকর্ষক মিডিয়া স্ক্রীন, কিছু সত্যিই চমৎকার স্পর্শ বিন্দু এবং একটি সাধারণ কিন্তু নিরীহ সামগ্রিক নকশার জন্য ZST তার পূর্বসূরীর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে ভাল।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

যদিও বিদ্যমান ZS প্ল্যাটফর্মের একটি প্রধান ওভারহল, এমজি আমাদের জানায় যে উপলব্ধ স্থান বাড়ানোর জন্য ককপিটটি ব্যাপকভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। এটা অবশ্যই অনুভব করে।

চাকার পিছনে, যখন স্থান বা দৃশ্যমানতার প্রস্তাব দেওয়া হয় তখন আমার কোন অভিযোগ নেই, তবে আমি কিছুটা লজ্জিত ছিলাম যে কোনও টেলিস্কোপিং স্টিয়ারিং সমন্বয় ছিল না।

টাচস্ক্রিনটি এক বা দুই ইঞ্চি খুব কাছাকাছি না হওয়া ব্যতীত চালকের জন্য এরগোনোমিক্সও বেশ ভাল। ভলিউম এবং জলবায়ু ফাংশনগুলির জন্য ডায়ালের পরিবর্তে, ZST সুইচগুলি অফার করে, একটি স্ক্রিনের মাধ্যমে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ করার থেকে একটি স্বাগত পদক্ষেপ, যেমনটি বড় HS এর ক্ষেত্রে।

ট্রাঙ্ক ভলিউম 359 লিটার - বিদ্যমান ZS এর মতোই এবং সেগমেন্টের জন্য গ্রহণযোগ্য।

সামনের যাত্রীরা সেন্টার কনসোলে দুটি বড় বাইনাকল, শালীন আকারের কাপ হোল্ডার, সেন্টার আর্মরেস্টে একটি ছোট বাক্স এবং গ্লাভ বক্স এবং শালীন মাপের দরজার ড্রয়ার পান।

কেবিনে পাঁচটি ইউএসবি 2.0 পোর্ট রয়েছে, দুটি সামনের যাত্রীদের জন্য, একটি ড্যাশ ক্যাম (স্মার্ট) এবং দুটি পিছনের যাত্রীদের জন্য, তবে কোনও ইউএসবি সি বা ওয়্যারলেস চার্জিং নেই৷

রিয়ার প্যাসেঞ্জার স্পেস সেগমেন্টের জন্য চমৎকার। এমনকি আমার নিজের চালকের আসনের পিছনে, আমার হাঁটুর জন্য প্রচুর জায়গা ছিল এবং হেডরুম সম্পর্কে কোনও অভিযোগ ছিল না (আমি 182 সেমি লম্বা)। দুটি ইউএসবি পোর্ট স্বাগত, যেমন কেন্দ্র কনসোলের পিছনে একটি ছোট বাইন্যাকেল, তবে উভয় শ্রেণিতে কোনও সামঞ্জস্যযোগ্য এয়ার ভেন্ট বা বর্ধিত স্টোরেজ নেই।

ট্রাঙ্ক ভলিউম 359 লিটার - বিদ্যমান ZS এর মতোই এবং সেগমেন্টের জন্য গ্রহণযোগ্য। জায়গা বাঁচাতে মেঝের নিচে একটি অতিরিক্ত টায়ারও রয়েছে।

একটি প্যানোরামিক সানরুফ আছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

ZST MG ছোট SUV রেঞ্জের জন্য একটি নতুন এবং অনেক বেশি আধুনিক ইঞ্জিন প্রবর্তন করেছে। এটি একটি 1.3-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা 115kW/230Nm সরবরাহ করে, যে কোনো বিদ্যমান সাব-100kW ZS ইঞ্জিনের থেকে লক্ষণীয়ভাবে বেশি, এবং ZST-কে এর সেগমেন্টে অনেক বেশি প্রতিযোগিতামূলক স্থানে রাখে।

এই ইঞ্জিনটি একটি আইসিন-নির্মিত ছয়-গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথেও মিলিত এবং এখনও কেবল সামনের চাকা চালায়।

ZST MG ছোট SUV রেঞ্জের জন্য একটি নতুন এবং অনেক বেশি আধুনিক ইঞ্জিন প্রবর্তন করেছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

এই ছোট ইঞ্জিনটি একটি সম্মিলিত শহুরে/শহরের পরিবেশে যুক্তিসঙ্গত 7.1L/100km সহ একটি তারকা জ্বালানী নায়ক হওয়ার দাবি করে না। স্টার্ট ড্রাইভ সাইকেলটি প্রায় 200 কিমি দূরত্ব কভার করে, উদাহরণের জন্য নির্বাচিত দুটি গাড়ি 6.8 লি/100 কিমি এবং 7.5 লি/100 কিমি এর মধ্যে দেখায়, যা আমার কাছে সঠিক বলে মনে হয়।

এখানে নেতিবাচক দিক হল যে ZST-এর জন্য মিড-গ্রেডের 95 অকটেন পেট্রল প্রয়োজন, কারণ আমাদের 91 অকটেন বেস জ্বালানির উচ্চ সালফার উপাদান সম্ভাব্য সমস্যার কারণ হতে পারে।

ZST-এ একটি 45 লিটারের ফুয়েল ট্যাঙ্ক রয়েছে৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

আপনি এখনই বলতে পারেন যে ZST আগের গাড়ির তুলনায় একটি উন্নতি৷ কেবিনটি শান্ত এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে আরামদায়ক, ভাল দৃশ্যমানতা এবং শুরু থেকেই একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থান।

নতুন ইঞ্জিনটি প্রতিক্রিয়াশীল, এবং যদিও এটি কাউকে বিভ্রান্ত করে না, পাওয়ার ডেলিভারিটি দুর্বল, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 2.0-লিটার ইঞ্জিনে ভরা একটি অংশের জন্য দুর্দান্ত দেখায়।

আমি সিক্স স্পিড অটোমেটিক এর একজন ভক্ত যা স্মার্ট এবং চটকদার ছিল, এটি 1800rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক তৈরি করতে ইঞ্জিনের সাথে সত্যিই ভাল কাজ করেছে।

এমজির জন্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা কতদূর এসেছে তা চিত্তাকর্ষক কারণ এটি শুধুমাত্র এই বছরের শুরুতে যখন আমরা মাঝারি আকারের এইচএস চালনা করেছিলাম শুধুমাত্র এটির জন্য যে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সম্ভবত সবচেয়ে খারাপ গুণমান ছিল।

আপনি এখনই বলতে পারেন যে ZST আগের গাড়ির তুলনায় একটি উন্নতি৷

ZST-এর জন্য চ্যাসিস অনমনীয়তা উন্নত করা হয়েছে, এবং সাসপেনশনটিও টুইক করা হয়েছে যাতে একটি আরামদায়ক কিন্তু খেলাধুলাপূর্ণ রাইড থেকে দূরে থাকে।

এটা সব ভাল খবর না. যদিও এটি ব্র্যান্ডের রাডার থেকে উন্নত হয়েছে এবং এখন খুব প্রতিযোগিতামূলক বোধ করে, হ্যান্ডলিং এখনও পছন্দসই কিছু ছেড়ে দেয়।

স্টিয়ারিং অনুভূতিটি সর্বোত্তমভাবে অস্পষ্ট ছিল এবং স্পঞ্জি রাইডের সাথে মিলিত হয়ে মনে হয়েছিল যে এই এসইউভি সহজেই তার কোণঠাসা সীমার কাছে যেতে পারে। ব্রেক প্যাডেলটিও কিছুটা দূরে এবং নরম।

সত্যি কথা বলতে, আপনি এখন এই সেগমেন্টে Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR এবং Honda HR-V-এর মতো গাড়িগুলির সাথে খুব ভালভাবে সাজানো চেসিস এবং শুরু থেকে হ্যাচব্যাকের মতো গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ যাইহোক, Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross এবং বিদায়ী Renault Captur-এর মত প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, ZST অন্তত প্রতিযোগিতামূলক।

যদিও এটি ব্র্যান্ডের রাডার থেকে উন্নত হয়েছে এবং এখন খুব প্রতিযোগিতামূলক বোধ করে, হ্যান্ডলিং এখনও পছন্দসই কিছু ছেড়ে দেয়।

একটি ক্ষেত্র যেখানে এই গাড়িটিও বড় উন্নতি দেখেছে তা হল নিরাপত্তা প্যাকেজ৷ এই বছরের শুরুর দিকে HS-এ সক্রিয় বৈশিষ্ট্যের "পাইলট" সেটটি আত্মপ্রকাশ করলেও, লেন রাখা এবং অভিযোজিত ক্রুজের ক্ষেত্রে এই গাড়িটি একটু বেশি উদ্যমী এবং অনুপ্রবেশকারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

আমি জানাতে পেরে খুশি যে ZST-এর প্যাকেজ এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি সমাধান করেছে এবং MG বলেছে যে HS ভবিষ্যতে এটিকে আরও ZST-এর মতো করতে একটি সফ্টওয়্যার আপডেট পাবে।

অন্তত, ZST একটি ব্র্যান্ডের জন্য একটি বড় পদক্ষেপ যা কিছু সময়ের জন্য একটি উজ্জ্বল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পায়নি৷ আশা করি, এই প্রক্রিয়াকরণ সমস্যাগুলি ভবিষ্যতেও সমাধান করা হবে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

7 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

এমজি "পাইলট" সক্রিয় নিরাপত্তা প্যাকেজে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা সহ লেন রাখা সহায়তা, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতার সাথে অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ট্রাফিক জ্যাম সহায়তা, ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি এবং অভিযোজিত দূরবর্তী আলো।

এটি বিদ্যমান ZS পরিসরে একটি বড় উন্নতি, যেটিতে আধুনিক সক্রিয় নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের একেবারেই অভাব ছিল। আমি নিশ্চিত এমজি এই বিষয়ে অসন্তুষ্ট যে ZST এই উন্নতি সত্ত্বেও বিদ্যমান যানবাহনের সাথে চার-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং ভাগ করবে এবং অদূর ভবিষ্যতে আরও পরীক্ষা করা হবে।

ZST-এ ছয়টি এয়ারব্যাগ, দুটি ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং তিনটি টপ-টিথার চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট, এছাড়াও প্রত্যাশিত স্থিতিশীলতা, ব্রেক এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।

আমি নিশ্চিত যে MG এই উন্নতির পরও বিদ্যমান যানবাহনের সাথে ZST একটি চার-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং ভাগ করবে এই বিষয়টির দ্বারা বিরক্ত।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

এমজি স্পষ্টভাবে সাত বছরের ওয়ারেন্টি এবং সীমাহীন মাইলেজের প্রতিশ্রুতি দিয়ে এর আগে আসা ব্যর্থ নির্মাতাদের সফল মালিকানা কৌশলকে প্রতিলিপি করতে চাইছে (কিয়া, উদাহরণস্বরূপ)। খুব খারাপ মিতসুবিশি মাত্র দশ বছরের ওয়ারেন্টিতে স্যুইচ করেছে অন্যথায় ZST শিল্প নেতাদের সাথে যুক্ত থাকত।

ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য রাস্তার পাশে সহায়তাও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, এবং একটি পরিষেবার সময়সূচী রয়েছে যা ওয়ারেন্টির সময়কালের জন্য বৈধ।

ZST-এর জন্য বছরে একবার বা প্রতি 10,000 কিলোমিটারে পরিষেবার প্রয়োজন হয় এবং একটি স্টোর ভিজিটের খরচ $241 থেকে $448 এর মধ্যে যার প্রথম সাত বছরের জন্য গড় বার্ষিক খরচ $296.86৷ খারাপ না.

রায়

ZST তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি উন্নত পণ্য।

কিছু স্বাগত সফ্টওয়্যার টুইক এবং সামগ্রিক পরিমার্জনে একটি উল্লেখযোগ্য লাফ সহ নিরাপত্তা এবং মাল্টিমিডিয়া অফারগুলির উন্নতি দেখতে বিশেষভাবে ভাল। বরাবরের মতো, সাত বছরের ওয়ারেন্টি প্রতিযোগিতাটিকে তার পায়ের আঙুলে রাখতে সাহায্য করবে৷

যা দেখা বাকি আছে তা হল: MG এর নতুন পাওয়া গ্রাহক বেস কি এটিকে ব্যাপক মূল্য নির্ধারণের জায়গায় অনুসরণ করতে ইচ্ছুক হবে? সময় প্রদর্শন করা হবে.