মিনি রূপান্তরযোগ্য - ম্যাক্সি এর পরিতোষ

এই গাড়িতে, সম্পূর্ণ ভিন্ন জগতে নিজেকে খুঁজে পেতে আঠারো সেকেন্ডই যথেষ্ট। রৌদ্রোজ্জ্বল, pleasantly শিথিল এবং ব্যতিক্রমী আড়ম্বরপূর্ণ. আপনার জীবনে অন্তত একবার এমন গাড়ি থাকা উচিত!

আমি বাড়ি থেকে বের হওয়ার আগে, আমি আবার আবহাওয়ার দিকে তাকাই। আপনার নতুন মিনির চাকার পিছনে একটি দুর্দান্ত সময় কাটাতে আপনার এই মৌলিক তথ্য। কারণ হল ক্যানভাস ছাদ, যা দ্রুত ভাঁজ করা যায় এবং আপনি সূর্য উপভোগ করতে পারেন। ভাগ্যক্রমে, পরেরটি অনুপস্থিত হবে না। বৃষ্টি, বা এমনকি কুয়াশা দ্বারা সজ্জিত শীতল বাতাস, শেষ জিনিস যা আমি বিশ্বাস করি। অন্যদিকে, ব্রিটেনে বৃষ্টির চেয়ে কম রোদ থাকে এবং রূপান্তরকারীরা জীবনকে বেশি ভালোবাসে। তারা সেখানে সবচেয়ে ব্রিটিশ কনভার্টেবলগুলির মধ্যে একটি, মিনি ক্যাব্রিও, এমন একটি গাড়ি তৈরি করে যা মুহূর্তের মধ্যে আমার হাতে চলে যাবে।

মেঘে মাথা রেখে

আবহাওয়া পরিষেবাগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ, তাই সানগ্লাস আমার মাথায় বসে, এবং আমি নতুন মডেলে আমার স্থান নেওয়ার জন্য উন্মুখ৷ এটি তৃতীয় প্রজন্ম, যদিও ইংলিশ ব্র্যান্ডটিকে পরিবর্তনযোগ্য ছাদ সংস্করণের জন্য হ্যাচব্যাকের আত্মপ্রকাশের পর থেকে আড়াই বছর অপেক্ষা করতে হয়েছিল। এটি একটি দীর্ঘ সময় আগে ছিল, কিন্তু এটি বন্ধ পরিশোধ. বিশেষ করে যদি পূর্বসূরী আপনার কাছে খুব ছোট বলে মনে হয়। শরীরটি লম্বা করা হয়েছিল, অক্ষগুলি একে অপরের থেকে দূরে সরানো হয়েছিল, যার কারণে অভ্যন্তরটি মূলত সামনের আসনগুলির পিছনে স্থান পেয়েছিল। এখন থেকে, যে বন্ধুদের দ্বিতীয় সারিতে আসন আছে তাদের অভিযোগ করতে হবে না যে তাদের পা খুলতে পারে কারণ তারা জানে না তাদের হাঁটু দিয়ে কী করতে হবে।

সমালোচকরা মিনির নতুন অবতারের স্টাইলিস্টদের তিরস্কার করেছেন যে সামনের প্রান্তটি বেশ ঝরঝরে নয়। ঠিক আছে, স্বাদ একটি স্বাদের বিষয়, এবং ছাপ, খারাপ হলেও, কর্পূরের মতো বাষ্পীভূত হয় যখন আমরা কুপার এস কালো হার্ডওয়্যারের 192-হর্সপাওয়ার সংস্করণ, ক্রোম স্ট্রিপ এবং লো-প্রোফাইল সহ আনুষঙ্গিক বড় চাকার মুখোমুখি হই। রাবারের কাজ। মনে হচ্ছে একটি কুৎসিত হাঁসের বাচ্চা আছে, হঠাৎ আমরা একটি সুন্দর রাজহাঁস দেখতে পাই। আপনি যদি এখনও শিশুর চেহারা নিয়ে সন্তুষ্ট না হন তবে আপনি সর্বদা JCW (জন কুপার ওয়ার্কস) এর শীর্ষ সংস্করণটি বেছে নিতে পারেন। এটিতে কেবল একটি অত্যাশ্চর্য শক্তিশালী 231 এইচপি ইঞ্জিনই নয়, এটির একটি আক্রমণাত্মক শৈলীও রয়েছে যা এটিকে বাকিদের থেকে আলাদা করে। আমি এমনও ধারণা পেয়েছি যে নিম্ন বায়ু গ্রহণ একটি "বুদ্ধিমত্তার সাথে" নীচের ঠোঁটের প্রসারিত একটি গুঞ্জনকারী ইংলিশ ফুটবল ফ্যান হিসাবে শৈলীযুক্ত। কিন্তু গাড়ির চেহারা থেকে কারোরই উচ্চ আইকিউ প্রয়োজন হয় না, তাই এটি বখাটেদের জন্য উপযুক্ত। JCW-এর উপর ভিত্তি করে একটি স্টাইলিং প্যাকেজ অর্ডার করে কুপার এস-এর চেহারাও পরিবর্তন করা যেতে পারে।

কাশুবিয়াতে অ্যাডভেঞ্চার শুরু হয়, কারণ এখানেই প্রথম রাইডের আয়োজন করা হয়েছিল। স্থানটি সুযোগ দ্বারা নির্বাচিত হয়নি, কারণ স্থানীয় রাস্তাগুলি গাড়ির চরিত্রের সাথে পুরোপুরি মেলে। অথবা উল্টোটা - কিন্তু আমার কাছে মিনি কী আছে এবং আমার যেখানে থাকা দরকার সেখানে আমি আছি এই কারণে এটি কম গুরুত্বপূর্ণ। পার্বত্য অঞ্চল এমন কিছু যা নিম্নভূমি পোল্যান্ডে খুব সাধারণ নয়। এবং এটি এই কয়েকটি জমিকে কেবল একটি মনোরম চরিত্রই দেয় না, বরং রাস্তা নির্মাতাদের আরও বাঁক তৈরি করে। এবং এটি দুর্দান্ত খবর, কারণ আমি আসল গাড়ির মধ্যে একটি কার্ট চালাচ্ছি।

আমি জানি, আমি জানি, কনভার্টিবলগুলি হ্যাচব্যাকের মতো একই স্তরে শরীরের দৃঢ়তার গ্যারান্টি দিতে সক্ষম নয়। আপনার প্রতিদিনের যাতায়াত বা কেনাকাটাতে, এটি খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়, অলসভাবে গাড়ির লাইনে হাঁটা, গাড়ির সমস্ত বৈশিষ্ট্য দেখা কঠিন, বিশেষত যখন এটি ড্রাইভিং নির্ভুলতার ক্ষেত্রে আসে। কিন্তু একটি খালি ঘুরতে থাকা রাস্তায়, জিনিসগুলি ভিন্ন।

যা চোখে পড়ে, এবং প্রকৃতপক্ষে পুরো শরীর, অপ্রত্যাশিত আরাম। যদিও আমি ছোট কনভার্টেবলের দ্বিতীয় প্রজন্মে রাইড করার পর থেকে ভিস্টুলায় অনেক জল চলে গেছে, তবে আমার কাছে অপ্রতিরোধ্য ধারণা রয়েছে যে সর্বশেষ মিনি কনভার্টেবল এখনও তার পূর্বসূরির চেয়ে বেশি আরাম দেয়। আপনি কুপার এস বা JCW বেছে নিন না কেন, আপনার কিডনি এবং মেরুদণ্ড নিরাপদ এবং আপনি খিঁচুনি পাবেন না - এমনকি ক্যাটাগরি XNUMX রাস্তায়ও।

এটি এমনকি একটি সমস্যার স্তরে ওঠে, বিশেষ করে জন কুপার ওয়ার্কসে। সব পরে, প্রায় 150 হাজার পরিশোধ. রোড কার্টের একটি অত্যন্ত খেলাধুলাপূর্ণ সংস্করণের জন্য PLN, আমরা আশা করি যে গাড়িটি আমাদের অপমান করবে, আমাদের নাড়া দেবে এবং আমাদের বোঝাবে যে প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর জন্য আমাদের কেনা উচিত, উদাহরণস্বরূপ, একটি আরামদায়ক কাউন্টিম্যান। কিন্তু এর কোনটাই না। একটি cobblestone উপর একটি ধীর যাত্রার আকারে একটি উস্কানি বা বাম্প একটি ইচ্ছাকৃত চক্কর সাহায্য করে না. JCW সবসময় শালীন আচরণ করে এবং বলে "আমাকে প্রতিদিন নিয়ে যাও"। ড্রাইভিং জন্য, অবশ্যই.

মাজদা এমএক্স-৫-এর সাথে তুলনীয় যদি বাজারে একটি রূপান্তরযোগ্য থাকে তবে এটি মিনি। ছোট স্টিয়ারিং হুইলটি হাতে পুরোপুরি ফিট করে, সামনের রাস্তা সম্পর্কে ড্রাইভারের যা জানা দরকার তা সঠিকভাবে ড্রাইভারকে বলে এবং স্টিয়ারিং হুইলের "প্রতিক্রিয়াশীলতা" অনেক হট ডগের চেয়ে ভাল। মিনি কার্ট চালকদের জন্য, হ্যান্ডলিং শুধুমাত্র একটি স্লোগান নয়, বরং একটি দৈনন্দিন বাস্তবতা। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটিও দুর্দান্ত। এর মেকানিজম দিয়ে ওপেন হার্ট সার্জারি করা সম্ভব হয়েছিল।

ছাদটা কেমন খোলা? আমি জানি না, আমার পাতলা চুলের মধ্য দিয়ে সূর্যের আলো জ্বলছে, কিন্তু আমি নিজেকে পরিবর্তনযোগ্য গাড়ি চালানোর মজা থেকে বঞ্চিত করতে চাই না। একটি শর্ত. শহরের বাইরে ভ্রমণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, বায়ু সুরক্ষা ইনস্টল করা প্রয়োজন। এটি অতিরিক্ত যাত্রী বহন করা অসম্ভব করে তোলে, যেমন আকর্ষণীয় হিচহাইকার, কিন্তু ব্যবহারযোগ্যতা উন্নত করে এবং কার্যকরভাবে মাথার চারপাশে বাতাসের অশান্তি কমায়। লাভ উল্লেখযোগ্য, কিন্তু কোন ক্ষতি নেই, কারণ আকর্ষণীয় হিচহাইকাররা ইউনিকর্নের চেয়ে বিরল প্রকৃতির। এবং যেহেতু আমরা ভাঁজ করা ছাদে আছি, আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটির সাথে পিছনের দৃশ্যমানতা ভয়ানক।

সাধারণ জ্ঞান পছন্দ

আমি ইঞ্জিনের শীর্ষ সংস্করণগুলির যতই প্রশংসা করি না কেন, সম্ভাব্য ক্রয়ের আগে একটি কঠোর কাউন্টডাউন অবশ্যই করা উচিত। প্রত্যেকেরই হুডের নিচে 192টি ঘোড়ার প্রয়োজন হয় না, যদিও ওভারক্লক করা হলে তারা অনেক মজার হয়। কখনও কখনও জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান ভয় দেখাতে শুরু করে, এই কারণেই কিছু ক্রেতারা একটি অর্থপূর্ণ অক্ষর "D" দ্বারা চিহ্নিত গাড়ির দিকে চোখ ফেরান। এটা কি অর্থে?

রেফারেন্সের জন্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে বেস মিনি কনভার্টেবল, সেইসাথে তিন-দরজা হ্যাচব্যাক, একটি "কাস্ট্রেটেড" দিয়ে সজ্জিত, যেহেতু এটি আক্ষরিক অর্থে একটি সিলিন্ডার ছাড়াই 1,5 লিটারের আয়তনের একক-সিলিন্ডার ইউনিট। পেট্রোল কুপার 136 এইচপি আউট রাখে, এবং উত্পন্ন সাইরেন গাওয়া ছাড়াও, এটির বিরুদ্ধে তর্ক করা কঠিন। এটি গতিশীল (0 সেকেন্ডে 100-8,8 কিমি/ঘন্টা) এবং অর্থনৈতিক - শুধুমাত্র কাগজে নয়। এটা সত্যিই একটি ভাল ছাপ তোলে. ডিজেল কুপার ডি (116 এইচপি) যাননি, তাই আমি প্রশংসা করব না। যাইহোক, ডিজেল কনভার্টেবলের জন্য উপযুক্ত নয়, বিশেষ করে দুর্বলের জন্য, তাই যদি কিছু হয় তবে কুপার এসডি (170 এইচপি) বেছে নেওয়া ভাল। হুডের নিচে, এতে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে এবং একটি স্পোর্টস চ্যাসিসের যোগ্য কর্মক্ষমতা (৭.৭ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘন্টা)।

আনুষাঙ্গিক পছন্দ যা আপনাকে আপনার পছন্দ অনুসারে মিনিয়াককে কাস্টমাইজ করতে দেয় তা অনেক কম অর্থপূর্ণ, তবে এটির মালিক হওয়ার আনন্দ বাড়ায়। ব্রেক্সিট বিরোধী ব্রিটিশ পতাকা সহ ক্যানভাসের ছাদ কারো কারো জন্য একটি তত্ত্বাবধান এবং অন্যদের জন্য রাজ্যের ঐক্যের সমর্থন। সৌভাগ্যবশত, এই প্রয়োজন হয় না. সেখানে স্ট্রাইপগুলি রয়েছে যা হুডকে সাজায়, যা ছাড়া মিনিটি সাধারণ দেখায় এবং মিরর হাউজিংগুলি, যা শরীরের রঙে আঁকা যেতে পারে - কালো, সাদা এবং এমনকি ক্রোম। যদি আমরা এটিকে 14টি বডি কালার, 11টি হুইল ডিজাইন, 8টি গৃহসজ্জার সামগ্রী, 7টি ট্রিম রঙের সাথে আলোকিত রঙের সাথে একত্রিত করি, তবে সম্ভবত আমরা এমন একটি গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হব যা কেবল আমাদের তাত্ক্ষণিক পরিবেশেই অনন্য নয়। এবং সেগুলি থাকলে আমরা কাশুবিয়া যেতে পারি, কারণ সেখানে কেবল সুন্দর রাস্তা নেই।

আপনি সম্ভবত ভাবতে শুরু করছেন যে মিনি কনভার্টেবলের কোনো খারাপ দিক আছে কিনা। এটি প্রতিযোগীদের জন্য দায়ী করা কঠিন, কারণ এটি বিদ্যমান নেই, তাই কোন দাবি নেই যে এটি কিছুর চেয়ে কম বা বেশি। উল্লিখিত পিছনের দৃশ্যমানতা ছাড়াও, আমি সহ 95% জনসংখ্যার জন্য, এটি খুব ব্যয়বহুল। কিন্তু এই একটি অসুবিধা? অন্তত এটি ফ্যাবিয়ার মতো জনপ্রিয় নয় এবং মালিককে কিছু (তুলনামূলকভাবে) আসল মালিক হওয়ার অনুভূতি দেয়।

আমার কি একটি মিনি কনভার্টেবল কিনতে হবে?

কুপারের মৌলিক সংস্করণের দাম PLN 99, আমি যে Cooper S সুপারিশ করছি তার দাম PLN 800, এবং কাঙ্ক্ষিত এবং সফল JCW-এর দাম ন্যূনতম PLN 121। অবশ্যই, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে কয়েকটি অযৌক্তিক আনুষাঙ্গিক বাছাই করতে হবে যা নান্দনিক বৃদ্ধি করে, এবং অগত্যা কার্যকরী মান নয়, অতিরিক্ত আনুমানিক 800 হাজার খরচ হবে। জ্লটি তবে এটি মূল্যবান - মিনি এখনও একটি দুর্দান্ত গাড়ি, উচ্চ মানের কারিগর, একটি দুর্দান্ত চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনের স্পোর্টি সংস্করণের গ্যারান্টি দেয়। এবং এই সমস্ত একটি প্যাকেজে বছরের পর বছর ধরে পরিচিত এবং প্রশংসিত, যা এখনও দেখার জন্য একটি পরিতোষ।