মিনি কুপার এস ক্লাবম্যান

প্রথম ক্লাবম্যানের কথা মনে আছে? সত্তরের দশকের আসলটি জটিল, কারণ তৎকালীন ক্ষুদ্রাকৃতির মধ্যেও, ক্লাবম্যান এস্টেট ছিল সত্যিকারের বিরলতা। মিনি ব্র্যান্ডের সাম্প্রতিক ইতিহাস থেকে ক্লাবমানা সম্পর্কে কি? এটা সত্যিই বিশেষ ছিল। এটি একটি নিয়মিত কুপারের চেয়ে বেশি ফুসকুড়ি ছিল না, পিছনে কেবল একটি ওয়াগন ব্যাকপ্যাক এবং পাশে কেবল একটি টেইলগেট ছিল।

তিনি এই সত্যের সংক্ষিপ্তসারও করেছিলেন যে, আসল ক্লাবম্যানের মতে, ট্রাঙ্কটি একটি দ্বিগুণ দরজা দিয়ে প্রবেশ করা যায়। নতুন ক্লাবম্যান এখনও এই traditionsতিহ্যের কিছু বজায় রেখেছে, কিন্তু তবুও গ্রাহকদের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণরূপে মানানসই। মিনিতে, তারা দেখেছে যে তাদের ক্লায়েন্টদের মধ্যে, ক্লাসিক ব্যক্তিত্ববাদী ছাড়াও, এমন লোকও রয়েছে যারা তাদের পরিবারকে এই ধরনের গাড়িতে চালাতে পছন্দ করে। কিন্তু কেন শুধুমাত্র একটি শিশু পিছনে একটি দরজা আছে এবং অন্যটি না? Traditionতিহ্য ভুলে যান, আরেকটি দরজা যুক্ত করুন, সম্ভবত মিনিতে নেতাদের দাবিতে এটি শোনা গিয়েছিল। নতুন ক্লাবম্যানও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে: 4.250 মিলিমিটার দিয়ে, এটি ভক্সওয়াগেন গল্ফের পাশে বসে, এবং অতিরিক্ত 30 মিলিমিটার চওড়া, আমরা অনেক বড় অভ্যন্তরীণ আয়তন পাই, যা আমাদের পূর্ববর্তী সংস্করণে ছিল না।

কেবলমাত্র চালকের কাজের পরিবেশ তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক পরিবর্তিত হয়েছে, কিন্তু ক্লাবম্যানকে অন্য সব বর্তমান মডেলের সাথে তুলনা করার সময় খুব বেশি নয়। সেন্টার কনসোলের একসময়কার বড় স্পিডোমিটার এখন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের আবাসস্থল, যা এলইডি স্ট্রিপ দ্বারা বেষ্টিত যা হালকা সিগন্যালের মাধ্যমে বিভিন্ন যানবাহনের অপারেটিং প্যারামিটারগুলিকে চিত্রিত করে, এটি ইঞ্জিন আরপিএম প্রদর্শন করছে কিনা, ড্রাইভিং প্রোফাইলের নির্বাচন, রেডিও ভলিউম বা সাধারণ পরিবেষ্টিত আলো স্পিডোমিটারটি এখন ড্রাইভারের সামনে ক্লাসিক ডায়ালে স্থানান্তরিত করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত ফি এর জন্য মিনি একটি হেড-আপ স্ক্রিনে সমস্ত ডেটা প্রদর্শন করতে পারে।

এটি শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষে স্বাগত, যেহেতু এটি ক্লাসিক কাউন্টারগুলির উপরে উত্থাপিত গ্লাস সহ একটি অতিরিক্ত কনসোল স্থাপন করে করা হয়েছিল যার উপর ডেটা প্রদর্শিত হয় এবং এই গ্লাসটি বরং অন্ধকার এবং আমাদের রাস্তাটি দেখতে বাধা দেয়। গাড়ি, যাকে আমরা বাচ্চাদের জন্য প্রিমিয়াম শ্রেণী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করি, স্পষ্টতই একটি প্রিমিয়াম সেটের সরঞ্জাম নিয়ে আসে। সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা প্রায় প্রতিটি সিস্টেম দ্বারা যত্ন নেওয়া হয় Bavarians তাদের তাক, এবং উপকরণের কারিগরি এবং আভিজাত্য নির্দেশ করে যে মিনি একটি প্রিমিয়াম পণ্য। আমরা শুধুমাত্র রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে সামান্য বেশি সমস্যা খুঁজে পেয়েছি, কারণ এটি বরং সিদ্ধান্তহীন ছিল। দ্রুত লেনে প্রবেশ করার সময়, তিনি দেখতে পেলেন যে গাড়িগুলি খুব দেরি করে ছাড়ছে, তাই তিনি প্রথমে ব্রেক করলেন, এবং তারপরেই গতি বাড়িয়ে দিলেন এবং ধীরে ধীরে চলার পরে স্বাভাবিক ট্র্যাফিকের সময়ও অসমভাবে ব্রেক করলেন।

ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে, মিনি অনেক অগ্রগতি করেছে, তবে এই ক্ষেত্রে অবদান এখনও সেরাদের মধ্যে স্থান পাওয়ার জন্য খুব কম। বেঞ্চের পিছনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, এটি ভালভাবে বসেছে, হেডবোর্ডের উপরেও যথেষ্ট জায়গা রয়েছে, ISOFIX ফাস্টেনারগুলি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য, ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণ করার জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। টেলগেটের নকশাটি কম চিন্তাশীল, কারণ এটি এত পুরু যে এটি ইতিমধ্যেই খুব বড় নয় এমন 360-লিটার ট্রাঙ্কের অভ্যন্তরে মোটামুটিভাবে প্রবেশ করে। এমনকি একটি ডাবল টেলগেট দিয়েও, ময়লা আপনার হাত থেকে পিছলে যাবে না। দরজা খোলার জন্য বাম্পারের নীচে আপনার পা স্লাইড করা যথেষ্ট হলেও, বন্ধ করার সময় আপনাকে একটি নোংরা হুক ধরে রাখতে হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরণের দরজা খোলাও সবচেয়ে নিরাপদ নয়, যেহেতু দরজাটি পাশের দিকে দ্রুত খোলে এবং যদি কোনও শিশু কাছাকাছি থাকে তবে সে খুব অসুস্থ হতে পারে। অবশ্যই, এই ধরনের দরজার নকশা বিপরীতভাবে গাড়িটি পরিদর্শন করার সময়ও সাহায্য করে না, যা ছোট জানালা, বড় হেডরেস্ট এবং একটি দ্রুত নোংরা ক্যামেরা সহ পার্কিং সেন্সরগুলির সাহায্যে একটি স্পর্শ মাত্র।

ক্লাবম্যান কি এখনও একটি বাস্তব মিনি মত ড্রাইভ? এখানে মিনিও ধূসর এলাকায় প্রবেশ করেছে। সমঝোতাগুলি তাদের প্রভাব ফেলেছে এবং প্রতিশ্রুত গো-কার্ট অনুভূতিটিকে খুব গুরুত্ব সহকারে নেওয়া উচিত নয়। কুপার এস সংস্করণ অবশ্যই চমৎকার পারফরম্যান্স প্রদান করে, এমনকি যখন আমরা ড্রাইভিং প্রোফাইলের মাধ্যমে খেলাধুলার সেটিংস নির্বাচন করি তখন আমরা আরও বেশি প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং একটু ভালো সাউন্ডস্টেজ পাই। যাইহোক, একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং স্টাইল তাকে ভাল মানায়, এবং আমরা শুধুমাত্র এই পাওয়ার রিজার্ভ ব্যবহার করি যখন আমাদের ওভারটেকিং লেনে ভালভাবে ত্বরান্বিত করতে হবে। এই কারণেই লম্বা হুইলবেস এবং অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার সাসপেনশন আরও মসৃণ ড্রাইভিং আনন্দ প্রদান করে, কারণ ক্লাবম্যান আমাদেরকে ক্লাসিক মিনি থেকে অনেক বেশি আরাম দেয়।

তাহলে আপনার কি কুপার এস সংস্করণটি দেখতে হবে? কুপার ডি সংস্করণের একটি ডিজেল ইঞ্জিন এটির জন্য আরও উপযুক্ত হবে, তবে কুপার এস তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যাদের পরিবার মিনিকে তাড়া করার মজা সীমাবদ্ধ করার কোনও কারণ নেই। মিনি দিয়ে, তারা নতুন ক্লাবম্যানের সাথে ব্যবহারকারীর ভিত্তি প্রসারিত করেছে, কিন্তু অন্যদিকে, তারা ঐতিহ্য এবং মূল মিশনের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করেছে। নতুন ক্রেতারা যাইহোক তাদের দ্বারা অসন্তুষ্ট হবেন না, কারণ ক্লাবম্যান তাদের ঠিক উল্লিখিত ট্রেড-অফ সম্পর্কে বোঝাবে এবং পুরানো ক্রেতারা ইতিমধ্যেই অন্যান্য হাউস মডেলগুলির মধ্যে সেই সত্যতা খুঁজে পাবে যা মিনির মূল মানসিকতার সাথে সত্য থাকে।

Капетанович ছবি:

মিনি কুপার এস ক্লাবম্যান

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	28.550 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	43.439 €
শক্তি:	141kW (192 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,6 এস
সর্বাধিক গতি:	228 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,0l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর, মরিচা বিরোধী ওয়ারেন্টি 12 বছর।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	ব্যবস্থা দ্বারা পরিষেবা ব্যবধান। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	0 €
জ্বালানী:	8.225 €
টায়ার (1)	1.240 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	10.752 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.495 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	9.125 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 34.837 0,34 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 82,0 × 94,6 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.998 cm3 - কম্প্রেশন 11,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 141 kW (192 l .s. 5.000r) - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 15,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 70,6 kW/l (96 hp/l) - 280 rpm মিনিটে সর্বাধিক টর্ক 1.250 Nm - 2 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন - নিষ্কাশন টার্বোচার্জার - আফটারকুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - I গিয়ার রেশিও 3,923; ২. 2,136 ঘন্টা; III. 1,276 ঘন্টা; IV 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - ডিফারেনশিয়াল 3,588 - রিমস 7,5 J × 17 - টায়ার 225/45 R 17 H, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,91 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 228 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 7,2 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,3-6,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 147-144 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	স্টেশন ওয়াগন - 6টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং) ), রিয়ার ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং) , ABS, পেছনের চাকায় ইলেকট্রিক হ্যান্ডব্রেক (সিটের মধ্যে স্যুইচিং) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,4 টার্ন।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.435 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.930 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.300 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 720 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.253 মিমি - প্রস্থ 1.800 মিমি, আয়না সহ 2.050 1.441 মিমি - উচ্চতা 2.670 মিমি - হুইলবেস 1.560 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.561 মিমি - পিছনে 11,3 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 950-1.160 মিমি, পিছনে 570-790 মিমি - সামনের প্রস্থ 1.400 মিমি, পিছনে 1.410 মিমি - মাথার উচ্চতা সামনে 940-1.000 940 মিমি, পিছনে 540 মিমি - আসনের দৈর্ঘ্য সামনের আসন 580-480 মিমি, ট্রাঙ্ক 360 মিমি 1.250 –370 l – স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 48 mm – ফুয়েল ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 77% / টায়ার: ডানলপ এসপি শীতকালীন খেলা 225/45 আর 17 এইচ / ওডোমিটার অবস্থা: 5.457 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,6s
শহর থেকে 402 মি:	16,0 সেকেন্ড ( 150 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	6,2s (চতুর্থ)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	7,9s (V)
পরীক্ষা খরচ:	8,9 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	7,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,3m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

সরঞ্জাম এবং উপকরণ

ক্ষমতা

রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ অপারেশন

অভিক্ষেপ পর্দার অবস্থান

ডাবল-পাতা গেট ব্যবহার সহজ