Mitsubishi L200 ডাবল ক্যাব 2,5 DI-D 178 কিমি - আমাদের গাড়ি থেকে

প্রতিবার আমি পিকআপগুলি দেখি, আমি কিছু প্রশংসা অনুভব করি, কেন আমি ঠিক জানি না। সম্ভবত, আমার এই উপলব্ধিতে আগ্রহ এবং শ্রদ্ধা আছে যে এটি ছিল খামারের যানবাহন যা "আমেরিকা তৈরি করেছিল"। হতে পারে এটি তাদের ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্য যা আপনাকে সবচেয়ে কঠিন ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় এবং প্রকৃতির এই দ্বন্দ্ব থেকে বেরিয়ে আসতে এবং একটি ঢাল সহ একটি গাড়ি, বা আমি 90 এর দশকের অনেকগুলি আমেরিকান প্রযোজনা দেখেছি, যেখানে পিকআপগুলি ব্যাপকভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। সম্ভবত সবকিছুর একটি বিট. আমেরিকান নির্মাতা, উদ্যোক্তা বা কৃষকের অপরিহার্য অংশীদার, তিনি সাগর পাড়ি দিয়েছিলেন এবং কয়েক বছরের মধ্যে পুরানো মহাদেশে আরও সাহসী হয়ে ওঠেন। এবং মিতসুবিশি L200 পিকআপ পরিবারের প্রতিনিধি পোল্যান্ডে কেমন করছে?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

প্রথম নজরে

গাড়িটি নির্মম দেখায়, 5 মিটারেরও বেশি নৃশংস, ভাল আচরণের ধারণাটি না জেনে। এবং ভাল. সামনের পাইপিং দেখে মনে হচ্ছে এটি আপনার পথে যা আসে তা গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত, এবং উইঞ্চ আপনাকে সত্যিই কঠিন অফ-রোড ভূখণ্ডেও একটি বিনামূল্যের যাত্রার আশা দেয়। 2015 এর জন্য প্রস্তুত সংস্করণটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে একটি নতুন বাম্পার, গ্রিল বা 17-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত ছিল। যাইহোক, অপ্রয়োজনীয় স্ট্যাম্পিং ছাড়াই শরীর কাঁচা থাকে এবং পরীক্ষিত সংস্করণের প্রধান সৌন্দর্যগুলি হ'ল ক্রোম দরজার হাতল এবং আয়না। তার ক্লাসিক চরিত্র থাকা সত্ত্বেও, কার্গো বগির পাইপ, বৃত্তাকার আকার এবং অনিয়মিত উইন্ডো লাইনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি কেবল শক্তিশালী নয়, গতিশীলও দেখায়। Mitsubishi L200 একই সাথে মন্ত্রমুগ্ধ এবং ভীতিকর, অন্য ড্রাইভারদের প্রতিক্রিয়া দ্বারা প্রমাণিত হয় যখনই আমি লেন পরিবর্তন করতে চাই - শুধু অ্যালার্ম চালু করুন এবং আমাদের পিকআপের জন্য জায়গাটি জাদুকরীভাবে তৈরি করা হয়েছে।

কেন্দ্রটি সহজভাবে এবং স্বজ্ঞাতভাবে পরিমার্জিত হয়েছে। এবং ঠিকই তাই, কারণ আমরা একজন পুঙ্খানুপুঙ্খ নির্মাতার সাথে কাজ করছি। কেন্দ্রীয় প্যানেলে আমরা তিনটি এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল নব দেখতে পাই যার উপরে একটি রেডিও এবং একটি ছোট কিন্তু সুস্পষ্ট স্ক্রীন রয়েছে যার উপর আমরা একটি কম্পাসের সাহায্যে তাপমাত্রা, চাপ বা ভ্রমণের ভৌগলিক দিক পরীক্ষা করতে পারি। 90 এর দশক থেকে একটি লা ক্যাসিও ঘড়ির জাপানি-প্রিয় রেজোলিউশনে সবকিছুই স্বাভাবিক। সুবিধার মধ্যে একটি হল সামনের আসনে ভ্রমণের সুবিধা, দীর্ঘ ভ্রমণেও যাত্রীদের অস্বস্তি অনুভব করা উচিত নয়। আপনি যদি পিছনে ফিরে তাকান তবে পরিস্থিতি কিছুটা আলাদা দেখায় - প্রায় উল্লম্ব সিটব্যাক এমনকি সবচেয়ে অবিচলিত যাত্রীদের ক্লান্ত করতে পারে।

1505 মিমি লম্বা এবং 1085 মিমি চওড়া (চাকার খিলানের মাঝখানে), লাগেজ বক্সটি একটু ছোট মনে হয়, কিন্তু পাওয়ার-ওপেনিং রিয়ার উইন্ডো পরিস্থিতির উন্নতি করে এবং লম্বা আইটেমগুলি নিয়ে যাওয়ার জন্য দুর্দান্ত। আমরা বহন করতে পারি সর্বোচ্চ ওজন 980 কেজি।

পরীক্ষার নমুনাটি 2.5 এইচপি সহ একটি 178 ডিআই-ডি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 3750 rpm এবং 350 Nm 1800 - 3500 rpm এ। আনলোড করা L200 একটি খুব সক্ষম যান প্রমাণিত হয়েছে। সত্য, এটি গ্যাসের সাথে পায়ের প্রথম যোগাযোগে দ্রুত ত্বরণের সাথে প্রতিক্রিয়া করে না, তবে কিছুক্ষণ পরে এটি পর্যাপ্ত শক্তি অর্জন করে। একটি উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা হল ইঞ্জিনের শব্দ, 2000 rpm-এর উপরে ক্রমাগত ঝনঝন শব্দ আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে আমরা একটি বাস্তব ওয়ার্কহরস চালাচ্ছি, এবং পথচারীদের হিংসাপূর্ণ দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য কেনা গাড়ি নয়।

সুপার পছন্দ

Mitsubishi L200 এর প্রাকৃতিক পরিবেশে প্রবেশ করা নিঃসন্দেহে আরও কঠিন, এবং এখানে এটি উত্তেজনাপূর্ণভাবে কাজ করে। প্রস্থান কোণ (20,9°) এবং র‌্যাম্প কোণ (23,8°) অত্যাশ্চর্য নয়, তবে 205 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং 33,4° অ্যাটাক অ্যাঙ্গেলের সমন্বয়ে, আপনি নিরাপদে বন্যপ্রাণীর প্রশংসা করতে যেতে পারেন, তবে এর প্রধান যুক্তি একটি রুট হল চারটি সুপার সিলেক্ট মোড। একটি অতিরিক্ত হ্যান্ডেলের সাহায্যে, যা গিয়ার লিভারের পাশে অবস্থিত, আমরা গাড়ির ড্রাইভটি বেছে নিতে পারি - একটি এক্সেলের একটি স্ট্যান্ডার্ড ড্রাইভ, তবে প্রয়োজন হলে, পিছনের অ্যাক্সেল লক বা 4HLc বা 4HLc দিয়ে 4 × 4 চালু করুন। 15LLc - প্রথমটি কেন্দ্রের পার্থক্যকে ব্লক করে, দ্বিতীয়টিতে একটি অতিরিক্ত গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত করা হয়। ড্রাইভিং পজিশন পিকআপের জন্য সাধারণ, চালকের পা উঁচু হয়, কিন্তু আমরা খুব আরামে গাড়ি চালাই। মিতসুবিশি সামনের দিকে ত্রিভুজাকার উইশবোন এবং পিছনের পাতার স্প্রিংস আকারে সাসপেনশন প্রস্তুত করেছে, যা সমস্ত পরিস্থিতিতে একটি আত্মবিশ্বাসী যাত্রার একটি ভাল প্রভাব দিয়েছে। পরীক্ষার মডেলটির রেঞ্জ ছিল 000 কিমি এবং এটি বেশ জোরে ছিল, প্রতিটি বাম্পের সাথে ক্র্যাকলস এবং চিৎকার ছিল। এর আকার সত্ত্বেও, L200 খুব চটকদার, কিন্তু স্টিয়ারিং আন্দোলনের পরিমাণ খুব বেশি বলে মনে হয়, বিশেষ করে যখন আমাদের দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখাতে হবে, L200 এর সাথে একটি দীর্ঘ আউটডোর গেম দ্রুত ড্রাইভারের অবস্থা পরীক্ষা করবে। আচ্ছা, গাড়ি সবার জন্য নয়।

শহরের পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন। রাস্তায় - যেমন আমি ইতিমধ্যেই বলেছি - এখানে কেবল প্লাস রয়েছে, কেউ এটি পায় না এবং প্রয়োজনে গাড়ির চালকরা লোহিত সাগরের মতো লেন পরিবর্তন করে, স্থান খালি করে। এটি আরও খারাপ হয় যখন আমরা একটি বিনামূল্যে পার্কিং স্থান খুঁজছি, বা বহুতল গাড়ি পার্কের প্রবেশদ্বারে, যেখানে এটি খুব রঙিন নয়। যাইহোক, কিছুর জন্য কিছু, বর্ধিত পার্কিং সময় হল একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং এর পরিতোষের জন্য আমাদের যে মূল্য দিতে হবে, তা নির্বিশেষে কার্ব, সানরুফ বা স্পিড বাম্পের সংখ্যা যাই হোক না কেন।

L200 ডাবল ক্যাপ তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ। প্রথমটি হল ইনভাইট নামক ইকুইপমেন্ট ভেরিয়েন্ট, যেখানে আমাদের একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং একটি 2.5 hp 136 ইঞ্জিন রয়েছে৷ PLN 95 এর জন্য। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ তীব্র প্লাস এইচপির দ্বিতীয় এবং প্রমাণিত সংস্করণ, 990 এইচপি 2.5 ইঞ্জিন। PLN 178 এর জন্য। সর্বশেষ সংস্করণটি হল ইনটেনস প্লাস এইচপি এবং 126 এইচপি সহ একটি 990 ইঞ্জিন, শুধুমাত্র এই সময় PLN 2.5 এর জন্য একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ।

পিকআপের উদ্দেশ্য সম্পর্কে সচেতন প্রত্যেক ক্রেতা সন্তুষ্ট হবেন। Mitsubishi L200 আমাদেরকে কোনো সমস্যা ছাড়াই প্রায় যেকোনো জায়গায় যেতে সাহায্য করবে - 50 সেমি গভীর পর্যন্ত তুষার, কাদা, বালি বা জল কোনো বাধা হবে না। আচ্ছা, যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, তাহলে আমরা কী থেকে উইঞ্চ নেব? ডাবল ক্যাপ সংস্করণে অতিরিক্ত আসন দুটির বেশি লোককে ভ্রমণের অনুমতি দেবে, গাড়িটিকে পরিবারের জন্যও একটি আকর্ষণীয় সমাধান করে তুলবে।