মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি টেস্ট ড্রাইভ: উভয় বিশ্বের সেরা?
পরীক্ষামূলক চালনা

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি টেস্ট ড্রাইভ: উভয় বিশ্বের সেরা?

আউটল্যান্ডার পিএইচইভি বিভিন্ন ইঞ্জিন প্রযুক্তির সুবিধা একত্রিত করে

Mitsubishi Outlander PHEV আসলে SUV মডেলের মধ্যে প্রথম ভর-উত্পাদিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড। আমরা সে সত্যিই কি সক্ষম তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

আউটল্যান্ডার পিএইচইভি ইউরোপের সর্বাধিক বিক্রিত মিতসুবিশি মডেল হয়ে উঠেছে এটি সত্যই এর ধারণার সাফল্যের প্রমাণ। আসল বিষয়টি হ'ল এই মুহূর্তে, খাঁটি বৈদ্যুতিক গতিশীলতা এর বিকাশে অনেকগুলি সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি টেস্ট ড্রাইভ: উভয় বিশ্বের সেরা?

ব্যাটারির দাম এবং ক্ষমতা, চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা, চার্জ করার সময় এই সমস্ত কারণগুলির সাথে ইন্ডাস্ট্রি এখনও বিতর্ক করতে পারেনি যাতে বৈদ্যুতিক যানগুলিকে সম্পূর্ণ দৈনন্দিন ব্যক্তিগত গতিশীলতার 100 শতাংশ বিকল্পে পরিণত করা যায়। অন্যদিকে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রযুক্তি আমাদের একই সময়ে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং ঐতিহ্যগত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উভয়ের সুবিধা নিতে দেয়।

যেহেতু প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি প্রচলিত হাইব্রিডের তুলনায় বৃহত্তর ব্যাটারি ক্ষমতা রাখে, তাদের যথেষ্ট পরিমাণে সমস্ত বৈদ্যুতিক পরিসীমা থাকে এবং কেবলমাত্র বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে তাদের ইঞ্জিনটি ঘন ঘন এবং বর্ধিত সময়ের জন্য বন্ধ করতে পারে।

প্রকৃত রান 45 কিলোমিটার

আউটল্যান্ডার পিএইচইভি-র ক্ষেত্রে, আমাদের অভিজ্ঞতা থেকে প্রমাণিত হয়েছে যে একজন ব্যক্তি কেবলমাত্র বিদ্যুতের উপর প্রায় 45 কিলোমিটার শহুরে অবস্থাতেই গাড়ি চালাতে পারবেন, অত্যধিক সতর্কতা বা অপ্রাকৃতভাবে ফ্লেমিমেটিক না হয়ে। আরেকটি আকর্ষণীয় সত্য: দুটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাহায্যে (প্রতিটি অক্ষের জন্য একটি, সামনের দিকে 82 এইচপি এবং পিছনে 95 এইচপি), গাড়িটি 135 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিদ্যুতে চলে যেতে পারে।

অনুশীলনে, এর অর্থ হ'ল মহাসড়কগুলিতে এবং বিশেষত যখন উতরাইয়ের সময় ট্র্যাকশন ছাড়াই গাড়ি চালানো হয় তখন গাড়ি প্রায়শই ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেয় এবং এটি কেবল জ্বালানী খরচ হ্রাস করে না, তবে ব্যাটারিতে থাকা শক্তি পুনরুদ্ধার করে।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি টেস্ট ড্রাইভ: উভয় বিশ্বের সেরা?

সংক্রমণটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত চার সিলিন্ডার ২.৪-লিটার ১৩৫ এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত করা হয় যা মূল শক্তির একটি নির্ভরযোগ্য উত্স সরবরাহ করে। শক্তির দক্ষতা উন্নত করতে ইঞ্জিনটি অ্যাটকিনসন চক্র অনুসারে নির্দিষ্ট মোডে কাজ করে। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি একটি রিয়ার বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত।

আপনি দুটি উপায়ে ব্যাটারি চার্জ করতে পারেন - একটি পাবলিক স্টেশনে সরাসরি কারেন্ট সহ প্রায় আধা ঘন্টা (এটি ব্যাটারির 80 শতাংশ চার্জ করে), এবং একটি নিয়মিত আউটলেট থেকে সম্পূর্ণ চার্জ হতে আপনার পাঁচ ঘন্টা সময় লাগবে।

অনুশীলনে, এর অর্থ হ'ল যদি কোনও ব্যক্তির প্রতিদিন তাদের গাড়ি চার্জ করার ক্ষমতা থাকে এবং কেবল দিনে প্রায় 40 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেন, তারা আউটল্যান্ডার পিএইচইভি এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনাটি ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন এবং প্রায় কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই।

একটি আকর্ষণীয় বিশদটি হ'ল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, 80 কিলোওয়াট ক্ষমতার মোট ক্ষমতা সহ 13,4 টি কোষ সমন্বিত, বাহ্যিক গ্রাহকদের শক্তিতে ব্যবহার করতে পারে।

দীর্ঘ যাত্রায় অপ্রত্যাশিতভাবে ভাল ফলাফল

এটি যথেষ্ট জোর দেওয়া যায় না যে যদিও দীর্ঘকাল ধরে মডেলটি খাঁটি প্রযুক্তিগত কারণে দক্ষতার চ্যাম্পিয়ন ছিল না, যুক্তিসঙ্গত ড্রাইভিং স্টাইল সহ এটি প্রতি শতকিলোমিটারে গড়ে প্রায় সাড়ে আট লিটার খরচ করে, যা তার বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায় খুব যুক্তিসঙ্গত মান। বিভিন্ন ধরণের হাইব্রিড প্রযুক্তি সহ।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি টেস্ট ড্রাইভ: উভয় বিশ্বের সেরা?

জনবসতিগুলির মধ্য দিয়ে ড্রাইভিং মূলত বা সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতের উপর দিয়ে চালিত হয় এবং দুই ধরণের ইউনিটের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া আশ্চর্যজনকভাবে সুরেলা হয়। এটিও লক্ষণীয় যে, উভয় মোটরের জোড় জোড় অপারেশনের কারণে ওভারটেকিং সহ গতিশীলতাগুলি খারাপ নয়।

হাইওয়েতে অ্যাকোস্টিক আরামও আশ্চর্যজনকভাবে আনন্দদায়ক - অনুরূপ পাওয়ারপ্ল্যান্টের সাথে কিছু অন্যান্য মডেলের বৈশিষ্ট্য সম্পূর্ণভাবে অনুপস্থিত যা ইঞ্জিনকে বাড়িয়ে তোলে এবং ক্রমাগত উচ্চ গতি বজায় রাখে, যা একটি অপ্রীতিকর গুঞ্জনের দিকে পরিচালিত করে।

সুবিধা এবং কার্যকারিতা প্রথমে আসে

অন্যথায়, পিএইচইভি স্ট্যান্ডার্ড আউটল্যান্ডার থেকে খুব আলাদা নয় এবং এটি সত্যিই ভাল খবর। কারণ আউটল্যান্ডার এই ধরণের গাড়ির কনসেপ্ট কারের প্রকৃত সুবিধাগুলির উপর নির্ভর করতে পছন্দ করেন, যথা আরাম এবং অভ্যন্তরীণ স্থান।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার পিএইচইভি টেস্ট ড্রাইভ: উভয় বিশ্বের সেরা?

আসনগুলি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য প্রশস্ত এবং খুব আরামদায়ক, অভ্যন্তরের পরিমাণটি চিত্তাকর্ষক, এবং লাগেজের বগি, যদিও ফ্লোরের নীচে ব্যাটারির কারণে প্রচলিত মডেলের তুলনায় অগভীর, পারিবারিক ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট।

কার্যকারিতা এবং এরগনোমিক্সও ভাল। চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিং প্রাথমিকভাবে সুরক্ষা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য ডিজাইনের এবং সুরযুক্ত, গাড়ির গাড়ির চরিত্রের সাথে পুরোপুরি মিল রয়েছে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন