পোলিশ পিপলস আর্মিতে মোটরসাইকেল 1943-1989

পোল্যান্ডের পিপলস আর্মির 45 বছরের ইতিহাসে মোটরসাইকেল একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং দরকারী ভূমিকা পালন করেছে। যদিও আধুনিক ইউরোপীয় সেনাবাহিনীতে টু-হুইলারের ভূমিকা যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে দ্রুত হ্রাস পেয়েছিল, অর্থনৈতিক কারণে পোল্যান্ডে এই প্রক্রিয়াটি অনেক ধীর ছিল এবং 1989 সাল পর্যন্ত মোটরসাইকেলগুলি এখনও প্রায়শই ব্যবহৃত হত।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ মোটরসাইকেলের যুদ্ধ ব্যবহারের ধারণার জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট। গত শতাব্দীর ত্রিশের দশকে, আধুনিক সেনাবাহিনীতে তাদের ভূমিকা ও গুরুত্ব বৃদ্ধি পায়। 1939-1941 সালে, পোল্যান্ড, নরওয়ে, ফ্রান্স এবং ইউএসএসআর-এর যুদ্ধক্ষেত্রে মোটরসাইকেল ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যাইহোক, বাস্তবে দেখা গেল যে তাদের উপযোগিতা এবং কার্যকারিতা বিতর্কিত।

যুদ্ধের পরবর্তী বছরগুলিতে, সেনাবাহিনীর মোটরসাইকেলগুলি গুরুতরভাবে প্রতিযোগিতা শুরু করে - এবং অল্প সময়ের মধ্যে তাদের প্রতিস্থাপন করতে। অবশ্যই, আমরা সস্তা, হালকা, বহুমুখী এসইউভিগুলির কথা বলছি যেমন: জিপ, রোভার, গজ, কিউবেলভাগেন। ছয় বছরের যুদ্ধ এবং যানবাহনের একটি নতুন গ্রুপের গতিশীল বিকাশ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে সশস্ত্র বাহিনীতে মোটরসাইকেলের ভূমিকা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ক্রিয়াকলাপের সিদ্ধান্তগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে মোটরসাইকেলগুলি যুদ্ধ মিশনের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করতে পারেনি (হালকা মেশিনগানের সাথে চলন্ত ফায়ারিং পয়েন্ট)। টহল, যোগাযোগ এবং পুনঃজাগরণের কাজগুলির সাথে পরিস্থিতি কিছুটা ভাল ছিল। হালকা এসইউভি সামরিক বাহিনীর জন্য আরও বহুমুখী এবং সাশ্রয়ী গাড়িতে পরিণত হয়েছে। সেই মুহূর্ত থেকে, সামরিক পরিকল্পনায় মোটরসাইকেলের ভূমিকা দ্রুত হ্রাস পেতে থাকে। ষাট, সত্তর এবং আশির দশকে, পশ্চিম ইউরোপীয় দেশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনীতে, এগুলি কেবলমাত্র সামান্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তৃতীয়-দরের পূর্ণ-সময় বা বিশেষ কাজের জন্য, এবং - কিছুটা বেশি - কুরিয়ার এবং রিকনেসান্স কাজের জন্য।

সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রভাবের বলয়ে থাকা মধ্য ও পূর্ব ইউরোপে পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন ছিল। অর্থনীতি এখানে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছে। হ্যাঁ, সোভিয়েত কৌশলবিদরা যুদ্ধক্ষেত্রে হালকা অল-টেরেন গাড়ির ভূমিকার প্রশংসা করেছিলেন, কিন্তু ইউএসএসআর শিল্প এই বিষয়ে প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে সক্ষম হয়নি - না তার নিজস্ব সেনাবাহিনী, না ইউএসএসআর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। উপযুক্ত সংখ্যক যাত্রীবাহী গাড়ির ক্রমাগত ঘাটতি বা নিখুঁত মোটরসাইকেলের চেয়ে কম দ্বারা তাদের কাজের কিছু অংশ গ্রহণের বিকল্পগুলির সাথে, অর্থনৈতিক এবং কৌশলগত সীমাবদ্ধতার কারণে মোটরসাইকেলগুলি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে হালকা এসইউভিগুলির অপর্যাপ্ত সরবরাহের কারণে (আমাদের কাছে এই জাতীয় মেশিনগুলির নিজস্ব উত্পাদন ছিল না), XNUMX, XNUMX এবং XNUMX এ সাইডকার সহ একটি মোটরসাইকেলের পরিবহন ভূমিকা আমাদের জন্য বেশ গুরুত্বপূর্ণ ছিল।