ইঞ্জিন তেল - লুব্রিকেট করবেন না, গাড়ি চালাবেন না

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয়। ক্রমাগত উন্নতি সত্ত্বেও, তেল-মুক্ত ইউনিট এখনও উদ্ভাবিত হয়নি। এটি প্রায় সমস্ত মিথস্ক্রিয়া যান্ত্রিক অংশগুলিকে সংযুক্ত করে এবং ধারাবাহিকভাবে একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ "বডি ফ্লুইড"। এই কারণেই এটি সঠিকভাবে চয়ন করা এবং অপারেশনের কয়েকটি প্রাথমিক নিয়ম অনুসরণ করা এত গুরুত্বপূর্ণ।

তেল - বিশেষ কাজের জন্য তরল

ইঞ্জিন তেল, একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষা সুপরিচিত লুব্রিকেটিং ফাংশন ছাড়াও যান্ত্রিক উপাদানের অন্যান্য সমান গুরুত্বপূর্ণ কাজ রয়েছে। এটি তাপীয়ভাবে লোড করা উপাদানগুলি থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করে, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে দহন চেম্বারকে সিল করে দেয় এবং ধাতব অংশগুলিকে জারা থেকে রক্ষা করে। এটি তেল ফিল্টারে জ্বলন পণ্য এবং অন্যান্য দূষক বহন করে ইঞ্জিনকে পরিষ্কার রাখে।

খনিজ নাকি সিন্থেটিক?

বর্তমানে, সান্দ্রতা মান কঠোর করার সাথে, খনিজ ভিত্তির ভিত্তিতে তৈরি তেলগুলি পর্যাপ্ত সান্দ্রতা সূচক সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না। এর মানে হল যে তারা খুব কম তাপমাত্রায় যথেষ্ট তরল নয়, এটি ইঞ্জিন চালু করা এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করা কঠিন করে তোলে। একই সময়ে, তারা 100 - 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের অপারেটিং তাপমাত্রায় পর্যাপ্ত সান্দ্রতা প্রদান করতে সক্ষম হয় না। “উচ্চ তাপীয় লোডের শিকার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, খনিজ তেল উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করে না, যা এর অবক্ষয় ঘটায় এবং মানের তীব্র পতন,” গ্রুপ Motoricus SA থেকে রবার্ট পূজালা বলেছেন। "গত শতাব্দীর সত্তর বা আশির দশকে নির্মিত ইঞ্জিনগুলিতে এই ধরনের উন্নত লুব্রিকেন্টের প্রয়োজন হয় না এবং খনিজ তেলে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট," পুহালা যোগ করেন।

জনপ্রিয় মতামতগুলির মধ্যে, কেউ বিভিন্ন তত্ত্ব শুনতে পারেন যে ইঞ্জিনটি খনিজ তেল দিয়ে পূরণ করা অসম্ভব যদি এটি পূর্বে সিন্থেটিক এবং এর বিপরীতে কাজ করে থাকে। তত্ত্বগতভাবে, এই ধরনের কোন নিয়ম নেই, বিশেষ করে যদি প্রস্তুতকারক উভয় ধরনের পণ্য ব্যবহার করার সম্ভাবনা প্রদান করে। বাস্তবে, যাইহোক, ড্রাইভারদের এমন একটি ইঞ্জিনে উচ্চ-মানের সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করার বিরুদ্ধে সতর্ক করা উচিত যা আগে কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য সস্তা খনিজ তেলে চালিত হয়েছিল। এটি ইঞ্জিনে স্থায়ীভাবে "বসতি" হওয়া প্রচুর পরিমাণে কাঁচ এবং কাদা তৈরি করতে পারে। একটি উচ্চ মানের পণ্যের হঠাৎ ব্যবহার (উচ্চ মানের খনিজ তেল সহ) প্রায়শই এই জমাগুলিকে ফ্লাশ করে, যা ইঞ্জিন লিক বা তেলের লাইন আটকে যেতে পারে, যার ফলে ইঞ্জিন আটকে যেতে পারে। বিশেষ করে ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় এই বিষয়টি মাথায় রাখুন! যদি আমরা নিশ্চিত না হই যে পূর্ববর্তী মালিক সঠিক তেল ব্যবহার করেছেন এবং সময়মতো এটি পরিবর্তন করেছেন, তাহলে একটি লুব্রিকেন্ট বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে সতর্ক থাকুন যাতে এটি অতিরিক্ত না হয়।

তেল শ্রেণীবিভাগ - জটিল লেবেল

বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য, গাড়ির তেলের বোতলের চিহ্নগুলি নির্দিষ্ট কিছু বোঝায় না এবং বোধগম্য নয়। তাই কিভাবে সঠিকভাবে তাদের পড়তে এবং তেলের উদ্দেশ্য বুঝতে?

সান্দ্রতা শ্রেণীবিভাগ

এটি নির্দিষ্ট জলবায়ু অবস্থার জন্য একটি প্রদত্ত পণ্যের উপযুক্ততা নির্ধারণ করে। প্রতীকে, উদাহরণস্বরূপ: 5W40, W (শীতকালীন) অক্ষরের আগে "5" সংখ্যাটি একটি নির্দিষ্ট পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় তেলের সান্দ্রতা নির্দেশ করে। এর মান যত কম হবে, সকালের গাড়ি চালানোর পরে তেল তত দ্রুত ইঞ্জিনের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়বে, যা তৈলাক্তকরণ ব্যবহার না করে ঘর্ষণের ফলে উপাদানগুলির পরিধানকে হ্রাস করে। "40" সংখ্যাটি ইঞ্জিনে বিদ্যমান অপারেটিং অবস্থার মধ্যে এই তেলের উপযুক্ততা চিহ্নিত করে এবং 100 ° C-এ গতিশীল সান্দ্রতা এবং 150 ° C-তে গতিশীল সান্দ্রতার পরীক্ষাগার পরীক্ষার ভিত্তিতে নির্ধারিত হয়। এই সংখ্যাটি যত কম হবে, ইঞ্জিন তত সহজে চলে, যা জ্বালানী খরচ কমায়। যাইহোক, একটি উচ্চ মান নির্দেশ করে যে ইঞ্জিনটি থামার ঝুঁকি ছাড়াই আরও লোড করা যেতে পারে। সবচেয়ে কঠোর পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি এবং ড্রাইভিং প্রতিরোধের সর্বাধিক হ্রাসের জন্য একটি সান্দ্রতা সহ তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, 0W20 (উদাহরণস্বরূপ, সাম্প্রতিক জাপানি উন্নয়নে)।

গুণগত শ্রেণীবিভাগ

বর্তমানে, ইউরোপে সবচেয়ে জনপ্রিয় হল ACEA মানের শ্রেণীবিভাগ, যা আমেরিকান বাজারের জন্য পণ্যের উদ্দেশ্যে API-কে প্রতিস্থাপন করে। ACEA তেলগুলিকে 4 টি গ্রুপে বিভক্ত করে বর্ণনা করে:

A - গাড়ি এবং ভ্যানের পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য,

B - গাড়ি এবং মিনিবাসের ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য (একটি কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত ব্যতীত)

সি - ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী সহ সর্বশেষ পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য।

এবং কণা ফিল্টার

ই - ট্রাকের ভারী ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য।

নির্দিষ্ট পরামিতি সহ তেলের ব্যবহার প্রায়ই অটোমোবাইল উদ্বেগের দ্বারা নির্ধারিত মান দ্বারা নির্ধারিত হয় যা একটি প্রদত্ত ইঞ্জিন মডেলের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা বর্ণনা করে। প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা থেকে ভিন্ন সান্দ্রতা সহ তেল ব্যবহারের ফলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পেতে পারে, হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইউনিটগুলির অনুপযুক্ত অপারেশন, যেমন বেল্ট টেনশনার, এবং পৃথক সিলিন্ডারের (HEMI ইঞ্জিন) আংশিক লোড নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেমের ত্রুটির কারণ হতে পারে। . )

পণ্য বিকল্প

গাড়ি নির্মাতারা আমাদের উপর একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের তেল চাপিয়ে দেয় না, তবে শুধুমাত্র এটি সুপারিশ করে। এর অর্থ এই নয় যে অন্যান্য পণ্যগুলি নিম্নমানের বা অনুপযুক্ত হবে৷ প্রতিটি পণ্য যা মানগুলি পূরণ করে, যা গাড়ির অপারেটিং ম্যানুয়াল বা তেল নির্মাতাদের বিশেষ ক্যাটালগে পড়া যেতে পারে, তার ব্র্যান্ড নির্বিশেষে উপযুক্ত।

কতবার আপনার তেল পরিবর্তন করতে হবে?

তেল একটি ভোগ্য উপাদান এবং মাইলেজের সাথে পরিধানের বিষয় এবং এর আসল বৈশিষ্ট্য হারায়। যে কারণে এটির নিয়মিত প্রতিস্থাপন এত গুরুত্বপূর্ণ। কত ঘন ঘন আমরা এটা করা উচিত?

এই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ "জৈবিক তরল" এর প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিটি অটোমেকার দ্বারা কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। আধুনিক মানগুলি খুব "কঠোর", যা পরিষেবাতে পরিদর্শনের ফ্রিকোয়েন্সি কমাতে ব্যবহৃত হয় এবং তাই গাড়ির ডাউনটাইম। “কিছু গাড়ির ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ প্রতি 48। কিলোমিটার যাইহোক, এইগুলি অনুকূল ড্রাইভিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে খুব আশাবাদী সুপারিশ, যেমন মোটরওয়েগুলি প্রতিদিন অল্প স্টার্ট সহ। কঠিন ড্রাইভিং অবস্থা, উচ্চ মাত্রার ধূলিকণা বা শহরে স্বল্প দূরত্বের জন্য চেকের ফ্রিকোয়েন্সি 50% পর্যন্ত কমাতে হবে,” বলেছেন রবার্ট পুচালা৷

Motoricus SA গ্রুপ থেকে

বেশিরভাগ অটোমেকার ইতিমধ্যেই ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সূচক ব্যবহার করা শুরু করেছে, যেখানে প্রতিস্থাপনের সময় গণনা করা হয় এর গুণমানের পরিধানের জন্য দায়ী কয়েকটি সাধারণ কারণের উপর ভিত্তি করে। এটি আপনাকে তেলের বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বোত্তমভাবে ব্যবহার করতে দেয়। প্রতিবার তেল পরিবর্তন করার সময় ফিল্টার পরিবর্তন করতে ভুলবেন না।