ইঞ্জিন তেল - পরিবর্তনের স্তর এবং সময় ট্র্যাক রাখুন এবং আপনি সংরক্ষণ করবেন

ইঞ্জিন তেলের অবস্থা ইঞ্জিন এবং টার্বোচার্জারের জীবনকে প্রভাবিত করে। ব্যয়বহুল মেরামত এড়াতে, এটির স্তর এবং প্রতিস্থাপনের সময় নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন। আপনাকে তেল ফিল্টার পরিবর্তন করতে এবং সঠিক তরল নির্বাচন করতেও মনে রাখতে হবে। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই কিভাবে এটা করতে হয়।

মোটর তেল তিন ধরনের

বাজারে তেলের তিনটি লাইন রয়েছে। সেরা লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলি সিন্থেটিক তেল দ্বারা প্রদর্শিত হয়, যা আজ উত্পাদিত বেশিরভাগ গাড়িতে কারখানায় ব্যবহৃত হয়। এই গোষ্ঠীর তেলের উপরই সর্বাধিক গবেষণা করা হচ্ছে এবং তারা চরম তাপমাত্রায়ও তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে।

"এটি আধুনিক পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। তাদের মধ্যে অনেকগুলি, তাদের কম শক্তি থাকা সত্ত্বেও, টার্বোচার্জারের সাহায্যে সীমাতে পাম্প করা ইউনিট। তাদের সর্বোত্তম তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন যা শুধুমাত্র একটি ভাল তেলই দিতে পারে,” বলেন মার্সিন জাজোনকস্কি, রজেসজোর একজন মেকানিক। 

আরও দেখুন: একটি গ্যাস ইনস্টলেশন ইনস্টলেশন - কর্মশালায় কি বিবেচনা করতে হবে?

অটোমোবাইল এবং তেল নির্মাতারা দাবি করেন যে তথাকথিত সিনথেটিক্সের ব্যবহার কেবল ইঞ্জিনের ধীরগতির পরিধানে অবদান রাখে না, বরং এর জ্বলন হ্রাসেও অবদান রাখে। বাজারে দীর্ঘজীবী তেলও রয়েছে। তাদের নির্মাতারা দাবি করেন যে তারা ঐতিহ্যগত বেশী থেকে কম প্রায়ই প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে। মেকানিক্স এই ধরনের আশ্বাস থেকে সতর্ক।

– উদাহরণস্বরূপ, Renault Megane III 1.5 dCi একটি গ্যারেট টার্বোচার্জার ব্যবহার করে৷ রেনল্টের সুপারিশ অনুসারে, এই জাতীয় ইঞ্জিনের তেল প্রতি 30-15 কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত। সমস্যা হল যে কম্প্রেসার প্রস্তুতকারক আরও ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের সুপারিশ করে, প্রায় প্রতি 200। কিমি এই জাতীয় দৌড় দেখে আপনি প্রায় 30 হাজারের টার্বোর জন্য শান্ত হতে পারেন। কিমি প্রতি XNUMX কিমি তেল পরিবর্তন করে, ড্রাইভার এই উপাদানটির একটি গুরুতর ভাঙ্গন দ্রুত ঘটতে পারে এমন ঝুঁকি চালায়, ব্যাখ্যা করেন টমাস ডুডেক, রিজেসজোর একজন মেকানিক যিনি ফরাসি গাড়ি মেরামত করতে বিশেষজ্ঞ।

আধা-সিন্থেটিক এবং খনিজ তেলগুলি সস্তা, তবে আরও খারাপ লুব্রিকেট।

তেলের দ্বিতীয় গ্রুপ হল তথাকথিত আধা-সিন্থেটিক্স, যা ইঞ্জিনকে আরও খারাপ করে, বিশেষ করে চরম তাপমাত্রায়, এবং আরও ধীরে ধীরে ড্রাইভ ইউনিটগুলিতে জমা ময়লা অপসারণ করে। তারা 10-15 বছর আগে নতুন গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এমন ড্রাইভার আছে যারা "সিনথেটিকস" এর পরিবর্তে এগুলি ব্যবহার করে যখন ইঞ্জিন বেশি তেল খরচ করে।

আরও পড়ুন:

- টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিনে বাজি ধরার কি মূল্য আছে? TSI, T-Jet, EcoBoost

- গাড়ির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ: ইঞ্জিন, স্নোফ্লেক, বিস্ময়বোধক পয়েন্ট এবং আরও অনেক কিছু পরীক্ষা করুন

- যদি ইঞ্জিনটি সিন্থেটিক তেলে চলে এবং কোন সমস্যা না হয় তবে কিছু পরিবর্তন করবেন না। "আধা-সিন্থেটিক" প্রায়শই ব্যবহৃত হয় যখন ইঞ্জিনে সংকোচনের চাপ সামান্য কমে যায় এবং গাড়ির তেলের জন্য ক্ষুধা বেড়ে যায়, জাজোনকোস্কি ব্যাখ্যা করেন। আধা-সিন্থেটিক তেলগুলি সিন্থেটিক তেলের তুলনায় প্রায় এক চতুর্থাংশ সস্তা, যার দাম 40 থেকে 140 PLN/l। খনিজ তেলের জন্য সর্বনিম্ন মূল্য, যা আমরা PLN 20 / l মূল্যে কিনব। যাইহোক, তারা সর্বনিম্ন নিখুঁত, এবং সেইজন্য সবচেয়ে খারাপ ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ, বিশেষ করে অবিলম্বে শুরু করার পরে। তাই দুর্বল ইঞ্জিন সহ পুরানো গাড়িতে এগুলি ব্যবহার করা ভাল।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করুন শুধুমাত্র ফিল্টার দিয়ে এবং সবসময় সময়মতো

এমনকি যদি যানবাহন প্রস্তুতকারক দীর্ঘ ড্রেন ব্যবধানের সুপারিশ করে, তবে নতুন ইঞ্জিন তেল অবশ্যই প্রতি 15 থেকে 10 বছরে সর্বোচ্চ টপ আপ করতে হবে। কিমি বা বছরে একবার। বিশেষত যদি গাড়িতে একটি টার্বোচার্জার থাকে, তবে এটি প্রতিস্থাপনের মধ্যে সময়কাল 30-50 কিলোমিটারে হ্রাস করা মূল্যবান। তেল ফিল্টার সবসময় PLN 0,3-1000 এর জন্য প্রতিস্থাপিত হয়। এমনকি একটি গাড়ি যা এক দশকেরও বেশি পুরানো, এটি সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করা মূল্যবান, যদি না ড্রাইভ ইউনিটটি খারাপ অবস্থায় থাকে। তারপরে "আধা-সিন্থেটিক্স" এ ড্রাইভিং ইঞ্জিনের ওভারহল করার প্রয়োজনীয়তা স্থগিত করবে। যদি ইঞ্জিনটি অত্যধিক পরিমাণে তেল ব্যবহার না করে (XNUMX লি / XNUMX কিমি এর বেশি নয়), তবে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্টের ব্র্যান্ড পরিবর্তন করা মূল্যবান নয়।

গাড়ির উচ্চ মাইলেজ না থাকলে প্রতি দুই থেকে তিন সপ্তাহে তেলের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যানবাহন একটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করা আবশ্যক এবং ইঞ্জিন ঠান্ডা হতে হবে। তেলের স্তর ডিপস্টিকের "মিনিট" এবং "সর্বোচ্চ" চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত। - আদর্শভাবে, আপনার বাজির তিন চতুর্থাংশের একটি স্তর প্রয়োজন। তেল ন্যূনতম থেকে কম হলে উপরে উঠতে হবে। আমরা না চালালে আপনি গাড়ি চালাতে পারবেন না, প্রজেমিস্লো কাকজম্যাককে সতর্ক করেছেন, রজেসজোর একজন মেকানিক৷

আরও পড়ুন:

- জ্বালানী সংযোজন - পেট্রল, ডিজেল, তরলীকৃত গ্যাস। একজন মোটোডক্টর আপনাকে কী সাহায্য করতে পারে?

- গ্যাস স্টেশনে স্ব-পরিষেবা, যেমন কিভাবে একটি গাড়ী জ্বালান (ফটো)

আপনি তেল পরিবর্তন সাশ্রয় করেন, আপনি ইঞ্জিন ওভারহলের জন্য অর্থ প্রদান করেন

তেলের অভাব হল ইঞ্জিনের সঠিক তৈলাক্তকরণের অভাব, যা উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে এবং ড্রাইভিং করার সময় ভারী বোঝার শিকার হয়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, পাওয়ার ইউনিট দ্রুত জ্যাম করতে পারে এবং টার্বোচার্জড গাড়িতে, একই তরল দ্বারা লুব্রিকেটেড কম্প্রেসারও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। - খুব বেশি তেলের মাত্রাও মারাত্মক হতে পারে। এমন পরিস্থিতিতে, চাপ বাড়বে, যা ইঞ্জিন লিকেজ হতে পারে। খুব প্রায়ই, এটি মেরামতের প্রয়োজনের দিকে নিয়ে যায়, কাকজমাঝিক যোগ করে।

Rzeszow এর Honda Sigma ডিলারশিপের Grzegorz Burda এর মতে, টাইমিং চেইন ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকদের তেলের গুণমান এবং স্তর সম্পর্কে বিশেষভাবে সতর্ক হওয়া উচিত। - খারাপ মানের বা পুরানো তেল চেইন টেনশনকারীকে চেইনটিকে সঠিকভাবে টেনশন করতে বাধা দেয়। চেইন এবং গাইডের মধ্যে অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ তাদের পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে, এই অংশগুলির জীবনকে ছোট করবে, বুর্দা ব্যাখ্যা করেছেন।

টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন তেল ইনজেক্টর এবং DPF রক্ষা করে।

কম ছাই তেল একটি কণা ফিল্টার সঙ্গে টার্বোডিজেল ব্যবহার করা উচিত. এছাড়াও ইউনিট ইনজেক্টর সহ ইউনিটগুলির জন্য বিশেষ পণ্য রয়েছে (তেল স্পেসিফিকেশন 505-01)। অন্যদিকে, মেকানিক্স যুক্তি দেয় যে গ্যাস ইনস্টলেশন সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য বিশেষ তেল একটি বিপণন চক্রান্ত। "এটি একটি ভাল "সিনেটিক" ঢালা করার জন্য যথেষ্ট, মার্সিন জাজোঙ্কোস্কি বলেছেন।