আমার 1949 Buick Sedanette

পুনরুদ্ধারকারী তারি জাস্টিন হিলস মনে করেন যে তার একটি ক্লাসিক আমেরিকান গাড়ির পুনরুদ্ধার করা একটি সমাপ্ত প্রোডাকশন মডেলের চেয়ে একজন শিল্পী কীভাবে একটি ধারণা আঁকবেন তার মতো। "একটি উত্পাদন গাড়ী একটি শিল্পীর ধারণা অঙ্কন মত দেখাবে না," তিনি বলেন.

“এই সময়ের ধারণার গাড়িগুলি সর্বদা দীর্ঘ, নিম্ন এবং প্রশস্ত ছিল। তাই গাড়ির জন্য আমার ধারণা ছিল একটি ধারণার গাড়ি তৈরি করা যা তারা তৈরি করতে চেয়েছিল কিন্তু কখনও করেনি।"

39 বছর বয়সী ইংরেজ অভিবাসী 3000 সালে অনলাইনে 2004 মার্কিন ডলারে গাড়িটি কিনেছিলেন এবং অনুমান করেন যে তিনি গাড়িটিতে এক বছর কাজ করেছেন।

"সে আমার কাছে $100,000 এর বেশি ঋণী, কিন্তু কারো কাছে অনেক টাকা না থাকলে সে বিক্রির জন্য নয়," সে বলে৷ “সবচেয়ে বড় খরচ হল ক্রোম প্লেটিং, ট্রিম এবং উপাদান খরচ। আপনি কখনও অনুভব করেছেন এমন নরম ত্বকের জন্য আমি $4000 এর বেশি ব্যয় করেছি। এটি এত নরম যে আপনি এটিতে কামড় দিতে চান।"

হিলস যখন নিজের জন্য পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি ক্লাসিক গাড়ি খুঁজছিলেন, তখন তিনি বুইক খুঁজছিলেন না। "আমি আসলে সেই সময়ে '49 জেমস ডিন মার্কারি'র সন্ধান করছিলাম, কিন্তু আমি এটি দেখেছিলাম এবং জানতাম যে আমার এটি প্রয়োজন," তিনি বলেছেন। “এটি সঠিক সময় এবং সঠিক দৃষ্টিভঙ্গি ছিল; আমি যে সব বাক্স খুঁজছিলাম তা শুধু টিক চিহ্ন দিয়েছে।

“আমি তার ফাস্টব্যাক আকৃতি পছন্দ করি। যেভাবে ছাদ মাটিতে নেমে যায়।" পাহাড়গুলি একটি এয়ার সাসপেনশনের সাহায্যে এই প্রভাবটিকে উচ্চারণ করে যা পার্ক করার সময় 15 সেমি কম করে যাতে প্যানেলগুলি প্রায় অ্যাসফল্টকে স্পর্শ করে।

তিনি যে রাজ্যে এটি কিনেছিলেন তা থেকে এটি অনেক দূরে। "আমি বিশ্বাস করি যে তিনি 30 বছর ধরে প্যাডকে ছিলেন এবং নড়াচড়া করেননি," তিনি বলেছেন। “এটা ধুলোয় পূর্ণ ছিল। এটি অবশ্যই ক্যালিফোর্নিয়া বা অ্যারিজোনার একটি গাড়ি ছিল কারণ এটি সত্যিই শুকনো ছিল কিন্তু মরিচা ছিল না।"

ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণভাবে দখল করা হয়েছিল এবং 1953 সালে বুইক ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা একই ব্লকের সাথে একটি ইনলাইন-আটও ছিল কিন্তু 263 ঘন ইঞ্চি (4309 সিসি) এর বড় স্থানচ্যুতি ছিল।

"গিয়ারবক্সটি ঠিক ছিল, তবে সবকিছু আলাদা করে নেওয়া হয়েছিল এবং যেভাবেই হোক আবার করা হয়েছে," তিনি বলেছেন। "এতে একটি থ্রি-স্পিড গিয়ারবক্স রয়েছে এবং এটি দুর্দান্ত চালায়," তিনি বলেছেন।

“তিনি তার যা কিছু করতে হবে তা করেন কারণ সবকিছুই একেবারে নতুন। আমি এটিকে চড়ার জন্য তৈরি করেছি, কিন্তু আমি এটি অতটা চালাই না।"

“যখন থেকে আমি এটি শেষ করেছি, আমি এটি চালাতে খুব পছন্দ করি। এটি একটি শিল্পকর্ম সংগ্রহের মতো। এটি আমার ওয়ার্কশপে একটি কার্টুন বাবলের মধ্যে থাকে এবং আমাকে এটি পরিষ্কার রাখতে কাজ করতে হবে কারণ এটি কালো।" পরিবর্তে, তিনি একটি দৈনিক 1966 জাগুয়ার এমকে এক্স চালান, যাকে তিনি "বিশ্বের সবচেয়ে নিম্নমানের জাগুয়ার" বলে অভিহিত করেন। আমি তাদের ভালবাসি. তারা কিছুটা বুইকের মতো - একটি গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসা একটি বড় নৌকা,” তিনি বলেছেন।

“আমি আধুনিক গাড়ির মধ্যে নই। আমি শুধু পুরানো গাড়ি চালানোর অনুভূতি উপভোগ করি। আমাকে প্রায়ই সিডনি যেতে হয় এবং আমি সবসময় জগ নিয়ে যাই। সে তার কাজ করে এবং দেখতে ভালো।"

স্বয়ংচালিত নির্মাতা এবং পুনরুদ্ধারকারী গাড়ি মেরামতকারী হিসাবে শুরু করেছিলেন এবং ডারউইন থেকে দুবাই পর্যন্ত ক্লায়েন্টদের জন্য গাড়িতে কাজ করেছেন।

যদিও তিনি তার বুইককে তার তৈরি করা সেরা হিসেবে বিবেচনা করেন, তার সবচেয়ে ব্যয়বহুল কাজটি ছিল 1964 সালের অ্যাস্টন মার্টিন ডিবি4 কনভার্টেবল যা তিনি সিডনিতে একজন বিজ্ঞাপন নির্বাহীর জন্য পুনরুদ্ধার করেছিলেন। "পরে তিনি এটি একটি সুইস যাদুঘরে 275,000 (প্রায় $555,000) বিক্রি করেছিলেন।"

কিন্তু এটা টাকা সম্পর্কে না. তার স্বপ্ন বিখ্যাত পেবল বিচ হলের জন্য একটি গাড়ি পুনরুদ্ধার করা। “এটা আমার ক্যারিয়ারের লক্ষ্য। বুগাটি হওয়াটা ভালো হবে,” তিনি বলেছেন।