আমার ফিয়াট 2300 কুপ.
-
দ্রুত, খেলাধুলাপূর্ণ এবং বিলাসবহুল, মেসন ঘিয়া-ডিজাইন করা চার-সিটার ছিল উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন Pber GT বাজারে ফিয়াটের প্রবেশ। - 1960 সালের তুরিন মোটর শোতে প্রথম একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে দেখানো হয়েছিল, যারা এটি দেখেছিল প্রত্যেকেই বলেছিল, "ফিয়াটকে এটি করা উচিত।" তাই তারা করেছিল, এবং 1962 সালে এটি ডিলারশিপগুলিতে আঘাত করার সময়, এটি একটি নতুন ই টাইপ জাগুয়ারের চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল ছিল।
- স্বাতন্ত্র্যসূচক বিপরীত-ঢাল সি-পিলার এবং বড় ফাস্টব্যাক-স্টাইলের পিছনের জানালাটি তীক্ষ্ণ ছিল এবং চার জনের এবং লাগেজ রাখার জন্য যথেষ্ট জায়গা সরবরাহ করেছিল।
- আপনি যেমন আশা করতে পারেন, ফিয়াটের অংশগুলি পাওয়া কঠিন, তবে 2300 এর ড্রাইভিং গতিশীলতা এটিকে রাস্তায় রাখার অসুবিধাকে ছাড়িয়ে গেছে।
- দ্রুত, খেলাধুলাপূর্ণ এবং বিলাসবহুল, মেসন ঘিয়া-ডিজাইন করা চার-সিটার ছিল উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন Pber GT বাজারে ফিয়াটের প্রবেশ।
- 1960 সালের তুরিন মোটর শোতে প্রথম একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে দেখানো হয়েছিল, যারা এটি দেখেছিল প্রত্যেকেই বলেছিল, "ফিয়াটকে এটি করা উচিত।" তাই তারা করেছিল, এবং 1962 সালে এটি ডিলারশিপগুলিতে আঘাত করার সময়, এটি একটি নতুন ই টাইপ জাগুয়ারের চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল ছিল।
- স্বাতন্ত্র্যসূচক বিপরীত-ঢাল সি-পিলার এবং বড় ফাস্টব্যাক-স্টাইলের পিছনের জানালাটি তীক্ষ্ণ ছিল এবং চার জনের এবং লাগেজ রাখার জন্য যথেষ্ট জায়গা সরবরাহ করেছিল।
- আপনি যেমন আশা করতে পারেন, ফিয়াটের অংশগুলি পাওয়া কঠিন, তবে 2300 এর ড্রাইভিং গতিশীলতা এটিকে রাস্তায় রাখার অসুবিধাকে ছাড়িয়ে গেছে।
দ্রুত, খেলাধুলাপূর্ণ এবং বিলাসবহুল, মেসন ঘিয়া-ডিজাইন করা চার-সিটার ছিল উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন Pber GT বাজারে ফিয়াটের প্রবেশ। 1960 সালের তুরিন মোটর শোতে প্রথম একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে দেখানো হয়েছিল, যারা এটি দেখেছিল প্রত্যেকেই বলেছিল, "ফিয়াটকে এটি করা উচিত।" তাই তারা করেছিল, এবং 1962 সালে যখন এটি ডিলারশিপগুলিতে আঘাত করেছিল, তখন এটি দ্বিগুণ ব্যয়বহুল ছিল নতুন জাগুয়ার ই টাইপ.
জন স্লেটারের একটি 1964 সালের উদাহরণ রয়েছে এবং এটি অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় এখনও রয়েছে বলে বিশ্বাস করা প্রায় 20 টি কুপের মধ্যে একটি। "ফিয়াট 7000 এবং 1962 সালের মধ্যে প্রায় 1968 গাড়ি তৈরি করেছিল এবং মাত্র 200টি ছিল ডান হাতের ড্রাইভ কারখানার গাড়ি৷ অনুমান করা হয় যে প্রায় 70 জন যুক্তরাজ্যে গিয়েছিলেন এবং সম্ভবত মাত্র 40 থেকে 50 জন অস্ট্রেলিয়ায় এসেছিলেন। কেউ সত্যিই নিশ্চিতভাবে জানে না কারণ কুপটিকে ফিয়াট উৎপাদন সংখ্যায় আলাদাভাবে চিহ্নিত করা হয়নি,” জন বলেছেন। এর মানে হল যে তার 2300s একটি খুব বিরল গাড়ি।
ফিয়াট 2300 সেডানের মতো একই ফ্রেমে নির্মিত, কুপটি সার্জিও সার্তোরেলি ডিজাইন করেছিলেন, যিনি সেই সময়ে ঘিয়ার প্রধান ডিজাইনার ছিলেন। টম তজার্দা এবং ভার্জিল এক্সনার জুনিয়র, যাদের পিতারা ছিলেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অটোমোটিভ ডিজাইনের কিংবদন্তি, তারাও এই আকারে অবদান রেখেছিলেন। স্বাতন্ত্র্যসূচক বিপরীত-ঢাল সি-পিলার এবং বড় ফাস্টব্যাক-স্টাইলের পিছনের জানালাটি তীক্ষ্ণ ছিল এবং চার জনের এবং লাগেজ রাখার জন্য যথেষ্ট জায়গা সরবরাহ করেছিল।
"এটি শুধু চমত্কারভাবে চড়ে," জন বলেছেন। "ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি প্রাক্তন ফেরারি প্রকৌশলী অরেলিও ল্যামপ্রেডি দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং আরবাট লোকেরা একটি অতিরিক্ত ওয়েবার কার্বুরেটর ইনস্টল করে, বিশেষ পিস্টন এবং একটি পরিবর্তিত ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করে এটিকে 136 এইচপি পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করেছিল৷ এটিতে একটি ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স এবং চারটি ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, তাই এটি খুব দ্রুত থেমে যায়।"
ফিয়াট মনোযোগ আকর্ষণ করে যখন জন তাকে একটি ক্রুজে নিয়ে যায়। "এখানে এত কম আনা হয়েছে এবং বিশ্বজুড়ে এখন খুব কমই রয়েছে, যার মানে অনেক লোক তাদের আগে কখনও দেখেনি," তিনি বলেছেন। তাহলে এখন এত কম কেন? জন ব্যাখ্যা করেছেন: "60-এর দশকে, ফিয়াটের কোনও মরিচা সুরক্ষা ছিল না, তাই ইউরোপের বেশিরভাগ গাড়ি মরিচা ধরেছিল।"
আপনি যেমন আশা করতে পারেন, ফিয়াটের অংশগুলি পাওয়া কঠিন, তবে 2300 এর ড্রাইভিং গতিশীলতা এটিকে রাস্তায় রাখার অসুবিধাকে ছাড়িয়ে গেছে। "এটি একটি দুর্দান্ত ট্যুরিং গাড়ি," তিনি বলেছেন।
ডেভিড বারেল, www.retroautos.com.au এর সম্পাদক
