আমার 1970 হিলম্যান হান্টার
আর না. এখন এটির শক্তি দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে এবং 1972 সালের আগে নির্মিত ঐতিহাসিক সেডানের কুইন্সল্যান্ড কাপের গ্রুপ এন-এ নবম স্থানের জন্য একটি গুরুতর প্রতিযোগী।
তিনি রেস করার জন্য একটি ভাল গাড়ি বেছে নিতে পারতেন, কিন্তু 44 বছর বয়সী প্রধান নির্বাহী শুধু মুখে উপহারের ঘোড়া দেখতে পারেননি। "আমার স্ত্রী, ট্রুডিকে তার বড়-চাচা এবং বড়-খালা চার্লি এবং মেবেল পেরারসন একটি গাড়ি দিয়েছিলেন," তিনি বলেছেন। "তারা এটি 1970 সালে 1950 ডলারে নতুন কিনেছিল এবং 42,000 সালে ট্রুডিকে দেওয়ার আগে এটি 67,500 মাইল (1990 কিমি) চালিয়েছিল।
"ট্রুডি লংরিচে তার প্রথম শিক্ষকতার অবস্থানে অবতরণ করে, এবং তখনই আমি তার সাথে দেখা করি। আমি তখন শাকারু ছিলাম এবং কিছুটা গাড়ির পাগল এবং সবাই বলেছিল যে সে তার গাড়ির দেখাশোনা করার জন্য আমাকে তুলেছে।" গাড়ির যে বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন ছিল তা নয়।
"আমরা ব্রিসবেনে সামনে পিছনে বেশ কয়েকটি ট্রিপ করেছি, এটিকে নোংরা রাস্তা দিয়ে বাড়িঘরে নিয়ে গিয়েছি এবং লংরিচ থেকে রকি, টাউনসভিল, কেয়ার্নস, হিউগেনডন এবং উইন্টন পর্যন্ত ছুটিতে যাচ্ছিলাম এবং আমাদের একমাত্র সমস্যা ছিল একটি ইংরেজি গাড়ির ক্ষেত্রে। চার লিটার তেল এবং একটি নতুন জেনারেটর প্রয়োজন,” তিনি বলেছেন। "অন্যথায় সবকিছু খুব ভাল হয়েছে।"
ট্রুডি তার শিক্ষকতার কাজ শেষ করার পর, দম্পতি ব্রিসবেনে ফিরে আসেন এবং হিলম্যানকে প্রায় 18 মাসের জন্য তুওউম্বাতে তাদের মায়ের বাড়ির অধীনে রেখে যান। "তারপর ট্রুডির মা ফোন করেছিলেন এবং আমাকে তার থেকে পরিত্রাণ পেতে বলেছিলেন," তিনি বলেছেন। "আমি এটিকে এত পছন্দ করেছি যে আমরা এটিকে প্রায় চার বছর ধরে একটি দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করেছি, এবং তারপরে আমি একটি ব্যবস্থাপনা পদ পেয়েছিলাম এবং হিলম্যান অবসর গ্রহণ করেছিলেন।"
“প্রায় 2000, আমি মোটরস্পোর্ট শুরু করি এবং এই গাড়িটি ব্যবহার করি। আমি শুধু রোল খাঁচাটা চালু রেখেছিলাম এবং চলে গিয়েছিলাম।" ওয়েস্টের একটি রেসিং পেডিগ্রি রয়েছে তার বাবা গ্রাহামকে ধন্যবাদ, যিনি একটি পোর্শে 911-এ ডিন রেইনসফোর্ডের সহ-চালক ছিলেন এবং 1976 অস্ট্রেলিয়ান র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে নিসান জাপানের ফ্যাক্টরি দলের পিছনে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন।
1978 সালে সাব ইএমএসে ক্যানবেরা র্যালিতে থাকাকালীন তার বাবা কিংবদন্তি র্যালি ড্রাইভার স্টিগ ব্লমকভিস্টের অতিথি সহ-চালকও ছিলেন। "সুতরাং রেসিং আমার রক্তে রয়েছে," তিনি বলেছেন। ওয়েস্ট স্প্রিন্ট এবং হিলক্লাইম্বিং, সীমিত হিলম্যান পরিবর্তনের সাথে টাইম ট্রায়াল দিয়ে তার মোটরস্পোর্টস ক্যারিয়ার শুরু করে। সময়ের সাথে সাথে, পশ্চিম "দ্রুত এবং উন্নত" হয়ে ওঠে এবং গাড়িটি ধীরে ধীরে আরও বেশি পরিবর্তন লাভ করে কারণ এটি আরও "গুরুতর" রেসিংয়ে চলে যায়।
ঐতিহাসিক বিভাগ সীমিত পরিবর্তনের অনুমতি দেয়, তাই রেসিং হিলম্যান হান্টার এখন কোনি শক দিয়ে সজ্জিত; সামনে বসন্ত সাসপেনশন, ক্যাস্টর, ক্যাম্বার এবং উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য; সুষম এবং চিন্তাশীল ইঞ্জিন; হস্তনির্মিত নিষ্কাশন; নিজে নিজে গ্রহণ করুন বহুগুণে; বায়ুচলাচল সামনের ডিস্ক কর্টিনা; যমজ 45 মিমি ওয়েবার; এবং একটি 1725 cc চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। সেমি সামান্য বড় ছিল প্রায় 1730 cc।
এটি মূলত ফ্লাইহুইলে 53kW দেয় এবং এখন পিছনের চাকায় প্রায় 93kW রাখে। "আমি যখন হিলম্যানে প্রথম হাজির হয়েছিলাম তখন আমি হাসির স্টক ছিলাম," ওয়েস্ট বলে। “এটা আগে কেউ করেনি। অনেকে বলেছিল যে তারা বুঝতে পারেনি কেন এটি অসম্ভব, তবে অনেকে বলেছেন যে এটি অসম্ভব।
“আমাকে আমার নিজের পথ তৈরি করতে হয়েছিল। আপনি শুধু তাক বন্ধ জিনিস কিনতে পারবেন না. বছরের পর বছর ধরে আমি জায়গা পাচ্ছি এবং জিতেছি। এখন এটি একটি প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি। কেউ আর হাসে না, "ওয়েস্ট বলে। "এটি কাজের জন্য একটি ভাল চ্যাসিস। কিন্তু লুকাস ইলেকট্রিক্স একটি চ্যালেঞ্জ; তারা লুকাসকে অন্ধকারের রাজকুমার বলে ডাকে।"
"ব্রিটিশ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তেল লিক পরিচালনায় ভাল এবং নিয়ম অনুসারে আমাকে ট্র্যাকে তেল ছড়িয়ে দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় না তাই আমি কীভাবে এটি বন্ধ করতে হয় তা শিখেছি।" হিলম্যানের রেসিং গৌরবের দাবি ছিল 1968 সালে ব্রিটিশ ড্রাইভার অ্যান্ড্রু কোওয়ানের সাথে লন্ডন থেকে সিডনি পর্যন্ত প্রথম রেস জিতে, যিনি পরে মিতসুবিশি র্যালিয়ার্টে চলে যান।
ওয়েস্ট বলে যে হিলম্যানের প্রধান সুবিধা হল এটি প্রশস্ত এবং হালকা। “এটি এসকর্টের চেয়ে প্রায় 40 মিমি চওড়া এবং ভাল কর্নারিং গতি রয়েছে৷ কিন্তু আমি আরও অশ্বশক্তি ব্যবহার করতে পারতাম।"
“বড় সীমাবদ্ধতা হল গিয়ারবক্স। আমাকে নিচে যেতে হবে। আমি এসকর্ট লিমিটেড ডিফ-এ টিকা দেওয়ার প্রক্রিয়ার মধ্যে আছি। তারপর আমি আরও ভাল টায়ার ব্যবহার করতে পারি এবং আরও দ্রুত যেতে পারি। আমি মাঝে মাঝে এর সীমাবদ্ধতা নিয়ে একটু হতাশ হয়ে পড়ি, কিন্তু যখন আমি রেসিং পছন্দ করি, আমি উন্নয়ন এবং রেস ইঞ্জিনিয়ারিংও পছন্দ করি।
"এটি অস্ট্রেলিয়ায় গ্রুপ এন গাড়ি হিসাবে নিবন্ধিত প্রথম এবং একমাত্র হান্টার, তাই আমি এটির জন্য চশমা সেট করেছি৷ এবং হয়তো শেষটা।"
