ট্র্যাফিক জ্যামে নিরপেক্ষ মোডে স্যুইচ করে জ্বালানী বাঁচানো এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের আয়ু বাড়ানো কি সম্ভব?

ওয়েবে, "মেশিন" নির্বাচককে নিরপেক্ষ অবস্থান "N"-এ সরানো ট্র্যাফিক লাইটে থেমে থাকা কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা নিয়ে বিতর্ক চলছে৷ পছন্দ করুন, এইভাবে আপনি ইউনিটের সংস্থান বাড়াতে পারেন, এমনকি জ্বালানি বাঁচাতে পারেন। "AvtoVzglyad" পোর্টালের বিশেষজ্ঞরা এটি সত্যিই তাই কিনা তা খুঁজে বের করেছেন।

এবং শুরু করার জন্য, আমরা স্মরণ করি যে ক্লাসিক "স্বয়ংক্রিয়" তে একটি টর্ক কনভার্টার ইনস্টল করা হয়েছে, যার মধ্যে দুটি অংশ রয়েছে - একটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প এবং একটি সেন্ট্রিপিটাল টারবাইন। তাদের মধ্যে একটি গাইড ভ্যান - চুল্লি। সেন্ট্রিফুগাল পাম্প চাকাটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত, টারবাইন চাকা গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। এবং চুল্লি হয় অবাধে ঘোরানো বা একটি freewheel দ্বারা ব্লক করা যেতে পারে.

অতিরিক্ত গরম কি এত খারাপ?

এই জাতীয় ট্রান্সমিশনে, টর্ক কনভার্টার দিয়ে তেলকে "বেলচা" করতে প্রচুর শক্তি ব্যয় হয়। পাম্পও এটি গ্রাস করে, যা নিয়ন্ত্রণ লাইনে কাজের চাপ তৈরি করে। তাই ট্রান্সমিশনের অত্যধিক গরম সম্পর্কে ড্রাইভারদের সমস্ত ভয়, কারণ "বাক্সে" তেল গরম হয়ে যায়। যেমন, লিভারটিকে "নিরপেক্ষ" এ সরানোর মাধ্যমে, অতিরিক্ত গরম হবে না। কিন্তু আপনি এটা ভয় করা উচিত নয়. তেল এবং ফিল্টার প্রতিস্থাপন বিলম্বিত না হলে, "মেশিন" অতিরিক্ত গরম হবে না।

এবং সাধারণভাবে, এই ইউনিটটি বেশ নির্ভরযোগ্য। আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে আমি বলতে পারি যে "স্বয়ংক্রিয়" শেভ্রোলেট কোবাল্ট, এমনকি তেলের অনাহারেও, যখন স্যুইচিংয়ের সময় শক্তিশালী ঝাঁকুনি দেখা দেয়, সাহসের সাথে এই মৃত্যুদণ্ডকে প্রতিরোধ করেছিল এবং ভাঙেনি। এক কথায়, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অতিরিক্ত গরম করতে - আপনাকে খুব কঠোর চেষ্টা করতে হবে।

যাইহোক, "স্বয়ংক্রিয়" ইঞ্জিনের জীবন প্রসারিত করতে পারে, কারণ টর্ক কনভার্টার একটি চমৎকার ড্যাম্পার। এটি শক্তিশালী কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করতে পারে যা সংক্রমণ থেকে মোটরে প্রেরণ করা হয়।

আমি নিরপেক্ষ সুইচ করা উচিত?

আসুন এটা বের করা যাক। ট্র্যাফিক জ্যামে ড্রাইভার যখন নির্বাচককে "D" থেকে "N" এ নিয়ে যায়, তখন নিম্নলিখিত প্রক্রিয়াটি ঘটে: ক্লাচগুলি খোলে, সোলেনয়েডগুলি বন্ধ হয়, শ্যাফ্টগুলি বিচ্ছিন্ন হয়। যদি প্রবাহ শুরু হয়, তাহলে ড্রাইভার আবার নির্বাচককে "N" থেকে "D" এ স্থানান্তর করে এবং এই পুরো জটিল প্রক্রিয়াটি বারবার পুনরাবৃত্তি হয়। ফলস্বরূপ, "ছেঁড়া" শহরের ট্রাফিকের মধ্যে, নির্বাচকের ধ্রুবক ঝাঁকুনি শুধুমাত্র সোলেনয়েড এবং ক্লাচের ধীরে ধীরে পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে। ভবিষ্যতে, এটি "বাক্স" এর মেরামতের জন্য ফিরে আসবে। এক্ষেত্রে কোনো সঞ্চয়ের কথা বলার দরকার নেই।

তাই ট্রান্সমিশন নির্বাচককে আর একবার স্পর্শ না করাই ভালো। এবং ট্র্যাফিক জ্যামে ক্রল করতে, ম্যানুয়াল মোডে "স্বয়ংক্রিয়" রাখুন, প্রথম বা দ্বিতীয় গিয়ার চালু করুন। সুতরাং "বাক্স" সহজ হবে: সর্বোপরি, এটিতে যত কম সুইচ রয়েছে তত ভাল।