... ইতিহাসের সাথে কাপলিং

ক্লাচ, যা গাড়ির প্রধান সরঞ্জাম, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সাথে উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, তারা বর্তমানে ইনস্টল করা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন, প্রধানত ... চামড়ার ড্রাইভ বেল্ট ব্যবহারের কারণে। ক্লাচ কি বছর ধরে পরিবর্তিত হয়েছে? একক বা মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ ডিস্ক থেকে আধুনিক কেন্দ্রীয় পাতার স্প্রিংস পর্যন্ত।

কার্যকর কিন্তু ব্যয়বহুল

একটি চামড়ার ড্রাইভ বেল্ট ইঞ্জিন পুলি থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে। এই জাতীয় সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি খুব সহজ ছিল: যখন বেল্টটি পুলির উপর টানানো হয়, তখন ড্রাইভটি চালু হয়। এটি আলগা হওয়ার পরে, এটি উল্লিখিত চাকার সাথে স্লিড হয়ে যায় এবং এইভাবে, ড্রাইভটি বন্ধ হয়ে যায়। চামড়ার ড্রাইভ বেল্টের অপারেশনটি বেশ কার্যকর ছিল, তবে প্রধান অসুবিধা হ'ল চামড়াটি সহজেই প্রসারিত এবং দ্রুত খারাপ হয়ে যায়। অতএব, এই জাতীয় ড্রাইভটি প্রায়শই প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল, যা এটি পরিচালনা করা ব্যয়বহুল করে তুলেছিল। 

এক-…

চামড়ার ড্রাইভ বেল্টের চেয়ে অনেক ভালো সমাধান ছিল একটি তথাকথিত ঘর্ষণ ক্লাচ ব্যবহার করা, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষে অবস্থিত একটি ডিস্ক। তিনি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে স্থায়ীভাবে সংযুক্ত একটি দ্বিতীয় ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। কিভাবে ড্রাইভ প্রেরণ করা হয়েছিল? এটিকে নিযুক্ত করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষে অবস্থিত প্রথম ডিস্কটি দ্বিতীয়টির কাছে এসেছিল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে স্থায়ীভাবে স্থির। দুটি ডিস্ক স্পর্শ করার সাথে সাথে দ্বিতীয় ডিস্কটি ঘুরতে শুরু করে, যেমন এটি প্রথম ডিস্ক দ্বারা চালিত হয়েছিল। যখন উভয় ডিস্ক একই গতিতে ঘুরছিল তখন সম্পূর্ণ শক্তি স্থানান্তর ঘটেছিল। পরিবর্তে, উভয় ডিস্ক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ড্রাইভটি নিষ্ক্রিয় করা হয়েছিল।

… অথবা মাল্টি-ডিস্ক

মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহারের মাধ্যমে "ট্রান্সমিটিং" এবং "রিসিভিং" শিল্ডগুলি আরও উন্নত করা হয়েছিল। পুরো সিস্টেমটি একটি বিশেষ ড্রাম-আকৃতির বডি নিয়ে গঠিত, যা ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত ছিল। অপারেশনের সারমর্মটি ড্রাম বডিতে বিশেষভাবে কাটা অনুদৈর্ঘ্য খাঁজের মধ্যে রয়েছে, যার সাথে ডিস্কের বাইরের প্রান্তের খাঁজগুলি ফিট করে। পরেরটির ড্রাম বডির সমান ব্যাস ছিল। আন্দোলনের সময়, ডিস্কগুলি শুধুমাত্র উল্লিখিত ড্রাম দিয়েই নয়, ফ্লাইহুইল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দিয়েও ঘোরে। এই সমাধানের উদ্ভাবনটি ছিল ডিস্কগুলির অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনের সম্ভাবনা। এছাড়াও, তাদের সাথে একই সংখ্যক সমাক্ষীয় ঢাল ছিল। পরেরটি এই বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যে তাদের খাঁজগুলি বাইরের দিকে নয়, ভিতরের প্রান্তে অবস্থিত ছিল। খাঁজগুলি ক্লাচ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত হাবের অনুদৈর্ঘ্য খাঁজে প্রবেশ করে।

যোগ স্প্রিংস সঙ্গে

যাইহোক, মাল্টি-প্লেট ক্লাচগুলি, অপারেশনের জটিল নীতি এবং তাদের সমাবেশের উচ্চ ব্যয়ের কারণে, আরও বিস্তৃত হয়নি। এগুলি শুকনো একক-প্লেট ক্লাচ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে অতিরিক্ত হেলিকাল স্প্রিংগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত যা একটি ক্ল্যাম্পিং বল তৈরি করে। হেলিকাল স্প্রিংগুলি বিশেষ লিভারগুলির একটি সেট দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। পরেরটি ক্লাচ শ্যাফ্টের সাথে আলগাভাবে সংযুক্ত ছিল। ক্লাচ নিজেই উন্নত অপারেশন সত্ত্বেও, লিভার ব্যবহারের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল। এইটা কোন ব্যাপারে ছিল? কেন্দ্রাতিগ শক্তি ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সরাসরি অনুপাতে স্প্রিংগুলিকে নমনীয় করে এবং কেসটিকে সংকুচিত করে।

কেন্দ্রীয় নিয়ম

উপরের সমস্যাটি শুধুমাত্র তথাকথিত ক্লাচ ব্যবহারের মাধ্যমে দূর করা হয়েছে। কেন্দ্রীয় ডিস্ক বসন্ত। প্রথমত, ক্ল্যাম্পিং সিস্টেমটি সরলীকৃত করা হয়েছে, যেহেতু কয়েল স্প্রিংস এবং সংশ্লিষ্ট লিভারগুলির পুরো সিস্টেমের পরিবর্তে, কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা স্প্রিংয়ের একটি একক উপাদান ব্যবহার করা হয়। এই নকশা কিছু সুবিধা আছে. সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মধ্যে, এটি প্রয়োজনীয় ছোট কাজের স্থান এবং সর্বোপরি, ধ্রুবক চাপ বল লক্ষ্য করা মূল্যবান। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে কেন্দ্র বসন্তের ক্লাচগুলি এখন তাদের বহুমুখীতার কারণে বেশিরভাগ গাড়ির মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

যুক্ত: 7 বছর আগে,

ফটো: বোগদান লেস্টরজ