মাল্টিএয়ার
মাল্টিএয়ার ইঞ্জিনগুলি একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করে যা স্বাধীনভাবে প্রতিটি সিলিন্ডারের ইনটেক ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। গাড়ির তাত্ক্ষণিক গতিশীল অবস্থার উপর নির্ভর করে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং এবং ভেরিয়েবল ভালভ লিফটের পাঁচটি প্রধান মোডের একটিতে সামঞ্জস্য করে। যাইহোক, মাল্টিএয়ার মোটরগুলির নীতিটি স্ট্রোক এবং সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে স্তন্যপান ভালভ নিয়ন্ত্রণের একটি তাত্ত্বিকভাবে অসীম সংখ্যক পরিবর্তনশীল সংমিশ্রণের অনুমতি দেয়।
সিস্টেমটি আরও আকর্ষণীয়, এমনকি বিপ্লবী, কারণ ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি জ্বালানি খরচ কমায় এবং তাই নির্গমনও কমায়। এই সমাধানের ধারণাটি পরিষ্কার এবং ছোট বিদ্যুৎ ইউনিটের প্রতি বর্তমান ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রবণতার জন্য আদর্শ বলে মনে হয়। ফিয়াট পাওয়ারট্রেন টেকনোলজিস, যে বিভাগটি সিস্টেমটি বিকশিত এবং পেটেন্ট করেছে, দাবি করে যে একই আকারের প্রচলিত দহন ইঞ্জিনের তুলনায় মাল্টিএয়ার 10% বেশি শক্তি, 15% বেশি টর্ক সরবরাহ করতে পারে এবং 10% পর্যন্ত খরচ কমাতে পারে। সুতরাং, CO নির্গমনের উত্পাদন অনুরূপভাবে হ্রাস পাবে।2 10% দ্বারা, কণা 40% পর্যন্ত এবং নাx অবিশ্বাস্য 60%দ্বারা।
মাল্টিএয়ার সুনির্দিষ্ট ক্যাম অবস্থানের উপর ভালভ ভ্রমণের নির্ভরতা হ্রাস করে, তাই এটি প্রচলিত সরাসরি সংযুক্ত সামঞ্জস্যযোগ্য ভালভের তুলনায় বেশ কিছু সুবিধা প্রদান করে। সিস্টেমের হৃদয় একটি জলবাহী চেম্বার যা নিয়ন্ত্রণ ক্যাম এবং সংশ্লিষ্ট সাকশন ভালভের মধ্যে অবস্থিত। এই চেম্বারে চাপ নিয়ন্ত্রণ করে, পরবর্তীতে খোলা বা বিপরীতভাবে, ইনটেক ভালভের আগে বন্ধ করা সম্ভব, সেইসাথে নিষ্কাশন স্ট্রোকের সময় ইনটেক ভালভগুলি খোলা, যা অভ্যন্তরীণ নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালন নিশ্চিত করে। . মাল্টিএয়ার সিস্টেমের আরেকটি সুবিধা হল, বিএমডব্লিউ ভালভেট্রনিক ইঞ্জিনের মতো এতে থ্রোটল বডির প্রয়োজন হয় না। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে পাম্পিং ক্ষতি হ্রাস করে, যা নিম্ন প্রবাহের হারে প্রতিফলিত হয়, বিশেষ করে যখন ইঞ্জিন কম লোডের অধীনে থাকে।
