আমরা গাড়ি চালালাম: স্কোডা ভিশন ই একটি জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়ি হতে চায়

খুব খারাপ সে ভালো ফর্মে আছে। খুব দূরবর্তী অতীত থেকে খুব মৌলিক এবং নিম্নমানের গাড়িগুলি (এগুলির উদাহরণ ফেভারিট এবং ফেলিসিয়া) অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং আজকের স্কোডা অফারটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিস্তৃত এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের উপকরণ এবং জ্ঞানের সরাসরি অ্যাক্সেসের জন্য ধন্যবাদ। অক্টাভিয়ার দৃ success় সাফল্য, কোডিয়াক মাঝারি আকারের এসইউভির বিক্রির আশাব্যঞ্জক সূচনা এবং কারোকের আসন্ন উপস্থাপনা ম্লাদা বোলেস্লাভের কাছ থেকে কোম্পানির সুনির্দিষ্ট বর্তমান এবং প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যতের চাবিকাঠি। গাড়ি প্রস্তুতকারককে একটি গতিশীলতা পরিষেবা প্রদানকারীর রূপান্তরও এগিয়ে আসছে, একটি প্রক্রিয়া যা ইতিমধ্যেই একটি তরুণ দলকে ডিজিটাল ল্যাবরেটরিতে জড়ো করা শুরু করেছে, যা প্র্লাগের ভলতাভা নদীর কাছে প্রাগের অন্যতম ট্রেন্ডিস্ট জেলায় প্রাঙ্গণ খুলেছে: "আমাদের নাগাল 450 বর্গ মিটারের উপরে যাবে, এই মুহূর্তে আমাদের প্রাঙ্গনের আকার," একটি ডিজিটাল শিল্পী দ্বারা সরবরাহিত জর্মিলা প্ল্যাচা, "কিন্তু এই স্পেসগুলিতে, আমরা কেবল কেবলগুলি সংযুক্ত করছি যা এমন একটি বিশ্বে সম্প্রসারিত হচ্ছে যেখানে অগণিত 'স্টার্ট-আপ' কোম্পানিগুলি আমাদের সাথে কাজ করে, ভবিষ্যতে Šকোডার গাড়ি এবং গ্রাহকদের থেকে সবচেয়ে বেশি উপকৃত হয়।"

ভবিষ্যতে যেখানে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি ছাড়া সংযোগ বিচ্ছিন্ন তাদের আর জায়গা থাকবে না। ভিশন ই হল Š কোডার ভবিষ্যতের জন্য এই দক্ষতা অর্জনকে ত্বরান্বিত করার প্রচেষ্টা, একদিকে ব্যবহারকারীকে একটি মসৃণ দ্রুত দৈনন্দিন জীবনযাপনের অনুমতি দেয়, অন্যদিকে লেজার সেন্সর, রাডার এবং ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত রোবোটিক গাড়ির সময়কে সুগম করে। । আজ, উত্পাদনকারী গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের তৃতীয় স্তরে পৌঁছায় না, যার জন্য যানবাহনটি ট্রাফিক জ্যাম এবং মহাসড়কে স্বাধীনভাবে চালানো প্রয়োজন, অটোপাইলটের সাহায্যে রাস্তায় বাধা এড়ানো, অন্যান্য যানবাহনকে ছাড়িয়ে যাওয়া, পার্কিং স্পেস অনুসন্ধান করা এবং স্বাধীনভাবে পার্কিং করা।

স্কোডার ট্রোজান ঘোড়া

4,7 মিটার লম্বা, 1,6 মিটার উঁচু এবং 1,93 মিটার চওড়া ভিশন ই (এক সেন্টিমিটার খাটো, কম, কিন্তু কোডিয়াকের চেয়ে চার সেন্টিমিটার চওড়া) সারা বিশ্ব থেকে 'সৈন্যদের' যুদ্ধে odaকোডার ট্রোজান ঘোড়া। শুধু একটি ভবিষ্যদ্বাণী বা অভিপ্রায় ছাড়া, ভিশন ই ধারণা - প্রথম এপ্রিল মাসে সাংহাই মোটর শোতে উন্মোচিত হয়েছিল (এটি অন্যথায় সেপ্টেম্বরে ফ্রাঙ্কফুর্টে পরিবর্তিত সামনের এবং পিছনের অংশে উপস্থিত হয়েছিল) - এমন উপাদানগুলির একটি সিরিজ প্রকাশ করে যা পরে ব্যবহার করা হবে উৎপাদন কারও। ২০২০ সালে বাজারে এসেছিল), ফর্ম এবং সামগ্রী উভয় ক্ষেত্রেই। এবং এটি পাঁচটি Šকোডা বৈদ্যুতিক মডেলের মধ্যে একটি বলে বলা হয় যে 2020কোডা ২০২৫ সালের মধ্যে (যে বছর তার নতুন গাড়ি বিক্রির এক-চতুর্থাংশ বৈদ্যুতিক বা 'নিছক' হাইব্রিড হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল), এবং উপ-হিসাবে নয় ব্র্যান্ড, যেমন মার্সেডিজ (EQ), BMW (i) অথবা ভক্সওয়াগেন (ID)।

যখন আমরা নকশা সম্পর্কে কথা বলি, তখন প্রশ্নটি সবসময় উত্থাপিত হয় যে কোন উপাদানগুলি একটি উত্পাদন গাড়িতেও ব্যবহার করা হবে। এক্সটারিয়র ডিজাইন ডিরেক্টর কার্ল নিউহোল্ড ভিশন এস (2016) এবং ভিশন সি (2014) ধারণার তুলনা করার পরামর্শ দেন, তাদের কোডিয়াক এবং অসাধারণ মডেলের সাথে তুলনা করে বোঝা যায় যে প্রোডাকশন কারটি অধ্যয়ন থেকে কতটা আলাদা হবে। এমনকি কুলারের প্রয়োজন ছাড়াও, ডিজাইনাররা আজও রাস্তায় যেসব যানবাহনের মুখোমুখি হন, গাড়ির সামনের দিকের স্বতন্ত্র ভাবমূর্তি বজায় রাখার জন্য গ্রিল রাখার জন্য সংগ্রাম করেছেন। গাড়ির পুরো প্রস্থ জুড়ে এলইডি লাইট স্ট্রিপ দ্বারা অনেক বেশি মনোযোগ দেওয়া উচিত। গাড়ির প্রোফাইলটি উইন্ডোজের নিচের প্রান্তের উচ্চতায় একটি ক্রমবর্ধমান লাইন এবং একটি দৃ forward়ভাবে সামনের দিকে ঝুঁকানো পিছনের স্তম্ভ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা ভিশন ইকে একটি গতিশীল কুপ লুক দেয়।

স্তম্ভবিহীন খ

গাড়িতে একটি ক্লাসিক বি-পিলারের জন্য কোন জায়গা নেই, না পাশের আয়নাগুলির জন্য, যার ভূমিকা ক্যামেরা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা তারপর ছবিটি কেবিনের পর্দায় প্রজেক্ট করে। দরজার পিছনের জোড়া - গাড়ির পিছনের স্তম্ভের সাথে সংযুক্ত - বিদ্যুতের সাহায্যে একটি ট্রাঙ্কের মত খোলে, যা কেবিনে প্রবেশাধিকার বাড়ায়, কিন্তু এটি এমন একটি উপাদান যা উত্পাদন গাড়িতে থাকবে না। সামগ্রিকভাবে, গাড়ির বহিরাগত আকৃতি হবে আকৃতিতে যে স্কোডা আজ আমরা রাস্তায় দেখি, প্রান্ত এবং জ্যামিতিক আকৃতির উপর জোর দিয়ে। যদিও গাড়িটি traditionalতিহ্যবাহী সেডানের চেয়ে লম্বা হবে, Šকোডা জোর দিয়ে বলছেন যে এটি একটি এসইউভি হবে না, মূলত সামগ্রিক অনুপাত এবং অনুভূমিক অবস্থানের কারণে, যা চেকরা কোডিয়াক কুপের সাথে ওভারল্যাপিং এড়াতে চায়, যা 2019 সালে চীনের রাস্তায় আঘাত করবে গাড়ির পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে কাচের ছাদ, এটি গাড়িতে প্রশস্ততার অনুভূতি বাড়ায়, যখন কেবিন থেকে দৃশ্য উন্নত করে।

কেবিনটি পরীক্ষামূলকভাবে চারটি আসন (উত্পাদন গাড়ির মধ্যে পাঁচটি থাকবে) কাঠের মেঝে উপরে মাউন্ট করা এবং স্ফটিকগুলির একটি সমৃদ্ধ সেট দিয়ে সজ্জিত, এইভাবে চেক প্রজাতন্ত্রের গুরুত্বপূর্ণ সাংস্কৃতিক traditionতিহ্যকে আঁকছে। লম্বা হুইলবেস (2,85 মিটার; কোডিয়াক এ এটি 2,79 মিটার), শরীরের চরম অংশে অক্ষের অবস্থান এবং কেবিন ফ্লোরের নিচে ব্যাটারির কারণে স্থানটি উত্তেজনাপূর্ণ, যা বেশিরভাগ আধুনিক বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রে সাধারণ MEB প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে গাড়ি এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপের। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি জল-শীতল এবং একটি দুর্ঘটনা-প্রতিরোধী স্থানে সংরক্ষণ করা হয়, যা সামনের এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে কেন্দ্রীভূত হয়, যা মাধ্যাকর্ষণের কম কেন্দ্র এবং অনুকূল ওজন বিতরণে অবদান রাখে।

চারটি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন (প্রধান 12 ইঞ্চি কেন্দ্রীয়, স্পর্শ-সংবেদনশীল ছাড়াও) প্রতিটি যাত্রীকে সমানভাবে ব্যবহার করার জন্য ইনস্টল করা হয়েছে, যদি অদূর ভবিষ্যতে চালক ইচ্ছা করলে 'কেবল' যাত্রী হতে সক্ষম হয় । ভিশন ই ধারণার সিস্টেমটি এখনও চালু হয়নি, কারণ এটি গাড়ির শোরুমগুলিতে মনোযোগ আকর্ষণ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, কিন্তু Š কোডা ইঞ্জিনিয়াররা গ্যারান্টি দেয় যে উৎপাদনকারী গাড়িটি ইতিমধ্যেই এই বিকল্পের সাথে সজ্জিত হবে, এবং ভয়েস এবং অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা হবে যোগ করা হয়েছে

ফোন বক্স

সামনের যাত্রী পর্দাটি ড্যাশবোর্ডে সংহত করা হয়েছে, এবং পিছনের যাত্রী পর্দাগুলি সামনের আসনের কুশনে রাখা হয়েছে। প্রতিটি দরজায় একটি অন্তর্নির্মিত তথাকথিত 'টেলিফোন বক্স' আছে, যেখানে যাত্রীরা স্মার্টফোন চার্জ করতে পারেন ইনডাকশনের মাধ্যমে (ফোন ডেটা এবং সেটিংস তথ্য সিস্টেমের স্ক্রিনের মাধ্যমে ব্যক্তির কাছে উপলব্ধ হবে)।

উত্থাপিত আসনগুলি কেবল বাহন থেকে ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে না, বরং দরজা খোলার সময় 20 ডিগ্রি ঘোরার দিকটি ঘোরান, এবং তারপর দরজা বন্ধ হয়ে গেলে তাদের আসল অবস্থানে ফিরে যান, যাতে যাত্রীদের প্রবেশ সহজ হয়। উপরন্তু, সামনের আসনগুলি, যখন ব্যবহার করা হয় না, স্টিয়ারিং হুইলের সাথে একসাথে উল্টানো যেতে পারে, এইভাবে গাড়ির আরাম বাড়ায়। প্রশস্ত অভ্যন্তরের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, 560 লিটার ধারণক্ষমতার একটি উদারভাবে আনুপাতিকভাবে লাগেজের বগি রয়েছে, যা বর্তমান স্কোডা মডেলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

ভিশন ই ধারণায় ভবিষ্যতের অনুভূতিও অনুভূত হতে পারে।চালকের মনোযোগ নিরীক্ষণের জন্য অন্তর্নির্মিত চোখের চলাচল সেন্সরকে ধন্যবাদ, যা যদি প্রয়োজন হয় (কম্পনের সাহায্যে) সম্ভাব্য ক্লান্তি সম্পর্কেও সতর্ক করে, যখন গাড়ির একটি বিল্ট আছে- হার্ট রেট মনিটরে। কিন্তু যথারীতি, যখন আমরা প্রযুক্তির ভবিষ্যতের দিকে তাকাই, তখন এই ধরনের যানবাহনের চাকার পিছনে এই খুব সীমিত উপস্থাপনা আমাদেরকে যানবাহনের গতিশীল বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে নির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত নিতে দেয় না, বিশেষ করে বিবেচনা করে যে একটি প্যাভিলিয়নে পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। যাইহোক, বৈদ্যুতিক মোটরের প্রতিক্রিয়া (এই ক্ষেত্রে প্রতিটি অক্ষের মধ্যে একটি) তাত্ক্ষণিকভাবে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের সামান্য স্পর্শে ছিল, যা সম্ভবত দুটি উন্নয়নশীল পাওয়ারট্রেনের প্রত্যেকের বাস্তবতা হবে, 145-হর্স পাওয়ার (সামনের চাকা ড্রাইভ) , 50 কিলোওয়াট ঘন্টা এবং 400 কিলোমিটার পরিসীমা সহ ব্যাটারি এবং 306-হর্সপাওয়ার (চার চাকা ড্রাইভ, 80 কিলোওয়াট ঘন্টা ধারণক্ষমতার ব্যাটারি এবং 600 কিলোমিটার পরিসীমা)। ছয় সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় গতি বাড়ানো যেকোনো (সিরিয়াল) Šকোডার তুলনায় এখন পর্যন্ত ভালো, যার সর্বোচ্চ গতি 180 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বৈদ্যুতিনভাবে সীমিত যাতে ব্যাটারিকে খুব দ্রুত ডিসচার্জ করা থেকে বিরত রাখা যায় (চার্জিং সময় পর্যন্ত Capacity০ শতাংশ ধারণক্ষমতা 80 মিনিটের মধ্যে ধরে নেওয়া হয় যে গাড়ীটি আনুপাতিকভাবে চার্জ করা হয়েছে - এই বিকল্পটি ২০২০ সালের পরে ব্যাপকভাবে পাওয়া যাবে বলে আশা করা হচ্ছে - অথবা দ্রুত চার্জিং সিস্টেমের মাধ্যমে)।

তিন বছরে উৎপাদন

উৎপাদন কার সম্পর্কে বিস্তারিত বিবরণ কম, কিন্তু আমরা জানি যে তিন বছরের মধ্যে উৎপাদন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং 2017 সালের শেষের দিকে জানা যাবে কোন কারখানায় গাড়ি তৈরি করা হবে (একটি সম্ভাবনা আছে যে Šকোডার কারখানা হবে না উৎপাদনের জন্য নির্বাচিত)। এটি অবশ্যই গাড়ির চূড়ান্ত মূল্য সম্পর্কে প্রশ্ন উত্থাপন করে, বিশেষ করে এই সত্য যে ব্যাটারি তৈরির উচ্চ মূল্য এখনও তাদের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। এটি অবশ্যই গাড়ির ব্র্যান্ডের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গুণমানের অগ্রগতি সত্ত্বেও, মূল্য পরিবর্তন এবং 'মূল্য' সম্পর্কে সচেতন হওয়া প্রয়োজন, যা এখনও তার গ্রাহকদের জন্য নির্ণায়ক কারণ ।

ভিশন ই হল সেই বীজ যা পাঁচটি নতুন স্কোডা বৈদ্যুতিক গাড়িতে অঙ্কুরিত হবে যা কারখানাটি 2025 সালের মধ্যে বাজারে আনতে চায় এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির একটি বিস্তৃত পরিসরে যোগ দেবে (যার মধ্যে প্রথমটি হবে চমত্কার, যা বাজারে আসে 2019 সালে)। এই যানবাহনগুলির ভিত্তি হবে ভক্সওয়াগেনের এমইবি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্ল্যাটফর্ম এবং একই সাথে এটি একটি প্রশস্ত কেবিন এবং রাস্তায় একটি সুষম অবস্থান তৈরির মূল উপাদান হবে। আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে উত্পাদনকারী গাড়ির ঝকঝকে ত্বরণ থাকবে (যেমন আমরা ইতিমধ্যেই পরীক্ষিত গাড়িতে পরীক্ষা করেছি) এবং (দুটি ইঞ্জিনের সংস্করণগুলির মধ্যে কোনটিই বেছে নেওয়া হবে) একটি সন্তোষজনক পরিসীমা থাকবে।

টেক্সট: জোয়াকিম অলিভেইরা · ছবি: স্কোডা