আমরা গিয়েছিলাম: অডি ই-ট্রন // বিশুদ্ধ অডি

আসুন পরিষ্কার করা যাক - এটি মূলত টেসলা এবং অন্যান্য অনুরূপ প্রিমিয়াম গাড়িগুলির মধ্যে একটি প্রতিপত্তির যুদ্ধ৷ ইতিমধ্যেই বাজারে থাকা ছোটগুলি অবশ্যই বেশ শালীন, তবে মনে হচ্ছে এখনও পর্যন্ত, জাগুয়ার আই-পেস ছাড়া, কোনও প্রস্তুতকারক একটি বৈদ্যুতিক এবং একটি বাস্তব 100% গাড়ির সংমিশ্রণ অফার করেনি৷ আপনি যেটিতে বসে আছেন তা অবিলম্বে আপনাকে বলবে না যে গাড়িটি অন্য গ্রহের। আমি বলছি না ই-ট্রন বিশেষ নয়, তবে এটি এমন বিশেষ নয় যা কেউ আশা করতে পারে: যেখানে মানুষের চোখ অবশ্যই এটি সনাক্ত করতে পারে। এমনকি যদি এটি অন্যান্য অডির থেকে ডিজাইনে ভিন্ন হয়, তবে একজন অশিক্ষিত পর্যবেক্ষকের পক্ষে অবিলম্বে এটি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্ধারণ করা কঠিন হবে। এবং আপনি এটিতে বসে থাকলেও, অডির সর্বশেষ প্রজন্মের থেকে অপরিবর্তিত একটি অভ্যন্তরীণ নকশা আপনার জন্য অপেক্ষা করছে। যতক্ষণ না, অবশ্যই, আপনি স্টার্ট বোতাম টিপুন।

তারপর একটু ঝগড়া হয়। কান কিছুই শুনতে পায় না, শুধু চোখ দেখে যে স্ক্রিন এবং অ্যাম্বিয়েন্ট লাইট জ্বলছে। যথা, ইলেকট্রনিক সিংহাসনের সমস্ত পর্দা ইতিমধ্যে পরিচিত। এটা বেশ স্পষ্ট যে অডির ভার্চুয়াল ককপিট হল অল-ডিজিটাল গেজ যার উপর আমরা বিভিন্ন ডিসপ্লে থেকে বেছে নিতে পারি, যেমন ফুল-স্ক্রীন নেভিগেশন বা একটি ছোট স্পিডোমিটার। এই ক্ষেত্রে, এমনকি স্ক্রিনে, এটি অবিলম্বে সনাক্ত করা সহজ নয় যে আপনি একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে বসে আছেন। শুধুমাত্র গিয়ার লিভারের হস্তক্ষেপ ইঙ্গিত দেয় যে এটি অন্য গাড়ি হতে পারে। যদিও সম্প্রতি, একটি গিয়ার লিভারের পরিবর্তে, গাড়ি কারখানাগুলি বিভিন্ন জিনিস ইনস্টল করছে - বড় গোলাকার বোতাম থেকে শুরু করে ছোট প্রোট্রুশন বা শুধু কী পর্যন্ত। অডিতে, আবার, তারা ট্রান্সমিশনের সাথে ভিন্নভাবে কাজ করে - একটি বড় আর্মরেস্ট, এবং তারপরে আমরা মাত্র দুটি আঙ্গুল দিয়ে বোতামটি উপরে বা নীচে সরান।

এটি কেবল তখনই যখন আপনি গিয়ার লিভারকে ডি অবস্থানে স্থানান্তরিত করেন এবং অ্যাক্সিলারেটর (বা বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য প্যাডেল) টিপুন যা আপনি পার্থক্যটি বুঝতে পারেন। কোন গোলমাল, কোন স্বাভাবিক শুরু, আরাম এবং সুবিধার শুধু synchronicity। সবার আগে একটা কথা বলা উচিত! অডি ই-ট্রন কোনোভাবেই বাজারে প্রথম ইলেকট্রিক গাড়ি নয়, কিন্তু এটি অবশ্যই প্রথম যেটি এখন পর্যন্ত যতটা সম্ভব কাছাকাছি গাড়ি চালানো যা আমরা প্রচলিত গাড়ি থেকে জানি। আমি সম্প্রতি লিখেছি যে আমরা ইতিমধ্যে 400 কিলোমিটারেরও বেশি পাওয়ার রিজার্ভ সহ গাড়ি কিনতে পারি। কিন্তু ট্রিপ নিজেই ভিন্ন, যাত্রীরা এমনকি চালক নিজেও ভুক্তভোগী। যতক্ষন না তিনি বৈদ্যুতিক ড্রাইভিংকে ক্ষুদ্রতম বিবরণে আয়ত্ত করেন, অবশ্যই।

অডির ইলেকট্রনিক সিংহাসনের সাথে, জিনিসগুলি আলাদা। অথবা এটি প্রয়োজনীয় নয়। বোতাম টিপুন এবং গিয়ার লিভারটিকে ডি পজিশনে নিয়ে যাওয়া যথেষ্ট। তারপর সবকিছু সহজ এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, পরিচিত! কিন্তু এটা সবসময় একটা কিন্তু! এমনকি ইলেকট্রনিক সিংহাসন নিয়েও। আমরা আবুধাবির চারপাশে যে পরীক্ষামূলক গাড়িটি চালিয়েছি - তেলের কূপের উপর নির্মিত একটি শহর কিন্তু সম্প্রতি বিকল্প শক্তির উত্সগুলিতে অনেক বেশি ফোকাস করছে (সার্চ ইঞ্জিনে মাসদার সিটি টাইপ করুন এবং আপনি একটি আশ্চর্যজনক অবাক হবেন!) - পিছনে একটি সজ্জিত ছিল - ভবিষ্যতের আয়না দেখা। এর মানে হল ক্লাসিক আয়নার পরিবর্তে, ক্যামেরাগুলি বাইরে থেকে গাড়ির পিছনে কী ঘটছে তা দেখানোর যত্ন নিয়েছে। একটি আকর্ষণীয় সমাধান যা প্রাথমিকভাবে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসীমা পাঁচ কিলোমিটার বৃদ্ধি করে, প্রাথমিকভাবে উন্নত বায়ুগতিবিদ্যার কারণে, কিন্তু বর্তমানে মানুষের চোখ এখনও এই নতুনত্বে অভ্যস্ত হয়নি। যদিও অডি বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে আপনি কিছু দিনের মধ্যে নতুনত্বে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন, তবে নতুনত্বের সাথে ড্রাইভারের পক্ষে এটি কঠিন। প্রথমত, গাড়ির দরজার স্ক্রিনগুলি আয়নার বাইরের পর্দাগুলির তুলনায় অনেক কম এবং দ্বিতীয়ত, ডিজিটাল চিত্রটি প্রকৃত গভীরতা দেখায় না, বিশেষত যখন বিপরীত হয়। তবে ভয় পাবেন না - সমাধানটি সহজ - ক্রেতা 1.500 ইউরো বাঁচাতে পারে এবং ক্যামেরার পরিবর্তে ক্লাসিক আয়না বেছে নিতে পারে!

আর গাড়ি? ই-ট্রন 4,9..7 মিটার লম্বা, যা ইতোমধ্যেই বিখ্যাত অডি Q8 এবং Q660 এর পাশে রাখে। গাড়ির আন্ডারবডিতে ব্যাটারি রাখার ফলে বুটটি অক্ষত থাকে এবং XNUMX০ লিটার লাগেজের জায়গা ধারণ করে।

ড্রাইভটি দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা পরিচালিত হয়, যা আদর্শ অবস্থায় প্রায় 300 কিলোওয়াট এবং 664 এনএম এর টর্ক সরবরাহ করে। পরবর্তী, অবশ্যই, অবিলম্বে উপলব্ধ, এবং এটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের সবচেয়ে বড় সুবিধা। যদিও ই-ট্রনের ওজন প্রায় 2 টন, এটি ছয় সেকেন্ডেরও কম সময়ে 100 থেকে 200 কিলোমিটার / ঘন্টা গতি পায়। ক্রমাগত ত্বরণ 50 পর্যন্ত স্থায়ী হয়, যার সর্বোচ্চ গতি অবশ্যই বৈদ্যুতিনভাবে সীমাবদ্ধ। কেসের নীচে ইতিমধ্যে উল্লিখিত ব্যাটারিগুলি মাধ্যাকর্ষণের একটি আদর্শ 50:XNUMX কেন্দ্র প্রদান করে, যা চমৎকার যানবাহন পরিচালনা এবং ট্র্যাকশন প্রদান করে। পরেরটি মোটরগুলির সাথে হাতে-হাতে যায়, যা অবশ্যই তাদের প্রতিটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল চালায়, স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সরবরাহ করে। ঠিক আছে, উদ্ধৃতিতে ধ্রুবক, কারণ বেশিরভাগ সময় বা যখন ড্রাইভ এটি বহন করতে পারে, তখন কেবল পিছনের ইঞ্জিন চলছে, এবং যখন সামনের ড্রাইভ অক্ষকে সংযুক্ত করার প্রয়োজন দেখা দেয়, তখন এটি একটি বিভক্ত সেকেন্ডে ঘটে।

400 কিলোমিটারের একটি বৈদ্যুতিক পরিসর (নতুন WLTP চক্র দ্বারা পরিমাপ করা হয়) 95 কিলোওয়াট-ঘন্টা ক্ষমতার ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা টেস্ট ড্রাইভে খুঁজে বের করতে পারিনি যে 400 কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালানো সত্যিই সম্ভব কিনা, প্রধানত কারণ আমরা হাইওয়েতে বেশ দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালিয়েছি। তারা আবুধাবির আশেপাশে আকর্ষণীয় - প্রায় প্রতি দুই কিলোমিটার গতি পরিমাপের জন্য একটি রাডার আছে। আপনি যদি খুব দ্রুত এক কিলোমিটার ড্রাইভ করেন তাহলে ইতিমধ্যেই বন্ধ, এবং জরিমানা অনুমিতভাবে বেশ লবণাক্ত। কিন্তু সতর্ক থাকুন, সীমাটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে 120 কিমি/ঘন্টা, এবং কিছু রাস্তায় 140 এমনকি 160 কিমি/ঘন্টা। অবশ্যই, এই গতি একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারি সংরক্ষণের জন্য উপযুক্ত নয়। পাহাড়ি রাস্তা অন্যরকম। আরোহণের সময়, ব্যাটারিটি খুব বেশি ডিসচার্জ হয়েছিল, কিন্তু উতরাইতে যাওয়ার সময়, পুনর্জন্মের কারণে, এটিও খুব বেশি চার্জ হয়েছিল। কিন্তু যে কোনো ক্ষেত্রে - 400 কিমি, বা এমনকি কম, এখনও দৈনন্দিন ড্রাইভিং জন্য যথেষ্ট। অন্তত আপাতত শুধুমাত্র দীর্ঘ রুটগুলির জন্য সামঞ্জস্য বা পরিকল্পনা প্রয়োজন, তবে এখনও - একটি দ্রুত চার্জারে, ইলেকট্রনিক থ্রোনটি সরাসরি কারেন্ট (ডিসি) দিয়ে 150 কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে, যা ব্যাটারিকে 80 শতাংশ পর্যন্ত চার্জ করে 30 মিনিট. অবশ্যই, গাড়িটি হোম নেটওয়ার্ক থেকেও চার্জ করা যেতে পারে, তবে এটি অনেক বেশি সময় নেয়। সার্ভিস লাইফ কমানোর জন্য, অডি এমন একটি সমাধানও তৈরি করেছে যেখানে কানেক্ট সিস্টেম চার্জিং পাওয়ার দ্বিগুণ করে 22 কিলোওয়াট করে।

ঠিক যেমন একজন ডিজাইনার ই-ট্রন শুধুমাত্র একটি নিয়মিত গাড়ির চেয়ে বেশি, তাই সাধারণত (ট্রান্সমিশন বাদে) অন্য সবকিছু। এর মানে হল যে ই-ট্রনটি অডির সর্বশেষ প্রজন্মের মতো ঠিক একই সুরক্ষা সহায়তা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত, যা ফলস্বরূপ ভিতরে একটি দুর্দান্ত অনুভূতি নিশ্চিত করে, যখন কারিগরি এবং এরগনোমিক্স একটি ঈর্ষণীয় স্তরে রয়েছে। অথবা, আমি শুরুতে লিখেছি, ই-ট্রনও একটি অডি। পূর্ণ অর্থে শব্দ!

আমরা ইতোমধ্যেই ইলেকট্রনিক সিংহাসন, বিশেষ করে ড্রাইভট্রেন, চার্জিং, ব্যাটারি এবং অ্যাভটো স্টোরে পুনর্জন্ম সম্পর্কে লিখেছি এবং এটি অবশ্যই আমাদের ওয়েবসাইটেও পাওয়া যায়।

অডির বৈদ্যুতিক নতুনত্বের স্লোভেনীয় মূল্য এখনও জানা যায়নি, তবে নতুনত্বের জন্য এটি € 79.900 খরচ করবে, যা বছরের শুরুতে ইউরোপে পাওয়া যাবে, উদাহরণস্বরূপ জার্মানিতে।