আমরা ছুটিতে যাচ্ছি

"যদি আপনি ভ্রমণের প্রস্তুতি থেকে বেঁচে থাকেন তবে বাকিটা শুধু বিনোদন হবে।" সম্ভবত প্রতিটি মোটরসাইকেল চালক এই বক্তব্যের সাথে একমত হবেন। আমাদের প্রিয় গাড়ির স্পেসিফিকেশন ট্রিপের প্রস্তুতির জন্য অনেক প্রচেষ্টা এবং অর্থের প্রয়োজন।

আমরা গাড়িতে যা যা ভাবতে পারি সব কিছু প্যাক করে ছুটি বা ছুটিতে যাই। পরবর্তীতে, আমরা বেশিরভাগ জিনিসই ব্যবহার করি না, তবে আমরা কয়েকশ লিটার লাগেজের স্থান সর্বাধিক - সাধারণত সর্বাধিক অর্থহীনভাবে ব্যবহার করি। তারপর যা বাকি আছে তা হল আপনার গন্তব্যে পৌঁছানো এবং আপনার ছুটি শুরু করা। মোটরসাইকেল আরও খারাপ হচ্ছে। আরও খারাপ, লাগেজ রাখার জায়গার অভাবে, আমরা সমুদ্রে একটি স্ফীত পুল এবং একটি মিনি-ফ্রিজ নিতে পারি না। আরও ভাল, কারণ আমরা গ্যারেজ ছেড়ে যাওয়ার মুহুর্তে আমাদের অবকাশ এবং শিথিলতা শুরু করি - রাস্তাটিও একটি গন্তব্য। তবে যাত্রার প্রস্তুতি সহজ নয়।

মোটরসাইকেল এবং রাইডার প্রশিক্ষণ

এমনকি যদি আপনি খুব বেশি দূরে না যান এবং মাত্র এক বা দুই দিনের জন্য, আপনার বাইকটিকে রাস্তার জন্য প্রস্তুত করার জন্য আপনাকে যে সর্বনিম্ন সময় ব্যয় করতে হবে তা হল টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা এবং চেইনের অবস্থা পরীক্ষা করা - প্রয়োজন অনুসারে এটিকে টেনশন করা এবং লুব্রিকেটিং করা। . আপনার ব্রেক, হেডলাইট এবং সূচকগুলি পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার দরকার নেই৷ এটা সব আপনার নিরাপত্তা সম্পর্কে.

একটি দীর্ঘ বহু দিনের ট্রিপ হল রাবারের বুটের আরেকটি জোড়া। আপনি যদি বেশ কয়েক দিন ধরে রাইড করেন, প্রতিবার 500-1000 কিমি জুড়ে, আপনি যে কোনও আবহাওয়ায় আঘাত করবেন, অনেক সীমা ছাড়িয়ে যাবেন, ভাল বা খারাপ বোধ করবেন এবং মোটরসাইকেলের কিছু অংশ নষ্ট হয়ে যাবে। এমনকি আপনি একটি ফ্ল্যাট টায়ার ধরতে পারেন বা কোথাও পড়ে যেতে পারেন, ক্লান্তির কারণে পার্কিং করার সময় আপনার পা ছড়িয়ে দিতে ভুলে যান। এই ধরনের পরিস্থিতির জন্য আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে। একটি মোটরসাইকেল আপনাকে পেশাদার পরিষেবার জন্য প্রস্তুত করতে সহায়তা করবে, তবে আপনাকে নিজের যত্ন নিতে হবে - জিমে আপনার কাঁধ, পেট এবং পিছনে কাজ করা মূল্যবান। এছাড়াও, আপনার শ্রবণের যত্ন নিন এবং দীর্ঘ হাইওয়ে ভ্রমণের জন্য ইয়ারপ্লাগগুলি আনুন।

একটি গাড়ি যা কয়েক হাজার আছে। কিমি, তাকে নতুন তেল, একটি পরিষ্কার এয়ার ফিল্টার, পুরু ব্রেক প্যাড এবং সেবাযোগ্য স্পার্ক প্লাগ পেতে হবে। বাল্ব বা ফিউজ, প্রয়োজন হলে, একটি গ্যাস স্টেশন থেকে কেনা যাবে। পাওয়ারটেপ এবং প্লাস্টিকের মাউন্টিং ক্লিপগুলিও কার্যকর হতে পারে, যা "মিনি টাই-ডাউন স্ট্র্যাপ" তৈরি করতে দীর্ঘ স্ট্র্যান্ডে যুক্ত হতে পারে। যদি আপনি একটি পতনের মধ্যে ট্রাঙ্ক ভাঙ্গেন, টেপ এবং ক্লিপগুলি অপরিহার্য। আপনার বাইক টিউবলেস চাকার উপর ঘুরছে, আপনি টায়ারের উপর "টিউবলেস" অক্ষর থেকে বলতে পারেন। তারপরে একটি টায়ার মেরামতের কিট কিনুন, যার মধ্যে রয়েছে: একটি awl, আঠালো, একটি ফাইল, রাবার স্টপার এবং চাকা স্ফীত করার জন্য সংকুচিত এয়ার ক্যান। একটি ফাইল দিয়ে টায়ারের গর্তটি মুছে না দিয়ে পরিষ্কার করুন। তারপর, একটি awl ব্যবহার করে, এটিতে আঠা দিয়ে লেপা একটি রাবার প্লাগ ঢোকান এবং তারপর একটি নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে ভালভের উপর স্ক্রু করা কার্টিজ দিয়ে টায়ারটি স্ফীত করুন। আপনি প্রায় PLN 45 এর জন্য এই জাতীয় মেরামতের কিট কিনতে পারেন। যদি মোটরসাইকেলে টিউবযুক্ত চাকা থাকে (এটি স্পোকের সাথে খুব সাধারণ, তবে এটি নিয়ম নয়), তবে টায়ার লিভার এবং অতিরিক্ত টিউবের প্রয়োজন নেই - এবং ভালকানিজার ব্যবহার করা ভাল, কারণ। অপসারিত টায়ারটি হাত দিয়ে রিমের উপর রাখা এবং নতুন অভ্যন্তরীণ টিউবের ক্ষতি না করা দুজনের জন্য একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ।

একটি র্যাচেট এবং একটি বিশেষ ট্রেলার দিয়ে আঁটসাঁট করা বন্ধ হুক সহ বেল্টগুলি নিরাপত্তার গ্যারান্টি।

আবহাওয়ার অসঙ্গতি

দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য, এমন পোশাক পরুন যা আপনি ইতিমধ্যেই পরেছেন। একটি গ্লাভড আঙুল যা খুব ছোট, আঁটসাঁট জুতা বা প্যান্টের নীচে বাতাস বয় যা খুব ছোট এই ধরনের পোশাককে বাধা দেয়। আপনি এক ঘন্টা দীর্ঘ যাতায়াতের অসুবিধা সহ্য করতে পারেন, তবে এক সপ্তাহের জন্য দিনে 8-15 ঘন্টা মোটরসাইকেলে বসতে পারবেন না। সবচেয়ে খারাপ এবং সবচেয়ে সাধারণ ভুল হল নতুন হেলমেটে অভিযানে যাওয়া। হেলমেটটি মাথার আকৃতির সাথে মানিয়ে নিতে পলিস্টাইরিন প্যাডিংয়ের জন্য সময় নেয়। যদি এটি খুব আঁটসাঁট হয়, তবে এটি কয়েক ঘন্টা পরে দুঃস্বপ্নে পরিণত হবে; এমনকি এটি মাথার ত্বকের ক্ষতি করতে পারে। তাই এটা আমার ক্ষেত্রে ছিল, যখন আমি সুইস আল্পস ভ্রমণের জন্য একটি নতুন অমিল হেলমেট পরেছিলাম। দুই ঘন্টা পরে, এটি আমাকে অস্বস্তি দিতে শুরু করে এবং 1100 কিমি ড্রাইভ করার পরে, আমি এটি আর সহ্য করতে পারিনি। হেলমেটটি ছোট ছিল না এবং আমার কাছে এখনও আছে - কেবল উন্মোচিত। অন্যদিকে, আঁটসাঁট থাম্ব সহ গ্লাভস পরে আফ্রিকা ভ্রমণের ফলে এই সত্যের দিকে পরিচালিত হয়েছিল যে স্কিইংয়ের প্রথম দিনের পরে একটি আঙুল অসাড় হয়ে যেতে শুরু করে এবং বাড়ি ফেরার মাত্র এক সপ্তাহ পরে সেরে ওঠে।

ট্রাঙ্কে আপনার মোটরসাইকেল রেইনকোট প্যাক করুন। বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর কয়েক ঘন্টা পরে, এমনকি একটি তাত্ত্বিকভাবে জলরোধী জ্যাকেট এবং প্যান্ট ভিজে যাবে এবং বৃষ্টি বা বৃষ্টি আপনার জন্য অপেক্ষা করবে। যাওয়ার আগে, জুতাগুলির যত্ন নেওয়া, সেগুলি ধোয়া এবং তারপরে একটি বিশেষ স্প্রে দিয়ে গর্ভধারণ করাও মূল্যবান যা উপাদানটির জলরোধী বৈশিষ্ট্যগুলিকে বাড়িয়ে তোলে। আপনি একটি ক্রীড়া সরবরাহ দোকান থেকে এই স্প্রে কিনতে পারেন. আপনার সাথে কিছু চেইন লুব আনতে ভুলবেন না।

আপনি কোথায় যাচ্ছেন সে সম্পর্কে সচেতন হন

আপনি যদি ইউরোপীয় ইউনিয়নের একটি দেশে যাচ্ছেন, আপনি আপনার আইডি কার্ড সর্বত্র প্রবেশ করবেন এবং আপনি কখন কোন দেশের সীমানা অতিক্রম করবেন তা আপনি খেয়ালও করবেন না। তবে তবুও, যাওয়ার আগে কেবল পেমেন্ট কার্ড বা কয়েক দশ বা কয়েকশ ইউরো দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করা মূল্যবান, কারণ সর্বত্র নগদে অর্থ প্রদান করা সম্ভব নয়। প্রথমত, আপনাকে গন্তব্য বা ট্রানজিট দেশের আইন এবং সংস্কৃতি জানতে হবে। প্রদত্ত অঞ্চল দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় আপনাকে রাস্তা ব্যবহারের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে কিনা তা পরীক্ষা করুন (উদাহরণস্বরূপ, একটি মোটরসাইকেলে আঠালো ভিগনেট কিনুন, বা গ্যাস স্টেশনগুলিতে টোল পরিশোধ করুন যেখানে আপনি কেবল একটি রসিদ পাবেন - আপনার নিবন্ধন নম্বরগুলি ডাটাবেসে যাবে এবং যদি আপনি সেখানে না থাকেন, আপনি আদেশ প্রদান করবেন)। বিভিন্ন রাস্তার বিভাগে কী গতির সীমা প্রযোজ্য তা খুঁজে বের করুন। এটি একটি বিদেশী ভাষায় মৌলিক বাক্যাংশ জানতে দরকারী. এটি জেনে রাখা দরকারী, উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি আলবেনিয়াতে মানচিত্রের একটি বিন্দুর দিকে নির্দেশ করে দিকনির্দেশের জন্য জিজ্ঞাসা করেন এবং একজন আলবেনিয়ান তার মাথা নেড়ে "ইয়ো, ইয়ো" পুনরাবৃত্তি করেন, এর অর্থ আপনি যা আশা করেন তা মোটেও নয়। বিশেষ করে যদি আপনি সাইলেসিয়াতে বড় হয়ে থাকেন। এই ক্ষেত্রে "জো" শব্দ এবং মাথার নড়ের অর্থ অস্বীকার করা। অন্যদিকে, চমকপ্রদ ধর্মীয়তা চেকদের হাসাতে পারে, যারা নিজেদেরকে বিশ্বের সবচেয়ে ধর্মনিরপেক্ষ জাতি বলে মনে করে এবং বলকানে যুদ্ধের সময় তারা কী করেছিল তা জিজ্ঞাসা করার প্রথা নেই। আপনি যদি সার্বিয়া যান এবং তারপরে কসোভোতে যান, তাহলে আপনাকেও সচেতন হতে হবে যে আপনি একইভাবে ফিরে আসতে পারবেন না, যেহেতু সার্বিয়া কসোভোকে স্বীকৃতি দেয় না। একটি নিয়ম হিসাবে, রাজনৈতিক আলোচনায় জড়িত হওয়া ভাল নয়। মরক্কোর মারিজুয়ানা-বর্ধমান রিফ পর্বতমালায়, আপনি যখন প্রবেশ করেন এবং আপনি কী ছবি তোলেন তখন আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে - একজন সাধারণ কৃষক এবং তার সহকর্মীরা যখন কঠোর পরিশ্রম করার সময় তাদের একটি ছবি তোলেন তখন তারা রোমাঞ্চিত নাও হতে পারে। সংক্ষেপে বলতে গেলে – আপনি যেখানেই যান, সেই জায়গাটি সম্পর্কে প্রথমে পড়ুন। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের ওয়েবসাইট দেখতে ভুলবেন না, যেখানে আপনি সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য পাবেন।

এছাড়াও, বীমা সম্পর্কে ভুলবেন না. একটি মোটরসাইকেলের জন্য, একটি তথাকথিত গ্রিন কার্ড কিনুন, যা ইইউ-এর বাইরে প্রমাণ করে যে আপনি তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা কিনেছেন - যে বীমা কোম্পানি থেকে আপনি তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা কিনেছেন তাকে অবশ্যই আপনাকে বিনামূল্যে এমন একটি কার্ড ইস্যু করতে হবে। সীমান্তে আপনি যে নথিগুলি পেয়েছেন তা লুকান এবং সুরক্ষিত করুন - এটি দেখা যাচ্ছে যে সেগুলি ছাড়া আপনি যে দেশটি ছেড়ে যাচ্ছেন সেখান থেকে মোটরসাইকেলটি নিয়ে যাওয়া অসম্ভব। ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে সহায়তাও কার্যকর হবে (উদাহরণস্বরূপ, PZU - প্রায় PLN 200-250 এর জন্য বীমার "সুপার" সংস্করণ)। আরও চিকিৎসার জন্য দেশে পরিবহন খরচ কভার করার সম্ভাবনা সহ আপনাকে অবশ্যই ভ্রমণ চিকিৎসা বীমা নিতে হবে। এই ধরনের বীমা একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক দিনের জন্য প্রদান করা হয় এবং খুব সস্তা। বিদেশে আপনার কিছু হলে, কোন বীমা নেই 

আপনার পথ প্যাক

আপনি একটি মোটরসাইকেলে অনেক অকেজো জিনিস প্যাক করতে পারেন। যাইহোক, আপনি দেখতে পাবেন যে আপনার অভিজ্ঞতা বাড়ার সাথে সাথে আপনার লাগেজ ছোট হতে শুরু করবে। আপনার যা দরকার তা হল একটি পিছনের কেন্দ্রীয় ট্রাঙ্ক যার ক্ষমতা প্রায় 45-50 লিটার এবং একটি ট্যাঙ্ক ব্যাগ, যাকে বলা হয়। ট্যাংক ব্যাগ। বেশ কয়েকটি পকেটে টাকা এবং নথি লুকান। আপনার নথিগুলির একটি ফটো নিন এবং সেগুলি আপনার কাছে ইমেল করুন - কেউ এটি আপনার কাছ থেকে চুরি করবে না৷ জল, খাবার এবং ট্যাঙ্ক ব্যাগে ফিট করা ক্যামেরা ছাড়া সবকিছুই ট্রাঙ্কে রাখুন। ট্যাঙ্ক ব্যাগটি মোটরসাইকেলের সাথে স্ট্র্যাপ বা ফুয়েল ট্যাঙ্কের সাথে চুম্বক সংযুক্ত করে। এটি সর্বদা আপনার সামনে থাকে এবং আপনাকে পানীয় বা একটি ছবির জন্য আপনার বাইক থেকে নামতে হবে না। এছাড়াও, এটিতে সাধারণত একটি অন্তর্নির্মিত কার্ড হোল্ডার থাকে যাতে গাড়ি চালানোর সময়ও কার্ডটি আপনার সামনে ঘুরতে পারে। অসুবিধা? এটি রিফুয়েলিং কঠিন করে তোলে এবং সামনের চাকায় ওজন যোগ করে। খুব বড় একটি অতিরিক্ত ক্রসওয়াইন্ড পাল এবং আপনি যদি এটি ভুল চয়ন করেন তবে এটি আপনার ঘড়িকে ছায়া দেবে। জল, ক্যামেরা, স্যান্ডউইচ, গ্লাভস - আপনার একটি বড় ট্যাঙ্ক ব্যাগের প্রয়োজন নেই।

এবং কিভাবে একটি ট্রাঙ্ক চয়ন? আমি একটি প্লাস্টিকের ডিম্বাকৃতি আকৃতি সুপারিশ। এটি কিউবিক অ্যালুমিনিয়ামের মতো ভাল দেখায় না, তবে এটি আরও ব্যবহারিক। এটি আরও ফিট হবে, এটি নমনীয় এবং ফেলে দিলে এটি ছিঁড়ে ফেলা কঠিন। এটি কম বায়ু প্রতিরোধের সৃষ্টি করে, যা মোটরসাইকেলের রাইডের গুণমান এবং জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে। যাইহোক, যদি ট্রাঙ্ক এবং টপকেস যথেষ্ট না হয় এবং আপনি একজন যাত্রীর সাথে ভ্রমণ করছেন, আপনি এখনও প্যানিয়ারগুলিতে বিনিয়োগ করতে পারেন। তাদের সুবিধা রয়েছে যে তারা একটি সেন্টার বগি বা ট্যাঙ্ক ব্যাগের মতো বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে বাড়ায় না, তবে তাদের অ্যাক্সেস করা আরও কঠিন থাকে এবং একটি বিস্তৃত যানের জন্য অনুমতি দেয়।

হাইওয়ে এবং স্থানীয় রাস্তা

আপনি ইতিমধ্যেই জানেন যে আপনি কোথায় যেতে চান এবং একটি রুট পরিকল্পনা করেছেন। আপনি সেখানে মজা করার জন্য যান, তাই আপনাকে তাড়াহুড়ো করতে হবে না, কারণ গাড়ির বিপরীতে, যাত্রা নিজেই মজাদার হবে। আপনি যদি কয়েকশ কিলোমিটারের বেশি না যান তবে পাশের রাস্তা এবং কম ঘন ঘন রাস্তা অন্তর্ভুক্ত করুন। আপনার যখন রাস্তায় একটি এন্ডুরো থাকে, আপনি এমনকি ময়লা ট্র্যাক এবং গর্তের মধ্য দিয়েও আপনার পথ কেটে দিতে পারেন। একটি সাধারণ রোড বাইকে চড়ে, আপনি প্রধান মহাসড়ক থেকে দূরে অবস্থিত শহর এবং গ্রামের মধ্য দিয়ে ঘুরতে থাকা রাস্তা বেছে নিতে পারেন। সুতরাং, আপনার কাছে আকর্ষণীয় স্থানগুলি খুঁজে পাওয়ার সুযোগ রয়েছে যেখানে আপনি গাড়িতে পৌঁছাতে পারেননি। যাইহোক, যদি আপনার সময় সীমিত হয় এবং আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য কয়েক দিন সময় থাকে, তবে নিরাপদ এবং দ্রুত হাইওয়ে বা এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহার করবেন কিনা এবং আপনার গন্তব্যে থাকার জন্য সংরক্ষিত দিনগুলি ব্যবহার করবেন কিনা তা বিবেচনা করা উচিত।

দীর্ঘ পথ চলাকালীন, আপনি অবশ্যই ভিজে, ঘাম এবং জমে যাবেন। আমি বলতে চাচ্ছি, আপনি করতে পারেন, কিন্তু আপনি যদি ভালভাবে প্রস্তুত হন তবে আপনি তা করবেন না।

বৃষ্টির জন্য, আপনার কাছে ইতিমধ্যে উল্লিখিত রেইন কিট আছে। ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য - একটি বায়ুরোধী আস্তরণের এবং একটি তৃতীয় তাপীয় আস্তরণের। আপনি পরিবর্তে পোশাকের একটি অতিরিক্ত স্তর পরিধান করে তাপীয় আস্তরণটি খাদ করতে পারেন। তাপীয় অন্তর্বাস অপরিহার্য হবে। যখন এটি সত্যিই ঠাণ্ডা হয়, তখন আপনার সঙ্গীরা আরও যেতে চাইতে পারে তা উপেক্ষা করুন এবং যখনই আপনি এটি করার প্রয়োজন অনুভব করেন, তখনই গরম চা দিয়ে নিকটতম স্থানে থামতে বলুন। আপনি যখন খুব ঠান্ডা পান, আপনি বছরের পর বছর ধরে আফসোস করতে পারেন। ভালো মোটরসাইকেলের পোশাক গরম হওয়া উচিত এবং গরম আবহাওয়ায় খোলার জন্য যতটা সম্ভব প্যানেল থাকা উচিত। সবচেয়ে লোভনীয় চামড়ার পোশাক মোটরসাইকেল চালকের জন্য সবচেয়ে কম উপযোগী। অ্যাসফল্ট পড়ার সময় এবং স্ক্র্যাচ করার সময় তারা ভালভাবে রক্ষা করে, কিন্তু ঠান্ডায় তারা জমে যায়, এবং গরমে আপনি ঘামেন, ট্র্যাফিক লাইটে থামেন। গ্রীষ্মের মাঝামাঝি ইতালিতে এটিকে আপনার হাতের নীচে বহন করা বা ট্রাঙ্কে বহন করার চেয়ে, একাধিক বায়ুচলাচল ছিদ্রযুক্ত হালকা প্রতিরক্ষামূলক পোশাক থাকা ভাল যা স্বাভাবিকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং প্রয়োজনে অতিরিক্ত কার্যকরী স্তরে রাখা যেতে পারে। পরিধান-প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে তৈরি জ্যাকেট এবং ট্রাউজারগুলি প্রতিরক্ষামূলক এবং কার্যকরী আস্তরণের বাহক হিসাবে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি যদি 5 মিনিট পরে জামাকাপড় চেষ্টা করেন তবে এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত দোকানের ফিটিং রুমে। আপনি যদি 30-ডিগ্রি তাপে সূর্যের মধ্যে যান এবং আপনার পোশাকটি খোলা থাকে তবে কী করবেন?

গরম হয়ে গেলে পোশাক পরে নিন

যখন এটি খুব গরম হয় এবং বাতাসের তাপমাত্রা 36 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের উপরে থাকে, তখন পোশাক খুলে ফেলা মোটেও ঠান্ডা হয় না! এর প্রভাব বিপরীত হবে। আপনি আরও বেশি গরম হতে শুরু করবেন কারণ আপনার চারপাশ আপনার শরীরের চেয়ে বেশি গরম। অভিজ্ঞ ভ্রমণকারীরা জানেন যে এমন পরিস্থিতিতে আপনাকে এমন কিছুতে সঠিকভাবে পোশাক পরতে হবে যা জল শোষণ করে। ধমনীর এলাকায় গলায় পানি দিয়ে ভেজা কাপড়, শিরস্ত্রাণের নিচে একটি ভেজা বালাক্লাভা, ধমনীর এলাকায় পানি দিয়ে ট্রাউজার ভিজিয়ে রাখুন। তারপরে, আপনি শীতকালে পোশাক পরা সত্ত্বেও, আপনি যদি ফ্লিপ-ফ্লপ এবং হেলমেট ছাড়াই বাইক চালান তার চেয়ে আপনি শীতল বোধ করবেন। বাষ্পীভূত জল আপনার শরীর থেকে তাপ দূর করে এবং আপনার রক্তকে ঠান্ডা করে। 36 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে তাপমাত্রায় কাপড়-চোপড় পরিষ্কার করা কেবল অকার্যকর এবং এমনকি স্বাস্থ্য এবং জীবনের জন্য বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। যখন আপনি আপনার পায়ে এবং বাহুতে অসাড়তা অনুভব করেন, আপনার তলপেটে ক্র্যাম্প, মাথাব্যথা, মাথা ঘোরা এবং ঘামের অভাব অনুভব করেন, তখন আপনার শরীর অতিরিক্ত গরম এবং ডিহাইড্রেটেড হয়। এটি একটি সম্ভাব্য জীবন-হুমকির অবস্থা।

যাত্রী নিয়ে চড়ুন

যে কোনো মোটরসাইকেলে একজন যাত্রী নিয়ে চড়া সম্ভব যেখানে দুইজন লোক বসতে পারে। স্পোর্টস মডেলে, 50 কিলোমিটার পরে, যাত্রী অস্বস্তি বোধ করবে, 150 কিলোমিটার পরে সে কেবল থামার কথা ভাববে এবং 300 এর পরে সে এটি ঘৃণা করবে। এই ধরনের একটি মোটরসাইকেল দিয়ে, আপনারা দুজনে বরং সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের পরিকল্পনা করেন এবং নিজের জন্য আপনি সপ্তাহান্তে সমাবেশের জন্য ট্রিপ বেছে নেন। এই বাইকগুলির নির্মাতারা সচেতন যে এগুলি ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়, তাই কখনও কখনও আপনাকে কিছু জিনিসপত্র কিনতে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে যাতে লাগেজ বহন করা সহজ হয়। অন্য চরমে রয়েছে ভ্রমণ যানবাহন, প্রায়শই স্পোর্টস ইঞ্জিন বা অল-টেরেন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। তারা উঁচু, সোজা হয়ে বসে, সোফায় যাত্রী এবং চালকের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। এক্ষেত্রে ভ্রমণ সামগ্রীর তালিকা অনেক দীর্ঘ। এই মডেলগুলির জন্য ডিজাইন করা সাইড এবং সেন্টার প্যানিয়ার এবং ট্যাঙ্ক ব্যাগগুলি এখন ডিলারশিপে উপলব্ধ৷ যাইহোক, আপনি সেগুলি স্টক করার আগে, একটি ক্যালকুলেটর নিন এবং আপনার বাইকটি কতটা বহন করতে পারে তা নির্ধারণ করুন। অনুমতিযোগ্য মোট ওজন সম্পর্কে তথ্য F2 আইটেমের অধীনে নিবন্ধন নথিতে পাওয়া যাবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি খুব জনপ্রিয় সুজুকি ভি-স্ট্রম 650 এর জন্য, ডেটা শীটে অনুচ্ছেদ F2 415 কেজি বলে, এবং মোটরসাইকেলটির ওজন 214 কেজি (2012 মডেল), তাহলে আমরা এটি লোড করতে পারি ... 415-214 = 201 কেজি . ড্রাইভার, যাত্রী এবং লাগেজের ওজন সহ। এবং এই সত্য দ্বারা প্রতারিত হবেন না যে ইঞ্জিন যত বড় এবং বাইকটি তত বেশি আপনি এতে লোড করতে পারবেন। একটি বড় সাইকেল বেশি ওজন বহন করে, এবং এটি হতে পারে যে আপনি একটি বড় মেশিনে আপনার ধারণার চেয়ে অনেক কম বহন করেন।

নিরাপত্তা সমস্যা

নিরাপত্তার বিবেচনায় যাত্রীদের অবশ্যই জানতে হবে বাইক চালানোর সময় কী আশা করতে হবে, মোটরসাইকেল কোণে হেলে পড়লে কীভাবে আচরণ করতে হবে, কী ধরে রাখতে হবে এবং কীভাবে সংকেত দিতে হবে যে তারা তৃষ্ণার্ত, উদাহরণস্বরূপ। মোটরসাইকেলে বসা প্রথম ব্যক্তির জন্য, এটিতে কীভাবে উঠতে হবে এবং কীভাবে নামতে হবে তা স্পষ্ট হবে না - চালক বা যাত্রী প্রথমে উঠবেন। তাই আপনি যখন সোফায় বসে মোটরসাইকেলটিকে শক্তভাবে ধরেন বা পাশের স্ট্যান্ডে সমর্থন করেন, তখন যাত্রী বসে যায়। সে তার বাম পা বাম ফুটরেস্টে রাখে, আপনার হাত ধরে, তার ডান পা সোফায় রাখে এবং বসে থাকে। সুতরাং পিছনের ব্যক্তিকে এই বিষয়ে নির্দেশ দিন এবং আপনি আতঙ্ক এড়াতে পারবেন এবং উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনাকে মোটরসাইকেলটি হেলান দিতে হবে তখন একটি পালাক্রমে একজন যাত্রীকে সোজা করা যাতে সরাসরি খাদে উড়ে না যায়।

এছাড়াও একটি লোড মোটরসাইকেল কিছু প্রস্তুতি প্রয়োজন যে জন্য প্রস্তুত করা. পিছনের সিটে অতিরিক্ত কয়েক দশ কিলোগ্রাম পিছনের চাকাটি ওজন করবে এবং সামনের অংশটি আনলোড করবে। এর মানে হল যে কর্নারিং করার সময় গাড়িটি কম স্থিতিশীল হবে, ব্রেকিং দূরত্ব বাড়বে, এবং সামনের চাকাটি এমনকি শক্ত গতির সময় রাস্তা থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। এটি এড়াতে, আরও সাবধানে গাড়ি চালান যতক্ষণ না আপনি অনুভব করেন যে থ্রটলটি খুলতে গাড়িটি কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। ব্রেক করার সময়, মনে রাখবেন যে কোনও যাত্রী যদি সোফার হ্যান্ডেলগুলি ধরে না থাকে, উদাহরণস্বরূপ, কারণ সেগুলি আপনার মোটরসাইকেলে নেই, তবে সে আপনার উপর স্লাইড করতে শুরু করবে। উচ্চ গতিতে শক্ত ব্রেক করার সময়, একজন যাত্রী এমনকি আপনাকে জ্বালানী ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে ধাক্কা দিতে পারে এবং আপনি স্টিয়ারিং চাকার নিয়ন্ত্রণ হারাবেন। নিজেকে বাঁচাতে, আপনাকে ব্রেক করা বন্ধ করতে হবে, যা একটি খারাপ ধারণা হতে পারে। মোটরসাইকেল পরিচালনার উপর বর্ধিত ওজনের নেতিবাচক প্রভাব কমাতে, একজন যাত্রীতে চড়ার আগে পিছনের চাকাটিকে প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত অবস্থার (উদাহরণস্বরূপ, 0,3 থেকে 2,5 বার) উপরে প্রায় 2,8 বারে স্ফীত করুন। পিছনের শক স্প্রিং টেনশন আরও বাড়ান - আপনি এটি একটি বিশেষ কী দিয়ে করবেন যা মোটরসাইকেলের সাথে সরবরাহ করা কীগুলির সেটে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

দলবদ্ধভাবে গাড়ি চালানো

মোটরসাইকেলের একটি দল একসঙ্গে চড়ে, যা বড় বলে মনে করা হয়, 4-5টি গাড়ি। এই ধরনের একটি গ্রুপে রাইডিং এখনও বেশ আরামদায়ক, কিন্তু ভাল গ্রুপ সমন্বয় প্রয়োজন। এই বিষয়ে একটি পৃথক নির্দেশিকা লেখা যেতে পারে, তবে আমরা নিজেদেরকে মৌলিক বিষয়গুলিতে সীমাবদ্ধ রাখব।

1. আমরা সবসময় তথাকথিত যেতে. পাসিং যখন গ্রুপ লিডার রাস্তার পাশ থেকে সরে যায়, তখন পরবর্তী রাইডার রাস্তার পাশ থেকে 2 সেকেন্ডের জন্য প্রস্থান করে (দুরত্ব গতির উপর নির্ভর করে)। তৃতীয় মোটরসাইকেল চালক আবার রাস্তার অক্ষ অনুসরণ করে, প্রথম গাড়ির পিছনে, এবং চতুর্থটি দ্বিতীয়টির পিছনে রাস্তার প্রান্ত থেকে। এবং তাই, গ্রুপে গাড়ির সংখ্যার উপর নির্ভর করে। এই গঠনের জন্য ধন্যবাদ, তাদের পিছনের রাইডাররা জরুরী ব্রেকিংয়ের জন্য যথেষ্ট জায়গা ধরে রাখে।

দলে আমরা তথাকথিত যাই। পাসিং যখন আমরা গতি কম করি, বাইকগুলি একে অপরের কাছাকাছি চলে যায়।

2. দলের নেতা রুট জানেন বা নেভিগেশন আছে. এটি এমন গতিতে রাইড করে যা সবচেয়ে কম অভিজ্ঞ রাইডার এবং সর্বনিম্ন পারফরম্যান্স বাইকের মালিকদের দক্ষতার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা সহ মোটরসাইকেল চালকরা এবং সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়িতে শেষ যাত্রা করে, যাতে প্রয়োজনে তারা সহজেই গ্রুপের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। গ্রুপ লিডার পিছনের গোষ্ঠীর সাথে আয়নায় চোখের যোগাযোগ বজায় রাখে এবং তার সাথে ওভারটেকিং ম্যানুভারের পরিকল্পনা করে যাতে পুরো গ্রুপ একসাথে এবং নিরাপদে সেগুলি সম্পাদন করতে পারে।

3. রিফুয়েলিং ফ্রিকোয়েন্সি সবচেয়ে ছোট জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতার উপর নির্ভর করে এবং যখন একজন ব্যক্তি রিফুয়েল করে, বাকি সবাই রিফুয়েল করে। কেবলমাত্র যারা মোটরসাইকেলের চেয়ে অন্তত দ্বিগুণ বড় ট্যাঙ্কে চড়েন এবং সবচেয়ে ছোট ফুয়েল ট্যাঙ্ক সহ তাদের প্রতিবার ভরতে হবে না।

4. গ্যাস স্টেশন ছেড়ে, গ্রুপ এটি মসৃণ এবং দক্ষতার সাথে করে। মোটরসাইকেল, লাইন রাখা, কাছাকাছি আসছে. কেউ একা সামনে টানে না, কারণ যখন, উদাহরণস্বরূপ, তিনি ইতিমধ্যে 2 কিমি দূরে, সম্ভবত গ্রুপটি বন্ধ করে দেওয়া দলটি এখনও স্টেশন ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করবে। তারপর, ধরতে এবং একটি দল গঠন করার জন্য, তাকে প্রচণ্ড গতিতে দৌড়াতে হবে এবং গাড়িগুলিকে ওভারটেক করতে হবে, যা সেই সময়ে দলের সদস্যদের মধ্যে চাপা পড়ে যাবে। ট্রাফিক লাইট, গোলচত্বর ইত্যাদির কাছে যাওয়ার সময় একই নীতি প্রযোজ্য৷ মোটরসাইকেলগুলি একটি সক্ষম জীবের মতো স্থানগুলিকে অতিক্রম করতে মন্থর হয়ে যায় এবং একত্রিত হয়৷ যদি নেতা সবুজের উপর ঝাঁপ দেন এবং অন্যরা না করেন, তবে তিনি এমন গতিতে গাড়ি চালান যে দলটি আতঙ্কিত না হয়ে পরবর্তী ট্র্যাফিক লাইটে ধরতে পারে।

মোটরসাইকেল পরিবহন

কখনও কখনও এটি ঘটে যে বিভিন্ন কারণে সেখানে যাওয়া শুরু করার জন্য আপনাকে মোটরসাইকেলটিকে গাড়িতে করে আপনার গন্তব্যে পরিবহন করতে হবে। একটি ক্যাটাগরি বি ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকার কারণে, আপনি 3,5 টনের বেশি না অনুমোদিত মোট ভর (GMT) সহ যানবাহনের সংমিশ্রণে (গাড়ি + ট্রেলার + লোড সহ ট্রেলার) চালাতে পারেন। ট্রেলার নিজেই লোড সহ বেশি ভর থাকতে পারে না। গাড়ির ভরের চেয়ে। ট্রেলার কতটা ভারী এই গাড়ি টানতে পারে- তার উত্তর পাবেন ডাটা শীটে। উদাহরণ - একটি সুবারু ফরেস্টারের ওজন 1450 কেজি এবং এর মোট ওজন 1880 কেজি। 3500 কেজির ট্রেলারের সীমা একেবারে কোণার কাছাকাছি। একটি ভাল মোটরসাইকেল ট্রেলার হালকা, ওজন প্রায় 350 কেজি, এবং এর মোট ওজন প্রায় 1350 কেজি হবে। 210 কেজির বেশি চারটি ভারী ট্যুরিং বাইক সহ একটি ট্রেলারের ওজন 350 কেজি + 840 কেজি = 1190 কেজি। মোটর চালিত লোড সহ ট্রেলারের ওজন যোগ করে গাড়ির ওজন যা এটিকে টানবে, আমরা পাই: 1190 কেজি ট্রেলার (এই ক্ষেত্রে 1350 কেজি) + 1450 কেজি গাড়ি (একজন ড্রাইভারের সাথে 1880 কেজি) = 2640 কেজি। এইভাবে, আমাদের বিশেষ ক্ষেত্রে, প্রকৃত মোট গাড়ির ওজন 3500 কেজি সীমার নীচে ছিল।

আলবেনিয়া। কোমানি লেকে ক্রুজ। এই সময় কিছুই ডুবেনি (motorcyclos.pl)

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি বিভাগ বি ড্রাইভারের লাইসেন্স সহ, একটি একক-অ্যাক্সেল ট্রেলার সহ, সর্বদা তার নিজস্ব ব্রেক সহ, আপনি বেশ বড় জনসাধারণ পরিবহন করতে পারেন। নির্দিষ্ট নিয়ম মেনে মোটরসাইকেল নিরাপদে এবং যন্ত্রপাতির ক্ষতি ছাড়াই পরিবহন করা যেতে পারে। প্রথমত, ট্রেলারটিকে মোটরসাইকেল পরিবহনের জন্য মানিয়ে নিতে হবে, অর্থাৎ, এটিকে স্থির করার জন্য সামনের চাকা বা হ্যান্ডেলগুলিতে লক থাকতে হবে।

পরিবহনের সময় মোটরসাইকেলটি সামনে পিছনে যেতে পারে না - সামনের চাকার লকগুলি এর জন্যই এটিকে অচল করে দেয় বা এটিকে বাঁধতে দেয়৷ মোটরসাইকেলটি, একটি ট্রেলারে স্থাপন করার পরে এবং চাকা লক করার পরে, পাশের স্ট্যান্ডে বা সেন্টার স্ট্যান্ডে নেই। এটি শুধুমাত্র চাকার উপর দাঁড়িয়ে আছে। আমরা গাড়িটিকে হুক হোল্ডারগুলিতে বেঁধে রাখি যার সাথে ফ্রেমের মাথায় মোটরসাইকেল সংযুক্ত করার জন্য ট্রেলারটিকে বিশেষ বেল্ট দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। একইভাবে, মোটরসাইকেলটি পিছনের সাথে সংযুক্ত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, যাত্রী হ্যান্ডলগুলি দ্বারা। যদি এটি একটি হালকা তাঁত বা এন্ডুরো হয় তবে কেবল সামনের প্রান্তটিই যথেষ্ট। মোটরসাইকেলের কিছু সাসপেনশন ট্রাভেল অপসারণ করে বেল্টগুলি সরানো হয়, তবে তাদের ক্ষতি করার মতো কঠিন নয়। আমি যখন আমার নিজের বাইকটি চালাচ্ছিলাম, তখন সুজুকি ভি-স্ট্রম 5-এ 17 সেন্টিমিটার সামনের সাসপেনশন ভ্রমণের মধ্যে মাত্র 650 সেমি সময় লেগেছে ট্রেলারে 7 এর মধ্যে দিয়ে নিরাপদে বাইকটি পেতে। কিমি একটি স্থির মোটরসাইকেল ট্রেলারের উপর দিয়ে চলা উচিত নয় যখন আমরা এটিকে পাশে টানার চেষ্টা করি। পুরো ট্রেলারটি অবশ্যই সরানো উচিত, তবে মোটরসাইকেলটি কঠোরভাবে দাঁড়াতে হবে। দূর-দূরত্বের যাত্রার জন্য, টায়ার এবং ফ্রেমের মাথার মধ্যে একটি বাড়িতে তৈরি বা ঘরে তৈরি লক ঢোকানোর মাধ্যমে সাসপেনশন ভ্রমণ বেশ কয়েক দিনের জন্য ব্লক করা যেতে পারে। অবরোধের এক প্রান্তটি ফ্রেমের মাথার গর্তে ঢোকান এবং অন্য প্রান্তটি টায়ারের উপর রাখুন (উইংটি আগে থেকে সরান)। মোটরসাইকেলটি অবরোধের সাথে যোগাযোগের বিন্দুতে টায়ার ফ্লেক্স না হওয়া পর্যন্ত যতদূর সম্ভব নিচের দিকে টেনে নেওয়া যেতে পারে।

একটি মোটরসাইকেল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত বেল্ট অবশ্যই "অন্ধ" হতে হবে, অর্থাৎ হুক ছাড়া, বা বন্ধ হুক বা ক্যারাবিনার সহ। উন্মুক্ত হুকগুলি, বেশিরভাগ পরিবাহক বেল্টের সাধারণ, আলগা হতে পারে এবং লোড ট্রেলার থেকে পড়ে যাবে। বেল্টের ঘর্ষণ সাপেক্ষে স্থানগুলি অবশ্যই রাবার প্যাড দিয়ে সুরক্ষিত করতে হবে। যদি, প্রথম কয়েক দশ কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে, আপনি বেল্টের টান পরীক্ষা করেন এবং কিছুই আলগা না হয়, তবে যাত্রার শেষে ট্রেলারে থাকা মোটরসাইকেলগুলির সাথে ভয়ানক কিছু ঘটবে না।