টেস্ট ড্রাইভ: সুবারু ফোরস্টার 2.0x X
মডেল না হলেও তিনি ব্যবহারিক, আত্মবিশ্বাসে ভরপুর এবং দুর্দান্ত ৪ এক্স 4 ড্রাইভ সহ অত্যন্ত সক্ষম। সুবারু নতুন ফরেস্টারের কাছ থেকে অনেক কিছু প্রত্যাশা করে কারণ এটি এটিকে আরও মার্জিত এবং শক্তিশালী নকশা দিয়েছে যা খুব কমই নজরে যায়। এতে প্রতিটি সুবারু গাড়িতে থাকা অসাধারণ এবং নিরাপদ সড়ক আচরণ, ক্যারিশমা এবং অসাধারণ অভিমানকে যুক্ত করুন ...
ওল্ড ফরেস্টার একটি বক্সী ছিল, বিশেষ করে সুদর্শন নয়, উন্নত ওয়াগন। নতুনটি আরও একটি SUV-এর মতো, আরও মার্জিত, মসৃণ এবং গোলাকার৷ তার পূর্বসূরীর তুলনায়, এটি সব দিক থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে। আগ্রাসন বাড়ানোর জন্য ফেন্ডারগুলি আরও বেশি নিক্ষিপ্ত করা হয় এবং সামনে এবং পিছনের বাম্পারগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় অনেক বেশি আকর্ষণীয়। হেডলাইট গ্রুপে উচ্চ এবং নিম্ন মরীচি হেডলাইটের জন্য একটি বিভক্ত বিভাগ রয়েছে এবং হেডলাইটের পাশে টার্ন সিগন্যাল ইনস্টল করা আছে। সামনের বাম্পারটি ম্যাট এবং বার্ণিশের পৃষ্ঠের সংমিশ্রণে তৈরি করা হয়েছে এবং কুয়াশা আলোর চারপাশে শুধুমাত্র নীচের অংশটি কালো প্লাস্টিকের তৈরি। সিল এবং বাম্পারের নীচের অংশটি সম্পূর্ণ প্রস্থে একই উপাদান দিয়ে তৈরি। টেইল লাইট ক্লাস্টারগুলি চতুরতার সাথে পিছনের দিকে একত্রিত করা হয়েছে, পিছনের কুয়াশা আলো বাম রশ্মিতে মাউন্ট করা হয়েছে এবং টেইল লাইট ডানদিকে মাউন্ট করা হয়েছে। সাধারণভাবে, নতুন ফরেস্টার তাজা এবং আধুনিক দেখায়, তবে একই সাথে খুব স্বীকৃত এবং আসল, যা সুবারু ক্রেতারা আশা করে। ভ্লাদান পেট্রোভিচ, আমাদের ছয়-বারের এবং বর্তমান র্যালি চ্যাম্পিয়ন, নতুন ফরেস্টারের ডিজাইন দেখে আনন্দদায়কভাবে অবাক হয়েছিলেন: “আমি বলতে পারি যে নতুন ফরেস্টার পুরানো মডেলের চেহারার জন্য ক্ষমাপ্রার্থী। গাড়িটি খুব আকর্ষণীয় এবং স্বীকৃত দেখায়, যার মানে সুবারু তার গাড়ির ডিজাইনের দর্শনে সত্য থাকে।"
যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি, পরবর্তী প্রজন্মের ফোরস্টার সমস্ত দিক থেকে বেড়েছে। বর্ধিত হুইলবেস ছাড়াও উচ্চতা (+85 মিমি), প্রস্থ (+45 মিমি) এবং দৈর্ঘ্য (+ 75 মিমি )ও বেড়েছে। এটি আরও পিছন আসন স্থান নিয়ে আসে, যা প্রায়শই পূর্ববর্তী প্রজন্ম দ্বারা সমালোচিত হয়েছিল। পিছনের আসনগুলি নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে এবং যাত্রীরা এখন তাদের আসন এবং কটিদেশ বিভাগের সাথে আরও স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করেছেন, গাড়ি চালানো আরও আরামদায়ক করে তুলেছে। চালক এবং সামনের যাত্রী উভয়ই পূর্ববর্তী প্রজন্মের ফরেস্টারে সন্তুষ্ট ছিলেন। নতুন প্রজন্ম বড় বড় আসন এবং চালক এবং সামনের যাত্রীর জন্য আরও কনুই রুম, পাশাপাশি আরও হাঁটু ঘর নিয়ে গর্ব করে। ক্যাব হিসাবে, নকশাটি ন্যূনতম পরিবর্তন সহ ইম্প্রেজা মডেল থেকে "ধার করা" এবং গাড়ির মাত্রাগুলির সাথে সামঞ্জস্য করা হয়।
এটি একটি সুবারু এবং এটি সমস্ত ক্যাপগুলিতে ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা মুদ্রণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ ভ্লাদান পেট্রোভিচ আমাদের নিশ্চিত করেছেন যে ফরেস্টার এটি করে: “শরীরটি খুব পরিষ্কার, প্রচুর আলো সহ, যা আমি বিশেষভাবে পছন্দ করি। স্টিয়ারিং হুইলটি পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ এবং শিফটারটি সুনির্দিষ্ট এবং হালকা। আমি লক্ষ করি যে সুবারু অভ্যন্তরের গুণমান উন্নত করে, তবে উপকরণের গুণমান এখনও তার জার্মান প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে রয়েছে। প্লাস্টিক এখনও কঠিন, কিন্তু উচ্চ মানের এবং ভাল প্যাকেজ. সর্বোচ্চ স্তরে সমাপ্তি. স্থান সংগঠিত করার ক্ষেত্রে, সুবারু সর্বদা এটিতে ভাল ছিল, তাই এটি এখন একই। আমরা যেখানে আশা করি সেখানেই সবকিছু ঘটে এবং এই গাড়ির সাথে মানিয়ে নিতে সময় লাগে না। ছোট থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে, যা কখনও কখনও Imreza WRX STi-এর "কর্মক্ষেত্র"-এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। অভ্যন্তরীণ শেষ "স্টেশন" ছিল ট্রাঙ্ক, যা আগের প্রজন্মের তুলনায় 63 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছে একটি কঠিন 450 লিটার। পিছনের সিটের পিঠগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে এবং তারপরে আপনি 1610 লিটারের ভলিউম পাবেন। ট্রাঙ্কের বাম দিকে একটি 12V পাওয়ার সংযোগকারী রয়েছে এবং ট্রাঙ্কের মেঝেতে সম্পর্কিত সরঞ্জাম সহ একটি অতিরিক্ত চাকা রয়েছে। যাইহোক, আমরা ট্রাঙ্কে দেরি করিনি, কারণ রাজ্য চ্যাম্পিয়ন সাবধানে দরজা বন্ধ করে দিয়েছিল এবং সংক্ষিপ্তভাবে, সমাবেশের স্টাইলে মন্তব্য করেছিল: "লিটারে কী পার্থক্য। এই সুবারু।" এবং সাথে সাথে চাকার পিছনে চলে গেল।
চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, নিম্ন মাউন্ট বক্সারটি বড় হয়ে উঠল, ইঙ্গিত দেয় যে আপনি সুবারু গাড়িতে বসে আছেন। 2-লিটার ইঞ্জিনটি (150 এইচপি) প্রবাহিত হয় না, তবে এটি 1.475 সেকেন্ডের মধ্যে স্ট্যান্ডিল থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত 11 কেজি গাড়ি শুরু করা যথেষ্ট। "কাগজের ডেটা চিত্তাকর্ষক নাও হতে পারে, তবে ফরেস্টার খুব প্রাণবন্ত হতে পারে ... সত্য, যদি আমরা সমস্ত অশ্বশক্তি ব্যবহার করতে চাই, তবে উচ্চতর রেগে ইঞ্জিনটি "স্পিন" করতে হবে, যা বক্সার ইঞ্জিন ধারণার একটি বৈশিষ্ট্য। আসুন ভুলে যাবেন না যে সুবারু গাড়িগুলির স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভও রয়েছে, যা ইঞ্জিনের "কাজ "টিকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে। তবে আরও চাহিদার জন্য, টার্বোচার্জড ইঞ্জিন রয়েছে যা সুবারু এডাব্লুডির সমস্ত সুবিধা দিয়ে গাড়ি থেকে যারা কিছুটা বেশি আশা করে তাদের সন্তুষ্ট করবে। " দুর্দান্ত ফোর-হুইল ড্রাইভ এই পেট্রোল ইঞ্জিনটি ব্যবহারের উপর তার চিহ্ন রেখে গেছে। পরীক্ষার সময়, আমরা প্রায় 700 কিলোমিটার কভার করেছি এবং এই ধারণার একটি সুবারুর প্রত্যাশিত জ্বালানী খরচ রেকর্ড করেছি। শহরের আশেপাশে গাড়ি চালানোর সময়, ফোরস্টার 2.0x প্রতি 11 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার পেট্রল গ্রহণ করেছিল, যখন প্রকাশ্য ট্র্যাফিকে এটি প্রায় 7 লিটার / 100 কিলোমিটার গ্রাস করে। মহাসড়কে অপারেশন চলাকালীন, খরচ ছিল প্রায় 8 l / 100 কিলোমিটার। গাড়ির ওজন, স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং উচ্চ বায়ু প্রতিরোধের বিবেচনা করে আমরা এটি সন্তোষজনক ফলাফল বলে মনে করি।
নতুন সুবারু ফরেস্টার তার পূর্বসূরির চেয়ে "নরম"। যখন আমরা এর সাথে যোগ করি যে এটি 100 মিলিমিটার লম্বা, আমরা আশা করি বক্ররেখাগুলি আরও ঢালু হবে। “হ্যাঁ, নতুন ফরেস্টারটি পুরানোটির চেয়ে অনেক বেশি নরম, এবং কোণে জোঁকটি উচ্চ উচ্চতায় আরও লক্ষণীয়। কিন্তু সবকিছু খুব ইচ্ছাকৃতভাবে করা হয়েছে।” পেট্রোভিচ ব্যাখ্যা করেন। “অনেক বছরের র্যালি প্রতিযোগিতার অভিজ্ঞতা তার অভিব্যক্তি খুঁজে পেয়েছে। এমনকি ফরেস্টারকে র্যালি স্টাইলে চালিত করা যেতে পারে। আপনি যখনই চান পিছনের প্রান্তটি পেতে পারেন, তবে এটি কেবল এই গাড়িটি চালানোর মজাকে বাড়িয়ে তোলে। আসলে, ফরেস্টারের সাথে এটি সমস্ত ড্রাইভারের উপর নির্ভর করে। আপনি যদি একটি আরামদায়ক এবং মসৃণ ভ্রমণ করতে চান, ফরস্টার যখনই সম্ভব এটি বহন করবে এবং আপনি যদি আক্রমণাত্মকভাবে গাড়ি চালাতে চান, তাহলে গাড়িটি আপনাকে স্কিড নিয়ন্ত্রণ করতে দেবে। ফরস্টার খুব বন্ধুত্বপূর্ণ এবং এই ধারণার একটি গাড়ির জন্য এটি আশ্চর্যজনক যে আপনি এটির সাথে আপনি চাইলেই খেলতে পারেন, সবই উচ্চ মাত্রার নিরাপত্তা সহ। আমি মনে করি এই সাসপেনশন ধারণাটি আরও শক্তিশালী টার্বো ইঞ্জিনকে সহজে সমর্থন করে। কারণ, উচ্চ উচ্চতা সত্ত্বেও, আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে বক্সার ইঞ্জিনটি খুব কম মাউন্ট করা হয়েছে, যা গাড়ি চালানোর সময় আরও স্বাধীনতা দেয় এবং কর্নারিং করার সময় আরও সুনির্দিষ্ট গতিপথ দেয়। - আমাদের জাতীয় সমাবেশ চ্যাম্পিয়ন সমাপ্তি.
ভারী প্রজন্মের সুবারু ফরেস্টারের স্বাচ্ছন্দ্যের পাশাপাশি প্রশস্ততা সর্বোচ্চ স্তরে। পিছনের যাত্রীরা তাদের উচ্চতা নির্বিশেষে হাঁটুতে সামনের সিটের পিঠে চাপ দেবে না। ড্রাইভিং আরামের বিষয়ে, আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ করেছি যে নতুন মডেলটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে নরম "ছাঁটাই", যা বিশেষত পিছনের যাত্রীদের আনন্দিত করবে। যাত্রী বগি সম্পূর্ণ গতিহীন থাকায় ফরেস্টার এমনকি বৃহত্তম গর্তগুলিকে "উপেক্ষা" করবে। এর বড় হুইলবেস সহ, পার্শ্বীয় অনিয়মও এই মেশিনের জন্য একটি সহজ কাজ। আমাদের একমাত্র ড্রাইভিং অভিযোগ হিসাবে, গাড়িটি লম্বা এবং আয়না বড় হওয়ায় আমাদের উচ্চ গতিতে প্রচুর বাতাসের শব্দটি চিহ্নিত করতে হবে।
যদিও খুব কম লোকই অফ-রোড পরিস্থিতিতে এই গাড়িটির ক্ষমতা সম্পর্কে ভাবেন, আমরা এই প্রশ্নের উত্তরও দেব। বিনয়ীভাবে। যদিও এটি রুক্ষ, নুড়ি ট্র্যাকের উপর একটি ভাল ছাপ রেখেছিল, প্রতিসাম্য অল-হুইল ড্রাইভ আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, প্রথম প্রধান বাধাটি অপ্রতিরোধ্য প্রমাণিত হয়েছিল। অপেক্ষাকৃত ছোট "ক্লিয়ারেন্স" পাথুরে পথ অতিক্রম করতে দেয়নি, এবং কর্দমাক্ত মাটিতে বড় আরোহণের সাথে আরোহণ করা টায়ারের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল যেগুলির "অফ-রোড" বৈশিষ্ট্য ছিল না। “এটি এমন একটি এসইউভি নয় যা যেতে পারে যেখানে আগে কেউ যায়নি। তাই ফুটপাথের আচরণ প্রশংসার দাবি রাখে। তাই এখানে 4×4 ড্রাইভ ভারী অফ-রোড ব্যবহারের চেয়ে নিরাপত্তার জন্য বেশি কাজ করে। সর্বোপরি, পরিসংখ্যান দেখায় যে এই ধরণের গাড়ির মালিকদের 90% এরও বেশি ডাকার সমাবেশে যাবেন না এবং উচ্চ কার্বগুলিতে আরোহণ করার সময় এবং ধ্বংসপ্রাপ্ত অ্যাসফল্ট রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় সবচেয়ে বড় বাধাগুলি অতিক্রম করতে হবে তা যথেষ্ট আকারের গর্তগুলিতে পূর্ণ। , এবং এখানেই সুবারু পানিতে মাছের মতো অনুভব করে। আমি বিশেষ করে ঐতিহ্যগত ডাউনশিফ্টের প্রশংসা করব, যা চরম পর্বতারোহণের সময় অনেক সাহায্য করে। এমনকি যখন গাড়িতে বেশি লোক থাকে, তখনও ফরেস্টার অনায়াসে গাড়ি থেকে নেমে যায়, এমনকি খাড়া পাহাড়েও।” পেট্রোভিচ নোট।
সুবারু ফরস্টারের মানক সরঞ্জামগুলি খুব উদার এবং এতে গড়ে একজন ড্রাইভারের প্রয়োজনের বেশিরভাগ বিবরণ অন্তর্ভুক্ত থাকে (যদি কোনও সুবারু ড্রাইভার মোটামুটি গড়পড়তা হতে পারে)। অতএব, 21.690 version দাম যা সস্তার ফরেস্টারের সংস্করণের জন্য আলাদা করে রাখা উচিত তা যথেষ্ট যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হয়। কারণ ক্রেতা উচ্চতর স্তরের ব্যবহারিকতা এবং আসলতার সাথে একটি গাড়ি পান যা রাস্তায় অস্বাভাবিক এবং সুরক্ষিত আচরণ করে, পাশাপাশি প্রতিটি সুবারু গাড়িতে সহজাত ক্যারিশমা এবং অস্বাভাবিক অভিমান সহ আচরণ করে।
তৃতীয় প্রজন্মের সুবারু ফরেস্টারকে চালিত করে, আমরা গার্মিনের কাজ দেখে আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিল। নেভিগেশন ডিভাইস N 255vi XNUMXW চিহ্নিত করেছে। সার্বিয়ায়, সিস্টেমটি খুব নির্ভুলভাবে কাজ করেছিল, যা আমরা গার্মিনের কাছ থেকে প্রত্যাশা করেছিলাম, এবং ক্ষুদ্রতম জায়গাগুলির নাম পাশাপাশি পাশের রাস্তাগুলি সহ প্রধান রাস্তাগুলি ছেদ করা ডিভাইসের প্রশস্ত পর্দায় পড়তে পারে। ডিভাইসটির সঠিকতা এবং মানচিত্রটি যথাযথভাবে প্রমাণ করে যে সর্বাধিক প্রশস্তকরণেও, আমাদের অবস্থান দেখানো তীরটি সর্বদা রাস্তাটি নির্দেশ করে রেখায় ছিল। GARMIN এছাড়াও স্ক্রিনের দৃশ্যমানতা এবং বৈপরীত্যের জন্য কৃতিত্বের দাবিদার, কারণ আমাদের তীব্র রোদে এমনকি আমাদের অবস্থান সম্পর্কে নজর রাখতে আমাদের কোনও সমস্যা নেই।
ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ: সুবারু ফোরস্টার 2.0x
