নক সেন্সর কি এবং কিভাবে চেক করতে হয়
সন্তুষ্ট
ইঞ্জিন সিলিন্ডারে একটি নক ডিটেকশন সেন্সর (ডিডি) প্রথম ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি সুস্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা ছিল না, এবং গ্যাসোলিন আইসিই-এর বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং ইগনিশন সংগঠিত করার জন্য সহজ নীতির দিনগুলিতে, মিশ্রণের অস্বাভাবিক জ্বলন পর্যবেক্ষণ করা হয়নি। সব কিন্তু তারপরে ইঞ্জিনগুলি আরও জটিল হয়ে ওঠে, দক্ষতা এবং নিষ্কাশন বিশুদ্ধতার প্রয়োজনীয়তাগুলি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, যার জন্য যে কোনও সময়ে তাদের কাজের উপর নিয়ন্ত্রণের পরিমাণ বৃদ্ধির প্রয়োজন হয়।
চর্বিহীন এবং অতি-দরিদ্র মিশ্রণ, অতিরিক্ত সংকোচন অনুপাত এবং অন্যান্য অনুরূপ কারণগুলিকে এই প্রান্তিকের বাইরে না গিয়ে ক্রমাগত বিস্ফোরণের প্রান্তে কাজ করতে হবে।
নক সেন্সর কোথায় অবস্থিত এবং এটি কি প্রভাবিত করে
সাধারণত সিলিন্ডার ব্লকের থ্রেডেড মাউন্টে ডিডি ইনস্টল করা হয়, কেন্দ্রীয় সিলিন্ডারের কাছাকাছি জ্বলন চেম্বারগুলির কাছাকাছি। তার অবস্থান নির্ধারিত হয় যে কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য তাকে বলা হয় তার দ্বারা।
মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, নক সেন্সর হল একটি মাইক্রোফোন যা দহন চেম্বারের দেয়ালে আঘাত করা একটি বিস্ফোরণ তরঙ্গ দ্বারা তৈরি বেশ নির্দিষ্ট শব্দ তুলে নেয়।
এই তরঙ্গ নিজেই একটি খুব উচ্চ গতিতে সিলিন্ডারে অস্বাভাবিক জ্বলনের ফলাফল। নিয়মিত প্রক্রিয়া এবং বিস্ফোরণ প্রক্রিয়ার মধ্যে পার্থক্যটি একটি আর্টিলারি বন্দুক এবং একটি ব্লাস্টিং-টাইপ বিস্ফোরক, যা একটি প্রজেক্টাইল বা গ্রেনেড দিয়ে ভরা হয় একটি প্রোপেলিং পাউডার চার্জের অপারেশনের সময় একই।
গানপাউডার ধীরে ধীরে পুড়ে যায় এবং ধাক্কা দেয় এবং ল্যান্ড মাইনের বিষয়বস্তু চূর্ণ ও ধ্বংস করে। দহন সীমানা প্রচারের গতির পার্থক্য। যখন বিস্ফোরিত হয়, এটি অনেক গুণ বেশি হয়।
ইঞ্জিনের অংশগুলিকে ব্রেকডাউনে প্রকাশ না করার জন্য, বিস্ফোরণের ঘটনাটি লক্ষ্য করা উচিত এবং সময়মতো বন্ধ করা উচিত। এক সময়, নীতিগতভাবে মিশ্রণটি বিস্ফোরণ এড়াতে অত্যধিক জ্বালানী খরচ এবং পরিবেশ দূষণের খরচে এটি বহন করা সম্ভব ছিল।
ধীরে ধীরে, মোটর প্রযুক্তি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে সমস্ত মজুদ শেষ হয়ে গেছে। ইঞ্জিনটিকে নিজেরাই ফলে বিস্ফোরণটি নিভিয়ে দিতে বাধ্য করা প্রয়োজন ছিল। এবং মোটরটি শাব্দ নিয়ন্ত্রণের একটি "কান" দিয়ে সংযুক্ত ছিল, যা নক সেন্সর হয়ে ওঠে।
ডিডি-র ভিতরে একটি পাইজোইলেকট্রিক উপাদান রয়েছে যা একটি নির্দিষ্ট বর্ণালী এবং স্তরের শাব্দ সংকেতকে বৈদ্যুতিকগুলিতে রূপান্তর করতে সক্ষম।
ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে (ECU) দোলনগুলিকে প্রশস্ত করার পরে, তথ্যগুলি ডিজিটাল ফর্ম্যাটে রূপান্তরিত হয় এবং ইলেকট্রনিক মস্তিষ্কে জমা দেওয়া হয়।
ক্রিয়াকলাপের একটি সাধারণ অ্যালগরিদম একটি নির্দিষ্ট মান দ্বারা কোণকে স্বল্প-মেয়াদী প্রত্যাখ্যান করে, তারপরে সর্বোত্তম নেতৃত্বে ধাপে ধাপে প্রত্যাবর্তন করে। যে কোনও রিজার্ভ এখানে অগ্রহণযোগ্য, যেহেতু তারা ইঞ্জিনের দক্ষতা হ্রাস করে, এটি একটি সাবঅপ্টিমাল মোডে কাজ করতে বাধ্য করে।
ট্র্যাকিং একটি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে রিয়েল টাইমে ঘটে, যা আপনাকে "রিং বাজানোর" উপস্থিতিতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়, এটিকে স্থানীয় অত্যধিক গরম এবং ধ্বংস হতে বাধা দেয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরগুলির সাথে সংকেতগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে, আপনি এমনকি কোন নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি ঘটে তা নির্ধারণ করতে পারেন।
সেন্সর প্রকার
বর্ণালী বৈশিষ্ট্য অনুসারে, ঐতিহাসিকভাবে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে - অনুরণিত и ব্রডব্যান্ড.
প্রথমটিতে, সংবেদনশীলতা বাড়ানোর জন্য সু-সংজ্ঞায়িত শব্দ ফ্রিকোয়েন্সিগুলির একটি উচ্চারিত প্রতিক্রিয়া ব্যবহার করা হয়। শক ওয়েভে আক্রান্ত অংশগুলি দ্বারা কোন বর্ণালীটি দেওয়া হয় তা আগে থেকেই জানা যায়, সেন্সরটি গঠনমূলকভাবে সুর করা হয়।
ব্রডব্যান্ড টাইপ সেন্সরের কম সংবেদনশীলতা আছে, কিন্তু এটি বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সির ওঠানামা করে। এটি আপনাকে ডিভাইসগুলিকে একত্রিত করতে এবং একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্বাচন না করার অনুমতি দেয় এবং দুর্বল সংকেতগুলি ক্যাপচার করার একটি বৃহত্তর ক্ষমতা খুব বেশি চাহিদা নেই, বিস্ফোরণের যথেষ্ট শাব্দ ভলিউম রয়েছে।
উভয় প্রকারের সেন্সরের তুলনা অনুরণিত ডিডিগুলির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের দিকে পরিচালিত করে। বর্তমানে, শুধুমাত্র দুই-সংযোগের ব্রডব্যান্ড টরয়েডাল সেন্সর ব্যবহার করা হয়, একটি বাদাম সহ একটি কেন্দ্রীয় স্টাড সহ ব্লকের উপর স্থির করা হয়।
অপব্যবহারের লক্ষণগুলি
স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, নক সেন্সর বিপদ সংকেত নির্গত করে না এবং কোনোভাবেই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অপারেশনে অংশগ্রহণ করে না। ইসিইউ প্রোগ্রামটি মেমরিতে সেলাই করা ডেটা কার্ড অনুসারে সমস্ত ক্রিয়া সম্পাদন করে, নিয়মিত মোডগুলি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের বিস্ফোরণ-মুক্ত জ্বলন সরবরাহ করে।
কিন্তু দহন কক্ষে তাপমাত্রার উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতির সাথে, বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। ডিডির কাজ হল বিপদকে সামলাতে সময়মতো সংকেত দেওয়া। যদি এটি না ঘটে, তবে হুডের নীচে থেকে চরিত্রগত শব্দ শোনা যায়, যা কিছু কারণে ড্রাইভারদের আঙ্গুলের শব্দ বলা প্রথাগত।
যদিও প্রকৃতপক্ষে একই সময়ে কোনো আঙুল ঠকঠক করছে না, এবং প্রধান ভলিউম স্তরটি পিস্টনের নীচের কম্পন থেকে আসে, যা বিস্ফোরক জ্বলনের তরঙ্গ দ্বারা আঘাত করা হয়। এটি নক কন্ট্রোল সাবসিস্টেমের অস্বাভাবিক অপারেশনের প্রধান লক্ষণ।
পরোক্ষ লক্ষণগুলি হ'ল ইঞ্জিনের শক্তির লক্ষণীয় ক্ষতি, এর তাপমাত্রা বৃদ্ধি, গ্লো ইগনিশনের উপস্থিতি এবং স্বাভাবিক মোডে পরিস্থিতি মোকাবেলায় ECU এর অক্ষমতা। এই ধরনের ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রামের প্রতিক্রিয়া "চেক ইঞ্জিন" লাইট বাল্বের ইগনিশন হবে।
সাধারণত, ECU সরাসরি নক সেন্সরের কার্যকলাপ পর্যবেক্ষণ করে। এর সংকেতের মাত্রা জানা এবং মেমরিতে সংরক্ষণ করা হয়। সিস্টেমটি বর্তমান তথ্যকে সহনশীলতার সীমার সাথে তুলনা করে এবং, যদি বিচ্যুতি সনাক্ত করা হয়, একই সাথে ইঙ্গিত অন্তর্ভুক্ত করার সাথে, এটি ত্রুটি কোডগুলি সংরক্ষণ করে।
এগুলি ডিডি সিগন্যালের মাত্রার বিভিন্ন প্রকারের অতিরিক্ত বা হ্রাস, সেইসাথে এর সার্কিটে সম্পূর্ণ বিরতি। ত্রুটি কোডগুলি অন-বোর্ড কম্পিউটার বা ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে একটি বাহ্যিক স্ক্যানার দ্বারা পড়া যেতে পারে।
ত্রুটি কোডগুলি অন-বোর্ড কম্পিউটার বা ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে একটি বাহ্যিক স্ক্যানার দ্বারা পড়া যেতে পারে।
আপনার যদি একটি ডায়াগনস্টিক ডিভাইস না থাকে, আমরা আপনাকে একটি বাজেট মাল্টি-ব্র্যান্ড অটোস্ক্যানারে মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দিই স্ক্যান টুল প্রো কালো সংস্করণ.
এই কোরিয়ান-তৈরি মডেলের একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল বেশিরভাগ বাজেটের চীনা মডেলের মতো কেবল ইঞ্জিনই নয়, গাড়ির অন্যান্য উপাদান এবং সমাবেশগুলিও (গিয়ারবক্স, এবিএস সহায়ক সিস্টেম, ট্রান্সমিশন, ইএসপি ইত্যাদি)।
এছাড়াও, এই ডিভাইসটি 1993 সাল থেকে বেশিরভাগ গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, সমস্ত জনপ্রিয় ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রামগুলির সাথে সংযোগ না হারিয়ে স্থিরভাবে কাজ করে এবং একটি মোটামুটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য রয়েছে।
কিভাবে নক সেন্সর চেক করবেন
ডিভাইসটি এবং ডিডির অপারেশনের নীতিটি জেনে, আপনি এটিকে সরাসরি চলমান ইঞ্জিন সহ ইঞ্জিন থেকে সরিয়ে এবং জায়গায় উভয়ই মোটামুটি সহজ উপায়ে পরীক্ষা করতে পারেন।
ভোল্টেজ পরিমাপ
একটি মাল্টিমিটার ভোল্টেজ পরিমাপ মোডে সিলিন্ডার ব্লক থেকে সরানো সেন্সরের সাথে সংযুক্ত থাকে। হাতার গর্তে ঢোকানো একটি স্ক্রু ড্রাইভারের মাধ্যমে DD-এর শরীরকে আলতো করে বাঁকিয়ে, কেউ বিল্ট-ইন পিজোইলেকট্রিক ক্রিস্টালের বিকৃত শক্তির প্রতিক্রিয়া অনুসরণ করতে পারে।
সংযোগকারীতে ভোল্টেজের উপস্থিতি এবং এর মান প্রায় দুই থেকে তিন দশ মিলিভোল্টের ক্রম নির্দেশ করে ডিভাইসের পিজোইলেকট্রিক জেনারেটরের স্বাস্থ্য এবং যান্ত্রিক ক্রিয়াকলাপের প্রতিক্রিয়াতে একটি সংকেত তৈরি করার ক্ষমতা।
প্রতিরোধের পরিমাপ
কিছু সেন্সরে শান্ট হিসাবে সংযুক্ত একটি অন্তর্নির্মিত প্রতিরোধক থাকে। এর মান দশ বা শত শত kΩ এর ক্রম অনুসারে। কেসের ভিতরে একটি খোলা বা শর্ট সার্কিট প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে একই মাল্টিমিটার সংযোগ করে ঠিক করা যেতে পারে।
ডিভাইসটি শান্ট প্রতিরোধকের মান প্রদর্শন করা উচিত, যেহেতু পাইজোক্রিস্টালের নিজেই একটি প্রায় অসীম বড় প্রতিরোধ রয়েছে যা একটি প্রচলিত মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা যায় না। এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসের রিডিং ভোল্টেজের জেনারেশনের কারণে স্ফটিকের উপর যান্ত্রিক প্রভাবের উপরও নির্ভর করবে, যা ওহমিটারের রিডিংকে বিকৃত করে।
ECU সংযোগকারীতে সেন্সর পরীক্ষা করা হচ্ছে
গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট থেকে ECU কন্ট্রোলার সংযোগকারীর পছন্দসই যোগাযোগ নির্ধারণ করার পরে, সাপ্লাই ওয়্যারিং সার্কিটগুলি অন্তর্ভুক্ত করে সেন্সরের অবস্থা আরও সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করা যেতে পারে।
সরানো সংযোগকারীতে, উপরে বর্ণিত হিসাবে একই পরিমাপ করা হয়, পার্থক্য কেবলমাত্র তারের স্বাস্থ্যের একযোগে পরীক্ষা হবে। তারগুলি বাঁকানো এবং মোচড়ানো নিশ্চিত করুন যে যোগাযোগটি দেখা গেলে এবং যান্ত্রিক কম্পন থেকে অদৃশ্য হয়ে গেলে কোনও বিচরণ ত্রুটি নেই৷ এটি বিশেষত ক্ষয়কারী স্থানগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয় যেখানে সংযোগকারীগুলির লগগুলিতে তারগুলি এম্বেড করা হয়।
কম্পিউটার সংযুক্ত এবং ইগনিশন চালু থাকলে, আপনি সেন্সরে একটি রেফারেন্স ভোল্টেজের উপস্থিতি এবং বাহ্যিক এবং অন্তর্নির্মিত প্রতিরোধক দ্বারা এর বিভাজনের সঠিকতা পরীক্ষা করতে পারেন, যদি এটি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির সার্কিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
সাধারণত, +5 ভোল্ট সমর্থন মোটামুটি অর্ধেক করা হয় এবং এই DC উপাদানটির পটভূমিতে একটি AC সংকেত তৈরি হয়।
অসিলোস্কোপ চেক
সবচেয়ে নির্ভুল এবং সম্পূর্ণ ইন্সট্রুমেন্টেশন পদ্ধতির জন্য একটি স্বয়ংচালিত ডিজিটাল স্টোরেজ অসিলোস্কোপ বা ডায়াগনস্টিক কম্পিউটারের সাথে একটি অসিলোস্কোপ সংযুক্তির প্রয়োজন হবে।
ডিডির শরীরে আঘাত করার সময়, স্ক্রিনে দেখা যাবে পিজোইলেকট্রিক উপাদানটি বিস্ফোরণের সংকেতের খাড়া ফ্রন্ট তৈরি করতে কতটা সক্ষম, সেন্সরের সিসমিক ভর সঠিকভাবে কাজ করে কিনা, বহিরাগত স্যাঁতসেঁতে দোলন প্রতিরোধ করে এবং প্রশস্ততা কি না। আউটপুট সংকেত যথেষ্ট.
কৌশলটির জন্য ডায়াগনস্টিকসে পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা এবং পরিষেবাযোগ্য ডিভাইসের সাধারণ সংকেত প্যাটার্নের জ্ঞান প্রয়োজন।
একটি কাজ ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হচ্ছে
চেক করার সহজ উপায় এমনকি বৈদ্যুতিক পরিমাপ যন্ত্র ব্যবহার করার প্রয়োজন হয় না। ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং গড়ের কম গতিতে প্রদর্শিত হয়। নক সেন্সরে মাঝারি আঘাত প্রয়োগ করার সময়, আপনি তার সংকেতগুলির উপস্থিতিতে কম্পিউটারের প্রতিক্রিয়া পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।
ইগনিশন টাইমিং এবং স্টেডি-স্টেট ইঞ্জিনের গতিতে সংশ্লিষ্ট ড্রপের নিয়মিত রিবাউন্ড হওয়া উচিত। পদ্ধতিটির জন্য একটি নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন, যেহেতু সমস্ত মোটর এই জাতীয় পরীক্ষার জন্য সমানভাবে সাড়া দেয় না।
কেউ কেউ ক্যামশ্যাফ্টগুলির ঘূর্ণনের একটি বরং সংকীর্ণ পর্যায়ের মধ্যে নক সিগন্যালটিকে "লক্ষ্য" করে, যা এখনও পৌঁছাতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, ECU এর যুক্তি অনুসারে, বিস্ফোরণ ঘটতে পারে না, উদাহরণস্বরূপ, এক্সস্ট স্ট্রোকে বা কম্প্রেশন স্ট্রোকের শুরুতে।
নক নক সেন্সর প্রতিস্থাপন
ডিডি সংযুক্তিগুলিকে বোঝায়, যার প্রতিস্থাপন কোনও অসুবিধা উপস্থাপন করে না। ডিভাইসের বডি সুবিধামত একটি স্টাডে স্থির করা হয়েছে এবং এটি অপসারণ করার জন্য, এটি একটি বাদাম খুলতে এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারীটি অপসারণ করতে যথেষ্ট।
কখনও কখনও, একটি অশ্বপালনের পরিবর্তে, ব্লকের শরীরে একটি থ্রেডেড বল্ট ব্যবহার করা হয়। অসুবিধাগুলি শুধুমাত্র থ্রেডেড সংযোগের ক্ষয়ের সাথে দেখা দিতে পারে, যেহেতু ডিভাইসটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং এটির অপসারণ অত্যন্ত বিরল।
একটি সর্ব-উদ্দেশ্য অনুপ্রবেশকারী লুব্রিকেন্ট, যাকে কখনও কখনও তরল রেঞ্চ বলা হয়, সাহায্য করবে।
