যার উপর VAZ ইঞ্জিন ভালভ বাঁকায়

অনেক গাড়ির মালিক এই প্রশ্নে আগ্রহী, কোন গাড়িতে বা বরং ইঞ্জিনে, টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে ভালভ বাঁকে? এই ইঞ্জিন পরিবর্তনগুলি মনে রাখা খুব কঠিন নয়।

এর ক্রম শুরু করা যাক. যখন প্রথম VAZ 2110 গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল, তখন তাদের উপর 8-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যার আয়তন 1,5 এবং তারপরে 1,6 লিটার। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে, বেল্ট ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে, ভালভটি বাঁকেনি, যেহেতু পিস্টনগুলি ভালভের সাথে মিলিত হয়নি।

একটু পরে, দশম VAZ পরিবারে, 2112-ভালভ 16-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি VAZ 1,5 গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল। এই গাড়ির প্রথম মালিকদের জন্য প্রথম সমস্যা শুরু হয়েছিল। ইঞ্জিনের নকশাটি বেশ কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে, 16-ভালভ হেডের জন্য ধন্যবাদ, এবং এই জাতীয় ইঞ্জিনের শক্তি 76 হর্সপাওয়ার থেকে 92 এইচপিতে বেড়েছে। তবে এই জাতীয় ইঞ্জিনের সুবিধার পাশাপাশি অসুবিধাগুলিও ছিল। যথা, যখন এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে টাইমিং বেল্টটি ভেঙে যায়, তখন পিস্টনগুলি ভালভের সাথে মিলিত হয়, যার ফলস্বরূপ ভালভটি বাঁকে যায়। এবং এত কিছুর পরে, এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ গাড়ির মালিকরা ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছিলেন, যার জন্য কমপক্ষে 10 রুবেল ব্যয় করতে হবে।

বাঁকানো ভালভের মতো ভাঙার কারণ হল 1,5 16-ভালভ ইঞ্জিনের নকশায়: এই ধরনের মোটরগুলিতে, পিস্টনগুলিতে ভালভগুলির জন্য রেসেস থাকে না, যার ফলস্বরূপ, যখন বেল্টটি ভেঙে যায়, তখন পিস্টনগুলি আঘাত করে। ভালভ এবং ভালভ বাঁকানো হয়।

একটু পরে, একই VAZ 2112 গাড়িতে, 16 লিটার ভলিউম সহ নতুন 1,6-ভালভ ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির নকশা 1,5 লিটার ভলিউম সহ পূর্ববর্তীগুলির থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না, তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে। নতুন ইঞ্জিনে, পিস্টনগুলি ইতিমধ্যেই খাঁজ দিয়ে ইনস্টল করা আছে, এইভাবে, যদি টাইমিং বেল্ট ভেঙে যায়, পিস্টনগুলি আর ভালভের সাথে মিলিত হবে না, যার অর্থ ব্যয়বহুল মেরামত এড়ানো যেতে পারে।

বেশ কয়েক বছর কেটে গেছে, এবং গার্হস্থ্য গাড়িচালকরা ইতিমধ্যেই অভ্যস্ত যে 16-ভালভ ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে, তাই বলতে গেলে, ভালভের ক্ষেত্রে আঘাত-নিরাপদ। কিন্তু একটি নতুন গাড়ি এসেম্বলি লাইন থেকে এসেছিল, কেউ একজন আপডেটেড টেন লাডা প্রিওরা বলতে পারে। সমস্ত মালিকরা ভেবেছিলেন যে যেহেতু প্রিয়ার্সের একটি 16-লিটার 1,6-ভালভ ইঞ্জিন ছিল, ভালভটি বাঁকবে না। কিন্তু অনুশীলন যেমন দেখা গেছে, লাডা প্রাইওরে একটি ভাঙা টাইমিং বেল্টের ক্ষেত্রে, ভালভগুলি পিস্টনের সাথে মিলিত হয় এবং সেগুলিকে বাঁকিয়ে দেয়। এবং এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির মেরামত "দ্বাদশ" ইঞ্জিনগুলির তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল হবে। অবশ্যই, বেল্টটি প্রিওরে ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি নয়, কারণ টাইমিং বেল্টটি "দ্বাদশ" ইঞ্জিনগুলির তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ প্রশস্ত। কিন্তু, যদি আপনি একটি ত্রুটিপূর্ণ বেল্ট দেখতে পান, তাহলে একটি বেল্ট ভাঙার সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং কখন বিরতি ঘটে তা জানা অসম্ভব।

এছাড়াও, লাদা কালিনায় ইনস্টল করা নতুন ইঞ্জিনগুলিতে: 1,4 16-ভালভ, একই সমস্যা রয়েছে, যখন বেল্ট ভেঙে যায়, ব্যয়বহুল মেরামত এড়ানো যায় না। সুতরাং, আপনাকে ক্রমাগত টাইমিং বেল্টের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

আপনার এই সত্যটির উপরও নির্ভর করা উচিত নয় যে আপনার যদি নিরাপদ ইঞ্জিন থাকে তবে এই জাতীয় ইঞ্জিনের ভালভগুলি বাঁকবে না। যদি পিস্টন এবং ভালভগুলিতে কার্বন জমার একটি বড় স্তর থাকে তবে কিছু ক্ষেত্রে এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে ভালভ বাঁকানো সম্ভব। এছাড়াও, আপনাকে ক্রমাগত টাইমিং বেল্টের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে, চিপস, ফাটল, থ্রেড এবং ডিলামিনেশন পরীক্ষা করতে হবে। এই সমস্ত লক্ষণগুলি নির্দেশ করে যে আপনাকে অবিলম্বে বেল্ট পরিবর্তন করতে হবে। কমপক্ষে দশগুণ বেশি দেওয়ার চেয়ে 1500 রুবেল ব্যয় করা ভাল। এবং রোলারগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে ভুলবেন না, কমপক্ষে প্রতি দ্বিতীয় টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনে সেগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।