2022 ফোর্ড রেঞ্জার অবশেষে এখানে! ভারীভাবে পরিবর্তিত অস্ট্রেলিয়ান পিকআপ সম্পর্কে তথ্য, সাথে নতুন নতুন র‌্যাপ্টর এবং পুনরায় ডিজাইন করা এভারেস্টের আপডেট।

এখনও একটি স্বীকৃত রেঞ্জার, 2022 পুনঃডিজাইন তথাপি এফ-সিরিজের জন্য প্রচুর ফ্লেয়ার লাগে, এর ভিতরে বিশাল পরিবর্তন সহ।

2022 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, পূর্বে যা ভাবা হয়েছিল তার চেয়ে আরও ব্যাপক পরিবর্তন এবং আপডেট সহ, অবশেষে ফোর্ড পরবর্তী প্রজন্মের রেঞ্জারের উপর ঘোমটা তুলেছে।

অস্ট্রেলিয়ায় এখানে অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে গড়ে ওঠা, মূল পার্থক্যগুলির মধ্যে রয়েছে নতুন শিটমেটাল, একটি নতুন ডিজাইন করা অভ্যন্তর, একটি বৃহত্তর কার্গো এলাকা যা এখন স্ট্যান্ডার্ড প্যালেটকে মিটমাট করতে পারে, একটি গুজবযুক্ত 3.0-লিটার V6 টার্বোডিজেল সহ পাওয়ারট্রেনের একটি বিস্তৃত পছন্দ, একটি আপডেট প্ল্যাটফর্ম৷ 50 মিমি লম্বা হুইলবেস এবং 50 মিমি চওড়া ট্র্যাক, বড় চাকা এবং 20" পর্যন্ত টায়ার, ক্লাসের উপর নির্ভর করে আপগ্রেড করা অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, চার চাকার ডিস্ক ব্রেক, দুটি ব্যাটারির জন্য স্থান এবং সমন্বিত ইলেকট্রনিক ব্রেক নিয়ন্ত্রণ। টাওয়ার জন্য

নিরাপত্তা ব্যবস্থায় উল্লেখযোগ্য অগ্রগতিগুলি সেগমেন্ট-প্রথম ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তিগুলিকে আনলক করতে বলা হয় যা T6.2-কে তার লোভনীয় পাঁচ-তারকা ANCAP ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং অর্জনে সহায়তা করবে।

স্টাইলিং উত্তর আমেরিকায় পূর্ণ আকারের F-সিরিজ ট্রাকগুলির জন্য ফোর্ডের বর্তমান মানসিকতাকে প্রতিফলিত করে (বিশেষ করে সামনে), যখন বর্ধিত ট্র্যাকের জন্য বৃহত্তর অবস্থান অর্জনযোগ্য ধন্যবাদ ফলাফল একটি ছোট সামনে ওভারহ্যাং এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল অফ-রোড ক্ষমতা, পাশাপাশি অন-রোড গতিবিদ্যা।

যদিও একই মৌলিক শরীরের আকার এবং মাত্রা, দরজা এবং কাচের খোলা, বেশিরভাগ চেসিস স্টিফেনার, একটি 2.0-লিটার টুইন-টার্বো ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি 10-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (যদিও উভয়ই) বজায় রাখার কারণে "সব নতুন" নয় T6 প্ল্যাটফর্মের প্রধান প্রকৌশলী ইয়ান ফস্টনের মতে, ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত) এবং অন্যান্য উপাদান, বেশিরভাগ অংশ তাদের বিদ্যমান PX III রেঞ্জার পার্টনারের সাথে সরাসরি বিনিময়যোগ্য নয়।

বহির্গামী রেঞ্জারের মতো, XL, XLS, XLT, Sport এবং Wildtrak প্রাথমিকভাবে একক, সুপার এবং ডাবল ক্যাব, 4×2 (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ), লো রাইডার, 4×2 ভেরিয়েন্ট সহ বেস ট্রিম হিসাবে উপলব্ধ হবে। হাই-রাইডার এবং 4×4 (XNUMXWD) হাই-রাইডার, সেইসাথে ক্যাব-চ্যাসিস এবং পিকআপ মডেল।

রেঞ্জার লাইনআপে রয়েছে XL, XLS, XLT, Sport এবং Wildtrak।

যাইহোক, নতুন রেঞ্জারের সঠিক মাত্রা, ইঞ্জিনের শক্তি, জ্বালানী খরচ পরিসংখ্যান, নির্দিষ্ট নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, সরঞ্জামের মাত্রা, পেলোড, টোয়িং ক্ষমতা, মূল্য এবং অন্যান্য ডেটা পরবর্তী তারিখে প্রকাশ করা হবে কারণ ফোর্ড আগামীতে তথ্য প্রকাশে বিলম্ব করছে। সপ্তাহ মাস

যা আমাদের অর্ডার এবং প্রাপ্যতার বিভ্রান্তিকর সমস্যা নিয়ে আসে।

পরের বছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে কোনো এক সময় বিক্রির লক্ষ্যমাত্রার তারিখের সাথে (যেটি আপনি যখন ডিলারদের কাছে আপনার অর্ডার দেওয়া শুরু করতে পারেন), আমরা বুঝতে পারি যে গ্রাহক ডেলিভারি জুন বা জুলাই পর্যন্ত শুরু হবে না।

বেশিরভাগ রেঞ্জার জাত থাইল্যান্ড থেকে সংগ্রহ করা হবে।

এছাড়াও, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ফ্ল্যাগশিপ র‌্যাপ্টর স্পিন-অফ, যা ফোর্ড এখনই মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে, 2022 এর শেষের আগে পৌঁছানো উচিত। তখনই আমরা রেঞ্জারের সমানভাবে পুনরায় ডিজাইন করা ভাইবোন, এভারেস্ট এসইউভি দেখতে পাব, যদিও কোম্পানিটিও এই বিষয়ে নীরব। এছাড়াও আপাতত.

আগের মতো, বেশিরভাগ রেঞ্জার ব্র্যান্ডগুলি থাইল্যান্ড থেকে, সেইসাথে দক্ষিণ আফ্রিকার সিলভারটন প্ল্যান্ট থেকে নেওয়া হবে, যেটি নতুন মডেলের প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য ব্যাপক সংস্কার করা হয়েছে৷

মেলবোর্নে ফোর্ড অস্ট্রেলিয়ার ক্যাম্পবেলফিল্ড হেড অফিসের পাশাপাশি জিলং-এর কাছে ইউ ইয়াংস প্রুভিং গ্রাউন্ডে ভিত্তি করে T6-এর জন্য সমস্ত ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কাজ সহ অস্ট্রেলিয়া 2011 সালের আসলটির সাথে তাল মিলিয়ে T6.2-এর "হোমরুম" হিসাবে অবিরত রয়েছে। যাইহোক, এশিয়া, আমেরিকা, আফ্রিকা এবং ইউরোপের নীল ওভাল আউটপোস্টগুলি একটি বিশাল অবদান রেখেছে।

স্টাইলিং উত্তর আমেরিকার বর্তমান ফোর্ড এফ-সিরিজ পূর্ণ-আকারের ট্রাককে প্রতিফলিত করে।

Ford বলেছেন যে এটি 180টি বিশ্বব্যাপী বাজারের মধ্যে কিছু মালিক এবং ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়া শুনেছে এবং শিখেছে যেখানে বর্তমান রেঞ্জার বিক্রি হয়, যার ফলস্বরূপ কার্যকারিতা, অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং ব্যবহারের সুবিধার উন্নতি হয়েছে, বিশেষ করে গড় উচ্চতার কম লোকেদের জন্য।

এই লক্ষ্যে, একটি নতুন সমন্বিত ফুটরেস্ট কার্গো এলাকার নাগালের বৃদ্ধিতে সহায়তা করার জন্য উপলব্ধ। এছাড়াও নতুনভাবে ডিজাইন করা বডি রেল রয়েছে যা এখন লোড বহনকারী, উন্নত সংযুক্তি পয়েন্ট, পুনরায় স্টাইল করা টেলগেটে একটি সমন্বিত ওয়ার্কবেঞ্চ, 240W আউটলেটগুলিতে অ্যাক্সেস, আরও ভাল/নিরাপদ রাতের দৃষ্টিভঙ্গির জন্য ট্রাকের চারপাশে নতুন স্পট লাইটিং এবং মোল্ড করা আন্ডারলেমেন্ট রয়েছে। ডিলিমিটার লোকেটার সহ, অন্যান্য উন্নতির মধ্যে।

রিস্টাইল করা টেলগেটে একটি অন্তর্নির্মিত ওয়ার্কবেঞ্চ রয়েছে।

এটি আরও ভাল বিক্রয়োত্তর গ্রাহক পরিষেবার প্রতিশ্রুতি দেয়, যদিও তারা কী বা সেগুলি দেখতে কেমন তা অস্ট্রেলিয়ান এবং নিউজিল্যান্ডের ক্রেতাদের জন্য এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

নতুনভাবে ডিজাইন করা T6.2 চ্যাসিস, লম্বা হুইলবেস এবং বিস্তৃত ট্র্যাকগুলির জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন সাসপেনশন প্রয়োজন যা এখন আরও আউটবোর্ড। এই পদক্ষেপটি বসন্তের জন্য আরও জায়গা এবং শককে স্পষ্ট করার অনুমতি দেয়, যা ফলস্বরূপ দুটি বিপরীত উপাদানকে উন্নত করতে সামঞ্জস্যের একটি বৃহত্তর পরিসরের অনুমতি দেয়: লোড নির্বিশেষে রাইড এবং হ্যান্ডলিং, এবং আরও চাকা ভ্রমণের জন্য 4×4 দক্ষতা ধন্যবাদ। ছয়টি পর্যন্ত অফ-রোড ড্রাইভিং মোড রয়েছে৷

প্ল্যাটফর্মটিকে 50 মিমি লম্বা হুইলবেস এবং 50 মিমি চওড়া ট্র্যাক দিয়ে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

আরেকটি বোনাস হল পিছনে প্রশস্ত বিছানা একটি স্ট্যান্ডার্ড প্যালেট মিটমাট করা - এই শ্রেণীর একটি বিরলতা। এগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন যা একটি সাধারণ ফেসলিফ্ট বা রিস্টাইলিংয়ের বাইরে যায়।

একটি নতুন, নিরিবিলি অভ্যন্তর দিয়ে আরামের মাত্রাও উন্নত করা হয়েছে যা একটি বড় পার্থক্য করে। এর মধ্যে রয়েছে আরও দক্ষ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি নতুন হিটিং/ভেন্টিলেশন সিস্টেম, নরম অনুভূতির উপকরণ, তাজা ফিনিশ/মেটেরিয়াল টেক্সচার এবং অবশ্যই, কাস্টমাইজযোগ্য ইলেকট্রনিক্স সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি সমন্বিত 10.1 বা 12.0-ইঞ্চি পোর্ট্রেট টাচস্ক্রিন। । - মডেলের উপর নির্ভর করে ইঞ্চি মাপ। 

রেঞ্জার একটি উল্লম্ব অভিযোজনে একটি 10.1-ইঞ্চি বা 12.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত।

সর্বশেষ ফোর্ড মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম (SYNC4) হল ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং, ওয়্যারলেস আপডেট এবং বিল্ট-ইন মডেম সহ সিরিজের আরেকটি বিবর্তন। সূক্ষ্ম! সঞ্চয়স্থান এবং ঐচ্ছিক চারপাশের ক্যামেরাগুলিও ব্যবহার সহজ করতে অবদান রাখে।

2022 রেঞ্জারের ইঞ্জিন বেটিও সম্পূর্ণ নতুন, একটি হাইড্রোফর্মড ডিজাইনের সাথে একটি V6 মিটমাট করার জন্য, 3.0-লিটার পাওয়ার স্ট্রোক ইউনিটটি প্রথম 2018 F-150 ট্রাকে ব্যবহৃত হয়েছিল কিন্তু রেঞ্জারের জন্য সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত। যাইহোক, সবচেয়ে প্রত্যাশিত T6.2 উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি হওয়া সত্ত্বেও, এটি সম্ভবত উচ্চ খরচের কারণে Wildtrak এবং Raptor-এর মতো সর্বোচ্চ রেটিং-এর জন্য নির্ধারিত।

2022 রেঞ্জার একেবারে নতুন নয়।

এটি ট্রানজিট ভ্যান ক্রেতাদের কাছে পরিচিত 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনটিকে নতুন একক-টার্বো এবং চলমান টুইন-টার্বো সংস্করণে (ফোর্ড ভাষায় দ্বি-টার্বো) ছেড়ে দেবে যা পুরানো 2.2-কে প্রতিস্থাপন করে বাকি রেঞ্জকে শক্তি দেবে। লিটার ইঞ্জিন। এবং যথাক্রমে 3.2-লিটার চার- এবং পাঁচ-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন।

স্টক সিক্স-স্পিড ম্যানুয়ালের বিকল্প, 2.0-লিটার টুইন-টার্বো 10-স্পীড স্বয়ংক্রিয় বৃহত্তর প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য একটি নতুন টর্ক কনভার্টার রয়েছে, যা বিদ্যমান অ্যাপ্লিকেশনের সবচেয়ে বড় ত্রুটিগুলির একটি সংশোধন করে, সেইসাথে একটি নতুন সংক্ষিপ্ত "ইলেক্ট্রনিক শিফটার"। যখন 2.0-লিটার একক-টার্বো বেস ইঞ্জিন একটি ছয়-গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় এবং পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। উভয় গিয়ারবক্স নতুন।

অটো রেঞ্জার্স একটি ছোট নতুন "ইলেক্ট্রনিক সুইচ" দিয়ে সজ্জিত।

পূর্বে বলা হয়েছে, ইঞ্জিনের পাওয়ার আউটপুট এখনও জানা যায়নি, তবে এটি জানা যায় যে 2.0-লিটার একক টার্বো ইঞ্জিনের দুটি পাওয়ার স্তর থাকবে। কিছু মডেল ফোর-হুইল ডিস্ক ব্রেক অফার করবে। ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক এখন ইনস্টল করা হয়েছে। এবং প্রতিটি ক্লাসে কমপক্ষে এক ইঞ্চি চাকা/টায়ার আপগ্রেড ছিল, যার সর্বোচ্চ আকার এখন 20 ইঞ্চি। ডাবল টো হুকও এখন লাগানো হয়েছে।

অবশেষে, অস্ট্রেলিয়ান XNUMXxXNUMX বিশেষজ্ঞ ARB ফোর্ড ডিলারদের কাছে তাদের কাস্টমাইজড যন্ত্রাংশ ইনস্টল করার জন্য ফোর্ডের সাথে একটি কৌশলগত অংশীদারিত্ব গঠন করেছে।

2022 রেঞ্জারে পরিবর্তনের প্রশস্ততা এবং গভীরতা বিস্তৃত, কিন্তু পিকআপ তালিকার শীর্ষে প্রত্যাশিত সর্বশেষ অস্ট্রেলিয়ান-ডিজাইন করা এবং ইঞ্জিনিয়ারড গাড়ি রাখার জন্য তারা কি যথেষ্ট হবে? 

নিশ্চিত থাকুন, শীঘ্রই আরও অনেক তথ্য আসবে, তাই সাথে থাকুন।