বৈদ্যুতিক যানবাহন কতটা সবুজ?

বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে প্রায়শই পরিবেশ বান্ধব যান হিসাবে দেখা হয়। কিন্তু এটা কি সত্য নাকি বেশ কিছু বাধা আছে?

প্রকৃতপক্ষে, বৈদ্যুতিক গাড়ি এত বড় হয়ে ওঠার একমাত্র কারণ এবং তা গুরুত্বপূর্ণ: পরিবেশ। আপনি জানেন যে, পেট্রল এবং ডিজেল গাড়িগুলি বিষাক্ত পদার্থ নির্গত করে। এই পদার্থগুলি কেবল মানুষের জন্যই নয়, আমরা যে গ্রহে বাস করি তার জন্যও ক্ষতিকর। সর্বোপরি, অনেক বিজ্ঞানী, সরকার এবং সংস্থার মতে, আমাদের গ্রহের জলবায়ু পরিবর্তন হচ্ছে, আংশিকভাবে গ্যাসোলিন এবং ডিজেল যানবাহন থেকে বিষাক্ত পদার্থের কারণে।

নৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, আমাদের এই নির্গমন থেকে পরিত্রাণ পেতে হবে। এই গল্পে অনেকেই সমাধান হিসেবে কী দেখছেন? বৈদ্যুতিক গাড়ী. সব পরে, এই গাড়ির কোন নিষ্কাশন গ্যাস আছে, একা গ্যাস নিষ্কাশন যাক. তাই তারা একটি পরিবেশ বান্ধব বাহন হিসেবে বিবেচিত হয়। কিন্তু এই ছবি কি সঠিক নাকি অন্য কিছু? আমরা এই নিবন্ধে এই সম্পর্কে কথা বলতে হবে. আমরা এটিকে দুটি ভাগে ভাগ করব, যেমন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন এবং ড্রাইভিং।

উৎপাদন

মূলত, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি পেট্রল গাড়ির তুলনায় মোটরাইজেশনের ক্ষেত্রে অনেক কম অংশ নিয়ে গঠিত। অতএব, আপনি ভাবতে পারেন যে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি আরও পরিবেশ বান্ধব উপায়ে একত্রিত করা যেতে পারে। যাইহোক, বিপরীত সত্য. এটি সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির বৃহত্তম এবং ভারী অংশগুলির মধ্যে একটির সাথে সংযুক্ত: ব্যাটারি৷

এই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি, আপনার স্মার্টফোন এবং ল্যাপটপের সাথে তুলনীয়, উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন বিরল ধাতু দিয়ে তৈরি। লিথিয়াম, নিকেল এবং কোবাল্ট এই ধরনের লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির অন্তর্ভুক্ত। এই উপকরণগুলি প্রধানত খনি থেকে খনন করা হয়, যার ফলে অনেক প্রতিকূল পরিবেশগত প্রভাব পড়ে। সবচেয়ে খারাপ ধরনের ধাতু সম্ভবত কোবাল্ট। এই ধাতুটি মূলত কঙ্গোতে খনন করা হয়, যেখান থেকে এটি ব্যাটারি উত্পাদনকারী দেশগুলিতে প্রেরণ করা উচিত। যাইহোক, এই ধাতু নিষ্কাশনে শিশুশ্রম ব্যবহার করা হয়।

কিন্তু পরিবেশের জন্য ব্যাটারি উৎপাদন কতটা ক্ষতিকর? ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল ফর ক্লিন ট্রান্সপোর্ট (ICCT) এর একটি রিপোর্ট অনুসারে, এক কিলোওয়াট ঘণ্টা ব্যাটারি তৈরি করতে 56 থেকে 494 কিলোগ্রাম CO2 খরচ হয়। টেসলা মডেল 3 বর্তমানে সর্বাধিক 75 kWh ব্যাটারি ক্ষমতা সম্পন্ন। তাই, ICCT অনুসারে, একটি টেসলা মডেল 3 ব্যাটারির উৎপাদন খরচ 4.200 থেকে 37.050 2kg COXNUMX এর মধ্যে।

হাঁটু

এই বড় পরিসীমা... এর কারণ হল উৎপাদন প্রক্রিয়া থেকে প্রায় অর্ধেক CO2 নির্গমন বর্তমানে শক্তি খরচের সাথে যুক্ত। যেসব দেশে, উদাহরণস্বরূপ, কয়লা শক্তি তুলনামূলকভাবে ঘন ঘন ব্যবহার করা হয় (চীন), প্রয়োজনীয় CO2 নির্গমন বেশি হবে এমন একটি দেশের তুলনায় বেশি সবুজ শক্তি, যেমন ফ্রান্স। সুতরাং, একটি গাড়ির পরিবেশগত বন্ধুত্ব মূলত তার উত্সের উপর নির্ভর করে।

পরম সংখ্যাগুলি মজাদার, তবে এটি তুলনা করা আরও মজাদার হতে পারে। অথবা, এই ক্ষেত্রে, একটি গ্যাসোলিন গাড়ির উত্পাদনের সাথে একটি সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ির উত্পাদন তুলনা করুন। ICCT রিপোর্টে একটি গ্রাফ রয়েছে, তবে সঠিক সংখ্যা জানা যায়নি। UK Low Carbon Vehicle Partnership 2015 সালে একটি প্রতিবেদন তৈরি করেছে যেখানে আমরা কয়েকটি জিনিস তুলনা করতে পারি।

প্রথম ব্যাখ্যা: LowCVP CO2e শব্দটি ব্যবহার করে। এটি কার্বন ডাই অক্সাইড সমতুল্য জন্য সংক্ষিপ্ত. বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদনের সময়, বেশ কয়েকটি নিষ্কাশন গ্যাস বিশ্বে নির্গত হয়, যার প্রতিটি তার নিজস্ব উপায়ে জলবায়ু পরিবর্তনে অবদান রাখে। CO2e-এর ক্ষেত্রে, এই গ্যাসগুলিকে একত্রিত করা হয় এবং বিশ্ব উষ্ণায়নে তাদের অবদান CO2 নির্গমনে প্রতিফলিত হয়। সুতরাং, এটি প্রকৃত CO2 নির্গমন নয়, তবে কেবল একটি চিত্র যা নির্গমনের তুলনা করা সহজ করে তোলে। এটি আমাদের নির্দেশ করতে দেয় যে কোন গাড়িটি আরও পরিবেশ বান্ধব উপায়ে উত্পাদিত হয়।

আচ্ছা, সংখ্যায় যাওয়া যাক। LowCVP-এর মতে, একটি স্ট্যান্ডার্ড গ্যাসোলিন গাড়ির দাম 5,6 টন CO2-eq। একটি ডিজেল গাড়ি এর থেকে খুব বেশি আলাদা হবে না। এই তথ্য অনুসারে, একটি সর্ব-ইলেকট্রিক গাড়ি 8,8 টন CO2-eq নির্গত করে। এইভাবে, পরিবেশের জন্য BEV-এর উৎপাদন একটি ICE গাড়ির উৎপাদনের তুলনায় 57 শতাংশ খারাপ। পেট্রল উত্সাহীদের জন্য সুখবর: নতুন পেট্রল যানটি নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে পরিবেশবান্ধব। যতক্ষণ না আপনি প্রথম কিলোমিটার করেন।

ড্রাইভ

উত্পাদনের সাথে, সবকিছু বলা হয় না। বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রধান পরিবেশগত সুবিধা অবশ্যই, নির্গমন-মুক্ত ড্রাইভিং। সর্বোপরি, সঞ্চিত বৈদ্যুতিক শক্তিকে গতিতে (একটি বৈদ্যুতিক মোটরের মাধ্যমে) রূপান্তর করার ফলে CO2 বা নাইট্রোজেন নির্গমন ঘটে না। তবে এই শক্তি উৎপাদন পরিবেশের ক্ষতি করতে পারে। ক্যান উপর জোর দিয়ে.

ধরা যাক আপনার বাড়িতে একটি বায়ু খামার এবং একটি সৌর ছাদ আছে। আপনি যদি আপনার টেসলাকে এটির সাথে সংযুক্ত করেন তবে আপনি অবশ্যই জলবায়ু-নিরপেক্ষভাবে গাড়ি চালাতে সক্ষম হবেন। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। টায়ার এবং ব্রেক পরিধান পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে থাকবে। যদিও এটি অবশ্যই একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির চেয়ে সর্বদা ভাল।

যাইহোক, যদি আপনি এই গাড়িটিকে মেইনগুলিতে প্লাগ করেন, তাহলে স্থায়িত্ব আপনার শক্তি প্রদানকারীর উপর নির্ভর করবে। যদি এই শক্তি একটি গ্যাস-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে আসে, বা খারাপ, একটি কয়লা-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে, তাহলে স্পষ্টতই আপনি পরিবেশের জন্য কম ভালো করছেন। আপনি বলতে পারেন যে আপনি পাওয়ার প্ল্যান্টে নিষ্কাশন নির্গমনকে "শুধু" স্থানান্তর করছেন৷

চল্লিশ শতাংশ

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির (পরোক্ষ) নির্গমনের একটি পরিষ্কার ছবি পেতে, আমাদের ব্লুমবার্গএনইএফ, ব্লুমবার্গ গবেষণা প্ল্যাটফর্ম থেকে গবেষণার দিকে নজর দিতে হবে। তারা দাবি করে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির নির্গমন বর্তমানে গ্যাসোলিনের তুলনায় XNUMX শতাংশ কম।

প্ল্যাটফর্মের মতে, এমনকি চীনে, যে দেশটি এখনও তুলনামূলকভাবে কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রের উপর নির্ভরশীল, বৈদ্যুতিক গাড়ির নির্গমন পেট্রলের তুলনায় কম। ইউএস এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুসারে, 2015 সালে, চীনের 72% শক্তি কয়লা চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে এসেছে। ব্লুমবার্গএনইএফ প্রতিবেদনটি ভবিষ্যতের বিষয়ে একটি ভাল দৃষ্টিভঙ্গিও সরবরাহ করে। সর্বোপরি, দেশগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স থেকে শক্তি পাওয়ার চেষ্টা করছে। সুতরাং, ভবিষ্যতে, বৈদ্যুতিক যান থেকে নির্গমন কেবল হ্রাস পাবে।

উপসংহার

বৈদ্যুতিক গাড়ি পরিবেশের জন্য দহন-ইঞ্জিনের গাড়ির চেয়ে ভালো, স্পষ্টতই। কিন্তু কতটুকু? টেসলা কখন ভক্সওয়াগেনের চেয়ে পরিবেশের জন্য ভাল? এটা বলা কঠিন. এটা অনেক বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে। ড্রাইভিং শৈলী, শক্তি খরচ, তুলনা করা গাড়ি সম্পর্কে চিন্তা করুন ...

Mazda MX-30 নিন। এটি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট 35,5 kWh ব্যাটারি সহ একটি বৈদ্যুতিক ক্রসওভার। এর জন্য 100 kWh ব্যাটারি সহ একটি টেসলা মডেল X এর তুলনায় অনেক কম কাঁচামাল প্রয়োজন৷ ফলস্বরূপ, মাজদার জন্য টার্নিং পয়েন্ট কম হবে কারণ গাড়ি তৈরি করতে কম শক্তি এবং উপকরণের প্রয়োজন ছিল। অন্যদিকে, আপনি একক ব্যাটারি চার্জে একটি টেসলা দীর্ঘ সময় চালাতে পারেন, যার অর্থ এটি একটি মাজদার চেয়ে বেশি কিলোমিটার ভ্রমণ করবে। ফলস্বরূপ, টেসলার সর্বাধিক পরিবেশগত সুবিধা বেশি কারণ এটি আরও কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে।

আর কী বলা দরকার: বৈদ্যুতিক গাড়ি কেবল ভবিষ্যতে পরিবেশের জন্য আরও ভাল হবে। ব্যাটারি উৎপাদন এবং শক্তি উৎপাদন উভয় ক্ষেত্রেই বিশ্ব অগ্রগতি অব্যাহত রেখেছে। ব্যাটারি এবং ধাতু পুনর্ব্যবহারের কথা বিবেচনা করুন, বা আরও পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স ব্যবহার করুন৷ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ইতিমধ্যে প্রায় সব ক্ষেত্রেই পরিবেশের জন্য একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির চেয়ে ভাল, তবে ভবিষ্যতে এটি আরও শক্তিশালী হবে।

যাইহোক, এটি একটি আকর্ষণীয় কিন্তু চ্যালেঞ্জিং বিষয় অবশেষ। সৌভাগ্যবশত, এটিও এমন একটি বিষয় যা সম্পর্কে অনেক লেখা হয়েছে এবং করা হয়েছে। এই সম্পর্কে আরো জানতে চান? উদাহরণস্বরূপ, নীচের YouTube ভিডিওটি দেখুন যা একটি গ্যাসোলিন গাড়ির জীবনকালের CO2 নির্গমনের সাথে একটি গড় বৈদ্যুতিক গাড়ির আজীবন CO2 নির্গমনের তুলনা করে৷