ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2101 এর উদ্দেশ্য, ত্রুটি এবং মেরামত
সন্তুষ্ট
সমস্ত ক্লাসিক "লাডা" এর ক্লাচ মেকানিজমের একই নকশা রয়েছে। হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার, যার মাধ্যমে রিলিজ বিয়ারিং নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রক্রিয়াটির ভাঙ্গন বা ব্যর্থতার ক্ষেত্রে হাইড্রোলিক ড্রাইভের প্রতিস্থাপন করা হয়।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2101
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার (MCC) এর স্থিতিশীল অপারেশন গিয়ারবক্সের কার্যকারিতা এবং এর পরিষেবা জীবনের পাশাপাশি গিয়ার পরিবর্তনের মসৃণতার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। যদি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ভেঙে যায়, বাক্সের নিয়ন্ত্রণ অসম্ভব হয়ে পড়ে, সেইসাথে গাড়ির আরও অপারেশন।
এটি কিসের জন্যে
GCC এর প্রধান কাজ হল গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় গিয়ারবক্স থেকে পাওয়ার ইউনিটটি সংক্ষিপ্তভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা। আপনি যখন প্যাডেল টিপুন, তখন সিস্টেমে চাপ তৈরি হয়, যা ক্লাচ ফর্ক রডের উপর কাজ করে। পরেরটি রিলিজ বিয়ারিং চালায়, ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ করে।
কিভাবে এটা কাজ করে
নোডের প্রধান উপাদানগুলি হল:
- বাইরের কফ;
- sealing cuff;
- মানানসই;
- স্টক;
- বসন্ত এসে গেছে;
- হাউজিং;
- সুরক্ষার জন্য কেস।
কিভাবে এটি কাজ করে
হাইড্রোলিক ক্লাচ দুটি সিলিন্ডার নিয়ে গঠিত - প্রধান এবং কাজ (HC এবং RC)। হাইড্রোলিক ড্রাইভের পরিচালনার নীতিটি নিম্নলিখিতগুলির উপর ভিত্তি করে:
- HC-তে তরল ট্যাঙ্ক থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে প্রবেশ করে।
- ক্লাচ প্যাডেলে অভিনয় করার সময়, একটি পুশারের মাধ্যমে বলটি রডে প্রেরণ করা হয়।
- HC-তে পিস্টন প্রসারিত হয়, যা ভালভ ওভারল্যাপ এবং তরল সংকোচনের দিকে পরিচালিত করে।
- সিলিন্ডারে তরলটি সংকুচিত হওয়ার পরে, এটি ফিটিং এর মাধ্যমে হাইড্রোলিক সিস্টেমে প্রবেশ করে এবং আরসিতে খাওয়ানো হয়।
- স্লেভ সিলিন্ডার কাঁটাচামচ চালায়, যা রিলিজ বিয়ারিং সামনে রেখে ক্লাচকে নিয়ে যায়।
- ভারবহন চাপ প্লেটের ঘর্ষণ বসন্তে চাপ দেয়, চালিত ডিস্কটি ছেড়ে দেয়, যার পরে ক্লাচটি বন্ধ হয়ে যায়।
- প্যাডেল মুক্তির পরে, সিলিন্ডারের পিস্টন একটি স্প্রিংয়ের প্রভাবে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে।
কোথায়
VAZ 2101-এ GCC ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার এবং ব্রেক সিস্টেমের মাস্টার সিলিন্ডারের কাছে হুডের নীচে ইনস্টল করা আছে। ক্লাচ সিলিন্ডারের কাছে ট্যাঙ্কগুলিও রয়েছে: একটি ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য, অন্যটি হাইড্রোলিক ক্লাচের জন্য।
যখন একটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হয়
সিলিন্ডারের উপাদানগুলি সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায়, যা প্রক্রিয়াটির ক্রিয়াকলাপে বাধা সৃষ্টি করে। নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি উপস্থিত হলে GCC মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়:
- সিস্টেমের airiness;
- কাজের তরল ফুটো;
- সিলিন্ডার উপাদান পরিধান.
হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি সিস্টেমের কর্মক্ষমতা ব্যাহত করে, এটি কাজ করা অসম্ভব করে তোলে। সিলিন্ডারের সিলিং উপাদানে বা সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষে মাইক্রোক্র্যাকের মাধ্যমে বায়ু হাইড্রোলিক ড্রাইভে প্রবেশ করতে পারে। যদি একটি সিস্টেম চেক সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তরলের ধ্রুবক অভাব প্রকাশ করে, তবে পুরো ক্লাচ প্রক্রিয়াটি অবশ্যই পরিদর্শন করা উচিত, যেহেতু তরল কেবল মাস্টার সিলিন্ডার ছেড়ে যেতে পারে না। হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমে অপর্যাপ্ত তরল থাকলে, ক্লাচ ফর্ক সরানোর জন্য প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করা যাবে না। ক্লাচ প্যাডেল চাপলে মোটর এবং গিয়ারবক্স আলাদা করতে অক্ষমতার মধ্যে এই ধরনের সমস্যা নিজেকে প্রকাশ করবে। সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিধান দ্বারা ফুটো সৃষ্ট হলে, তারপর তাদের প্রতিস্থাপন একটি সমস্যা নয়। যদি সমস্যাটি নিজেই GCC এর সাথে সম্পর্কিত হয়, তবে পণ্যটিকে ভেঙে ফেলতে হবে, বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং কারণটি খুঁজে বের করতে হবে, বা কেবল একটি নতুন দিয়ে অংশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
কোনটা লাগালে ভালো হয়
VAZ 2101-এ, VAZ 2101-07-এর জন্য ডিজাইন করা একটি ক্লাচ হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর ইনস্টল করা প্রয়োজন। UAZ, GAZ এবং AZLK যানবাহনে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা সিলিন্ডারগুলি "পেনি" এ ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত নয়। আমদানিকৃত প্রতিপক্ষের সাথে একই অবস্থা। সমাবেশের বিভিন্ন বেঁধে রাখা, বিভিন্ন থ্রেড এবং টিউব কনফিগারেশনের কারণে যে কোনও বিদেশী গাড়ি থেকে GCC চালু করা বেশ সমস্যাযুক্ত হবে। যাইহোক, একটি VAZ 2121 বা একটি Niva-শেভ্রোলেট থেকে একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ "ক্লাসিক" এর জন্য উপযুক্ত।
প্রস্তুতকারকের নির্বাচন
আজ, অনেক কোম্পানি আছে যারা ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার তৈরি করে। যাইহোক, প্রশ্নে নোড নির্বাচন এবং কেনার সময়, এই ধরনের নির্মাতাদের অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত:
- JSC AvtoVAZ;
- ব্রিক এলএলসি;
- এলএলসি "কেডর";
- ফেনক্স;
- এটিই;
- ট্রায়ালী।
একটি হাইড্রোলিক ক্লাচের গড় খরচ 500-800 রুবেল। যাইহোক, এমন পণ্য রয়েছে যার দাম প্রায় 1700 রুবেল, উদাহরণস্বরূপ, ATE থেকে সিলিন্ডার।
সারণী: মূল্য এবং পর্যালোচনা দ্বারা বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে হাইড্রোলিক ক্লাচ অ্যাকুয়েটরগুলির তুলনা
| প্রস্তুতকারক, দেশ | ট্রেডমার্ক | খরচ, ঘষা। | পর্যালোচনা |
| রাশিয়া, টগলিয়াত্তি | AvtoVAZ | 625 | আসল GCC উচ্চ মানের সঙ্গে তৈরি করা হয়, তারা analogues তুলনায় আরো ব্যয়বহুল |
| বেলারুশ | ফেনক্স | 510 | আসল GCCগুলি সস্তা, উচ্চ মানের সঙ্গে তৈরি, ড্রাইভারদের মধ্যে জনপ্রিয়৷ |
| রাশিয়া, মিয়াস | ইট ব্যাসল্ট | 490 | উন্নত নকশা: সিলিন্ডারের শেষে একটি প্রযুক্তিগত প্লাগের অনুপস্থিতি এবং একটি অ্যান্টি-ভ্যাকুয়াম কাফের উপস্থিতি পণ্যটির নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায় |
| জার্মানি | এবং যারা | 1740 | মূলগুলি সর্বোচ্চ মানের। মূল্য ইউরো বিনিময় হারের সাথে সংযুক্ত |
| জার্মানি | হার্ট | 1680 | আসল GCC গুলি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হয়। মূল্য ইউরো বিনিময় হারের সাথে সংযুক্ত |
| রাশিয়া, মিয়াস | দারূবৃক্ষবিশেষ | 540 | মূল GCC কোনো বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না |
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার মেরামত
আপনি যদি ক্লাচের দুর্বল পারফরম্যান্সের দিকে মনোযোগ না দেন, তবে গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলিতে দাঁত পরিধান করার সম্ভাবনা রয়েছে, যা ইউনিটের ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। বাক্সের মেরামতের জন্য অনেক বেশি সময় এবং উপাদান বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। অতএব, যদি মেরামতের সাথে ত্রুটির লক্ষণ থাকে তবে এটি বিলম্বিত করার মতো নয়। কাজ করার জন্য, আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন হবে:
- 10- এ কী;
- সকেট মাথা 13 এক্সটেনশন সহ;
- স্ক্রু ড্রাইভার;
- ব্রেক পাইপের জন্য রেঞ্চ 13;
- তরল পাম্প করার জন্য রাবার নাশপাতি;
- জিসিসির জন্য মেরামতের কিট।
প্রত্যাহার
সিলিন্ডার ভেঙে ফেলা নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের বন্ধনটি খুলে ফেলি, যেহেতু এটি হাইড্রোলিক ড্রাইভে অ্যাক্সেস ব্লক করে।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি GCS-এ অ্যাক্সেস করা কঠিন করে তোলে, তাই ট্যাঙ্কটি ভেঙে ফেলতে হবে - পাত্রটি একপাশে রাখুন।ট্যাঙ্ক মাউন্টটি খুলুন, এটিকে পাশে সরিয়ে দিন
- একটি রাবার বাল্ব বা সিরিঞ্জ দিয়ে, ক্লাচ জলাধার থেকে তরল সরান।একটি বাল্ব বা সিরিঞ্জ ব্যবহার করে, আমরা জলাধার থেকে ব্রেক ফ্লুইড পাম্প করি
- আমরা ট্যাংক ধারণ বারের বন্ধন unscrew.GCC তরল ট্যাঙ্ক একটি বার সঙ্গে শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়, তার মাউন্ট unscrew
- 13-এর একটি চাবি দিয়ে, আমরা টিউবটি খুলে ফেলি যা কার্যকারী সিলিন্ডারে যায়, তারপরে আমরা এটিকে পাশে নিয়ে যাই।আমরা 13 এর একটি কী দিয়ে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারে যাওয়া টিউবটি খুলে ফেলি
- বাতা আলগা এবং GCS পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরান.আমরা ক্ল্যাম্পটি আলগা করি এবং ফিটিং থেকে কার্যকরী তরল সরবরাহের জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরিয়ে ফেলি
- একটি এক্সটেনশন কর্ড বা চাবি সহ একটি 13 মাথা দিয়ে, আমরা হাইড্রোলিক ড্রাইভ মাউন্টটি খুলে ফেলি, সাবধানে স্টাডগুলি থেকে ওয়াশারগুলি সরিয়ে ফেলি।আমরা ইঞ্জিন ঢালে GCC এর বেঁধে ফেলার স্ক্রু খুলে ফেলি
- আমরা সিলিন্ডারটি ভেঙে ফেলি।ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করে আমরা গাড়ি থেকে সিলিন্ডারটি ভেঙে ফেলি
disassembly
আপনার প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি থেকে:
- 22- এ কী;
- ফিলিপস বা ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার।
পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা ধাতব ব্রাশ দিয়ে সিলিন্ডারের বাইরের অংশটি দূষণ থেকে পরিষ্কার করি যাতে বিচ্ছিন্ন করার সময় কোনও ধ্বংসাবশেষ ভিতরে না যায়।
- আমরা একটি ভাইস মধ্যে জলবাহী ড্রাইভ বাতা, 22 একটি কী সঙ্গে প্লাগ unscrew এবং বসন্ত অপসারণ।একটি ভাইস মধ্যে ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ clamping, প্লাগ unscrew
- আমরা anther আঁট এবং ধরে রাখা রিং অপসারণ।সিলিন্ডারের বিপরীত দিকে, অ্যান্থারটি সরান এবং ধরে রাখার রিংটি সরান
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, পিস্টনটিকে স্টপারের দিকে ঠেলে দিন।GCC পিস্টন একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে চেপে বের করা হয়
- আমরা লক ওয়াশার হুক এবং সকেট থেকে ফিটিং অপসারণ।লক ওয়াশার প্রিয়িং, সকেট থেকে ফিটিং সরান
- আমরা সাবধানে সমস্ত অভ্যন্তরীণ উপাদান একে অপরের পাশে ভাঁজ করি যাতে কিছু না হারায়।ক্লাচ সিলিন্ডারটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, একে অপরের পাশের সমস্ত অংশ সাবধানে সাজান
ভিতরের ময়লা থেকে সিলিন্ডারের শরীর পরিষ্কার করতে ধাতব বস্তু বা স্যান্ডপেপার ব্যবহার করবেন না। শুধুমাত্র ব্রেক ফ্লুইড এবং রুক্ষ কাপড় ব্যবহার করা যেতে পারে। সমাবেশের চূড়ান্ত ফ্লাশিংয়ের জন্য, আমরা ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করি এবং অন্য কিছু নয়।
ক্লাচ বা ব্রেক সিলিন্ডার দিয়ে মেরামতের কাজ করার সময়, ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, আমি অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি পরিদর্শন করি। সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে কোন স্কোরিং, স্ক্র্যাচ বা অন্যান্য ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। মেরামতের কিট থেকে নতুন অংশ ইনস্টল করা কোন ফলাফল দেবে না এবং ভিতরের পৃষ্ঠে স্ক্র্যাচ হলে GCC সঠিকভাবে কাজ করবে না। একই পিস্টন পৃষ্ঠ প্রযোজ্য. অন্যথায়, সিলিন্ডারটি একটি নতুন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি কোনও ত্রুটি না থাকে তবে মেরামতের ফলাফল ইতিবাচক হবে।
কাফ প্রতিস্থাপন
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের যে কোনও মেরামতের সাথে, যার মধ্যে এটি বিচ্ছিন্ন করা জড়িত, এটি রাবারের উপাদানগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
এটি করার জন্য, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করুন:
- আমরা পিস্টন বন্ধ cuffs টান, একটি স্ক্রু ড্রাইভার সঙ্গে তাদের prying।পিস্টন থেকে কাফগুলি অপসারণ করার জন্য, একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সেগুলিকে প্রশ্রয় করা যথেষ্ট
- আমরা পিস্টনটিকে ব্রেক তরল দিয়ে ধুয়ে ফেলি, রাবারের অবশিষ্টাংশ থেকে অংশটি পরিষ্কার করি।
- আমরা জায়গায় নতুন সিল ইনস্টল করি, সাবধানে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সাহায্য করি।
কাফগুলি ইনস্টল করার সময়, রাবারের উপাদানগুলির ম্যাট দিকটি অবশ্যই সিলিন্ডার রডের দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে।
সমাবেশ
সমাবেশ প্রক্রিয়া বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- পরিষ্কার ব্রেক ফ্লুইড দিয়ে সিলিন্ডারের ভেতরটা ফ্লাশ করুন।
- একই তরল দিয়ে কাফ এবং পিস্টন লুব্রিকেট করুন।
- সিলিন্ডারে পিস্টন ঢোকান।
- আমরা জায়গায় ধরে রাখার রিংটি ইনস্টল করি এবং জিসিসির অন্য দিকে আমরা বসন্ত সন্নিবেশ করি।আমরা বৃত্তাকার-নাকের প্লায়ার ব্যবহার করে জিসিসি বডিতে ধরে রাখার রিং ঢোকাই
- আমরা প্লাগে একটি কপার ওয়াশার রাখি এবং সিলিন্ডারে প্লাগটি স্ক্রু করি।
- মোটর শিল্ডে GCC এর ইনস্টলেশন অপসারণের বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ জিসিসি মেরামত
ক্লাচ রক্তক্ষরণ
ক্লাচ মেকানিজমের ব্যর্থতার সম্ভাবনা দূর করার জন্য, মেরামত শেষ হওয়ার পরে, হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমটি পাম্প করতে হবে। পদ্ধতিটি চালানোর জন্য, গাড়িটি অবশ্যই একটি ফ্লাইওভার বা পরিদর্শন গর্তে ইনস্টল করতে হবে এবং প্রস্তুত থাকতে হবে:
- ব্রেক তরল;
- ব্রেক পাইপ unscrewing জন্য wrenches;
- উপযুক্ত ব্যাসের রাবার টিউব;
- স্বচ্ছ ধারক।
কি তরল ভরাট
হাইড্রোলিক ক্লাচ সিস্টেমে ক্লাসিক "ঝিগুলি" এর জন্য, কারখানাটি RosDot 4 ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করার পরামর্শ দেয়। 0,5 লিটার ভলিউম সহ একটি ধারক মেরামতের জন্য যথেষ্ট হবে। তরল পূরণ করার প্রয়োজন শুধুমাত্র মেরামতের কাজের সময়ই নয়, তরল নিজেই প্রতিস্থাপন করার সময়ও দেখা দিতে পারে, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে এটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়।
কীভাবে ক্লাচ রক্তক্ষরণ করবেন
একজন সহকারী দিয়ে কাজ করা ভালো। ট্যাঙ্কের তরল স্তরটি ঘাড়ের নীচে থাকা উচিত। আমরা নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করি:
- আমরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি প্রান্ত ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারের ফিটিং সম্মুখের দিকে টান, এবং পাত্রে অন্য নিচে।
- সহকারী ক্লাচ প্যাডেলটি বেশ কয়েকবার টিপে যতক্ষণ না এটি শক্ত হয়ে যায় এবং এটিকে বিষণ্ন অবস্থায় ধরে রাখে।কেবিনে থাকা সহকারী ক্লাচ প্যাডেলটি কয়েকবার চেপে চেপে রাখে
- আমরা ফিটিংটি খুলে ফেলি এবং পাত্রে বাতাসের সাথে তরলটি কমিয়ে দিই, তারপরে আমরা ফিটিংটি মোচড় দিই।হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমে রক্তপাত করার জন্য, ফিটিংটি খুলতে হবে এবং বায়ু বুদবুদ দিয়ে তরল ছেড়ে দিতে হবে
- সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণরূপে বহিষ্কৃত না হওয়া পর্যন্ত পদ্ধতিটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করুন।
ভিডিও: ক্লাসিক ঝিগুলিতে ক্লাচ পাম্প করা
পাম্পিং প্রক্রিয়ার মধ্যে, ক্লাচ জলাধার থেকে তরল চলে যাবে, তাই এর স্তরটি নিরীক্ষণ করতে হবে এবং প্রয়োজন অনুসারে টপ আপ করতে হবে।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2101 এর ভাঙ্গন একটি বিরল ঘটনা। সমস্যা দেখা দিলে, এগুলি অ্যান্থারের ক্ষতি বা নিম্ন-মানের তরল ব্যবহারের সাথে যুক্ত। যদি প্রক্রিয়াটি ত্রুটিপূর্ণ হয় তবে আপনি নিজের কাজ করার ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে পারেন। মেরামতের কাজ চালানোর জন্য, আপনাকে প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি প্রস্তুত করতে হবে এবং ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী পড়তে হবে, যা সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি দূর করবে।
