ফ্ল্যাশ এবং শীতল ফ্যাক্টর আপনাকে বোকা হতে দেবেন না; এগুলি এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে খারাপ গাড়ি।

কেউই একটি গাড়ি বেছে নিতে চায় না শুধুমাত্র বাড়ির পথে এটি ভেঙে ফেলার জন্য। ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক থেকে শুরু করে একটি ইঞ্জিন যা আক্ষরিক অর্থে বিস্ফোরিত হয় যদি গাড়িটি দুর্ঘটনায় জড়িত হয়, একটি গাড়ি কেনার সময় সবচেয়ে ভাল জিনিসটি হল ডিলারশিপে যাওয়ার আগে কী লক্ষ্য রাখতে হবে তা জেনে রাখা।

আমাদের তালিকার কিছু গাড়িতে বড় ধরনের ব্রেকডাউন সমস্যা ছিল না, কিন্তু এর পরিবর্তে ভয়ঙ্করভাবে সেকেলে ডিজাইন নিয়ে এসেছিল বা তারা প্রতিনিধিত্ব করা গাড়ির শ্রেণির উপর নির্ভর করে ভয়ানক নিম্ন কর্মক্ষমতা সমস্যায় ভুগছে। চলুন এক নজরে দেখে নেওয়া যাক সর্বকালের সবচেয়ে খারাপ কিছু গাড়ি যা ভোক্তাদের ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে বা হতাশ করেছে।

ফোর্ড পিন্টো আক্ষরিক অর্থে বিস্ফোরিত

একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যদি এখনও পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে খারাপ গাড়ি না হয়, পিন্টো ফোর্ডের জন্য একটি পরম দুঃস্বপ্ন ছিল। যদিও এটি একটি অর্থনৈতিক কমপ্যাক্ট গাড়ি হিসাবে অবস্থান করেছিল, এটির একটি ছোট সমস্যা ছিল। গাড়িতে বিস্ফোরণের প্রবণতা ছিল।

এটার মত; এটি একটি ডানা বাঁক, একটি গুরুতর দুর্ঘটনা, বা একটি গাছের সাথে সংঘর্ষ হোক না কেন, পিন্টো বৈধভাবে বিস্ফোরিত হবে! সবচেয়ে খারাপ, ফোর্ড সমস্যাটি সমাধান করতে অস্বীকার করেছিল, পরিবর্তে বোমা হামলার শিকারদের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য বেছে নিয়েছিল।

কেউ সত্যিই জানে না যে এই পরবর্তী গাড়িটির নকশার কারণ ছিল।

ত্রিশূলের খোসার কারণ অজানা

পিল ত্রিশূল স্টোনহেঞ্জের অনুরূপ; কেউ জানে না তার আসল উদ্দেশ্য কি। থেকে কিছু মনে হচ্ছে Jetsonsপিল ট্রাইডেন্ট সবচেয়ে ছোট গাড়ি হিসাবে পরিচিত, যার পরিমাপ চার ফুট দুই ইঞ্চি।

গাড়িটি "টু-সিটার" হিসাবে অবস্থান করা সত্ত্বেও, লোকেরা দ্রুত বুঝতে পেরেছিল যে এতে ভাল কিছুই নেই। সর্বোপরি, কে প্লেক্সিগ্লাসের নীচে রান্না করতে পছন্দ করে কারণ গাড়িটি সস্তা?

ট্রায়াম্ফ TR7 একটি বিজয় ছাড়া অন্য কিছু ছিল

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক বছরের বিলম্ব এবং যুক্তরাজ্যে দুই বছর বিলম্ব হওয়া উচিত ছিল যখন ট্রায়াম্ফ TR7 আসে তখন সমস্যার প্রথম লক্ষণ। 1975 এবং '76 সালে যখন গাড়িটি অবশেষে মুক্তি পায়, তখন লোকেরা এটিকে মোটেও বিজয় বলে মনে করেনি।

রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যার কারণে, সাশ্রয়ী মূল্যের TR7 শীঘ্রই রাস্তায় সবচেয়ে ব্যয়বহুল স্পোর্টস কার হয়ে ওঠে। সর্বোপরি, এটি শুরু থেকেই একটি ধ্বংসাত্মক নকশা ছিল।

নির্ভরযোগ্য রবিন ততটা নির্ভরযোগ্য ছিল না

একটি গাড়ির তিন চাকা? সম্ভাব্য ভুল গুলো কী কী হতে পারতো? উত্তর: সবকিছু। ইংলিশ কোম্পানি রিলায়েন্ট মোটর কোম্পানি দ্বারা তৈরি, রিলায়েন্ট রবিন ছিল কম্প্যাক্ট, অদ্ভুত দেখতে এবং চালক যখন বাঁক নেয় তখন এটি গড়িয়ে যাওয়ার প্রবণতা ছিল।

আশ্চর্যজনকভাবে, এই অদ্ভুত গাড়িটি কখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রা করেনি, ইংল্যান্ডকে তার স্থায়ী আবাস বানিয়েছে। মজার বিষয় হল, থ্রি-হুইলারটি ইতিহাসের দ্বিতীয় জনপ্রিয় ফাইবারগ্লাস গাড়ি, এর অনিশ্চিত ভারসাম্য এবং অদ্ভুত নকশা থাকা সত্ত্বেও।

1975 এএমসি পেসার গড় চালকের জন্য নিরাপদ ছিল না

1970 এর দশকের কমপ্যাক্ট কার ক্রেজের আরেকটি পণ্য ছিল 1975 এএমসি পেসার। দুর্ভাগ্যবশত আমেরিকান গাড়ি কোম্পানির জন্য, ছোট গাড়িটি তাদের কোনো উপকার করেনি। যদিও এটি জ্বালানী অর্থনীতি এবং আকারে শীর্ষস্থানীয় ছিল, গাড়ির সুরক্ষার ক্ষেত্রে সমালোচকরা খুব বেশি উত্তেজিত ছিলেন না।

তারা দ্রুত নির্দেশ করে যে একজন পেশাদার ড্রাইভার সহজেই ট্র্যাকে পেসার পরিচালনা করতে পারে, এটি প্রতিদিনের লোকেদের জন্য আদর্শ নয় যারা কর্মস্থলে যাতায়াত করে এবং যাতায়াত করে। এটি প্রায় চাকার উপর টিনের ক্যান চালানোর মতো।

মাসরাতি বিটুর্বো একটি কারণে উপলব্ধ ছিল

1981 সালে, মাসেরতি সাধারণ মানুষের জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি চালু করে নিমজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলাফলটি ছিল মাসেরটি বিটুর্বো, ব্র্যান্ডের অন্যতম খারাপ গাড়ি।

যখন প্রথম কেনা হয়েছিল, তখন বিটার্বো পুরোপুরি কাজ করেছিল, প্রমাণ করে যে এটি একটি উচ্চ-সম্পদ কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু গাড়িটি সাশ্রয়ী করতে তাদের কিছু আপস করতে হয়েছে। সুতরাং, কয়েক বছর পরে, যা ফুটো হতে পারে, ফেটে যেতে পারে বা ফেটে যেতে পারে, ফেটে যায়। এবং অভ্যন্তর এত নাক্ষত্র ছিল না, সস্তা উপকরণ তৈরি।

একটি উদ্ধৃতি ছিল চেভি উদ্ধৃতিটির পতন

1980 এর দশকে যখন Chevy Citation প্রথম বাজারে আসে, তখন লোকেরা এটি সম্পর্কে উত্তেজিত হয়েছিল। গাড়িটি কম্প্যাক্ট, অর্থনৈতিক এবং পরিবারের জন্য আরামদায়ক ছিল, 80 এর দশকের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এমনকি মোটর ট্রেন্ড ম্যাগাজিন দ্বারা এটিকে বছরের সেরা গাড়ির নাম দেওয়া হয়েছিল।

ভাল, সব ভাল জিনিস এক সময় শেষ হয়. এবং Chevy Citations শেষ যখন এসেছিল গ্রাহক প্রতিবেদনগুলি একটি নিবন্ধ প্রকাশ করেছে যে উদ্ধৃতি সত্যিই বিপজ্জনক। বিক্রয় হ্রাস পায় এবং কয়েক বছর পরে চেভি উদ্ধৃতিটি বন্ধ করে দেয়।

চেভি ভেগাতে একাধিক সমস্যা পাওয়া গেছে

হাস্যকরভাবে, 1971 সালে শেভি ভেগাকে মোটর ট্রেন্ড দ্বারা বছরের সেরা গাড়ি হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, লোকেদের বুঝতে বেশি সময় লাগেনি যে শিরোনামটি অকালে পুরস্কৃত হয়েছে।

ইঞ্জিনের সমস্যা থেকে শুরু করে বাহ্যিক মরিচা পর্যন্ত, ভেগা প্রযুক্তিগত এবং নান্দনিক উভয় সমস্যায় জর্জরিত হয়েছে। সব মিলিয়ে গাড়িটি ছিল বিপর্যয়। এমনকি কোম্পানিটি মডেলটি আপগ্রেড করার পরেও, লোকেরা এটি কেনেনি এবং 1977 সালে আপগ্রেড করার পরে, উত্পাদন হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়।

ডজ ওমনি = খারাপ বিরতি, স্টিয়ারিং এবং দুর্বল স্থিতিশীলতা

70-এর দশকে, অটোমোবাইলের জগত বদলে যাচ্ছিল। এত দীর্ঘ ছিল গ্যাস গাজলার এবং বড় ট্রাকের দিন। ডজ ওমনি, একটি ছোট, জ্বালানি সাশ্রয়ী গাড়ির মতো গাড়িগুলির প্রতি লোকেরা বেশি আগ্রহী ছিল যাতে সেগুলিকে পয়েন্ট A থেকে পয়েন্ট B পর্যন্ত নিয়ে যায়।

গ্রাহক প্রতিবেদনগুলি যদিও গাড়ির জনপ্রিয়তার সাথে একমত নন। প্রকাশনাটি বলেছে যে গাড়িটি চালানোর জন্য অনিরাপদ, ভয়ঙ্কর ব্রেক, খারাপ স্টিয়ারিং এবং দুর্বল স্থিতিশীলতা সহ। হাস্যকরভাবে, এটি লোকেদের ওমনি কেনা থেকে বিরত করেনি!

এই পরের গাড়িটি কোনও কার্যকারিতা ছাড়াই সমস্ত ফ্ল্যাশ ছিল।

2004 চেভি SSR সব ফ্ল্যাশ ছিল

চেভি এসএসআর, বা চেভি "সুপার স্পোর্ট রোডস্টার", 2004 সালে মুক্তির সময় একটি অত্যন্ত প্রত্যাশিত বাহন ছিল। দুর্ভাগ্যবশত, ক্রেতারা শীঘ্রই বুঝতে পেরেছিলেন যে কমপ্যাক্ট গাড়িটি সুপার বা স্পোর্টি বা এমন কিছু যা রাস্তায় থাকা উচিত।

পরিবর্তে, তারা দেখতে পেল যে গাড়ির বডি খুব ভারী ছিল, যার ফলে ইঞ্জিনটি ধীরগতিতে চলে, ওজন সমর্থন করতে অক্ষম। দুঃখিত বন্ধুরা, কিন্তু চকচকে বিপরীতমুখী ডিজাইন হুডের নীচে খারাপ পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি করে না।

ক্যাডিল্যাক ফ্লিটউড দুমড়ে মুচড়ে উঠল এবং থমকে গেল।

1976 থেকে 1996 পর্যন্ত, ক্যাডিলাক ক্লাঙ্কি গাড়ির রাজা, ক্যাডিলাক ফ্লিটউড তৈরি করেছিল। 20 বছর ধরে, গাড়ির ঝাঁকুনি, স্টল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, সত্যিই অদ্ভুত শব্দ করার জন্য একটি খ্যাতি ছিল।

এটি আশ্চর্যজনক যে সংস্থাটি কীভাবে এই নির্দিষ্ট গাড়িটিকে এত দিন ধরে বাজারে রাখতে পেরেছিল। 1996 সাল নাগাদ, ক্যাডিল্যাক মাত্র 15,109টি গাড়ি তৈরি করছিল, যা তার মূল উৎপাদন বছরের অর্ধেকেরও কম।

ছয় মিলিয়ন শেভ্রোলেট এইচএইচআর পর্যালোচনা

বাজারে তার ছয় বছরে, খুব কুৎসিত শেভ্রোলেট এইচএইচআর প্রায় ছয় মিলিয়ন রিকল নোটিশ পেয়েছে। যদি এটি গাড়ির মূল্য সম্পর্কে কিছু না বলে, তাহলে আমরা নিশ্চিত নই যে এটি কী করে।

যদি কিছু হয়, অনেক প্রত্যাহার নোটিশ একটি ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক সিস্টেম সম্পর্কিত ছিল। ব্যর্থতার কারণে এয়ারব্যাগটি স্থাপন করা হয়নি, সহকারী স্টিয়ারিং নিষ্ক্রিয় হওয়ার কারণে দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেড়েছে। ইগনিশন সবসময় কাজ করে না যে উল্লেখ না!

দ্য ফিউচারিস্টিক 1947 ডেভিস ডি 2 ডিভান কখনই মুক্তি পায়নি

এটা কি নৌকা? এটা কি প্লেন? এটা কি রকেট জাহাজ? না, এটি কেবল 1947 সালের ডেভিস ডি 2 ডিভান যেটি এই তিনটি পরিবহনের একত্রিত মোডের মতো দেখায়। সৌভাগ্যক্রমে, সাধারণ জনগণের জন্য, D2 কখনোই বাজারে আসেনি।

"ভবিষ্যতের চূড়ান্ত গাড়ি" হিসাবে প্রচারিত, D2 অটোমেকাররা তাদের মাথার উপরে নিজেদের খুঁজে পেয়েছিল, বিনিয়োগকারীদের অর্থের বকেয়া এবং রিটার্ন দিতে না পেরে। আর তাই, D2 লঞ্চ করার আগেই মারা গেছে।

চেভি বেল এয়ার আইকনিক হতে পারে, কিন্তু জনপ্রিয় নয়

1955-57 চেভি বেল এয়ার সেই সময়ের জন্য আইকনিক হতে পারে, কিন্তু কোম্পানিটি সম্ভবত এই তিন বছরে অন্য কিছু করতে চায়। এমন নয় যে গাড়িতে কিছু ভুল ছিল, এটি খুব সাধারণ এবং বিশেষ কিছু ছিল না।

এটি এমন যে চেভি 1950 এর গাড়ির ডিজাইন থেকে প্রতিটি সাধারণ বিশদটি নিয়েছিলেন এবং এটিকে একটি গণ-উত্পাদিত গাড়ির জন্য একটি ব্লুপ্রিন্টে একসাথে রেখেছিলেন। বলা বাহুল্য, এটা ভাল যে চেভি লোগোটি বাম্পারে ছিল।

গাড়ি উত্সাহীরা পন্টিয়াক অ্যাজটেককে ঘৃণা করেছিল যখন এটি ঘোষণা করা হয়েছিল

যদিও ওয়াল্টার হোয়াইট তাকে শান্ত দেখায় ব্রেকিং ব্যাড, পন্টিয়াক অ্যাজটেক বাস্তব জগতে শুরু থেকেই ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। অবিলম্বে, গাড়ি প্রেমীরা এটির ডিজাইনকে ঘৃণা করেছিল, ভেবেছিল যে এটি অতিমাত্রায়, কুৎসিত, এবং 90 এর দশকের সকার মায়ের মিনিভ্যান হওয়ার জন্য খুব বেশি চেষ্টা করছে।

এটিও সাহায্য করে না যে হুডের নীচে এক মিনিটের কাজ এখন অ্যাজটেকের উদ্ভট বিন্যাসের কারণে কিছুটা সময় নেবে। ব্যাটারি পাওয়ার আগে বার এবং ইঞ্জিন ফিউজ বক্সটি সরান? না ধন্যবাদ.

মার্সিডিজের দাম কমে যাওয়ার সময় মার্সিডিজ সিএলএ ছিল

যখন লোকেরা মার্সিডিজ-বেঞ্জের কথা চিন্তা করে, তখন একটি সস্তা গাড়ি তাদের মাথায় আসে না। ঠিক আছে, মার্সিডিজ সিএলএ ঠিক ছিল - একটি বাজেটের "লাক্সারি" গাড়ি যা লোকেদের অবাক করে দিয়েছিল কেন তারা প্রথমে এটি কিনতে বিরক্ত করেছিল।

তথ্য অনুযায়ী ড টপ গিয়ার"সিএলএ বিশেষভাবে ভাল রাইড করে না, অস্বস্তিকর, এবং পরিমার্জিত নয়... ইঞ্জিনগুলি কম রেভসে খুব বেশি গর্জন করে, এবং ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স নীতিটিকে কঠোর করে তোলে।"

ফেরারি মন্ডিয়াল 8 এর মতো কোনও সুপারকারের খ্যাতি খারাপ ছিল না

1980 সালে রিলিজ হওয়ার পর, ফেরারি মন্ডিয়াল 8 তার চেয়েও কম রিভিউ পেয়েছিল। একটি 104.3-ইঞ্চি হুইলবেসে একটি ইঞ্জিন এবং চারটি আসন স্টাফ করার ফলে এর অদ্ভুত অনুপাত দেখে মানুষ মুগ্ধ হয়নি৷

সময় এক বছর অতিক্রান্ত, সমালোচক এবং Время ম্যাগাজিন ফেরারি মন্ডিয়াল 8 কে সর্বকালের সবচেয়ে খারাপ গাড়িগুলির মধ্যে একটি বলে অভিহিত করেছে। এর খ্যাতি এতটাই খারাপ হয়ে গিয়েছিল যে এটি গুজব ছিল যে প্রতিটি মডেলের সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছে।

আমফিকার ছিল শুধু কাগজে কলমে

সত্যি কথা বলতে, কে না চাইবে এমন একটি গাড়ি যা নির্বিঘ্নে স্থলে ড্রাইভিং থেকে সাগরে বা অন্য কোনো জলে সাঁতার কাটতে পারে? যাইহোক, এখানে মূল শব্দটি "মসৃণভাবে" এবং "আমফিকার" এর স্থল থেকে জলে রূপান্তরটি মসৃণ ছাড়া অন্য কিছু ছিল।

1961 থেকে 1968 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, অ্যামফিকার বেশ চিত্তাকর্ষক ছিল। কিন্তু এটি একটি সাঁতারের পরে একটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের ঘন্টার জন্য তৈরি করে না, বা 13 টি কব্জা যা পুনরায় গ্রীস করা প্রয়োজন!

Mustang II খুব ভালো পারফর্ম করেনি

70-এর দশকে, ফোর্ড পিন্টোস সম্পর্কে ছিল, একটি সাব-কমপ্যাক্ট গাড়ি যা চালানোর জন্য মজাদার এবং গ্যাসে সংরক্ষিত ছিল। পিন্টোর নকশা এবং রোডস্টারের ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে, ফোর্ড মুস্তাং II তৈরি করেছিল, যা গরীব মানুষের এএমসি গ্রেমলিন নামেও পরিচিত।

গাড়িটি কেবল চর্মসারই ছিল না, এটি দেখতে সস্তাও ছিল। অনেক লোক বিশ্বাস করে যে Mustang II এত খারাপভাবে শুধুমাত্র তার নান্দনিকতার কারণে করেছিল; এটা Mustang ছিল না যে ক্রেতারা জানত এবং ভালবাসত।

মরগান প্লাস 8 মন্থর ছিল

যদিও Morgan Plus 8 মসৃণ এবং বিলাসবহুল ছিল, সেখানে একটি দিক ছিল যা গাড়ির প্রেমীদের চোখে এটিকে খুব সন্দেহজনক করে তুলেছিল। মূলত ব্রিটেনে তৈরি, মরগান প্লাস 8 সমুদ্রের ওপারে যাওয়ার সময় কিছুটা সমস্যায় পড়েছিল।

গাড়িটি মার্কিন নির্গমন বিধিগুলি পাস করতে ব্যর্থ হয়েছে। ফলস্বরূপ, মর্গান প্রোপেন দিয়ে প্রচলিত জ্বালানী প্রতিস্থাপন করেন। নতুন জ্বালানীর উত্সটি গাড়িটিকে খুব মন্থর করে তুলেছে, যার ফলে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা 30 এর মতো লাগছে।

Plymouth Prowler সুবিধা ছাড়া বিলাসিতা ছিল

Plymouth Prowler হয়ত শান্ত এবং রেস ট্র্যাকের জন্য প্রস্তুত লাগছিল, কিন্তু সেখান থেকেই এর মূল্য শুরু হয় এবং শেষ হয়। যদিও একটি হট রডের চেহারা একটি বিশাল বিক্রয় বিন্দু ছিল, ডিজাইনাররা একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক সম্পর্কে ভুলে গিয়েছিলেন যা একটি স্পোর্টস কার তৈরি বা ভাঙে এবং সেটি হল অশ্বশক্তি।

250 HP প্রোলার মোটর চালকদের প্রভাবিত না. একটি ক্লাসিক হয়ে ওঠার নিয়তি ছিল না, ক্রাইসলার 2002 সালে প্রোলার বন্ধ করে দেয়।

Lamborghini LM002 SUV কেউ জিজ্ঞাসা করেনি

1986 এবং 1993 এর মধ্যে, ল্যাম্বরগিনি আরও এগিয়ে যাওয়ার এবং এমন কিছু তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয় যা কেউ বিশেষভাবে চায় না বা চায় না - ল্যাম্বরগিনি LM002। এই গাড়িটি একটি বিলাসবহুল গাড়ি ছিল না কিন্তু একটি SUV হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল।

এমনকি কোম্পানিটি তার চিতার প্রোটোটাইপ মার্কিন সেনাবাহিনীর কাছে বিক্রি করেছে! তারা পছন্দ করেনি, না সাধারণ জনগণের, কারণ কাদায় লাম্বো কে চালাবে, ট্রাক করবে নাকি! যাইহোক, ল্যাম্বরগিনি 382 ট্রাক তৈরি করে তার নকশায় আটকে যায়।

স্মার্ট ফোর্টো গরমের দিনে যাত্রীদের উষ্ণ রাখবে

স্মার্ট কার শহরবাসীদের মধ্যে খুবই জনপ্রিয় কারণ এটি প্রায় যেকোনো জায়গায় ফিট হতে পারে। না বললেই নয় যে এগুলো খুবই সাশ্রয়ী গাড়ি! দুর্ভাগ্যবশত, Fortwo একটি খারাপ খ্যাতি সঙ্গে স্মার্ট কার ছেড়ে গেছে.

এগুলি কেবল খুব ছোট এবং অস্বস্তিকর নয়, তবে ফোর্টোর গাড়ির যাত্রীদের ভাজানোর একটি বাজে অভ্যাসও ছিল। পিছনে ইঞ্জিন এবং সামনে কুলিং সিস্টেমের সাথে, ফোর্টটু গরমের দিনে একটি চুল্লিতে পরিণত হয়েছিল। বলা বাহুল্য, গ্রাহকরা এতে অসন্তুষ্ট ছিলেন এবং বিক্রয় হ্রাস পেয়েছে।

এক বছর পরে এবং লিঙ্কন ব্ল্যাকউড অদৃশ্য হয়ে যায়

2000 সালে, লিঙ্কন এবং ফোর্ড সর্বকালের সবচেয়ে অদ্ভুত ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি তৈরি করতে দলবদ্ধ হন: লিঙ্কন ব্ল্যাকউড। ধারণাটি ছিল একটি লিঙ্কন সেলুনের বিলাসিতা নেওয়া এবং এটি একটি পিকআপ ট্রাকের সাথে যুক্ত করা।

ব্যস, ক্রেতার চোখে খুব একটা ভালো না। গাড়িতে যে কোনো ভুল ছিল না। কিন্তু এটি একটি বিলাসবহুল গাড়ি যা কেউ জিজ্ঞাসা করেনি এবং এটি এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে বাজার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

ইউগো জিভি একটি কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে সস্তা গাড়ি ছিল

ইউগো জিভি 80 এর দশকে মুক্তির সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে সস্তা গাড়ি হতে পারে, তবে এটি সবচেয়ে খারাপও ছিল। ছোট হ্যাচব্যাকটি কুখ্যাতভাবে খালি ছিল, এর সস্তায় তৈরি অভ্যন্তরে মাত্র কয়েকটি বোতাম ছিল। এবং গাড়ী ধীর ছিল বলা একটি ছোট করা হবে.

কিন্তু হুডের নীচে অতিরিক্ত টায়ারের ঠিক পাশে ইঞ্জিনটি অবস্থিত হলে কেউ কী আশা করে? এটি একটি নিখুঁত উদাহরণ "আপনি যা প্রদান করেন তা পান।"

ট্রাবান্টের কয়েকটি মূল অংশ অনুপস্থিত ছিল

জার্মানি যখন পূর্ব এবং পশ্চিমে বিভক্ত ছিল, তখন পূর্ববর্তীরা পরবর্তীদের থেকে গাড়ি কিনতে অস্বীকার করেছিল, যার ফলে তারা ভক্সওয়াগেন বিটলের প্রতিক্রিয়ায় গাড়ি তৈরি করেছিল। ওয়েল, তাদের প্রতিক্রিয়া মহান ছিল না. আসলে, এটি বেশ খারাপ এবং খুব অনিরাপদ ছিল।

পূর্ব জার্মানি ট্রাবান্টের সাথে আরও এক ধাপ এগিয়ে গেছে, একটি ছোট বক্সকার একটি রাস্তার চেয়ে সার্কাস রিংয়ের জন্য বেশি উপযুক্ত। সিটবেল্ট, টার্ন সিগন্যাল এবং জ্বালানী পরিমাপক যন্ত্র ছাড়াই ট্রাবান্ট ছিল সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলা।

জুন্ডাপ জানুস মানুষকে তাদের বিবেক নিয়ে প্রশ্ন তোলে

যখন দেখা যায়, Zundapp Janus মানুষকে তাদের মাথা আঁচড়াতে বাধ্য করেছে, দুবার পলক ফেলছে এবং বুঝতে পারে যে তারা পাগল নয়। গাড়িটিকে আক্ষরিক অর্থে মনে হচ্ছে এটি যে কোনও দিকে মুখ করতে পারে!

জানুস একটি মোটরসাইকেল কোম্পানির অটোমোবাইল বিশ্বে একটি স্প্ল্যাশ করার প্রচেষ্টার ফলাফল ছিল। আপনি উপরের ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, এটি পুরোপুরি কাজ করেনি। সামনের এবং পিছনের দরজাগুলিই কেবল সমস্যা ছিল না, তবে গাড়িটি কেবলমাত্র 50 মাইল প্রতি ঘণ্টায় গিয়েছিল!

DeLorean DMC-12 সিনেমায় ঠান্ডা লাগছিল

যখন ডক ব্রাউন এবং মার্টি ম্যাকফ্লাই ডিলোরিয়ান ডিএমসি-12কে ঠাণ্ডা করার চেয়ে বেশি তৈরি করেছেন ভবিষ্যতে ফিরেবাস্তব জগতে, এই সব ক্ষেত্রে ছিল না. ঝলকানি এবং অভিনব দরজা আপনাকে বোকা বানাতে দেবেন না; এই গাড়ী প্রায়ই একটি ব্যয়বহুল ফ্লপ হিসাবে বিবেচিত হয়.

এটা আশ্চর্যজনক যে বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সমস্যা, নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা এবং নিম্নমানের সাথে, এই গাড়িগুলির এখনও উচ্চ চাহিদা রয়েছে। 2016 সালে, কোম্পানি ঘোষণা করেছে যে এটি 300টি রেপ্লিকা মডেল তৈরি করছে।

ফোর্ড এডসেল বাণিজ্যিকভাবে ব্যর্থ

1958 থেকে 1960 পর্যন্ত উত্পাদিত, ফোর্ড এডসেল এখন "বাণিজ্যিক ব্যর্থতা" এর সমার্থক। দুর্ভাগ্যবশত ফোর্ডের জন্য, তারা গাড়িটির এতটাই বিজ্ঞাপন দিয়েছিল যে অবশেষে যখন এটি মুক্তি পায় তখন লোকেরা মুগ্ধ হয়নি।

গাড়িটি কেবলমাত্র অতিরিক্ত মূল্যের ছিল না, তবে অর্থনৈতিকও ছিল না এবং ক্রেতারা এটিকে অত্যন্ত অসন্তুষ্ট বলে মনে করেছিলেন। ফোর্ড শীঘ্রই এই মডেল পরিত্যাগ. এটি প্রমাণ করে যে কোনো কিছুকে অতিরঞ্জিত করা ভালো ধারণা নয়।

সুজুকি সামুরাই-এর ক্ষমতা কম ছিল

এটা ভালোবাসো বা ঘৃণা করো; এটি সুজুকি সামুরাই যে সবচেয়ে খারাপ গাড়ি তৈরি করেছে তা পরিবর্তন করে না। আসলে, একটি 1988 গ্রাহক রিপোর্ট গাড়িটিকে "বিপজ্জনকভাবে অনিরাপদ" বলা হয়েছে কারণ এটি খুব সহজেই গড়িয়ে যায়।

একটি অফ-রোডিং গাড়ির জন্য, রোলিং ওভার সম্ভবত শেষ জিনিস যা লোকেরা চায়৷ ট্রাকের উপর শক্তি উল্লেখ না প্রায়শই অস্তিত্ব ছিল না. অনুসারে চার চাকার, "ড্রাইভট্রেনটি এতটাই খারাপ যে স্থানান্তরের মামলা এটি থেকে বিবাহবিচ্ছেদের সিদ্ধান্ত নিয়েছে!"

শনি আইওনের একটি খুব বেশি সমস্যা ছিল

শনি আইওন 2003 এবং 2007 এর মধ্যে বাজারে ছিল এবং এটি একবারও জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি। পরিবর্তে, এটি জিএম ডেল্টা প্ল্যাটফর্মের অস্তিত্বের ছদ্ম ক্ষতিকারক হয়ে উঠেছে, সমস্যাগুলি পপ আপ করে চলেছে।

ট্রান্সমিশন সমস্যা যার ফলে গাড়ির ঝাঁকুনি এবং ড্রাইভারের ভয়ে ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা এবং চাবিটি ইগনিশনে আটকে যাওয়া পর্যন্ত, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এই গাড়িটি মাত্র কয়েক বছর ধরে চলেছিল। এমনকি একটি সমস্যা ছিল যেখানে ইঞ্জিন বন্ধ হবে না!

AMC এর পতন হল 1968 এর রাষ্ট্রদূত

শীতাতপনিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রথম আমেরিকান গাড়ি হিসাবে, 1968 অ্যাম্বাসেডর AMC-এর জন্য একটি বিশাল সাফল্য ছিল। কিন্তু, এটি কখনও কখনও যায়, ক্লাসিক চেহারার গাড়িটি আসলে কোম্পানির পতন ছিল। মুক্তির পর, গ্রাহক রিপোর্ট দুর্বল প্রকৌশলের কারণে মডেলটিকে "গ্রহণযোগ্য নয়" রেটিং দিয়েছে।

স্পষ্টতই, রেটিং বিক্রয় বাড়াতে সাহায্য করেনি, এবং একটি স্বাধীন অটোমেকার হিসাবে কোম্পানির খ্যাতি হ্রাস পেয়েছে। অবশেষে, এএমসি ক্রাইসলার দ্বারা কেনা হয়।

এলকার দ্রুত কোথাও না পাওয়া যাচ্ছিল

এলকার হল একটি অদ্ভুত চেহারার বৈদ্যুতিক গাড়ি যা 1974 থেকে 1976 সাল পর্যন্ত ইতালীয় কোম্পানি জাগাটো দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। কিন্তু গাড়ির বৈদ্যুতিক অংশ আপনাকে বোকা বানাতে দেবেন না; এই গাড়িটি দক্ষ কিন্তু অন্য কিছু।

শুধু বাহ্যিক চেহারাই দেখার মতো নয়, তবে এলকারের ইঞ্জিন এটিকে দশ মাইল যেতে দেয় যদি আবহাওয়া 40 ডিগ্রির নিচে থাকে। এটি দেখায় যে এমন কিছু যা একটি খামারের জন্য আরও উপযুক্ত দেখায় তার রাস্তায় কোনও ব্যবসা নেই।

ফিয়াট মাল্টিপ্লা দেখতে অনেকটা অপটিক্যাল ইলিউশনের মতো

ফিয়াট এই মডেলটিকে জনপ্রিয় মাল্টিপ্লা মডেলগুলির জন্য পরবর্তী সারিতে রাখার পরিকল্পনা করেছিল, পরিবর্তে, এটি তার মহাকাব্য পতন ছিল। একজন ব্যক্তি যা কিছু চালায় তার চেয়ে অপটিক্যাল বিভ্রমের মতো দেখতে, ফিয়াট মাল্টিপ্লা একাধিক গাড়ি থেকে ডিজাইন নিয়েছে, সেগুলিকে একত্রিত করেছে এবং সেরাটির জন্য আশা করছে৷

ফলাফল সেরা ছাড়া অন্য কিছু ছিল, যদিও, এবং মানুষ তাদের মাথা scratching ছেড়ে. এর 1998 প্রকাশের সময়, শুধুমাত্র 426 মডেল বিক্রি হয়েছিল।

ক্যাডিলাক সিমারন একই ধরনের গাড়ির চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল ছিল

1980-এর দশকে উৎপাদিত ক্যাডিলাক সিমারন যে কেউ একটি কেনার দুর্ভাগ্য ছিল তার জন্য একটি বিশাল হতাশা ছিল। মাত্র 88 এইচপি ইঞ্জিন সহ। Cimmarron খুব উত্সাহ কারণ ছিল না.

এবং সত্য যে এটি কার্যত একজন চেভি ক্যাভালিয়ারের মতো একই গাড়ি ছিল যারা সিমাররন কিনেছিল তাদের ক্ষুব্ধ করেছিল, এই কারণে যে পরবর্তীটির দাম সেই সময়ে প্রায় দ্বিগুণ ছিল – 30,300 সালে $2017।

সিট্রোয়েন প্লুরিয়েল গ্লিচি এবং বিরক্তিকর ছিল

টপ গিয়ার ম্যাগাজিন একবার সিট্রোয়েন প্লুরিয়েলকে "চকোলেট চাপাতার মতো অকেজো" বলে অভিহিত করেছিলেন। এবং যখন একটি চকোলেট চাপানি প্রযুক্তিগতভাবে এখনও ভোজ্য, এটি প্রকৃত চা উৎপাদনের উপায়ে কিছুই করে না, যেমন সিট্রোয়েন প্লুরিয়েল আসলে তার ড্রাইভারের জন্য কিছুই করে না।

গ্রাহকরা গাড়িটিকে সস্তা-দেখানো এবং বিরক্তিকর বলে অভিহিত করেছেন, এবং যখন একটি গাড়ি ইতিমধ্যেই সমস্যাযুক্ত এবং জটিল বলে পরিচিত, তখন সস্তা এবং বিরক্তিকর হওয়াটাই শেষ জিনিস হতে চায়!

বেসিক হল মিতসুবিশি মিরাজকে বর্ণনা করার সর্বোত্তম উপায়

1978 সালে প্রথম উত্পাদিত, মিতসুবিশি মিরাজ 2012 সালে পুনরায় আবির্ভূত হওয়ার আগে বাজার থেকে একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি নিয়েছিল। কিন্তু তিনি ফিরে এসেছেন আপনাকে বোকা বানাবেন না; গাড়ি এখনও সেরা নয়।

নতুন মডেলের প্রতিক্রিয়ায়, USA আজ বলেছেন: “2019 মিতসুবিশি মিরাজ সাবকমপ্যাক্ট ক্লাসের শেষ স্থানগুলির মধ্যে একটি। যদিও মিরাজ সাশ্রয়ী, এর ফোস্কা ত্বরণ, খারাপ রাইডের গুণমান, সস্তা অভ্যন্তরীণ উপকরণ এবং অস্বস্তিকর আসন এর আবেদন কমিয়ে দেয়।”

ডজ রয়্যাল আরও একজন আদালতের জেস্টারের মতো ছিল

অনেক সমস্যার সাথে, ডজ রয়্যালটি 1957 সালে বাজারে আসার সময় আদালতের জেস্টারের মতো দেখতে ছিল। ক্লাসিক-সুদর্শন সেডানটি ট্রাঙ্ক এবং কেবিনে ভয়ানক জলের ফাঁস দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে কারও স্বাদের জন্য খুব বেশি মরিচা এবং সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছিল।

এই সমস্যাগুলি ক্রিসলারের সুনামকেও আঘাত করেনি, তাদের একটি গভীর ভূমিকায় রেখেছিল যেটি থেকে নিজেকে বের করে আনতে কোম্পানির অনেক বছর লেগেছিল।

স্মিথ ফ্লায়ার: মেশিন নাকি গো-কার্ট?

1915 থেকে 1925 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, স্মিথ ফ্লায়ারটি কেবল একটি অনন্য গাড়ির চেয়ে বেশি ছিল। এটি কেবল খারাপভাবে করা কার্টের মতোই দেখায়নি, তবে লোকেরা চাকার পিছনে কিছুটা বোকা লাগছিল। হালকা ওজনের, একটি পঞ্চম চাকায় লাগানো একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ, এই গাড়িটি 1925 সালের অনেক আগেই বাজারের বাইরে থাকা উচিত ছিল৷

কিন্তু সরলতার বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে। যদিও গাড়িটিকে বাজারে অন্য কিছুর সাথে তুলনা করা যায় না, এটি খুব সস্তা ছিল, $125 এর বেশি নয়।

ওভারল্যান্ড অক্টোঅটো খারাপ ছিল না, শুধু... অদ্ভুত

এই তালিকার অন্যান্য গাড়ির মতো নয়, এর হুডের নীচে ওভারল্যান্ড অক্টোঅটোতে কোনও ভুল ছিল না। এটা ঠিক যে গাড়িটি নিজেই এত অদ্ভুত যে এটি এই অন্যান্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি স্থানের যোগ্য।

আটটি চাকা সহ, 1911 সালের গাড়িটি রাস্তায় চালনা করা কঠিন ছিল না, এমনকি ডিজাইনার মিল্টন রিভস এটিকে আপনার সাধারণ গাড়ির চেয়ে নিরাপদ হিসাবে বাজারজাত করলেও। এটি কখনই বাণিজ্যিকভাবে চালু হয়নি, তবে রিভস মাফলারটি আবিষ্কার করতে পেরেছিল। তাই, যে আছে.

শুধুমাত্র একটি স্ক্রিপস-বুথ দ্বি-অটোগো আছে

1908 থেকে 1912 পর্যন্ত উত্পাদিত, স্ক্রিপস-বুথ দ্বি-অটোগো একটি গাড়ির চেয়ে মোটরসাইকেল বেশি। দুটি চাকার উপর দেওয়া, দ্বি-অটোগো তিনজন পর্যন্ত বসতে সক্ষম হয়েছিল এবং আমেরিকার বাজারে এটি কখনই তৈরি হয়নি।

1912 প্রোটোটাইপ বিশ্বের একমাত্র। সৌভাগ্যক্রমে, 2017 সালে, এটি ডেট্রয়েট হিস্টোরিক্যাল সোসাইটি দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, এটিকে জনসাধারণের দেখার জন্য উপলব্ধ করেছে কিন্তু পার্কিং লটের চারপাশে আনন্দের যাত্রায় নেওয়ার জন্য নয়।

Renault Dauphine ছিল একটি ধীরগতির জগাখিচুড়ি

ফরাসি প্রকৌশলীরা যদি একটি জিনিস আফসোস করেন তবে তা হল রেনল্ট ডাউফাইনের সৃষ্টি। আপনি যখন গাড়ির পাশে দাঁড়ান তখন আপনি কেবল গর্জন শুনতেই পাননি, তবে এটি অকল্পনীয়ভাবে ধীর ছিল।

লাঠি রাস্তা এবং ট্র্যাক একটি ডাউফাইন চালান এবং দেখতে পান যে গাড়িটি 32 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাতে 60 সেকেন্ড সময় নেয়। Indy রেসিং-এ Renault একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে, এই পরিসংখ্যান বিশ্বাস করা কঠিন!

বড় ট্রাকের জনপ্রিয়তার সময় শেভ্রোলেট শেভেট বেরিয়ে আসে

যদিও প্রযুক্তিগতভাবে শেভ্রোলেট শেভেটের হুডের নীচে কিছু ভুল ছিল না, এটি কেবল ভুল সময়ে প্রদর্শিত হয়েছিল। শেভি এবং তাদের প্রতিযোগীদের লক্ষ্য ছিল কম জ্বালানী খরচ সহ ছোট গাড়ি তৈরি করা, কিন্তু শেভেট আসার সময়, বড় ট্রাকগুলি দ্রুত এবং অবিচলিত প্রত্যাবর্তন করছিল।

হাস্যকরভাবে, 1970 এর দশকের শেষ নাগাদ, এই মডেলটিকে আমেরিকার সবচেয়ে জনপ্রিয় ছোট গাড়ি হিসাবে নামকরণ করা হয়েছিল। যাইহোক, চেভিকে আরও বেশি পরিমাণে উত্পাদন করতে বাধ্য করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল না।

ফোর্ড মডেল টি একটি অগ্নি বিপদ ছিল

যদিও ফোর্ড মডেল টি আমেরিকার প্রথম সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি হয়ে স্বয়ংচালিত শিল্পে বিপ্লব ঘটিয়েছে, তবে এটির সমস্যাগুলির ন্যায্য অংশ ছিল। এমন এক সময়ে যখন রাস্তার নিয়ম-কানুন লেখা হচ্ছিল, তখন গাড়ি চালানো একটু ঝুঁকিপূর্ণ ছিল।

আসনগুলির নীচে গ্যাস ট্যাঙ্কগুলির অবস্থান একটি আদর্শ সমাধান ছিল না, কারণ গাড়িটি আঘাত করলে আগুন ধরতে পারে। তারপর ফ্ল্যাট উইন্ডশীল্ড ছিল, যা তাদের সীট থেকে নিক্ষিপ্ত যে কাউকে কেটে দিতে পরিচিত। সৌভাগ্যবশত, ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানিগুলো বেঁচে ছিল এবং শিখেছে।

BMW X6 প্রকাশ করা উচিত ছিল না

আমেরিকান শ্রমিক শ্রেণীর অনেকের কাছে, BMW এর মালিকানা একটি স্ট্যাটাস সিম্বল যা বলে, "আমি আমার পথ পেয়েছি এবং আমি কোথাও যাচ্ছি না।" ওয়েল, X6 একটি "আমি এটা করেছি এবং আমি ফিরে যেতে চাই" প্রতীক ছিল.

BMW ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ স্টাইলিংগুলির মধ্যে একটি ছাড়াও, মডেলটি একটি ট্রায়াল এবং ত্রুটির পর্যায়ে ছিল যখন এটি সাধারণ মানুষের কাছে প্রকাশ করা হয়েছিল। এটা ভাল শেষ না.

অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা একটি কুৎসিত বিপর্যয় ছিল

1974 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত, অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা একটি বিলাসবহুল গাড়ি দুঃস্বপ্ন ছিল। এটি দেখতে অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ ছিল না, তবে চার-দরজাটির একটি চিত্তাকর্ষক মূল্য ট্যাগ ছিল, যদিও এতে একাধিক সমস্যা ছিল।

ইলেকট্রনিক ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল আসলে কাজ করলে ক্রেতারা হয়তো "গত 50 বছরের সবচেয়ে কুৎসিত গাড়ি" হিসেবে গাড়িটির অবস্থা লক্ষ্য করবেন না। হায়রে, এটি খুব কমই কাজ করেছিল এবং লোকেরা এটি কিনতে আগ্রহী ছিল না।

ফুলার ডাইম্যাক্সিয়ন এমন একটি গাড়ি যা কখনো ভবিষ্যত দেখেনি

ফুলার ডাইম্যাক্সিয়ন প্রথম 1933 সালের বিশ্ব মেলার সময় জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। বাকমিনস্টার ফুলারের ভবিষ্যত নকশা ছিল গাড়িটিকে শুধুমাত্র স্থলপথে চালানোর অনুমতি দেওয়া নয়, একটি সাবমেরিন এবং বিমান হিসাবেও কাজ করতে পারে।

দুর্ভাগ্যবশত জনসাধারণের জন্য, গাড়িটি কখনই বাণিজ্যিক বাজারে প্রবেশ করেনি এবং ফুলার শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিলেন। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে ডাইম্যাক্সিয়ন আটকে রাখা হয়েছিল কারণ এর ডিজাইনার মনে করেছিলেন যে এটি ভালভাবে পরিচালনা করেনি।

DeSoto এয়ারফ্লো খারাপ বিপণন ছিল

1934 সালে প্রথম প্রকাশিত, DeSoto এয়ারফ্লো এমন ছিল যা মানুষ আগে দেখেনি। একটি অনন্য দেহের সাথে, প্রস্তুতকারক গাড়িটিকে "ভবিষ্যতবাদী" হিসাবে বাজারজাত করেছে, যা তাদের কামড় দিতে ফিরে আসবে।

তখন মানুষ অস্বাভাবিক কিছু খুঁজছিল না। তারা কেবল একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি চেয়েছিল। কোম্পানির জন্য কিছুটা হতাশার কারণ, ডিসোটো এয়ারফ্লো সেই যুগের অন্যান্য গাড়ির তুলনায় কিছুটা ভালোভাবে পরিচালনা করেছে।

পিটি ক্রুজার ভুল সময়ে মুক্তি পায়

ক্রাইসলার পুরানো কিছু নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং আধুনিক দর্শকদের জন্য এটি পুনরুদ্ধার করেছিলেন। সুতরাং, পিটি ক্রুজার পুনরায় চালু করা কার্যকর হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত কোম্পানির জন্য, লোকেরা এখনও নস্টালজিক যাত্রার জন্য প্রস্তুত ছিল না, রেট্রো-স্টাইলের ক্রুজারটিকে একটি খুব কম মূল্যের বাহন বানিয়েছে।

যদিও গাড়ির হুডের নীচে সবকিছু ঠিকঠাক ছিল, পিটি ক্রুজারের এমন একটি আধুনিক শৈলী ছিল না যা ক্রেতাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। লোকেরা কাঠের বাক্সের বাইরের চেয়ে একটি মসৃণ এবং সুন্দর রঙের সন্ধান করছিল।

1967 রেনল্ট 10 এর একটি গুরুতর সমস্যা ছিল

যদিও রেনল্ট 10, এর পিছনের এয়ার কন্ডিশনার এবং ইঞ্জিন সহ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বন্য সাফল্য ছিল, 1967 মডেলটি ছিল একটি বিশাল হতাশা। অতীতে, একটি কোম্পানি পরবর্তীতে কী করতে যাচ্ছে তা দেখে লোকেরা উত্তেজিত ছিল, অনেক সমস্যা আসবে বলে আশা করেনি।

গাড়ি চালানোর অক্ষমতা থেকে শুরু করে ভাঙ্গন সমস্যা পর্যন্ত, ক্রেতারা 1967 রেনল্টকে তার পূর্বসূরির ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচিত করে।

ক্রসলি হটশট একটি ভাল বিক্রেতা ছিল না

এক সময়, ক্রসলি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে পরিচিত ছিল, সাধারণ মানুষের জন্য যানবাহন ছেড়ে দেয়। ঠিক আছে, তাদের খ্যাতি বাড়ানোর আশায়, তারা ক্রসলে হটশট নিয়ে এসেছিল।

একটি সেরা বিক্রেতা হওয়া ছাড়াও কোম্পানির যা আশা ছিল গাড়িটিই ছিল। হটশট-এর লো-রাইডিং স্টাইল হোক বা সস্তা-দেখানো কব্জা দরজা, ক্রসলি হটশট দিয়ে যা বিক্রি করার চেষ্টা করছিল তা মানুষ কিনছে না।

কিং মিডগেট মডেল আমি একটি বিল্ড-ইট-ইউরসেল্ফ কার ছিলাম

এটা কল্পনা করা কঠিন, কিন্তু কিং মিডগেট মডেল I ছিল একটি ডো-ইট-ইয়োরসেল গাড়ি যা আপনি বাড়িতে তৈরি করেছেন। 1940 এর দশকে প্রথম বাজারে আসা, কিং মিজেটের প্রথম প্রজন্ম $500 কিট হিসাবে এসেছিল।

কিটটিতে অ্যাক্সেল, একটি শীট মেটাল প্যাটার্ন অন্তর্ভুক্ত ছিল যাতে গাড়ির পাশগুলি তৈরি করা যায় এবং একটি ফ্রেম। ভাল খবর হল যে কোনও একক-সিলিন্ডার অদ্ভুত গাড়িটিকে পাওয়ার জন্য যথেষ্ট ভাল হবে। বলা বাহুল্য, এটি হিট ছিল না।

ওয়াটারম্যান অ্যারোবাইলের মালিক হওয়ার কোন কারণ ছিল না

একটি কারণ মাত্র পাঁচটি ওয়াটারম্যান অ্যারোবাইল নির্মিত হয়েছিল। এবং সেই কারণে, কার একটি লেজবিহীন উড়োজাহাজ দরকার যা হাইওয়েতে গাড়ি চালাতে সক্ষম হবে? উত্তর: কেউ না।

"প্রথম উড়ন্ত গাড়ি" হিসাবে বিবেচিত হওয়া সত্ত্বেও, ওয়াটারম্যান অ্যারোবাইল দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য খুব আরামদায়ক নয়। অবশ্যই, কিছু অ্যাড্রেনালিন জাঙ্কি ছিল যারা সবাই চেষ্টা করতে চেয়েছিল! কিন্তু স্মিথসোনিয়ান ইনস্টিটিউশনে এখন একমাত্র কাজ পাওয়া যাবে।

ক্রাইসলার সেব্রিং আমেরিকান জনগণের সেবা করতে ব্যর্থ হয়েছেন

মাইকেল স্কট তার ভাড়া করা ক্রাইসলার সেব্রিং ইন পছন্দ করতে পারে অফিস, কিন্তু আমেরিকানরা এই ধরনের অনুভূতি ভাগ করেনি যখন এটি প্রকাশ করা হয়. লোকেরা যখন মাঝারি আকারের গাড়ি নিয়ে আলোচনা করত, সেব্রিং সাধারণত তালিকার নীচে তালিকাভুক্ত ছিল।

গাড়ির দ্বিতীয়-দরের স্টাইলিং থেকে শুরু করে ভয়ানক পারফরম্যান্স পর্যন্ত, ক্রাইসলার সেব্রিং ডেট্রয়েটের ক্রাইসিস-পরবর্তী সমস্ত খারাপ বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়েছিল এবং সেগুলিকে এমন একটি গাড়িতে পরিণত করেছে যা কেউ চালাতে চায় না।

এএমসি গ্রেমলিন এর নাম পুনর্বিবেচনা করা উচিত ছিল

যখন একটি গাড়িকে "জার্মলিন" বলা হয়, তখন এটি বলা নিরাপদ যে জিনিসগুলি ভাল হওয়ার আগে খারাপ হয়ে যাবে৷ যদি এটি একটি ভাল বিকল্প হয়, তাহলে হ্যাঁ। যখন এএমসি গ্রেমলিনের কথা আসে, তখন তা হয় না।

দুর্ভাগ্যবান লোকেরা যারা এই গাড়িটি কিনেছিল তারা একটি ক্লাসিক চেহারার গাড়ি ছাড়া কিছুই পায়নি যা সস্তার চেয়ে কম ছিল না। এটি বাজারের সবচেয়ে সস্তা গাড়িগুলির মধ্যে একটি বিবেচনা করে, এটি সেই ক্ষেত্রেগুলির মধ্যে একটি যেখানে ক্রেতারা তাদের অর্থ প্রদানের চেয়ে কম পেয়েছেন৷

জিপ কম্পাস সবচেয়ে খারাপ এসইউভিগুলির মধ্যে একটি

যখন জিপ উত্সাহীরা কোম্পানির নামে শপথ করে, সেখানে একটি মডেল রয়েছে যা অনেকেই রাখেন, কম্পাস। 2016 সালে গ্রাহক প্রতিবেদনগুলি সমীক্ষা অনুসারে, জিপ কম্পাস বাজারে থাকা যেকোনো এসইউভির মধ্যে সবচেয়ে খারাপ সন্তুষ্টি রেটিং পেয়েছে।

কিছু অভিযোগের মধ্যে রয়েছে দুর্বল মাইলেজ, একটি অস্বস্তিকর কেবিন এবং সাধারণ শব্দ। প্রদত্ত যে লোকেরা জিপটিকে একটি ব্র্যান্ডের চেয়ে একটি জীবনধারা হিসাবে বেশি দেখে, 50 শতাংশেরও বেশি ক্রেতারা কম্পাস কেনার জন্য অনুশোচনা করে দেখে অবাক হয়৷

কিয়া স্পেকট্রার একটি ভয়ানক নিরাপত্তা রেকর্ড রয়েছে

দুর্ভাগ্যবশত কিয়া স্পেকট্রার জন্য, এটির শুধুমাত্র একটি ভয়ানক পুনঃবিক্রয় মূল্যই ছিল না, তবে এর নিরাপত্তা রেকর্ড এত খারাপ যে এটি সম্ভবত কোন ব্যাপার না। শুধু তাই নয়, গাড়িটি একটি ভয়ানক পাওয়ারট্রেন এবং তারকার জ্বালানী অর্থনীতির চেয়ে কম বলে পরিচিত ছিল, যা রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যয়বহুল করে তোলে।

হাস্যকরভাবে, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি সস্তা গাড়ি থাকাই কিয়ার প্রতি আকৃষ্ট হওয়ার অন্যতম কারণ। স্পেকট্রা গ্রাহকের প্রত্যাশা পূরণ করেনি!

হামার H2 জ্বালানী অর্থনীতির ক্ষেত্রে একটি বিপর্যয় ছিল

এমনকি যারা আসল হামার এবং ব্র্যান্ডের অফার করা সমস্ত কিছু পছন্দ করেছিল তারাও ভয়ঙ্কর হামার H2 নামিয়ে রাখতে পারেনি। অস্বাভাবিক জ্বালানী অর্থনীতি থেকে অদ্ভুতভাবে প্রসারিত বডি কিট পর্যন্ত, H2 এর সামান্য থেকে ভাল নেই।

ওয়েল, হয়তো কয়েক জিনিস. H2 তার পূর্বসূরীর চেয়ে সামান্য পাতলা। হ্যাঁ, এটি একটি দানবীয় রূপালী গাড়ির আস্তরণ।

শেভ্রোলেট আভিও

যদিও শেভ্রোলেট অ্যাভিও "আকাঙ্ক্ষা"-এ অনুবাদ করে, তবে এটি মানুষের মধ্যে সত্যিকার অর্থে যে আবেগের উদ্রেক করে তা হল আকাঙ্ক্ষা, হতাশা এবং কিছুটা ঘৃণা। এটি প্রযুক্তিগতভাবে তিনটি ইমোট, তবে সেগুলি সবই সঠিক।

অপ্রয়োজনীয় 14-ইঞ্চি চাকা, একটি ভয়ানক ড্রাইভট্রেন এবং অদ্ভুত আকৃতির সাথে, চেভি অ্যাভিও একটি গ্রহণযোগ্য সড়ক যান হওয়ার আগে একটি বিশাল পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। এই রূপান্তরটি Aveo কে Sonic এ পরিণত করেছে।

ডজ করোনেট অবিলম্বে ফ্যাশন আউট গিয়েছিলাম

ডজ করোনেট এমন একটি নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা ফ্ল্যাশ পছন্দ করে এবং কখনই অলক্ষিত হয় না। এই গাড়িটি, যা 1950 এর দশকের শেষের দিকে এসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে গিয়েছিল, প্রায় অবিলম্বে ফ্যাশনের বাইরে চলে গিয়েছিল।

দুর্ভাগ্যক্রমে সম্মানিত ডজের জন্য, করোনেট একটি রসিকতা ছাড়া আর কিছুই ছিল না। এমন একটি গাড়ি যা পুলিশের গাড়িকে কখনোই টেনে না নিয়ে পার হতে পারে না কারণ এটি দেখতে কেমন "সেখানে"।