ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে না
সন্তুষ্ট
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যদি ক্রুজ কাজ না করে, ব্রেক বা ক্লাচ প্যাডেল সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ। প্রায়শই এটি ক্ষতিগ্রস্ত ওয়্যারিং এবং পরিচিতিগুলির কারণে ব্যর্থ হয়, কম প্রায়ই ইলেকট্রনিক উপাদান এবং বোতামগুলির সমস্যার কারণে এবং খুব কমই মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন ইনস্টল করা অংশগুলির অসামঞ্জস্যতার কারণে। সাধারণত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে একটি সমস্যা নিজের দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে। গাড়ির ক্রুজ কেন চালু হয় না তা খুঁজে বের করুন, কোথায় একটি ব্রেকডাউন সন্ধান করবেন এবং কীভাবে এটি নিজেই ঠিক করবেন - এই নিবন্ধটি সাহায্য করবে।
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি গাড়িতে কাজ করে না কেন কারণ
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ না করার জন্য পাঁচটি মৌলিক কারণ রয়েছে:
- উড়িয়ে ফিউজ;
- বৈদ্যুতিক যোগাযোগ এবং তারের ক্ষতি;
- ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে জড়িত সেন্সর, সীমা সুইচ এবং অ্যাকুয়েটরগুলির ব্যর্থতার ভুল অপারেশন;
- ইলেকট্রনিক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ভাঙ্গন;
- অংশের অসঙ্গতি।
গতিতে পারফরম্যান্সের জন্য আপনাকে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষা করতে হবে। বেশিরভাগ গাড়িতে, গতি 40 কিমি / ঘন্টার বেশি না হলে সিস্টেমের সক্রিয়করণ অবরুদ্ধ হয়.
প্রায়শই, পরিচিতি এবং সীমা সুইচগুলির সমস্যার কারণে একটি সাধারণ (প্যাসিভ) ক্রুজ কাজ করে না। ইসিইউ আপনাকে ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম চালু করার অনুমতি দেবে না, এমনকি যদি এটি একটি ভাঙা তারের কারণে, টার্মিনালগুলির অক্সিডেশন বা জ্যামযুক্ত "ব্যাঙ" এর কারণে সেন্সরগুলির একটি থেকে সংকেত না পায়।
গাড়ির উপর ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না কেন প্রধান কারণ
| ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা | এটি কেন ঘটছে | কিভাবে ঠিক করবো |
|---|---|---|
| ভাঙা বা ভাঙা বোতাম | আর্দ্রতা প্রবেশের কারণে যান্ত্রিক ক্ষতি বা অক্সিডেশন বৈদ্যুতিক যোগাযোগের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। | ডায়াগনস্টিকস বা একটি স্ট্যান্ডার্ড টেস্টিং সিস্টেম ব্যবহার করে বোতামগুলি পরীক্ষা করুন। এটি যেভাবে চালু করা হয়েছে তা মডেলের উপর নির্ভর করে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ফোর্ডে, আপনাকে উত্তপ্ত পিছনের উইন্ডো বোতাম টিপে ইগনিশনটি চালু করতে হবে এবং তারপরে কীগুলি টিপুন। বোতামটি কাজ করলে, একটি সংকেত শোনাবে। যদি একটি বিরতি সনাক্ত করা হয়, তাহলে তারের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যদি বোতামগুলি কাজ না করে, মডিউল সমাবেশটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করে। |
| যোগাযোগ গোষ্ঠীর প্রাকৃতিক পরিধান ("শামুক", "লুপ") সংকেতের অভাব ঘটায়। | পরিচিতি গ্রুপ চেক করুন, তার ট্র্যাক বা তারের পরা থাকলে প্রতিস্থাপন করুন। | |
| ক্ষতিগ্রস্ত ক্লাচ প্যাডেল সুইচ | ময়লা এবং প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে বসন্তের ক্ষতি বা সীমা সুইচ জ্যামিং। যদি ক্রুজ কন্ট্রোল সুইচগুলি খারাপ হয় তবে সিস্টেমটি সক্রিয় হবে না। | সীমা সুইচ এবং সেন্সর নিজেই তারের পরীক্ষা করুন. সীমা সুইচ সামঞ্জস্য বা প্রতিস্থাপন. |
| ইলেকট্রনিক এক্সিলারেটর প্যাডেলের ভুল সমন্বয় | পটেনটিওমিটার ট্র্যাক পরিধানের কারণে প্যাডেল সেটিংস হারিয়ে গেছে, যার ফলস্বরূপ ECU থ্রোটলের অবস্থানের উপর ভুল ডেটা পায় এবং ক্রুজ মোডে এটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। | গ্যাস প্যাডেল পটেনটিওমিটার পরীক্ষা করুন, এর বিনামূল্যে খেলা, অ্যাক্সিলারেটর স্ট্রোক সামঞ্জস্য করুন। যদি প্যাডেল আউটপুট ভুল ভোল্টেজ (যেমন খুব কম বা খুব বেশি), প্যাডেল সেন্সর বা প্যাডেল সমাবেশ প্রতিস্থাপন করুন। প্যাডেল সিস্টেমে আরম্ভ করা প্রয়োজন হতে পারে. |
| ABS + ESP এর যেকোন ভাঙ্গন (ABS দ্বারা চালিত) | ময়লা, জল এবং তাপমাত্রার পরিবর্তনের কারণে চাকা সেন্সর এবং তাদের তারগুলি ব্যর্থতার ঝুঁকিতে রয়েছে। ভাঙা বা ভাঙা সেন্সরের কারণে ABS কম্পিউটারে চাকার গতির ডেটা প্রেরণ করতে পারে না। | চাকা এবং তাদের তারের ABS সেন্সর পরীক্ষা করুন। বৈদ্যুতিক সার্কিট মেরামত করুন বা ভাঙা সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন। |
| ব্রেক সিস্টেম সার্কিটে ব্রেকডাউন (ব্রেক লাইট, ব্রেক এবং হ্যান্ডব্রেক প্যাডেল পজিশন সেন্সর) | পোড়া বাতি বা ভাঙা তারগুলি আপনাকে নিরাপত্তার কারণে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করতে দেয় না। | পুড়ে যাওয়া বাতিগুলি প্রতিস্থাপন করুন, তারের রিং করুন এবং এতে বিরতি দূর করুন। |
| ব্রেক প্যাডেল বা হ্যান্ডব্রেকের অবস্থান সেন্সর জ্যাম করা বা ছোট করা। | সেন্সর এবং তাদের তারের চেক করুন. ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর সামঞ্জস্য করুন বা প্রতিস্থাপন করুন, সীমা সুইচ, তারের পুনরুদ্ধার করুন। | |
| অনুপযুক্ত বাতি | যদি গাড়িটি একটি CAN বাস দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং লণ্ঠনে ভাস্বর আলোর জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে এলইডি অ্যানালগগুলি ব্যবহার করার সময়, ক্রুজের সাথে সমস্যাগুলি সম্ভব। LED ল্যাম্পগুলির কম প্রতিরোধ এবং ব্যবহারের কারণে, ল্যাম্প কন্ট্রোল ইউনিট "মনে করে" যে তারা ত্রুটিপূর্ণ, এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বন্ধ করা হয়েছে। | পিছনের আলোতে একটি CAN বাস সহ গাড়ির জন্য ডিজাইন করা ভাস্বর বাতি বা LED বাতিগুলি ইনস্টল করুন৷ |
| ক্রুজ ক্রুজ কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটর | একটি যান্ত্রিক থ্রটল ড্রাইভ (তারের বা রড) সহ একটি গাড়িতে, ড্যাম্পার নিয়ন্ত্রণ করতে একটি অ্যাকচুয়েটর অ্যাকুয়েটর ব্যবহার করা হয়, যা ব্যর্থ হতে পারে। ড্রাইভ ভেঙে গেলে, সিস্টেম গতি বজায় রাখতে থ্রটল নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। | ক্রুজ কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটর এবং অ্যাকুয়েটর নিজেই তারের পরীক্ষা করুন। ব্যর্থ সমাবেশ মেরামত বা প্রতিস্থাপন. |
| বেমানান অংশ ইনস্টল করা হয়েছে | যদি মেরামতের সময় অ-মানক অংশগুলি ইনস্টল করা হয়, যার উপর মোটর এবং চাকার ঘূর্ণনের গতির অনুপাত নির্ভর করে (গিয়ারবক্স, এর প্রধান জোড়া বা গিয়ারের জোড়া, স্থানান্তর কেস, এক্সেল গিয়ারবক্স ইত্যাদি) - ECU ব্লক করতে পারে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অপারেশন, কারণ এটি একটি ভুল চাকার গতি দেখে যা নির্বাচিত গিয়ারে ইঞ্জিনের গতির সাথে মেলে না। সমস্যাটি রেনল্ট এবং কিছু অন্যান্য গাড়ির জন্য সাধারণ। | Три решения проблемы: А) Заменить коробку передач, ее главную пару или пары скоростей на те, что предусмотрены с завода. Б) Настроить прошивку ЭБУ, привязав новую модель коробки В) Заменить ЭБУ на блок от автомобиля, в котором с завода шла ваша нынешняя связка мотора и КПП. |
প্রায়শই ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সমস্যার কারণে, নিম্নলিখিত কারণে স্বয়ংক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায় না:
ব্যাঙ সীমা সুইচ, ক্লাচ এবং ব্রেক প্যাডেল দ্বারা সক্রিয়, প্রায়ই ব্যর্থ হয়
- ব্রেক প্যাডেল ক্রুজ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যবহৃত হয়। যদি সিস্টেমটি তার সীমা সুইচ বা স্টপ ল্যাম্পগুলি দেখতে না পায় তবে এটি একটি শাটডাউন সংকেত পেতে সক্ষম হবে না, তাই, নিরাপত্তার জন্য, ক্রুজটি অবরুদ্ধ করা হবে।
- চাকার ABS সেন্সর তাদের গতি সম্পর্কে ECU কে তথ্য প্রদান করে। সেন্সর থেকে সংকেত ভুল, ভিন্ন বা অনুপস্থিত হলে, ECU সঠিকভাবে চলাচলের গতি নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে না।
ব্রেক এবং ABS এর সমস্যাগুলি সাধারণত ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের স্ক্রিনে সংশ্লিষ্ট সূচক দ্বারা নির্দেশিত হয়। একটি ডায়গনিস্টিক স্ক্যানার ত্রুটির কারণ স্পষ্ট করতে সাহায্য করবে।
অটোস্ক্যানার রোকোডিল স্ক্যানএক্স
স্ব-নির্ণয়ের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক হয় রোকোডিল স্ক্যানএক্স. এটি সমস্ত ব্র্যান্ডের গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, ত্রুটি এবং তাদের ডিকোডিং দেখানোর পাশাপাশি সমস্যা কী হতে পারে তার টিপস। বেশিরভাগ গাড়ি সিস্টেম থেকেও তথ্য পেতে পারে এবং নিজের ব্যতীত যা যা প্রয়োজন তা হল একটি ইনস্টল করা ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম সহ একটি স্মার্টফোন।
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কেন কাজ করছে না?
হোন্ডা গাড়িগুলিতে, রাডার হাউজিংয়ের দুটি বোর্ডের যোগাযোগ প্রায়শই বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একটি আরও উন্নত সিস্টেম, অটোপাইলটের কাছাকাছি। তিনি জানেন যে কীভাবে কেবল একটি প্রদত্ত গতি বজায় রাখতে হবে না, তবে গাড়ির সামনে ইনস্টল করা দূরত্ব সেন্সর (রাডার, লিডার) এর রিডিংয়ের উপর ফোকাস করে আশেপাশের ট্র্যাফিকের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে।
আধুনিক ACC সিস্টেম স্টিয়ারিং হুইল, চাকা, রাস্তার চিহ্নের অবস্থান নির্ধারণ করতে সক্ষম এবং রাস্তা বেঁকে যাওয়ার সময় গাড়িটিকে লেনে রাখার জন্য EUR ব্যবহার করে স্টিয়ারিং করতে সক্ষম।
ACC এর প্রধান ত্রুটিগুলি হল:
- তারের ভাঙ্গন বা জারণ;
- ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রাডার সঙ্গে সমস্যা;
- ব্রেক সমস্যা;
- সেন্সর এবং সীমা সুইচগুলির সাথে সমস্যা।
অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ না করলে, প্যাসিভ সিস্টেমের ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণগুলির সাথে ACC-নির্দিষ্ট ব্যর্থতা যোগ করা হয়।
যখন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না, ACC ব্যর্থতার কারণগুলির জন্য নীচের টেবিলটি দেখুন।
| অভিযোজিত ক্রুজ (রাডার) ব্যর্থতা | কারণ | কি উৎপাদন করতে হবে |
|---|---|---|
| ত্রুটিপূর্ণ বা আনলক ক্রুজ রাডার | দুর্ঘটনার ফলে রাডারে যান্ত্রিক ক্ষতি বা ক্ষতি, ডায়াগনস্টিকসের সময় ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করার পরে এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক মেরামত করার পরে সফ্টওয়্যার বন্ধ হয়ে যাওয়া। | রাডার, মাউন্টিং এবং তারের অখণ্ডতা দৃশ্যত পরিদর্শন করুন, একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার দিয়ে ইলেকট্রনিক্স পরীক্ষা করুন। যদি টার্মিনালের ভাঙ্গন এবং খসখসেতা থাকে, সেগুলি মুছে ফেলুন, যদি সেন্সর ভেঙে যায়, এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং ক্যালিব্রেট করুন। |
| রাডারের দৃশ্যের বদ্ধ ক্ষেত্র | যদি রাডারটি কাদা, তুষার, বা একটি বিদেশী বস্তু (লাইসেন্স ফ্রেমের কোণ, PTF, ইত্যাদি) দিয়ে আটকে থাকে, তাহলে তার দৃশ্যের ক্ষেত্রে সংকেতটি প্রতিফলিত হয় এবং ECU দূরত্ব নির্ধারণ করতে পারে না। সামনে গাড়ি। | রাডার সাফ করুন, দৃশ্যের ক্ষেত্র থেকে বিদেশী বস্তুগুলি সরান। |
| সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং ব্রেক সিস্টেমের তারের মধ্যে খোলা সার্কিট | তারের চ্যাফিং, টার্মিনালের অক্সিডেশন, স্প্রিং-লোড কন্টাক্টের চাপের অবনতির কারণে কোন সংকেত নেই। | VUT-তে ব্রেকগুলির বৈদ্যুতিক ড্রাইভের (ভালভ) তারের পাশাপাশি ABS সেন্সর এবং অন্যান্য সেন্সরগুলি পরীক্ষা করুন। যোগাযোগ পুনরুদ্ধার করুন। |
| সফ্টওয়্যার ত্রুটি বা ACC নিষ্ক্রিয়করণ | এটি কম্পিউটারের একটি সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা, অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে শক্তি বৃদ্ধি বা হঠাৎ বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সাথে ঘটতে পারে। | গাড়িটি নির্ণয় করুন, ECU ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করুন, নির্দিষ্ট মডেলের নির্দেশাবলী অনুসারে ফার্মওয়্যারে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করুন। |
| দুদক ইউনিটের ভাঙ্গন | যদি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অপারেশনটি একটি পৃথক ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এবং এটি শক্তি বৃদ্ধি, শর্ট সার্কিট এবং ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির বার্নআউট বা আর্দ্রতা প্রবেশের কারণে ব্যর্থ হয় তবে সিস্টেমটি চালু হবে না। | ACC কন্ট্রোল ইউনিট প্রতিস্থাপন করুন। |
| VUT এর সাথে সমস্যা | ACC মোডে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের জন্য, VUT বৈদ্যুতিক ভালভ ব্যবহার করা হয়, যা লাইনগুলিতে চাপ তৈরি করে। যদি এটি ত্রুটিপূর্ণ হয় (ঝিল্লি ফেটে গেছে, পরিধান বা আর্দ্রতার কারণে ভালভ ব্যর্থ হয়েছে) বা VUT নিজেই ভেঙে গেছে (উদাহরণস্বরূপ, ফাটলযুক্ত ঝিল্লির কারণে বায়ু ফুটো) - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু হবে না। স্তন্যপানের সময়, মোটরের অসম অপারেশনের সাথেও সমস্যা দেখা দেয়, ত্রুটিগুলি যন্ত্র প্যানেল এবং / অথবা বিসিতে প্রদর্শিত হয়। | ভ্যাকুয়াম লাইন এবং VUT নিজেই, ব্রেকিং সোলেনয়েড ভালভ পরিদর্শন করুন। ত্রুটিপূর্ণ VUT বা বৈদ্যুতিক ব্রেক ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করুন। |
ক্রুজ কন্ট্রোল স্পিড লিমিটার কাজ করছে না
স্পিড লিমিটার - একটি সিস্টেম যা ড্রাইভারকে ম্যানুয়াল কন্ট্রোল মোডে ড্রাইভার দ্বারা সেট করা গতি অতিক্রম করতে বাধা দেয়। মডেলের উপর নির্ভর করে, লিমিটার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি একক সিস্টেমের অংশ হতে পারে বা স্বাধীন হতে পারে।
ক্রুজ কন্ট্রোল স্পিড লিমিটার দিয়ে সমস্যা নির্ণয় করা
একটি বিকল্প হিসাবে ইনস্টল করা হলে, পৃথক অংশ সক্রিয়করণ এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হতে পারে। অতএব, কখনও কখনও এমন পরিস্থিতি থাকে যখন গতি সীমাবদ্ধ কাজ করে, কিন্তু ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না, বা তদ্বিপরীত। যদি ক্রুজ গতি সীমা না রাখে বা গতি সীমাবদ্ধকারী কাজ করে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু না হয়, সমস্যাগুলি হতে পারে:
- সফ্টওয়্যার মধ্যে;
- গ্যাস প্যাডেল সেন্সরে;
- ব্রেক বা ক্লাচ লিমিট সুইচগুলিতে;
- গতি সেন্সর মধ্যে;
- তারের মধ্যে
স্পিড লিমিটারের সাধারণ ব্রেকডাউন এবং কীভাবে সেগুলি ঠিক করা যায়৷:
| গতি সীমাবদ্ধতা ব্যর্থতা | এটি কেন ঘটছে | কিভাবে ঠিক করবো |
|---|---|---|
| ত্রুটিপূর্ণ গতি সেন্সর | যান্ত্রিক ক্ষতি বা শর্ট সার্কিট। | এর প্রতিরোধের পরিমাপ করে সেন্সরটি পরীক্ষা করুন। সেন্সর ভেঙ্গে গেলে, এটি প্রতিস্থাপন করুন। |
| তারের ভাঙ্গন, যোগাযোগের ক্ষত। | তারের পরিদর্শন করুন এবং রিং করুন, পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করুন। | |
| ইলেকট্রনিক থ্রটল প্যাডেলের ভুল সমন্বয় | ভুল কনফিগারেশনের কারণে, পটেনটিওমিটার ভুল তথ্য দেয় এবং সিস্টেম প্যাডেলের অবস্থান নির্ধারণ করতে পারে না। | পটেনটিওমিটার রিডিং পরীক্ষা করুন এবং প্যাডেল সামঞ্জস্য করুন। |
| বেমানান গ্যাস প্যাডেল | কিছু গাড়িতে দুটি ধরণের প্যাডেল থাকে, প্যাডেলের অবস্থান ট্র্যাক করার জন্য একটি সীমা সুইচের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। এই সেন্সর ছাড়া প্যাডেল ইনস্টল করা থাকলে, লিমিটার চালু নাও হতে পারে (Peugeot-এর জন্য সাধারণ)। | পুরানো এবং নতুন অংশগুলির অংশ সংখ্যা পরীক্ষা করে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি দিয়ে প্যাডেল প্রতিস্থাপন করুন। ECU ফার্মওয়্যারে লিমিটার পুনরায় সক্রিয় করার প্রয়োজন হতে পারে। |
| তারের পরিচিতি এবং ফিউজগুলির সাথে সমস্যা | লিমিটারের কন্ট্রোল সার্কিটের তারটি ফেটে গেছে বা তারটি বন্ধ হয়ে গেছে বা পরিচিতিগুলি আর্দ্রতা থেকে অম্লীয় হয়ে গেছে। | পরিদর্শন করুন, তারের রিং করুন এবং বিরতিগুলি দূর করুন, পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করুন। |
| একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ প্রায়শই একটি শর্ট সার্কিট বা ইনসুলেশন উন্মুক্ত হওয়ার পরে সার্কিটে কারেন্ট ফুটো হওয়ার কারণে হয়। | বার্নআউটের কারণটি সন্ধান করুন এবং নির্মূল করুন, ফিউজটি প্রতিস্থাপন করুন। | |
| ECU ফার্মওয়্যারে OS অক্ষম করা হচ্ছে | হঠাৎ পাওয়ার ব্যর্থতা, পাওয়ার বৃদ্ধি, ব্যাটারির সম্পূর্ণ স্রাব, সেটিংসে অদক্ষ হস্তক্ষেপের কারণে সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা। | ECU ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করুন, ফার্মওয়্যারে লিমিটার পুনরায় সক্ষম করুন৷ |
| প্যাডেল অভিযোজন ব্যর্থ হয়েছে৷ | পাওয়ার সার্জ বা পাওয়ার ব্যর্থতার কারণে একটি সফ্টওয়্যার ব্যর্থতার কারণে, ব্রেক প্যাডেলটি মুক্তি পেতে পারে বা গ্যাস প্যাডেল সেটিং হারিয়ে যেতে পারে, যখন ECU OS এর সক্রিয়করণকে ব্লক করে। | ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করুন, প্যাডেলটি আবদ্ধ করুন, এটি মানিয়ে নিন। |
কিভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে না কেন খুঁজে বের করতে?
OP COM স্ক্যানার দ্বারা নির্ণয়ের সময় ক্রুজ ত্রুটি সনাক্ত করা হয়েছে৷
ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম কেন কাজ করছে না তা খুঁজে বের করার জন্য, আপনার প্রয়োজন হবে:
- OBD-II ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, ল্যাপটপ, ট্যাবলেট বা স্মার্টফোন এবং আপনার গাড়ির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সফ্টওয়্যার;
- তারের পরীক্ষা করার জন্য মাল্টিমিটার;
- সেন্সর অপসারণের জন্য রেঞ্চ বা মাথার একটি সেট।
সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপটি দৃশ্যমানভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য, আপনার একজন সহকারীর প্রয়োজন হতে পারে যিনি ব্রেক প্যাডেল চাপলে স্টপগুলি আলোকিত হয় কিনা তা দেখতে পাবেন। যদি কোন সহকারী না থাকে তবে ওজন, স্টপ বা আয়না ব্যবহার করুন।
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ডায়াগনস্টিকগুলি নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নির্ণয় করার জন্য আপনার যা জানা দরকার: ভিডিও
- ব্রেক লাইট, বাঁক, মাত্রার সার্কিটে ফিউজ, ল্যাম্পের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। যদি একটি CAN বাস সহ একটি গাড়িতে LED বাতিগুলি ইনস্টল করা থাকে, তবে নিশ্চিত করুন যে অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স সেগুলি "দেখেছে" বা অস্থায়ীভাবে স্ট্যান্ডার্ডগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করুন৷
- একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার দিয়ে ECU মেমরিতে ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করুন৷ সরাসরি ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমের সমস্যাগুলি P0565 থেকে P0580 পর্যন্ত ত্রুটি কোড দ্বারা নির্দেশিত হয়. এছাড়াও প্রায়শই ব্রেকগুলির (ABS, ESP) সমস্যার ক্ষেত্রে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না, এই জাতীয় ত্রুটিগুলির ত্রুটি কোডগুলি গাড়ি প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে এবং সীমা সুইচের ভাঙ্গনের সাথে ত্রুটি P0504 থাকে।
- ব্রেক প্যাডেল, ক্লাচ (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির জন্য), পার্কিং ব্রেকগুলির সীমা সেন্সরগুলি পরীক্ষা করুন। প্যাডেল সীমা সুইচ স্টেম সরানো কিনা দেখুন. বিভিন্ন অবস্থানে একটি পরীক্ষকের সাথে রিং করে সঠিক অপারেশনের জন্য সীমা সুইচগুলি পরীক্ষা করুন।
- যদি সমস্ত ল্যাম্প, তার, সেন্সর (এবং ক্রুজ, এবং ABS, এবং গতি) কাজ করে, ফিউজ অক্ষত আছে, ক্রুজ কন্ট্রোল বোতামগুলি পরীক্ষা করে দেখুন এবং ECU-তে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং/অথবা গতি সীমক সক্রিয় আছে কিনা তা দেখুন৷ যদি ক্রুজ চেক প্রকাশ করে যে ফাংশনগুলি নিষ্ক্রিয়, আপনাকে সেগুলি পুনরায় সক্ষম করতে হবে। কিছু গাড়িতে, আপনি নিজে ওপেন সোর্স সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে এটি করতে পারেন, তবে প্রায়শই আপনাকে একটি অনুমোদিত ডিলারশিপে যেতে হবে।
জনপ্রিয় গাড়িতে ক্রুজের সাধারণ ভাঙ্গন
নির্দিষ্ট মডেলগুলিতে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ প্রায়শই ডিজাইনের ত্রুটিগুলির কারণে ব্যর্থ হয় - অবিশ্বস্ত বা খারাপভাবে ইনস্টল করা সেন্সর, দুর্বল পরিচিতি ইত্যাদি। সমস্যাটি উচ্চ মাইলেজ এবং কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করা গাড়িগুলির জন্যও সাধারণ। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সবচেয়ে দুর্বল অংশগুলি প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত।
একটি নির্দিষ্ট মডেলের গাড়িগুলিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের ঘন ঘন ভাঙ্গন, টেবিলটি দেখুন:
| অটোমোবাইল মডেল | ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের দুর্বল পয়েন্ট | ভাঙ্গন কীভাবে নিজেকে প্রকাশ করে |
|---|---|---|
| লাদা ভেস্তা | ক্লাচ প্যাডেলের অবস্থান সেন্সর (সীমা সুইচ) | লাডা ভেস্তাতে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কেবল বোতাম টিপে সাড়া দেওয়া বন্ধ করে দেয়। ECU ত্রুটি প্রায়ই অনুপস্থিত. |
| ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম DVSm এর পরিচিতি | ||
| একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার দিয়ে কম্পিউটারে ডেটা রিসেট করা হচ্ছে | ||
| ফোর্ড ফোকাস II এবং III | ক্লাচ পজিশন সেন্সর | ফোর্ড ফোকাস 2 বা 3-এ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ একেবারেই চালু হয় না, বা সবসময় চালু হয় না এবং মাঝে মাঝে কাজ করে। ECU ত্রুটিগুলি আলোকিত হতে পারে, প্রায়শই ABS এবং পার্কিং ব্রেকগুলির জন্য। |
| স্টিয়ারিং কলামের বোতামের পরিচিতি | ||
| ABS মডিউল | ||
| ব্রেক সংকেত (হ্যান্ডব্রেক, স্টপ) | ||
| টয়োটা ক্যামেরি 40 | স্টিয়ারিং হুইলে ক্রুজ কন্ট্রোল বোতাম | Toyota Camry 40-এ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইল বোতামগুলি থেকে নিয়ন্ত্রিত অন্যান্য ফাংশনগুলি অক্ষম হতে পারে৷ |
| রেনল্ট লেগুনা 3 | সফ্টওয়্যার ব্যর্থতা বা ECU ফার্মওয়্যার আপডেটের পরে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সক্রিয়করণ ব্যর্থ হয় | Renault Laguna 3 ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেম কেবল বোতাম টিপে সাড়া দেয় না। এটি ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম এবং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে সক্রিয় করা আবশ্যক। |
| ফক্সওয়াগেন পাসাত বি 5 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ | বোতাম বা লিমিট সুইচ ব্রেক হলে, ভক্সওয়াগেন পাস্যাট বি 5-এর ক্রুজ কন্ট্রোল চালু হয় না, এটি ত্রুটির সাথে সূচিত না করে। ভ্যাকুয়াম ড্রাইভের সাথে সমস্যা থাকলে, বায়ু ফুটো হওয়ার কারণে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অসম অপারেশন সম্ভব। |
| বোতাম বা স্টিয়ারিং হুইল তার | ||
| ভ্যাকুয়াম থ্রটল অ্যাকচুয়েটর | ||
| অডি এ 6 সি 5 | থ্রটল ভ্যাকুয়াম পাম্প (বাম ফেন্ডার লাইনারে ইনস্টল করা) এবং এর পাইপ | Audi A6 c5 এর ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহজভাবে চালু হয় না, আপনি যখন লিভারের বোতাম দিয়ে গতি ঠিক করার চেষ্টা করেন, আপনি সামনের যাত্রীর পায়ে রিলে শুনতে পাবেন না। |
| ক্লাচ প্যাডেল সুইচ | ||
| লিভার বোতাম | ||
| ক্রুজ ইউনিটে খারাপ যোগাযোগ (গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের পিছনে অবস্থিত একটি পৃথক কেকে ইউনিট সহ একটি গাড়িতে) | ||
| GAZelle নেক্সট | ব্রেক এবং ক্লাচ প্যাডেল | যদি বোতামগুলি ভেঙে যায় (খারাপ যোগাযোগ) এবং সীমা সুইচগুলি খসখসে হয়ে যায়, Gazelle নেক্সট এবং বিজনেস ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু হয় না এবং কোনও ত্রুটি নেই। |
| আন্ডারস্টারিং এর শিফটার | ||
| কেআইএ স্পোর্টেজ 3 | ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বোতাম | কেআইএ স্পোর্টেজে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু হয় না: এর আইকনটি প্যানেলে আলোকিত হতে পারে, তবে গতি স্থির নয়। |
| ক্লাচ প্যাডেল সুইচ | ||
| স্টিয়ারিং তারের | ||
| নিসান কাশকাই জে 10 | ব্রেক এবং/অথবা ক্লাচ প্যাডেল সুইচ | আপনি যখন নিসান কাশকাইতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করার চেষ্টা করেন, তখন এর সূচকটি কেবল জ্বলজ্বল করে, কিন্তু গতি স্থির হয় না। ABS সেন্সরগুলির সাথে সমস্যা থাকলে, একটি ত্রুটি প্রদর্শিত হতে পারে। |
| ABS সেন্সর | ||
| স্টিয়ারিং তারের | ||
| স্কোদা অক্টাভিয়া এ 5 | আন্ডারস্টারিং এর শিফটার | স্টিয়ারিং কলাম সুইচ প্রতিস্থাপন করার সময়, সেইসাথে ইসিইউ ফ্ল্যাশ করার পরে, স্কোডা অক্টাভিয়া A5-এ একটি পাওয়ার সার্জ বা পাওয়ার ব্যর্থতা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিষ্ক্রিয় হয়ে যেতে পারে এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ নাও করতে পারে। আপনি ডায়াগনস্টিক অ্যাডাপ্টার এবং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে এটি আবার চালু করতে পারেন ("Vasya diagnostician")। |
| ওপেল অ্যাস্ট্রা জে | ব্রেক প্যাডেল সেন্সর | Opel Astra-এ পাওয়ার সার্জ বা পাওয়ার বিভ্রাটের ঘটনায়, ব্রেক প্যাডেল বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করে না। প্যানেলের সাদা সূচকটি আলোকিত হতে পারে। OP-COM এবং ডায়াগনস্টিক সফ্টওয়্যারের মাধ্যমে ব্রেক সেন্সর শেখার মাধ্যমে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে। এটির সাথে, আপনাকে প্যাডেল সেন্সর রিডিং এর মুক্ত অবস্থানে মান নির্ধারণ করতে হবে। |
| BMW E39 | ক্লাচ বা ব্রেক প্যাডেল সুইচ | BMW E39 ক্রুজ কন্ট্রোল লিভার টিপে কোনোভাবেই প্রতিক্রিয়া দেখায় না। |
| স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নির্বাচক অবস্থান সেন্সর | ||
| থ্রটল ক্যাবল ড্রাইভ (মোটর) | ||
| মাজদা 6 | স্টিয়ারিং হুইল অধীনে লুপ | গাড়িটি ক্রুজ কন্ট্রোল বা প্যানেলে হলুদ সূচক আলো জ্বালানোর প্রচেষ্টায় মোটেও সাড়া দেয় না৷ দয়া করে মনে রাখবেন যে পুরানো মাজদা 6s-এ, অলস (ওভারশুট এবং ড্রপস) এর সাথে সমস্যাগুলি মাঝে মাঝে দেখা দেয় ক্রুজ কন্ট্রোল কেবল, তাই কিছু ড্রাইভার কেবল এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। এই ক্ষেত্রে, তারের তার জায়গায় ফিরে আসা এবং তার টান সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। |
| ড্রাইভ (মোটর) এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ তারের | ||
| ব্রেক প্যাডেল সুইচ | ||
| মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স | ব্রেক প্যাডেল সেন্সর | যদি প্যাডেল সীমার সুইচগুলি ভেঙে যায়, তাহলে মিতসুবিশি ল্যান্সার 10-এর ক্রুজটি চালু হয় না এবং কোনও ত্রুটি নেই |
| ক্লাচ প্যাডেল সেন্সর | ||
| Citroen C4 | প্যাডেল সীমা সুইচ | সীমা সুইচ ত্রুটিপূর্ণ হলে, Citroen C4 এ ক্রুজটি চালু হয় না। বোতাম, তাদের পরিচিতিগুলির সাথে সমস্যা থাকলে, ক্রুজটি অনিয়মিতভাবে চালু হয়, স্বতঃস্ফূর্তভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং প্যানেলে "পরিষেবা" ত্রুটি উপস্থিত হয়। |
| ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বোতাম |
ক্রুজ কন্ট্রোল ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম: বড় করতে ক্লিক করুন
কীভাবে দ্রুত ব্রেকডাউন ঠিক করবেন
প্রায়শই, হাইওয়েতে একটি ক্রুজ ব্যর্থতা সনাক্ত করা হয় এবং এটি মাঠে ঠিক করতে হয়, যখন হাতে কোনও ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার এবং মাল্টিমিটার থাকে না। যদি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ হঠাৎ কাজ করা বন্ধ করে দেয়, প্রথমত এটি ব্যর্থতার প্রধান কারণগুলি পরীক্ষা করা উচিত:
- ফিউজ. একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ সংরক্ষিত সার্কিটে কারেন্টের আকস্মিক বৃদ্ধির কারণে ঘটে। প্রতিস্থাপনের পরে যদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে তবে আপনাকে কারণটি সন্ধান করতে হবে।
- ল্যাম্প. স্টপ ল্যাম্প ভেঙে যাওয়ার কারণে এবং প্যানেলে একটি সংশ্লিষ্ট ত্রুটি দেখা দেওয়ার কারণে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিষ্ক্রিয় হয়ে যায়। কিছু গাড়ির মডেলে (ওপেল, রেনল্ট, ভিএজি এবং অন্যান্য), মাত্রা বা বিপরীত আলো ভেঙে গেলেও একটি ল্যাম্পের ত্রুটি জ্বলতে পারে, তাই যদি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থ হয়, আপনার সেগুলিও পরীক্ষা করা উচিত।
- ইলেক্ট্রনিক্স ব্যর্থতা. কখনও কখনও অন-বোর্ড সার্কিটে শক্তি বৃদ্ধির কারণে সফ্টওয়্যার ব্যর্থতার কারণে ক্রুজ কাজ নাও করতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, তারের যোগাযোগ বন্ধ হয়ে যায়, বা স্টার্টআপে ব্যাটারির চার্জ ক্রিটিক্যাল লেভেলে নেমে যায়। এই ক্ষেত্রে, আপনি কম্পিউটার রিসেট করতে ব্যাটারি থেকে টার্মিনাল ড্রপ করে ক্রুজের অপারেশন পুনরুদ্ধার করতে পারেন। কখনও কখনও শুধু ইগনিশন বন্ধ করা এবং কয়েক সেকেন্ড পরে এটি আবার চালু করা সাহায্য করে।
- যোগাযোগ হারান. যদি একটি রুক্ষ রাস্তায় তারটি সেন্সর বা লিমিট সুইচ বন্ধ হয়ে যায়, টার্মিনালটি উড়ে যায়, তাহলে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ মেরামত করা যোগাযোগ পুনরুদ্ধারে নেমে আসে।
- সীমা সুইচ souring. বিপরীতভাবে, যদি সীমা সুইচটি বন্ধ অবস্থানে হিমায়িত হয়, আপনি প্যাডেল বা হাত দিয়ে নাড়াচাড়া করার চেষ্টা করতে পারেন, বা (যদি সেন্সরটি ভেঙে যায়) এটি সরিয়ে ফেলুন এবং পরিষ্কার করুন।
- আটকে থাকা রাডার. ACC সহ গাড়িগুলিতে, আপনাকে রেডিয়েটর গ্রিল এবং এর তারগুলির এলাকায় ইনস্টল করা দূরত্ব সেন্সর (রাডার) পরীক্ষা করতে হবে। রাডার বাধা বা এর সংযোগকারীর দুর্বল যোগাযোগের কারণে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থ হতে পারে।
একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমের পরিচিতিগুলিকে কল করা হচ্ছে
রাস্তায় একটি গাড়িতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ দ্রুত মেরামত করার জন্য, সর্বদা আপনার সাথে বহন করুন:
- ব্রেক লাইটের জন্য অতিরিক্ত বাতি, মাত্রা এবং বাঁকগুলির সূচক;
- তার এবং বৈদ্যুতিক টেপ বা তাপ সঙ্কুচিত জন্য টার্মিনাল;
- বিভিন্ন রেটিংয়ের ফিউজগুলির একটি সেট (0,5 থেকে 30-50 এ পর্যন্ত);
- কী বা সকেট এবং একটি স্ক্রু ড্রাইভারের একটি সেট।
একটি মাল্টিমিটার দ্রুত ক্ষেত্রের ওয়্যারিং এবং সেন্সর পরীক্ষা করার জন্য একটি খারাপ ধারণা হয় না. ডিভাইসের উচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন হয় না, তাই আপনি যেকোনো কমপ্যাক্ট মডেল কিনতে পারেন। এছাড়াও, পথে সমস্যা দেখা দিলে, একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার অনেক সাহায্য করে, যা, এমনকি একটি স্মার্টফোন এবং ওপেনডায়াগ বা কারস্ক্যানারের মতো বিনামূল্যের সফ্টওয়্যারগুলির সাথে একত্রে, ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি অনুসন্ধান করতে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে৷
