নিসান টিডা হিটার কাজ করছে না

ঠাণ্ডা গাড়ি চালানো কেবলমাত্র উপ-শূন্য তাপমাত্রায় অপ্রীতিকর, তাই নিয়মিত হিটার পরিচালনায় সমস্যাগুলি উত্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে সমাধান করা উচিত। আপনি যদি এই নিয়মটি অনুসরণ না করেন তবে একদিন আপনি এমন পরিস্থিতির মুখোমুখি হবেন যেখানে কুয়াশাচ্ছন্ন জানালা থেকে মুক্তি পাওয়ার একমাত্র উপায় গাড়ির জানালা খোলা। সম্মত হন, শীতকালে যেমন একটি অভ্যর্থনা অগ্রহণযোগ্য। অতএব, আপনাকে গাড়িটি সার্ভিস স্টেশনে নিয়ে যেতে হবে বা নিজেই ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত করতে হবে এবং উত্তপ্ত গ্যারেজের আকারে এর জন্য উপযুক্ত শর্ত থাকলে এটি ভাল।

যাই হোক না কেন, সমস্যাগুলি অবশ্যই সমাধান করা উচিত এবং আজ আমরা নিসান টাইডা চুলার ত্রুটি এবং কীভাবে এটি নিজেই ঠিক করবেন সে সম্পর্কে কথা বলব।

সবচেয়ে সুস্পষ্ট এবং সাধারণ কারণ দিয়ে শুরু করা যাক।

CO এ এয়ার লক

রেফ্রিজারেন্ট যে লাইনের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয় তার হালকাতা বাড়ির গরম করার সিস্টেমে বায়ু বাধার মতোই সাধারণ। এটা সত্য যে হালকাতা দূর করার পদ্ধতি শৈলীর উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। কারণটি সহজ: একটি গাড়িতে, অনেকগুলি নোড এমন জায়গায় অবস্থিত যেখানে আংশিক বিচ্ছিন্নতা ছাড়া পৌঁছানো কঠিন এবং এই নোডগুলির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি এমন যে সেখানে মায়েভস্কি ক্রেন রাখা যায় না।

যাইহোক, কম বা বেশি অভিজ্ঞ মোটরচালক জানেন যে হালকাতা থেকে মুক্তি পাওয়ার পদ্ধতিটি সহজ, তবে যদি সমস্যাটি বারবার ঘটে তবে এই ঘটনার কারণগুলি অনুসন্ধান করা উচিত। প্রায়শই এটি কুলিং সিস্টেমের একটি হতাশা। এই ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজটি নিষ্কাশন করার পরিবর্তে, বাতাস চুষে নেওয়া হয় এবং যদি এটি কোনও ছদ্মবেশী জায়গায় ঘটে তবে সাধারণ ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, এই প্লাগটি বন্ধ হয় না। কিন্তু গাড়িটিকে সামনের দিকে রেখে একটি ঢালে রাখা এবং পাওয়ার ইউনিটটিকে লাল লাইনের সংলগ্ন গতিতে ত্বরান্বিত করা সমস্যার সমাধান করে। লিকটি খুঁজে বের করা এবং সমস্যাটি সমাধান করা গুরুত্বপূর্ণ, তবে এখানে সমস্যা হতে পারে: কুলিং সিস্টেমের সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করা প্রয়োজন, যা একটি শ্রমসাধ্য কাজ। আপনি ভাগ্যবান হবেন যদি অ্যান্টিফ্রিজের দাগ দিয়ে দাগের দাগ সনাক্ত করা যায়।

থার্মোস্ট্যাটের জ্যামিং

আপনি যদি চুলার ক্রিয়াকলাপের সমস্যাগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত ফোরামগুলি মনোযোগ সহকারে পড়েন তবে সর্বাধিক সাধারণ টিপসগুলি কেবলমাত্র তাপস্থাপককে উদ্বেগ করে। প্রকৃতপক্ষে, এই ছোট ডিভাইসটি প্রায়শই ভেঙে যায়, যদিও এটি প্রধানত থার্মোস্ট্যাটগুলির সাথে সম্পর্কিত, যা ইতিমধ্যে তাদের পরিষেবা জীবনের সীমাতে রয়েছে। যে, ব্যর্থতা প্রাকৃতিক পরিধান এবং / অথবা ডিভাইস রড দূষণের ফলে উদ্ভাসিত হয়; কিছু সময়ে, এটি আটকে যেতে শুরু করে, যা কুলিং সিস্টেমের অপ্রত্যাশিত অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে, যার মধ্যে হিটারও একটি অংশ। অবশেষে, থার্মোস্ট্যাট ভালভ একটি এলোমেলো অবস্থানে আটকে যায়, সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থেকে সম্পূর্ণরূপে এবং স্থায়ীভাবে খোলা পর্যন্ত। সব ক্ষেত্রে, CH এর স্বাভাবিক অপারেশন ব্যাহত হয়। আরো স্পষ্ট করে.

দয়া করে মনে রাখবেন যে এই ক্ষেত্রে, নির্দিষ্ট প্রকাশগুলি তাপস্থাপক ভালভ আটকে থাকা অবস্থানের উপর নির্ভর করে। যদি এটি খোলা থাকে, তবে কুল্যান্টটি সর্বদা একটি বড় বৃত্তে সঞ্চালিত হবে, ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপ সময়কে অপারেটিং তাপমাত্রায় কয়েকগুণ বৃদ্ধি করবে এবং তীব্র তুষারপাতের সময় আরও দীর্ঘ হবে। ভালভ স্থায়ীভাবে বন্ধ থাকলে, প্রধান রেডিয়েটরে তরল প্রবাহিত হবে না, যার ফলে ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়ে যাবে।

নিসান টিডা হিটার অপসারণের প্রক্রিয়া

মজার বিষয় হল, এই ত্রুটির কোনও বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ নেই, তবে যদি নিসান টিডা হিটারটি ভালভাবে কাজ না করে বা একেবারেই কাজ না করে তবে আপনার থার্মোস্ট্যাট দিয়ে পরীক্ষা করা শুরু করা উচিত। এটি সহজভাবে করা হয়: আমরা আমাদের হাত দিয়ে প্রধান রেডিয়েটারে যাওয়া শাখাটিকে স্পর্শ করি। পাওয়ার ইউনিট গরম না হওয়া পর্যন্ত এটি ঠান্ডা হওয়া উচিত। যদি এই শর্তটি পূরণ না হয় বা ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরেও পাইপটি ঠান্ডা থাকে (নিসান টাইডা 82 ° সে), তাহলে আমরা একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট নিয়ে কাজ করছি। এটি অ-বিভাজ্য, মেরামত করা যায় না এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন, যা নিম্নলিখিত ক্রমে করা হয়:

• কুলিং সিস্টেম থেকে ড্রেন অ্যান্টিফ্রিজ (প্রধান রেডিয়েটারের ড্রেন হোলের মাধ্যমে);
• কুলিং রেডিয়েটরের আউটলেট ফ্ল্যাঞ্জের ক্ল্যাম্পটি আলগা করুন, টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, এটির অন্য প্রান্তটি থার্মোস্ট্যাট কভারে গিয়ে একই করুন;
• এটি ইঞ্জিনের সাথে থার্মোস্ট্যাটটি সংযুক্ত দুটি বোল্টের স্ক্রু খুলে ফেলতে এবং প্রথমে কভারটি সরিয়ে ফেলতে এবং তারপরে তাপস্থাপকটি নিজেই।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ন্যূনতম ক্রিয়াকলাপ রয়েছে, তবে মরিচা ক্ল্যাম্পের আকারে আপনার সমস্যা হতে পারে এবং যদি এই অপারেশনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য করা হয় তবে আপনাকে পাইপগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সাথে খেলতে হবে।

থার্মোস্ট্যাটের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা নিম্নরূপ করা যেতে পারে: ডিভাইসটিকে গরম জলে রাখুন, যার তাপমাত্রা 80-84 ডিগ্রি সেলসিয়াসে আনতে হবে (আমরা এটি একটি থার্মোমিটার দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করি)। যদি তাপমাত্রা আরও বৃদ্ধির সাথে স্টেমটি গতিহীন থাকে তবে এটি ত্রুটিপূর্ণ এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ভালভের সম্পূর্ণ খোলার কাজটি প্রায় 95-97 ডিগ্রি সেলসিয়াসের তাপমাত্রায় ঘটে।

অনেক গাড়ি উত্সাহী একটি থার্মোস্ট্যাট কেনার পরামর্শ দেন যা 88 ° C তাপমাত্রায় কাজ করে; এটি অতিরিক্ত উত্তাপের সাথে ইঞ্জিনকে হুমকি দেয় না, পারফরম্যান্সে পৌঁছানোর সময় কিছুটা বাড়বে, তবে এটি কেবিনে লক্ষণীয়ভাবে উষ্ণ হবে।

একটি নতুন থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করার আগে, আসনটি পরিষ্কার করতে ভুলবেন না, সিলিং রিংটি পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। ডিভাইস ইনস্টল করার পরে এবং পাইপগুলিকে সংযুক্ত করার পরে (এটি ক্ল্যাম্পগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়), অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করুন (এটি খুব নোংরা না হলে আপনি পুরানোটি ব্যবহার করতে পারেন) এবং অতিরিক্ত বায়ু অপসারণ করতে সিস্টেমটি পাম্প করুন।

এমনকি আপনি যদি প্রথমবার এই পদ্ধতিটি করছেন, সম্ভবত আপনি এটি সর্বোচ্চ এক ঘন্টার মধ্যে সম্পন্ন করতে পারেন।

পানির পাম্পের ভাঙ্গন

পাম্পের কর্মক্ষমতা হ্রাস একটি ত্রুটি যা প্রাথমিকভাবে পাওয়ার ইউনিটের CO-এর ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। সুতরাং আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে তাপমাত্রা সেন্সরের তীরটি আদর্শের উপরে ক্রল করেছে, কুল্যান্ট স্তর পরীক্ষা করার পরে, আপনার এই নির্দিষ্ট নোড সম্পর্কে অভিযোগ করা উচিত। পরোক্ষভাবে, অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালনের অবনতি হিটারের কার্যকারিতাকেও প্রভাবিত করবে। একটি নিয়ম হিসাবে, জল পাম্পের ত্রুটি বিয়ারিং পরিধানের একটি পরিণতি, যা হুডের নীচে থেকে আসা চরিত্রগত শব্দগুলির উপস্থিতি দ্বারা উদ্ভাসিত হয়। প্রাথমিক পর্যায়ে, কুল্যান্ট গরম না হওয়া পর্যন্ত এই squeaks দীর্ঘস্থায়ী নাও হতে পারে, কিন্তু শ্যাফ্ট বড় হওয়ার সাথে সাথে তারা দীর্ঘ থেকে দীর্ঘতর হতে থাকে। আপনি যদি অবিলম্বে পদক্ষেপ না নেন, তাহলে পাম্প শ্যাফ্টটি সম্পূর্ণরূপে জব্দ করার ঝুঁকি রয়েছে এবং যদি এটি পথে ঘটে তবে আপনি বিশাল ব্যয়ের মুখোমুখি হবেন। ওহ নিশ্চিত.

"অ্যাকোস্টিক" লক্ষণগুলি সর্বদা উপস্থিত থাকে না, তাই অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা আরেকটি প্রমাণিত কৌশল ব্যবহার করে - তারা তাদের হাত দিয়ে পাম্প থেকে প্রধান রেডিয়েটার পর্যন্ত পাইপ ধরে রাখে। যখন পাম্প চলছে, এটি স্পন্দিত হওয়া উচিত, কম্পন করা উচিত। যদি এই ধরনের প্যালপেশনের সময় তরল চলাচল অনুভূত না হয়, তাহলে একটি ত্রুটিপূর্ণ জল পাম্প দায়ী হতে পারে।

চুল্লি শরীর

এই সমাবেশটি অ-বিভাজ্য হিসাবে বিবেচিত হয়, তাই, এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার জন্য, এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, আমাদের নিম্নলিখিত সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে: 10/13 রেঞ্চ, পছন্দসই সকেট, প্লায়ার, ফিলিপস / ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার, একটি কুল্যান্ট ড্রেন প্যান (10 লিটার ক্ষমতা সহ), ন্যাকড়ার স্টক।

পাম্প প্রতিস্থাপন শুরু করা যাক:

• কুলিং রেডিয়েটারে ড্রেন প্লাগের মাধ্যমে কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করুন;
• জেনারেটর এবং অন্যান্য সহায়ক ইউনিটের ড্রাইভ বেল্ট ভেঙে ফেলুন;
• আমরা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলি যা পাম্পের ফ্ল্যাঞ্জকে পুলিতে বেঁধে রাখে, সাবধানে পরেরটিকে সুরক্ষিত করে যাতে এটি ঘুরতে না পারে (কোনও উপযুক্ত লম্বা এবং মোটামুটি পাতলা ধাতব বস্তু এটি করবে);
• পাম্প থেকে ড্রাইভ কপিকল সরান;
• আমরা স্ক্রুগুলি খুলে ফেলি যা মোটর আবাসনে জলের পাম্পকে সুরক্ষিত করে (এগুলির মধ্যে একটিতে অ্যাক্সেস করা কঠিন, তাই আমরা চতুর হওয়ার চেষ্টা করছি);
• পাম্প disassemble;
• সিলিং গাম অপসারণ করতে ভুলবেন না, এবং ময়লা এবং গ্যাসকেটের অবশিষ্টাংশ থেকে স্যাডল পরিষ্কার করুন;
• একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করুন (সাধারণত এটি একটি রাবার সীল দিয়ে আসে, যদি পরবর্তীটি অনুপস্থিত থাকে তবে আমরা এটি আলাদাভাবে কিনি);
• অন্যান্য সমস্ত পদ্ধতি বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়;
• ড্রাইভ বেল্ট রাখার পরে, আমরা অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুসারে এটি শক্ত করি;
• অ্যান্টিফ্রিজ পূরণ করুন (এটি ভাল অবস্থায় থাকলে এটি পুরানো হতে পারে), আমরা লাইনের উজ্জ্বলতা দূর করার পদ্ধতিটি চালাই।

নীতিগতভাবে, একমাত্র অসুবিধা হল ড্রাইভ বেল্টটি অপসারণ করা এবং সমাবেশের সময় এর টান সামঞ্জস্য করা। অন্যথায়, সবকিছু বেশ সহজ এবং তুচ্ছ।

রেডিয়েটর লিক/ক্লগিং

এখনও অবধি, আমরা এমন ত্রুটিগুলি বিবেচনা করেছি যা সরাসরি গরম করার সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত নয়। এখন হিটিং ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি বিবেচনা করার সময় এসেছে, যার মধ্যে একটি হিট এক্সচেঞ্জার এবং একটি নিসান টিডা স্টোভ মোটর রয়েছে।

আসুন স্টোভ রেডিয়েটার দিয়ে শুরু করা যাক, যা, সাধারণভাবে, নেতিবাচক দিকে প্রধানত পুরানো গাড়িগুলিতে প্রদর্শিত হয় - এতে যান্ত্রিক পরিধানের সাপেক্ষে উপাদান নেই। যাইহোক, এই ইউনিটের চ্যানেলগুলির ফাঁস এবং গুরুতর ক্লোগিংয়ের উপস্থিতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঘটনা, বিশেষত মেশিনের অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেশন সহ। সমস্যা হল যে স্টোভের অ্যাক্সেস এখানে খুব কঠিন, তাই রেডিয়েটরকে বিচ্ছিন্ন করা একটি বিশাল পরিমাণ কাজের সাথে যুক্ত, যার বেশিরভাগই টর্পেডোকে বিচ্ছিন্ন করার উপর পড়ে।

রেডিয়েটর আটকে যাওয়ার কারণগুলি প্রাকৃতিক: এমনকি যখন এটি পুরোপুরি বিশুদ্ধ কুল্যান্ট দিয়ে ভরা হয়, কুলিং সিস্টেমের নিবিড়তা লঙ্ঘনের কারণে (তরল ফুটো প্রয়োজনীয় নয়), বিভিন্ন যান্ত্রিক দূষক অনিবার্যভাবে সময়ের সাথে সাথে অ্যান্টিফ্রিজে প্রবেশ করে, যা স্থায়ী হয়। রেডিয়েটারের ভিতরের দেয়ালে। এর ফলে মুক্ত ছিদ্র স্থান সংকুচিত হয় এবং হিট এক্সচেঞ্জারের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়, সেইসাথে এটির তাপ স্থানান্তরের অবনতি ঘটে। ফলস্বরূপ, চুলা আরও খারাপ এবং খারাপ হয়।

রেডিয়েটার হিটিং নিসান টিডা

এটা বিশ্বাস করা হয় যে চুল্লি রেডিয়েটারের গড় সম্পদ 100-150 হাজার কিলোমিটার। নিম্ন-মানের কুল্যান্টের ব্যবহার, এবং আরও বেশি গ্রীষ্মে অ্যান্টিফ্রিজের পরিবর্তে জল দিয়ে ভর্তি করা, রেডিয়েটর আটকে যাওয়ার প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত করতে পারে। জল দিয়ে ভরাট করা সাধারণত বাঞ্ছনীয় নয়, কারণ এটি কুলিং সিস্টেমের ধাতব অংশগুলির সাথে সম্পর্কিত অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়াগুলির জন্য একটি অনুঘটক (অ্যান্টিফ্রিজে অ্যাডিটিভ থাকে যা অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়াগুলিকে অস্বীকার করে)। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে রেডিয়েটারগুলিতে ফুটো হওয়া জল ব্যবহারের ফলাফল: যদিও অ্যালুমিনিয়াম ক্ষয় প্রতিরোধী, তবে এটি মরিচাও ধরে।

একটি আটকে থাকা রেডিয়েটারের নির্ণয় এবং এর ফুটো অন্যান্য গাড়ির মতো একইভাবে করা হয়। কোন একক নির্ভরযোগ্য উপসর্গ নেই, তবে কয়েকটির সংমিশ্রণ এই সমস্যার উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে। এটি সময়ের সাথে সাথে হিটারের একটি প্রগতিশীল অবনতি, কেবিনে একটি অ্যান্টিফ্রিজের গন্ধের উপস্থিতি, জানালাগুলির ঘন ঘন, কারণহীন এবং দীর্ঘায়িত কুয়াশা এবং কুল্যান্টের স্তর হ্রাস।

এই জাতীয় ত্রুটির ক্ষেত্রে, ফার্নেস রেডিয়েটারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, যা আমরা এখন কথা বলব, তারপরে আমরা পুনরুদ্ধারের কাজ চালানোর সম্ভাবনার কথা উল্লেখ করব - হিট এক্সচেঞ্জার ফ্লাশিং এবং সোল্ডারিং।

আমাদের এখনই বলতে হবে যে চুলার "সঠিক" বিচ্ছিন্নকরণের জন্য টর্পেডোর সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণ প্রয়োজন। এই পদ্ধতির বিশদ বিবরণ বিচ্ছিন্ন করার চেয়ে কম ক্লান্তিকর নয়। তবে যাত্রী বগির সামনের ট্রিমটি সরিয়ে ফেলার পরেও, রেডিয়েটারটি অপসারণ করা সহজ হবে না, যেহেতু আপনাকে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার থেকে ফ্রিনটি নিষ্কাশন করতে হবে এবং এটি যেমন আপনি বুঝতে পেরেছেন, কেবল মাথাব্যথা বাড়িয়ে তুলবে। এটা অসম্ভাব্য যে আপনি নিজেই রেফ্রিজারেন্ট দিয়ে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম চার্জ করতে সক্ষম হবেন।

সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল যে হিটার ব্লকটি শারীরিকভাবে এক্সিলারেটর প্যাডেলের কাছাকাছি অবস্থিত, তবে এখানে নকশাটি এমন যে পুরো সামনের প্যানেলটি ভেঙে ফেলা ছাড়া এটি করা অসম্ভব।

যেমনটি দেখা গেছে, একটি অনেক কম সময়সাপেক্ষ বিকল্প রয়েছে যা আপনাকে কয়েক ঘন্টার মধ্যে পুরো প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করতে দেয় এবং কিছু হারানোর ঝুঁকি সহ 2-7 দিনের জন্য আনন্দকে প্রসারিত করতে দেয় না, পুনরায় সংযোজন করার সময় কিছু ভুলে যায়। সত্য, এর জন্য আপনাকে ধাতব জিনিসপত্রে কাট করতে হবে, যা আপনাকে কেবল এটি বাঁকতে এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই রেডিয়েটারটি টানতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের পায়ে প্লাস্টিকের ছাঁচনির্মাণ করা এবং মেঝে ছাঁচনির্মাণের সাথে একই কাজ করা এবং শুধুমাত্র ইঞ্জিনের বগির সংলগ্ন এলাকায় এটি করা যথেষ্ট। যে উইন্ডোটি খোলে তা হিট এক্সচেঞ্জার থেকে পাইপগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে এবং অন্যান্য ছোটখাটো কাজ সম্পাদন করতে যথেষ্ট হবে।

রেডিয়েটারের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন একটি প্রয়োজনীয় পরবর্তী পদক্ষেপ। এটা সম্ভব যে আপনার বাহ্যিক অবস্থা অসন্তোষজনক এবং অভ্যন্তরীণ বাধার কারণে কর্মক্ষমতা হ্রাসের সমস্যা। এই জাতীয় ক্ষেত্রে অনেক গাড়ির মালিক নতুন চুলার জন্য দোকানে যাওয়ার তাড়াহুড়ো করেন না, তবে এটি ধোয়ার চেষ্টা করেন। আপনি নেটওয়ার্কে অনেক বিবৃতি খুঁজে পেতে পারেন যে এই জাতীয় পদ্ধতি সর্বদা প্রত্যাশিত প্রভাব দেয় না, তবে ইতিবাচক পর্যালোচনার সংখ্যাও বেশি। অর্থাৎ, আপনাকে নিজের বিপদ এবং ঝুঁকিতে সবকিছু করতে হবে। যদি টর্পেডো সম্পূর্ণ অপসারণের সাথে ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়াটি করা হয়, তবে আমরা রেডিয়েটার কোষগুলি পরিষ্কার করার সাথে পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই না; যদি তারা কয়েক মাস বা এমনকি এক বছর পরে আবার আটকে যায়, তবে আপনি আনন্দের সাথে চুলাটি বিচ্ছিন্ন করার সম্ভাবনা কম। কিন্তু একটি সরলীকৃত disassembly পদ্ধতির সাথে, ফ্লাশিং অর্থপূর্ণ।

ডিটারজেন্ট যেকোনো অটো শপে কেনা যায়। আপনি একটি নরম bristle সঙ্গে একটি বুরুশ প্রয়োজন হবে, চরম ক্ষেত্রে, আপনি একটি ব্রাশ ব্যবহার করতে পারেন।

রিওস্ট্যাট চুল্লি

ওয়াশিং প্রক্রিয়া নিজেই জটিল বলা যাবে না, কিন্তু এর সময়কাল নির্দিষ্ট ফলাফল এবং আপনার অধ্যবসায় উপর নির্ভর করে। পরিষ্কারের প্রক্রিয়াটি অবশ্যই হিট এক্সচেঞ্জারের বাইরে থেকে শুরু করতে হবে, যেখানে প্রচুর পরিমাণে ময়লাও জমে থাকে, যা বাতাসের সাথে স্বাভাবিক তাপ বিনিময় রোধ করে। যদি গরম জল এবং একটি ন্যাকড়া (তোয়ালে) দিয়ে রেডিয়েটারের পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করা সম্ভব না হয় তবে আপনাকে একটি ব্রাশ এবং যে কোনও গৃহস্থালী ডিশ ওয়াশিং ডিটারজেন্ট ব্যবহার করা উচিত।

অভ্যন্তরীণ পরিষ্কার করা আরও কঠিন। এখানে আপনাকে একটি কম্প্রেসার, একটি বড়-ক্ষমতার ট্যাঙ্ক, পাশাপাশি দুটি দীর্ঘ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করতে হবে, যা একদিকে রেডিয়েটর ফিটিংগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অন্যদিকে একটি কার্যকরী পরিচ্ছন্নতার সমাধান সহ একটি পাত্রে নামানো হয় এবং বোমার আউটলেটে। তারপরে পাম্প চালু হয় এবং রেডিয়েটারের মাধ্যমে তরলটি ধাক্কা দিতে শুরু করে। এটি 30-60 মিনিটের জন্য ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন, তারপরে জল দিয়ে চুলাটি ধুয়ে ফেলুন এবং বিশেষ এজেন্টটিকে পাত্রে ঢেলে দিন। রেডিয়েটর থেকে অপেক্ষাকৃত পরিষ্কার তরল বের না হওয়া পর্যন্ত এই ধরনের পুনরাবৃত্তি চলতে থাকে। অবশেষে, সংকুচিত বায়ু দিয়ে কোষগুলিকে উড়িয়ে দিন।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে নীতিগতভাবে চুলা রেডিয়েটারটিকে অপসারণ না করেই ফ্লাশ করা সম্ভব, তবে এই ক্ষেত্রে পরিষ্কারের সমাধানটি অবশ্যই সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের মাধ্যমে সিস্টেমে ঢেলে দিতে হবে, আরও অনেক তরল প্রয়োজন হবে, এতে অনেক সময় লাগবে। , এবং শেষ ফলাফল লক্ষণীয়ভাবে খারাপ হবে।

অবশেষে, আমরা লক্ষ্য করি যে নিসান টিডা রেডিয়েটর কোষগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি; এই ধাতুটি তামার তুলনায় অনেক সস্তা, যে কারণে এটি বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। এর প্রধান ত্রুটি হল এর প্রায় শূন্য রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। সরাসরি ক্ষতির ক্ষেত্রে, অ্যালুমিনিয়াম ঢালাই করা যেতে পারে, তবে ব্যয়বহুল সরঞ্জাম ব্যবহার করে, যার কারণে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই জাতীয় মেরামতের ব্যয় একটি নতুন রেডিয়েটারের দামকে ছাড়িয়ে যায়। সুতরাং, একটি রেডিয়েটারকে ঢালাই করা সম্ভব যদি আপনার কাছে এটি সস্তায় করার সুযোগ থাকে এবং এটি একটি সুযোগের বিষয়।

হিটার ফ্যানের ত্রুটি

এবং এখন আমরা নির্ণয়ের সবচেয়ে কঠিন ব্রেকডাউনগুলির একটিতে আসি। আসল বিষয়টি হ'ল যদি স্টোভ ফ্যানটি আপনার নিসান টিডায় কাজ করা বন্ধ করে দেয়, যা রেডিয়েটর থেকে যাত্রীর বগিতে উত্তপ্ত বাতাসের ইনজেকশন নিশ্চিত করে, তবে কারণগুলি কেন কেবল কয়েকটি উপাদান (ইম্পেলার, বৈদ্যুতিক মোটর এবং অতিরিক্ত প্রতিরোধের) সমন্বিত একটি ডিভাইস। ) অদ্ভুত দেখাচ্ছে।

তবে এতে অসাধারণ কিছু নেই, যেহেতু ফ্যান মোটর ড্রাইভটি বৈদ্যুতিক, যার অর্থ ডিভাইসের ব্যর্থতার কারণগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ইঞ্জিনের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে।

অবশ্যই, এটা চমৎকার যে কেবিনে ঠিক কী ফ্যানটি ঠান্ডার কারণ তা নির্ধারণ করা সহজ; পূর্ববর্তী সমস্ত ক্ষেত্রে, আমরা এমন সমস্যাগুলির সাথে মোকাবিলা করেছি যা প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় বাতাসকে গরম করার অনুমতি দেয় না। যদি ফ্যানটি ত্রুটিযুক্ত হয় তবে বাতাস সঠিকভাবে উত্তপ্ত হবে, তবে ডিফ্লেক্টরগুলিতে এর সরবরাহে সমস্যা হবে। সুতরাং বায়ু প্রবাহের শক্তিতে একটি ড্রপ, ফুঁর প্রায় সম্পূর্ণ বন্ধ হওয়া পর্যন্ত, শুধুমাত্র ইঙ্গিত দেয় যে কোনও কারণে ফ্যান ইম্পেলারটি সঠিকভাবে কাজ করছে না।

হিটার মোটর নিসান টিডা

নিসান টাইডা চুলার পাখা ফুঁকেছে কিনা তা পরীক্ষা করার প্রথম জিনিসটি হল ফিউজ। আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলের নীচে অবস্থিত ব্লকটি দেখতে হবে। দুটি 15-এম্প ফিউজ হিটার ফ্যানের অপারেশনের জন্য দায়ী, তারা ব্লকের বাম সারির নীচে অবস্থিত। যদি তাদের মধ্যে একটি পুড়ে যায়, তবে এটি সম্পূর্ণ একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন এবং গরম করার উপাদানটির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন। যদি পরিস্থিতি অবিলম্বে বা অল্প সময়ের পরে পুনরাবৃত্তি হয়, তবে এটি স্পষ্ট যে ফিউজের ব্যর্থতা দুর্ঘটনাজনিত শক্তি বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে স্টোভ মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে একটি শর্ট সার্কিটের উপস্থিতির সাথে। এই ত্রুটিটিকে স্থানীয়করণের জন্য আপনাকে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে এবং পরীক্ষককে পরিচালনা করার দক্ষতা ছাড়া এই কাজটি করা যাবে না।

যদি নিসান টিডা স্টোভ ফিউজগুলি অক্ষত থাকে তবে আপনি ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করতে এগিয়ে যেতে পারেন:

• ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• আমরা বিষয়বস্তু থেকে গ্লাভের বগিটি ছেড়ে দিই, গ্লাভের বগির ভিতরে অবস্থিত আটটি স্ক্রু খুলে ফেলি, এটিকে টেনে বের করে একপাশে রাখি;
• আমরা সামনের আসনগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পিছনে সরিয়ে নিই এবং মেঝেতে একটি আরামদায়ক অবস্থান নিই, আমরা ড্যাশবোর্ডের কাছে যাই (সুবিধা, অবশ্যই, খুব সন্দেহজনক, তবে বাকি সমস্ত কাজ এই অবস্থানে করতে হবে);
• ফ্যান অ্যাক্সেস করার জন্য, ব্লক-বক্সটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, যার উপরে 8টি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে AT চিহ্ন সহ একটি স্টিকার রয়েছে;
• ফ্যান সমাবেশে অ্যাক্সেস। প্রথমত, লাল এবং হলুদ তারের সাথে মোটর পাওয়ার সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• আমরা দুই ঘন্টার অঞ্চলে অবস্থিত মোটর লকটি বাঁকিয়ে রাখি, তারপরে আমরা মোটরটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে 15-20 ডিগ্রি ঘুরিয়ে নিজের দিকে টেনে নিই।

এখন আপনি সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে মোটরটির কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করতে পারেন। যদি দেখা যায় যে ইঞ্জিন এবং ইম্পেলার ঘুরছে, তাহলে অনুমান করা যেতে পারে যে নিসান টিডা হিটার প্রতিরোধকটি ফুঁকে গেছে। ফ্যান অপসারণের বিপরীতে এটিকে বিচ্ছিন্ন করা মোটেও সহজ নয়। আমাদের একটি সম্পূর্ণ সেটের সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে: ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার, একটি 12 সকেট রেঞ্চ, একটি ফ্ল্যাশলাইট, একটি র্যাচেট সহ একটি 12 মাথা এবং 20-30 সেমি একটি এক্সটেনশন কর্ড।

পদ্ধতি নিজেই:

• আমরা ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, যথারীতি শুরু করি;
• আবার আমরা নীচের অবস্থানটি দখল করি এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলের কাছে প্লাস্টিকের আস্তরণটি ভেঙে ফেলতে এগিয়ে যাই (একটি ক্লিপ দিয়ে সংযুক্ত);
• ব্রেক প্যাডেল সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারপর এক্সিলারেটর প্যাডেলের জন্য একই করুন। সংযোগকারীগুলিকে একটি ল্যাচ দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়, যা একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে চাপা হয়। পর্যাপ্ত জায়গা নেই, আলো খারাপ, আপনাকে এটি বের করতে হবে। এটি প্রথমবার কাজ নাও করতে পারে। তারের পথের বাইরে রাখতে, ক্লিপটি সরিয়ে ফেলুন যা এটিকে বাতাতে সুরক্ষিত করে;
• প্যাডেল ব্লক ধরে থাকা চারটি স্ক্রু খুলে ফেলুন। এখানে, খুব, আপনি ঘাম করতে হবে, কারণ খালি স্থান ভয়ানক অভাব সহ. স্ক্রুগুলির একটিকে এক্সটেনশন হেড দিয়ে খুলতে হবে, তবে যে কেউ এটি করতে পারে;
• প্যাডেলটি বিচ্ছিন্ন করতে, আপনাকে প্রথমে লকিং পিনটি সরিয়ে ফেলতে হবে, তারপরে আপনি লকটি সরাতে পারেন এবং তারপরে প্যাডেলটি নিজেই;
• এখন আপনি সবুজ চিপগুলি দেখতে পাচ্ছেন যা আমাদের প্রতিরোধকের সাথে সংযুক্ত রয়েছে (এটিকে রিওস্ট্যাট এবং মোটর স্পিড কন্ট্রোলারও বলা হয়)। তাদের বিচ্ছিন্ন করুন;
• দুটি স্ক্রু খুলুন এবং প্রতিরোধকটি সরান।

এই কাজটি একসাথে করার পরামর্শ দেওয়া হয় - প্যাডেল, হাত এবং শরীরের অন্যান্য অংশে কাজ করা খুব অসুবিধাজনক হয় দ্রুত অসাড় হয়ে যায়।

হিটার ফ্যান নিসান টিডা

প্রতিরোধকটি নিজেই, যদি এটি পুড়ে যায় তবে তা সন্ধান করতে হবে এবং যদি এটি সম্ভবত একটি বড় শহরে কোথাও থাকে তবে এটি সম্ভব যে একটি ত্রুটি আপনার জন্য অপেক্ষা করছে। এবং তারপরে একটি মূল্যবান অংশ না পাওয়া পর্যন্ত কাজটি অনির্দিষ্ট সময়ের জন্য হ্রাস করতে হবে (নিসান টাইডা স্টোভ প্রতিরোধকের দাম প্রায় 1000 রুবেল)।

সমাবেশ সাধারণত দ্রুত হয় না।

মোটর পরিসরের জন্য ক্যাটালগ নম্বর 502725-3500, প্রতিরোধক 27150-ED070A।

উপরের সমস্ত চেক ব্যর্থ হলে, আপনাকে বিরতি বা দুর্বল পরিচিতির জন্য সমস্ত তারের পরীক্ষা করতে হবে। এবং এখানে আপনি একটি পরিমাপ ডিভাইস ছাড়া করতে পারবেন না। সম্ভবত যোগাযোগটি কোথাও অক্সিডাইজ হয়ে গেছে, কখনও কখনও এটি ঘটে যে কিছু সংযোগকারী যোগাযোগ করে না - এটি বিচ্ছিন্ন করা হয় এবং পরিচিতিগুলি চাপা হয়, বা সেগুলি পরিবর্তন করা হয়।

আটকানো কেবিন ফিল্টার

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে ডিফ্লেক্টর থেকে বাতাস যদি নিসান টাইডা অভ্যন্তরে প্রবেশ না করে তবে চুলার পাখা কাজ করে না। প্রকৃতপক্ষে, এই ত্রুটির অপরাধী ভিন্ন: কেবিন ফিল্টার, যা একটি ভোগ্য উপাদান এবং এমনকি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে, দ্রুত আটকে যায়; এটি প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা উচিত। গার্হস্থ্য অপারেটিং অবস্থার বিষয়ে, এই সময়কাল নিরাপদে অর্ধেক করা যেতে পারে। যাইহোক, SF এর জরুরী প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা মাইলেজের পরিসংখ্যান দ্বারা নয়, বাস্তব লক্ষণ দ্বারা নির্ধারিত হয় যা এর গুরুতর দূষণ নির্দেশ করে। এটি, বায়ু প্রবাহের শক্তিতে লক্ষণীয় অবনতি ছাড়াও, কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধের উপস্থিতি।

একটি নিসান টাইডা দিয়ে SF প্রতিস্থাপন করা একটি অপেক্ষাকৃত সহজ পদ্ধতি যার জন্য মেরামতের অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হয় না। আপনার প্রয়োজন একমাত্র টুল হল একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার।

কেবিন ফিল্টার প্রতিস্থাপন অ্যালগরিদম:

• আমরা বিষয়বস্তু থেকে গ্লাভ বাক্সটি ছেড়ে দিই এবং ঘেরের চারপাশে এটির ভিতরে অবস্থিত বেশ কয়েকটি স্ব-লঘুপাত স্ক্রু খুলে এটিকে বিচ্ছিন্ন করি;
• যত তাড়াতাড়ি আপনি গ্লাভের বগিটি সরিয়ে ফেলবেন, অ্যাক্সেস একটি আলংকারিক প্লাস্টিকের কভারে খুলবে, যার নীচে একটি ফিল্টার উপাদান রয়েছে। নীতিগতভাবে, আপনি গ্লাভ কম্পার্টমেন্টটি বিচ্ছিন্ন না করে এটি অ্যাক্সেস করতে পারেন, তবে আপনাকে এটিকে সর্বদা অর্ধ-খোলা রাখতে হবে, যা খুব অসুবিধাজনক। এবং কয়েকটি স্ক্রু শক্ত করা পাঁচ মিনিটের ব্যাপার, এমনকি এমন একজন মহিলার জন্য যে তার হাতে কখনও রেঞ্চ ধরেনি;
• clamps সঙ্গে সুরক্ষিত কভার সরান. আপনি যে কোনও উপযুক্ত বস্তু দিয়ে এটি টানতে পারেন: একই স্ক্রু ড্রাইভার, প্লায়ার বা একটি ছুরি;
• কভারটি সরানোর পরে, আমরা কেবিনের ফিল্টারের শেষ দেখতে পাই, এটি সরিয়ে ফেলি, তবে সাবধানে যাতে কেবিনের চারপাশে ধ্বংসাবশেষ বহন না হয়;
• একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করুন (এর আগে ভ্যাকুয়াম ক্লিনার দিয়ে গর্তটি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়); ঢাকনা এবং গ্লাভ বক্সটি আবার জায়গায় রাখুন।

এই অপারেশনটি সম্পূর্ণ করতে গড় মোটর চালকের প্রায় 20 মিনিট সময় লাগে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, স্ট্যান্ডার্ড নিসান টাইডা হিটারের দুর্বল কার্যকারিতার কারণগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ কাজ নয়, কারণ এটির জন্য গাড়ির কুলিং / হিটিং সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলির অকার্যকরতার লক্ষণগুলি সম্পর্কে জ্ঞান প্রয়োজন। সবচেয়ে কঠিন অপারেশন হিটার রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন বলা যেতে পারে; এমনকি যারা এই পদ্ধতিটি বারবার করেন তাদের জন্য অন্তত এক কার্যদিবস লাগে। একই সময়ে, কেবিন ফিল্টার পরিবর্তন করা অত্যন্ত সহজ এবং দ্রুত। আমরা আমাদের পাঠকদের কামনা করি যে উপরের সমস্ত সমস্যাগুলি তাদের প্রতিরোধ করে, এবং যদি সমস্যাটি থেকে যায়, আমরা আশা করি যে এই উপাদানটি আপনাকে অনেক ভুল এড়াতে সাহায্য করবে।