VAZ 2110 এর পিছনের উইন্ডোগুলি কাজ করে না
সন্তুষ্ট
গার্হস্থ্য গাড়ি VAZ 2110 দীর্ঘদিন ধরে আমাদের দেশবাসীর সহানুভূতি জিতেছে। "ডজন" এর সমস্ত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, এই গাড়িগুলি রাশিয়ান গাড়ি শিল্পের অন্যতম জনপ্রিয় মডেল হয়ে উঠেছে। VAZ 2110 গাড়িতে, অনুশীলনে এসপির ঘন ঘন ব্যর্থতার কারণে উইন্ডো নিয়ন্ত্রক (এসপি) সবচেয়ে কম নির্ভরযোগ্য ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি। আপনি এই উপাদানটির জন্য যৌথ উদ্যোগ থেকে মেরামত এবং প্রতিস্থাপন সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য পেতে পারেন।
কয়েক ডজন গ্লাস লিফটারের ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
VAZ 2110-এ উইন্ডো নিয়ন্ত্রক সার্কিটটি কী, কী কারণে মোটর বা যৌথ উদ্যোগ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট কাজ করে, কীভাবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হয় এবং কীভাবে ডিভাইসটি সংযুক্ত করতে হয়? শুরু করার জন্য, আসুন যৌথ উদ্যোগের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করি, যা তারা কোন দরজা ব্যবহার করা হয় তার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।
এই পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, বেশিরভাগ যৌথ উদ্যোগ একই উপাদান নিয়ে গঠিত, আসুন বৈদ্যুতিক সিস্টেমের উদাহরণ বিবেচনা করা যাক:
- গিয়ার মোটর বা ড্রাইভ। বৈদ্যুতিক সার্কিট দেওয়া, এই ডিভাইসের জন্য ধন্যবাদ, গ্লাস উত্তোলনের জন্য প্রয়োজনীয় সংকেত সরবরাহ করা হয়।
- খাঁজ এই উপাদানগুলি দরজার ফ্রেমের ভিতরের পৃষ্ঠে অবস্থিত। খাঁজগুলির মূল উদ্দেশ্য হল কাচটিকে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে রাখা এবং এটি কাত হওয়া থেকে রোধ করা।
- রেল রেলগুলি কাচ সরানোর জন্য গাইড হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই উপাদান দরজা শরীরের মধ্যে ইনস্টল করা হয়।
- গিয়ারড লিফটিং মেকানিজম।
- সীল রাবার সীল আপনি গ্লাস উপরে বা নিচে আন্দোলন সীমিত করতে পারবেন.
- ওয়্যারিং। যৌথ উদ্যোগের ধরণের উপর নির্ভর করে এর স্কিমটি পৃথক হতে পারে, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি তারের সাহায্যে যে সংকেতগুলি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে গিয়ারমোটরে প্রেরণ করা হয়।
- কন্ট্রোল প্যানেল নিজেই বোতামগুলির সাথে যা কাচ খোলা বা বন্ধ করার প্রয়োজন সম্পর্কে একটি আবেগ প্রেরণ করে।
আলাদাভাবে, শেয়ার সম্পর্কে বলা উচিত: যৌথ উদ্যোগের ধরণের উপর নির্ভর করে, শেয়ারগুলি আলাদা হতে পারে:
- যান্ত্রিক ডিভাইস। যান্ত্রিক ডিভাইসগুলি কাঠামোগতভাবে সাধারণ উপাদান, বিভিন্ন গিয়ার এবং একটি হ্যান্ডেল নিয়ে গঠিত। কাচটিকে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে সরানোর জন্য, ড্রাইভার বা যাত্রীকে এই নবটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরাতে হবে। ড্রাইভ শ্যাফ্টে একটি লোড প্রয়োগ করা হবে, যা উইন্ডোটিকে উত্থাপিত বা নামানোর অনুমতি দেয়।
- উপরন্তু, ড্রাইভ বৈদ্যুতিক হতে পারে। একটি বৈদ্যুতিক ডিভাইস একটি যান্ত্রিক ডিভাইসের চেয়ে জটিল। এই ধরনের যৌথ উদ্যোগের নকশায় একটি গিয়ারবক্স, একটি ড্রাম, একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল, ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি বৈদ্যুতিক সার্কিট সমস্ত উপাদান সংযোগ করতে ব্যবহৃত হয়, যা সর্বদা ভাল অবস্থায় থাকতে হবে। সংযোগ করার পরে, সিস্টেমটি ইউনিটের বোতামগুলি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়।
এটি লক্ষ করা উচিত যে যৌথ উদ্যোগগুলি নিজেই উত্তোলন প্রক্রিয়ার ধরন অনুসারে ভাগ করা যেতে পারে। ক্যাবল মেকানিজম প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, অনেক অসুবিধার কারণে, যেমন ধীর গতির অপারেশন এবং সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন, তারা র্যাক এবং পিনিয়ন প্রক্রিয়া দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি তারের বিপরীতে, র্যাক এবং পিনিয়ন অনেক দ্রুত কাজ করে, তবে শোরগোল করে, যখন ডিজাইনের নির্ভরযোগ্যতার কারণে তাদের পরিষেবা জীবন অনেক বেশি।
সম্ভাব্য ত্রুটি এবং সমাধান
এখন আমরা পরামর্শ দিই যে আপনি যৌথ উদ্যোগের অপারেশনে ঘটতে পারে এমন প্রধান ত্রুটিগুলির কারণগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করুন। কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, পাওয়ার উইন্ডোগুলি কাজ করতে অস্বীকার করবে বা ভুলভাবে বা শোরগোল করে কাজ করবে।
সমস্যার প্রধান কারণ:
- বৈদ্যুতিক সার্কিটের অপারেশনে ত্রুটি, অর্থাৎ বৈদ্যুতিক তারের। ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এসপি কন্ট্রোল মোটরটি যথাক্রমে কম এবং বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে একটি সংকেত পাবে না, এসপির অপারেশন অসম্ভব হবে। ওয়্যারিং ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, কিছু ক্ষেত্রে কারণটি যোগাযোগগুলির অন্তরণ বা অক্সিডেশন লঙ্ঘনের মধ্যে রয়েছে। বৈদ্যুতিক সার্কিটের ক্ষতিগ্রস্থ অংশগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, অক্সিডাইজড পরিচিতিগুলি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- গিয়ার মোটর ব্যর্থতা। বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যর্থতা সাধারণত বেশ কয়েক বছর নিবিড় ব্যবহারের পরে ঘটে। নোড ব্যর্থ হলে, এসপির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ অসম্ভব হবে, নোডটি অবশ্যই মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে, এখানে ব্যর্থতার বিশেষত্ব বিবেচনা করা প্রয়োজন।
- কী সহ নিয়ন্ত্রণ মডিউলের ব্যর্থতা। যদি সমস্ত পাওয়ার উইন্ডোগুলি একবারে কাজ না করে, তবে সম্ভবত কারণটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অকার্যকরতা। সম্ভবত গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, বা বোর্ডটি অর্ডারের বাইরে। বোর্ড প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন. যদি শুধুমাত্র এক বা একাধিক লিফট কাজ না করে, তার কারণ নেটওয়ার্কের সাথে নিয়ন্ত্রণ বোতামের দুর্বল যোগাযোগের মধ্যে থাকতে পারে। আবার, আপনি অক্সিডেশন পরিত্রাণ পেতে এবং আবার বোতাম সংযুক্ত করা প্রয়োজন।
- যান্ত্রিক গিয়ারবক্সের অবনতি। এই সমস্যাটি সাধারণত যৌথ উদ্যোগের দীর্ঘ এবং নিবিড় অপারেশনের কারণে হয়, পরিধানের ফলে গিয়ার দাঁত ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। মেরামত অবাস্তব, গিয়ার অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- যৌথ উদ্যোগের অপারেশনের জন্য দায়ী ফিউজটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে। ফিউসিবল উপাদানটি অন্যান্য সমস্ত ফিউজ এবং রিলে সহ মাউন্টিং ব্লকে অবস্থিত হতে পারে। তবে আপনি যদি যৌথ উদ্যোগটি নিজেই ইনস্টল করেন তবে ফিউজটি ব্যাটারির পাশে অবস্থিত হতে পারে। একটি ত্রুটিপূর্ণ ডিভাইস অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে (ভিডিওটির লেখক লাইফ ভিলেজ চ্যানেল)।
ডিভাইসটি ভেঙে ফেলা এবং প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া
আপনি যদি সামনে বা পিছনের JV মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনি সম্ভবত জানেন কিভাবে ডিভাইসটি সরাতে হয়। একটি নতুন পাওয়ার উইন্ডো অপসারণ এবং সংযোগ করার পদ্ধতি পরিবর্তিত হতে পারে। এটা সব যৌথ উদ্যোগের ধরনের, সেইসাথে গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্য উপর নির্ভর করে।
একটি বৈদ্যুতিক একটি দিয়ে একটি ম্যানুয়াল যৌথ উদ্যোগ প্রতিস্থাপন করার প্রক্রিয়া বিবেচনা করুন:
- প্রথমত, ইগনিশন বন্ধ করা হয়েছে এবং গাড়ির ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, অন-বোর্ড নেটওয়ার্ককে ডি-এনার্জাইজ করার জন্য এটি করা আবশ্যক।
- তারপরে গাড়ির দরজায় অবস্থিত কন্ট্রোল নবটি সরানো হয়। হ্যান্ডেলটি বিচ্ছিন্ন করতে, বিশেষ ওয়াশারের নীচে অবস্থিত প্লাগটি সরান; এই সমস্ত উপাদান কলম নিজেই আছে. একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, আপনাকে ল্যাচটিকে পাশে ঠেলে দিতে হবে এবং সকেট থেকে লকিং উপাদানটি সরাতে হবে। এই পদক্ষেপগুলি আপনাকে হ্যান্ডেলটি সরানোর অনুমতি দেবে। যদি এই উপাদানটি যথেষ্ট আঁটসাঁট হয়, তাহলে স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে এটি বন্ধ করার চেষ্টা করুন।
- এর পরে, আর্মরেস্ট হ্যান্ডেলটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; তাদের পিছনে হ্যান্ডেল সুরক্ষিত screws আছে. তারা একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার সঙ্গে unscrewed হয়. জিনিসগুলি সহজ করতে, আপনি পাশের দৃশ্য আয়নার হ্যান্ডেল কভারটিও সরাতে পারেন। এই পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন করার পরে, দরজা থেকে ছাঁটা অপসারণ করা প্রয়োজন হবে। এই প্রস্তুতি পর্যায়ে সম্পন্ন বিবেচনা করা যেতে পারে.
- এছাড়াও, মোটর, কন্ট্রোল ইউনিট এবং যৌথ উদ্যোগের অন্যান্য উপাদানগুলির বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের জন্য, ল্যাচগুলিতে অ্যাক্সেসের প্রয়োজন হবে। এই উপাদানগুলি ডিভাইসটিকে নিজেই কাচের সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইস দুটি screws সঙ্গে fastened হয়, তারা একটি কী সঙ্গে unscrewed করা যেতে পারে।
- এই পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হলে, গ্লাসটি সরানো বা জায়গায় আঠালো করতে হবে। এটি খাঁজ থেকে সকেট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং একটি রেঞ্চ সঙ্গে বাদাম unscrew প্রয়োজন, এটি আপনি পুরানো যৌথ উদ্যোগ প্রক্রিয়া disassemble অনুমতি দেবে। একটি নতুন সিস্টেম ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে মাউন্টিং ব্লকের প্লাগের সাথে তারের বাক্সটি সংযুক্ত করতে হবে। যাইহোক, এটি ফিউজ বক্সের পিছনে সংযুক্ত করা আবশ্যক।
- এর পরে, একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল, একটি উত্তোলন প্রক্রিয়া এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে ডিভাইসগুলির ইনস্টলেশন করা হয়। শুরু করার জন্য, গাড়ির দরজায় সমস্ত উপাদান ইনস্টল করা আবশ্যক। একবার মাউন্টিং বোল্টগুলি ফ্রেমে ইনস্টল হয়ে গেলে, সেগুলিকে সুরক্ষিত করে এমন বাদামগুলিকে পুরোপুরি শক্ত করতে হবে। ইনস্টল করার সময়, কিটের সাথে আসা নির্দেশাবলী, সেইসাথে তারের ডায়াগ্রাম ব্যবহার করতে ভুলবেন না। পরেরটি তারের সাথে সংযোগকারীর সঠিক সংযোগের জন্য প্রয়োজনীয়।
- যখন বৈদ্যুতিক সার্কিটের সমস্ত উপাদান সংযুক্ত থাকে, তখন ব্যাটারি টার্মিনালগুলিকে সংযুক্ত করা এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের অপারেশন নির্ণয় করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, আপনাকে তারের পরিচিতিগুলি বন্ধ করতে হবে।
- তারপর বোতাম সহ কেন্দ্রীয় মডিউল ইনস্টল করা হয়। আপনাকে অবশ্যই এই ডিভাইসটিকে দরজায়, কেন্দ্রের কনসোলে বা কনসোল থেকে পিছনের সিট পর্যন্ত টানেলে রাখতে হবে। পরের বিকল্পটি আরও পছন্দনীয়।
- এখন আপনাকে বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে প্রক্রিয়াটি কম করতে হবে যতক্ষণ না আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে খাঁচার মাউন্টিং গর্তগুলি বন্ধনীর প্রযুক্তিগত গর্তের সাথে মিলে যায়। এই বাতা উপর screwed করা আবশ্যক.
- কেন্দ্রীয় ইউনিটের নিয়ন্ত্রণ কীগুলি ব্যবহার করে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আইপি কাজ করছে এবং তাদের কাজে কোনও সমস্যা নেই। যদি কাজের সময় কোনও ত্রুটি না করা হয় এবং সমস্ত ক্রিয়া সঠিকভাবে সঞ্চালিত হয় তবে পাওয়ার উইন্ডোগুলি সঠিকভাবে কাজ করবে। আপনি যদি ভুল করেন, আপনি পারফরম্যান্সের সমস্যায় পড়তে পারেন। চূড়ান্ত পর্যায়ে, আপনাকে দরজাটি একত্রিত করতে হবে এবং তার জায়গায় ট্রিমটি ইনস্টল করতে হবে। গ্লাসটি বাড়ানো এবং কমানোর জন্য হ্যান্ডেলটি যে জায়গায় ছিল, আপনাকে একটি প্লাগ ইনস্টল করতে হবে।
ফটো গ্যালারি "বৈদ্যুতিক যৌথ উদ্যোগের ইনস্টলেশন"
উপসংহার
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি যৌথ উদ্যোগ স্ব-ইনস্টল করার পদ্ধতিটি একটি বরং জটিল কাজ, যা সবাই পরিচালনা করতে পারে না। বৈদ্যুতিকগুলির সাথে যান্ত্রিক যৌথ উদ্যোগগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, কিটের সাথে আসা তারের চিত্রটি অনুসরণ করতে ভুলবেন না। অকার্যকর প্রমাণিত তারের প্রক্রিয়া ব্যবহার না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে স্ল্যাটেড উইন্ডোগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
VAZ-2110 এ উইন্ডো নিয়ন্ত্রকদের অপারেশনের ডিভাইস
পাওয়ার উইন্ডোগুলির পরিকল্পিত চিত্র।
এই গাড়িতে, ইগনিশন চালু না থাকলে জানালা কমানো বা বাড়ানো সম্ভব নয়।
পাওয়ার উইন্ডোগুলির জন্য, 30 amps এর জন্য রেট করা রিলে ব্যবহার করা হয়।
মাউন্টিং ব্লকে অবস্থিত রিলে পাওয়ার উইন্ডোগুলির অপারেশনের জন্য দায়ী। এটি চালকের পাশের কেবিনে অবস্থিত।
কেন পাওয়ার উইন্ডো কাজ করছে না? ত্রুটির জন্য অনেকগুলি কারণ রয়েছে, জানালার সাধারণ হিমায়িত হওয়া থেকে শুরু করে এবং পাওয়ার উইন্ডো মেকানিজমের ব্যর্থতার সাথে শেষ। আপনি একটি উইন্ডশীল্ড চেক কিভাবে জানেন?
বৈদ্যুতিক সমস্যা
প্রথমত, পাওয়ার উইন্ডো ফিউজ পরীক্ষা করুন (VAZ 2110 এ এটি F5 ফিউজ)। এটি পূর্ণ হলে, আমরা একটি মাল্টিমিটার বা একটি নিয়মিত 12V লাইট বাল্ব দিয়ে উইন্ডো মোটর টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরীক্ষা করি। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, সাবধানে তারের, পাওয়ার উইন্ডো রিলে এবং তারপর কন্ট্রোল ইউনিট (যদি থাকে) পরীক্ষা করুন। এছাড়াও মাউন্ট ব্লক দেখুন.
যদি পাওয়ার উইন্ডোতে ত্রুটি থাকে, উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি একটি বোতাম টিপুন, উইন্ডোটি খোলে, কিন্তু লক হয় না এবং অবিলম্বে বন্ধ হয়ে যায়। অথবা আপনি ইগনিশন বন্ধ/চালু না করা পর্যন্ত বোতামটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। ত্রুটির কারণটি বোতামটিতে রয়েছে। এটি সরানো উচিত, পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করা এবং প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
যান্ত্রিক সমস্যা
যদি পাওয়ার উইন্ডোর মোটরটি শক্তিযুক্ত হয়, কিন্তু উইন্ডোটি সরে না, তবে কিছু এতে হস্তক্ষেপ করছে বা পাওয়ার উইন্ডোর মোটরটি ত্রুটিযুক্ত।
কেন পাওয়ার উইন্ডো মোটর কাজ করছে না? একটি কারণ হল ড্রাইভ মোটর ব্রাশের জ্যামিং বা লেগে থাকা। এটি পরীক্ষা করার জন্য, ইগনিশন চালু করুন এবং গাড়ির দরজায় বেশ কয়েকবার নক করার সময় পাওয়ার উইন্ডো বোতাম টিপুন। ব্রাশ পড়ে যাবে এবং ESP কাজ করবে। এই ক্ষেত্রে উইন্ডো নিয়ন্ত্রক কিভাবে মেরামত? ইঞ্জিন কভার সরান এবং রটার সরান. সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে ব্রাশের যোগাযোগের পয়েন্টগুলিতে জমা পরিষ্কার করুন।
পাওয়ার জানালাগুলি কাজ করে না, একটি গর্জন শোনা যায় এবং গ্লাস জায়গায় থাকে বা গ্লাস জ্যাম হয়ে যায়। এটি সম্ভব যে গিয়ারবক্সের প্লাস্টিকের গিয়ারটি জীর্ণ হয়ে গেছে, যার ফলস্বরূপ এটি চরম বদ্ধ অবস্থানে শক্তভাবে ধরে রাখা হয়েছে বা একই সাথে স্লিপ এবং ফাটল ধরেছে।
জানালা উত্থাপিত / নামানোর সময় কি একটি উচ্চ শব্দ আছে? সম্ভবত পাওয়ার উইন্ডো মোটরের বিয়ারিং দায়ী।
পাওয়ার উইন্ডোগুলি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছে, কিন্তু আপনি যখন বোতাম টিপুন তখন শব্দ হয়, এবং মোটর প্রতিস্থাপন করা সাহায্য করেনি? পাওয়ার উইন্ডো ক্যাবল চিমটি করার কারণে ক্ষয়ে যেতে পারে।
গ্লাসটা খুলে গেছে, কিন্তু জানালার রেগুলেটর আবার ওঠায় না, কিন্তু ম্যানুয়ালি ওঠানো ও নামানো যায়? পাওয়ার উইন্ডোর তারটি ভেঙে গেছে বা কেবল গাইডের বাইরে উড়ে গেছে।
আরেকটি পাওয়ার উইন্ডো ব্যর্থতা যেখানে গ্লাসটি বন্ধ করার চেষ্টা করার সাথে সাথে নড়তে দেখা যায়। সম্ভবত এটি আঁকাবাঁকা কাচ বা রেল বা রোলারে কিছু ঢুকেছে।
উইন্ডোজ ঠিকমত কাজ করছে না। পাওয়ার উইন্ডো মেকানিজমের পাশাপাশি গ্লাস গাইডগুলি লুব্রিকেট করার চেষ্টা করুন। এটি শুধুমাত্র সাময়িকভাবে সাহায্য করলে, গ্লাস এবং পাওয়ার উইন্ডো সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করুন।
যদি পাওয়ার উইন্ডোগুলি ধীর হয় তবে পাওয়ার উইন্ডো মেকানিজম এবং উইন্ডো গাইডগুলি লুব্রিকেট করার চেষ্টা করুন৷ সম্ভবত এটি তাদের কাজের সর্বাধিক গতি, তাই একমাত্র সঠিক সমাধান হবে তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা (দেখুন কোন ESP বেছে নেবেন)।
