পাওয়ারশিফ্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ত্রুটি

পাওয়ার শিফট ট্রান্সমিশন 2020-2023 সালের মধ্যে ইউরোপের অর্ধেকেরও বেশি গাড়িতে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রথাগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় উচ্চতর দক্ষতা এবং দ্রুত, মসৃণ স্থানান্তরের কারণে এই ট্রান্সমিশনগুলিকে পছন্দ করা হয়। এই জনপ্রিয়তার কারণেই এটি ক্রমবর্ধমানভাবে উপযোগী হয়ে উঠেছে যে আপনি এই ট্রান্সমিশনে কোন ত্রুটিগুলি দেখতে পাচ্ছেন এবং যে লক্ষণগুলি তাদের সৃষ্টি করছে। সর্বোপরি, আপনার গাড়িতে এমন একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

তবে আমরা এটিতে প্রবেশ করার আগে, একটি পাওয়ারশিফ্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কীভাবে কাজ করে তা দ্রুত দেখে নেওয়া যাক।

পাওয়ারশিফট ট্রান্সমিশন কিভাবে কাজ করে (পোভারশিফট)

কারণ আপনি যদি না জানেন যে এটি কীভাবে কাজ করে তবে এতে কী ভুল তা ব্যাখ্যা করা কঠিন।

চলুন দ্রুত এই অনুষ্ঠানের শিরোনামে আসা যাক। আমি এই নিবন্ধে যে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের কথা বলছি তার সঠিক নাম হল 6DCT450। এছাড়াও 6DCT250 এবং 6DCT470 নামক ভেরিয়েন্ট রয়েছে। এই পরামিতিগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, তবে নীচে যা বিস্তারিত আছে তার বেশিরভাগই সমস্ত পরামিতির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

প্রধান পার্থক্য হল ক্লাচ সংযুক্তিতে। নিম্নলিখিত দ্বৈত ক্লাচ সমাবেশ মেরামতের তথ্য শুধুমাত্র DCT450 এবং DCT470 মডেলগুলিতে প্রযোজ্য। DCT250-এর জন্য, যা একটি শুষ্ক ক্লাচ সমাবেশ ব্যবহার করে, সেখানে কোনো সেবাযোগ্য অংশ নেই এবং শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

এগুলো কিভাবে কাজ করে

একটি সাধারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে "ওয়েট ক্লাচ" এর একটি সিরিজ থাকে যা পছন্দসই গিয়ার অনুপাত অর্জনের জন্য নির্দিষ্ট সংমিশ্রণে নিযুক্ত থাকে। বিপরীতে, একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে একটি শুকনো ক্লাচ এবং বাস্তব ধাতব গিয়ারের একটি সেট রয়েছে। পাওয়ারশিফ্টের মতো ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন দুটির সংমিশ্রণ।

একজোড়া ক্লাচ একসাথে ব্যবহার করা হয়, একটি ক্লাচ বিজোড় গিয়ারের জন্য এবং অন্যটি জোড় গিয়ারের জন্য দায়ী। এই ক্লাচগুলি ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং ক্লাচ প্যাডেল দ্বারা নয়।

এই হাইব্রিড ট্রান্সমিশন ডিজাইন উন্নত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দক্ষতা, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় ব্যবহারে সহজ এবং ড্রাইভিং আরাম এবং প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় দ্রুত এবং মসৃণ স্থানান্তর প্রদান করে।

প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের বিপরীতে, পাওয়ারশিফ্ট একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করতে বাস্তব ধাতব গিয়ার ব্যবহার করে।)

যখন তারা সঠিকভাবে কাজ করে, তখন তারা ড্রাইভারকে উভয় জগতের সেরাটি দেয়। কিন্তু যখন তারা সেখানে থাকে না, তখন তারা একটি দুঃস্বপ্ন হয়ে উঠতে পারে। আর এই দুঃস্বপ্নের অবসানের পথে প্রথম থামতেই বুঝতে হবে সমস্যাটা কী।

সাধারণ পাওয়ারশিফ্ট ভুল

পাওয়ারশিফ্ট গিয়ারবক্সে আমি সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলি দেখেছি।

সেন্সর নিয়ে সমস্যা, পার্ট 1

আপনি যদি দেখেন যে আপনার পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশন ফেইলসেফ মোডে যাচ্ছে ("ডিফল্ট মোড" এবং "অফ মোড" নামেও পরিচিত) এবং একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যান সেন্সর বা গিয়ার অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত সমস্যা কোডগুলি প্রকাশ করে, আপনার প্রথম পদক্ষেপটি পরীক্ষা করা উচিত এবং আপনার গাড়ির সমস্ত ITV (রক্ষণাবেক্ষণ) এর পুনর্মিলন।

প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে বড়, পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশনের জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় (প্রায় প্রতি 30 মাইল, প্রায় 000 কিলোমিটার)। যদি আপনার পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশন নিয়মিতভাবে পর্যাপ্ত পরিসেবা না করা হয়, বা আপনি যদি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য অনেক সময় ব্যয় করে থাকেন বা ট্রাফিক জ্যামে দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকেন (যেমন, সিটি ড্রাইভিং, ট্রাফিক জ্যাম, ইত্যাদি), তাও হতে পারে তেল সিস্টেমে অনেক দূষণ

দুর্ভাগ্যবশত, আপনি যদি বাক্সের বাইরে ফল্ট মেসেজ এবং এরর কোড পেয়ে থাকেন, তাহলে তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করতে অনেক দেরি হয়ে গেছে।

পাওয়ারশিফ্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন শিফট ফর্কের অবস্থান সনাক্ত করতে চুম্বক ব্যবহার করে। এই সেন্সরগুলি ধ্বংসাবশেষে ঢেকে যেতে পারে, যা সংক্রমণকে সঠিকভাবে কাজ করা থেকে বাধা দেয়।

ট্রান্সমিশনের অভ্যন্তরে বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ উপাদানের অবস্থান পড়ার জন্য বেশ কয়েকটি সেন্সর রয়েছে। তারা ছোট চুম্বক থেকে রিডিং গ্রহণ করে এটি করে, তবে এই চুম্বকগুলি তেলের মধ্যে থাকা ধাতুর ছোট টুকরো দিয়ে প্রলেপ দেওয়া যেতে পারে।

এখন আতঙ্কিত হবেন না, ছোট ধাতু ফাইলিং একটি সমস্যা নয়, এটা শুধুমাত্র স্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার, কিন্তু এই ধ্বংসাবশেষ জমা সেন্সর সঙ্গে হস্তক্ষেপ এবং নিয়ন্ত্রণ মডিউল বিভ্রান্ত হয়.

সংক্ষেপে, সেন্সর এবং চুম্বক পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

কখনও কখনও প্লাস্টিকের প্যান এবং ভালভ বডি অপসারণ করে ট্রান্সমিশন অপসারণ না করেই এগুলি পরিষ্কার করা যেতে পারে, তবে যদি সংক্রমণে প্রচুর ধ্বংসাবশেষ থাকে তবে সম্পূর্ণ অপসারণের প্রয়োজন হতে পারে।

যাইহোক, নিশ্চিত করুন যে এই সমস্যাটি প্রথম স্থানে না ঘটে।

পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশন রক্ষণাবেক্ষণ

ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি এবং কম্পন

স্পষ্ট করার জন্য, যখন আমি বলি "টেকঅফের উপর" মানে আপনি যখন স্থির থেকে চলন্ত অবস্থায় যান। এই বিশেষ ঝাঁকুনি একটি হালকা ঝাঁকুনি থেকে শক্তিতে বিস্তৃত হতে পারে যা সবেমাত্র লক্ষণীয় একটি শক্তিশালী ঝাঁকুনি যা পুরো গাড়িকে চমকে দিতে পারে এবং এর কম্পনের সাথে চালককে চাপ দিতে পারে।

একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, আপনি দেখতে পাবেন যে আপনি গ্যাসের প্যাডেলে যত নরম চাপবেন, তত কম ঝাঁকুনি হবে। সামান্য ত্বরণ সহ একটি স্থান থেকে হামাগুড়ি দিয়ে কাঁপতে পারে না, এবং মাটিতে পেডেল করলে একটি বড় বিস্ফোরণ এবং ভয়ানক কম্পন হতে পারে। এটি চাপ সম্পর্কিত, তাই কম গতিতেও খাড়া পাহাড়ে ওঠার চেষ্টা করার সময় আপনি এখনও নড়বড়ে বোধ করতে পারেন।

এই ত্রুটি একটি খারাপ ক্লাচ সমাবেশ দ্বারা সৃষ্ট হয়. প্রকৃত ত্রুটি নির্ধারণ করবে যে সমস্যাটি বজায় রাখা এবং ঠিক করা কতটা ব্যয়বহুল হবে।

প্রথমে, ক্লাচ সমাবেশে যাওয়ার জন্য আপনাকে গিয়ারবক্সটি সরাতে হবে। যদি ব্যর্থতা কেবল জীর্ণ ক্লাচ ডিস্ক বা ভাঙা শক স্প্রিংসের কারণে হয়, তবে এই পৃথক উপাদানগুলি সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপন না করেই প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যা অংশগুলির ব্যয়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। অন্যান্য অংশ রয়েছে যা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যেমন ক্লাচ পিস্টন।

যাইহোক, ক্লাচ অ্যাসেম্বলিটি প্রায়শই শেষ হয়ে যায় এবং যখন এটি ঘটে, আপনাকে কেবল পুরো সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সেন্সর নিয়ে সমস্যা, পার্ট 2

ধরা যাক আপনি আপনার পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশন দুর্ব্যবহার করার লক্ষণগুলি বিশ্লেষণ করেছেন এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে আমি বিভাগ I "সেন্সর সমস্যা", অংশ I-এ যা বর্ণনা করেছি তার সাথে এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ। কিন্তু আপনি সেন্সরগুলি পরিষ্কার করেছেন এবং তেল পরিবর্তন করেছেন এবং এটি সাহায্য করেনি কিছুই না, সবকিছু।

দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি নিয়ন্ত্রণ মডিউলের একটি ত্রুটি। এবং মেরামত খুব কমই সস্তা।

কন্ট্রোল মডিউলটি মূলত একটি ছোট কম্পিউটার যা পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশনের ভিতরে বসে, এটি এই সমস্ত সেন্সর শোনে এবং ইঞ্জিন থেকে তথ্য গ্রহণ করে এবং শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেয় কোন গিয়ারটি শিফট করতে হবে এবং কখন শিফট করতে হবে। এটি আপনার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মস্তিষ্ক।

সুতরাং, আপনি কল্পনা করতে পারেন, যখন এটি ত্রুটিপূর্ণ হতে শুরু করে তখন এটি ভাল নয়।

পাওয়ারশিফ্ট কন্ট্রোল মডিউল হল একটি মাল্টি-সেন্সর কম্পিউটার যা কখন গিয়ার পরিবর্তন করতে হবে তা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়।

প্রতিস্থাপন ছাড়া সত্যিই অন্য কোন বিকল্প নেই। লেখার সময়, আমি এমন কাউকে জানি না যে এই ডিভাইসগুলি মেরামত করতে পারে, তাই আপনার একটি নতুন প্রয়োজন হবে। যেহেতু এই মডিউলগুলি যে গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে তার জন্য কোড করা হয়েছে, আপনি কেবল একটি ব্যবহৃত মডিউল কিনতে পারবেন না, এটি আপনার গাড়িতে ইনস্টল করুন এবং সেরাটির জন্য আশা করুন৷ এছাড়াও, এগুলি সম্পূর্ণ ফাঁকা (যেমন উইন্ডোজ ইনস্টল না করে একটি উইন্ডোজ পিসি), তাই আপনাকে এমন সফ্টওয়্যার ইনস্টল করতে হবে যার জন্য প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন৷

এটি বাড়ির উত্সাহীদের জন্য একটি কাজ নয়।

কন্ট্রোল মডিউলগুলিও একটি জলবাহী উপাদানের সাথে আসে (তারা এটি পছন্দ করুক বা না করুক), যা আমাকে আমার পরবর্তী প্রশ্নে নিয়ে আসে।

দরিদ্র স্থানান্তর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন Powershift

যদি আপনার ট্রান্সমিশন খারাপভাবে স্থানান্তরিত হয়, যার ফলে সাধারণত কঠোর এবং আনাড়ি পরিবর্তন হয়, আপনার হাতে একটি খারাপ ভালভ বডি থাকার একটি ভাল সুযোগ রয়েছে। ভালভ বডি হল কন্ট্রোল মডিউলের হাইড্রোলিক ফিজিক্যাল অংশ।

অনেক নিয়ন্ত্রণ সহ একটি বড় মেশিন হিসাবে ট্রান্সমিশন চিন্তা করুন. উপরে উল্লিখিত কন্ট্রোল মডিউল হল একজন ম্যানেজার যার অর্ডার দিচ্ছে একটি মেগাফোন। ভালভ বডি হল লোকদের একটি ছোট বাহিনী যারা এই মেশিনটি পরিচালনা করে, সুইচ ফ্লিপ করে এবং ম্যানেজারের নির্দেশে লিভার টানতে থাকে।

ভালভ বডি সাধারণত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে যদি পরিধান সমস্যা হয়। যাইহোক, পাওয়ারশিফ্টে, যেখানে উপরে উল্লিখিত ধ্বংসাবশেষ অত্যধিকভাবে জমা হতে পারে, ভালভ বডিটি আলাদা করে পরিষ্কার করা সম্ভব এবং এটি অনেক সস্তা, কারণ আপনি একটি নিয়ন্ত্রণ মডিউল না কিনে একটি ভালভ বডি কিনতে পারবেন না!

অন্যান্য দরকারী তথ্য

এগুলি ঠিক সাধারণ ত্রুটি নয়, তবে আপনার গাড়িতে যদি পাওয়ারশিফ্ট ট্রান্সমিশন থাকে তবে নিম্নলিখিতগুলি জানতে ক্ষতি হবে না...

ATSG: Powershift DCT450 এবং 470

তেল ফুটো

আপনি যদি আপনার গাড়িতে একটি ট্রান্সমিশন তেল ফুটো লক্ষ্য করেন, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি ঠিক করতে ভুলবেন না। স্বয়ংক্রিয় মোডে তেল, উদাহরণস্বরূপ, গিয়ারবক্স পরিবর্তন করার সময়, শুধুমাত্র একটি লুব্রিকেন্ট নয়, অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি পরিচালনা করতে ব্যবহৃত একটি জলবাহী তরলও। যদি খুব কম ডুবতে দেওয়া হয়, তাহলে ট্রান্সমিশন সঠিকভাবে কাজ করবে না এবং এই ব্যর্থতার কারণে পর্যাপ্তভাবে নিয়ন্ত্রিত হলে ক্লাচের ক্ষতি হতে পারে।

ক্রাঞ্চ এবং creaks

ড্রাইভিং আওয়াজ যেমন গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় চিৎকার বা লোডের নিচে হিস করা যান্ত্রিক গিয়ারগুলির সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে। এটি বিভ্রান্তিকর হতে পারে কারণ এই শব্দগুলি সত্ত্বেও সংক্রমণটি পুরোপুরি কাজ করতে পারে, তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেগুলি ঠিক করা উচিত। এই নিবন্ধের শুরুতে উল্লিখিত হিসাবে, এই গিয়ারগুলি ধাতুর বড় টুকরা। যদি তারা ভেঙ্গে যায়, তবে তারা কেবল নিজেদের নয়, সংক্রমণের ভিতরের সমস্ত কিছুকে ক্ষতি করতে পারে।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভুল গিয়ার স্থানান্তর

গিয়ার নির্বাচন ভুল হলে, আপনাকে সম্ভবত নির্বাচক থেকে গিয়ারবক্সে তারের দিকে তাকাতে হবে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, এটি প্রায়শই সামঞ্জস্য করা যেতে পারে বা, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, তারের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

যাইহোক, আপনি যদি আগে Powershift-এর সাথে কাজ করে থাকেন এবং এই কাজটি করার পর নির্বাচক ভুলভাবে স্থানান্তর করতে থাকেন, তাহলে খুব সম্ভবত যেই কাজটি করেছে সে Powershift পুনরায় একত্রিত করার আগে সঠিকভাবে ট্রান্সমিশন রেঞ্জ নির্বাচক সেট করতে ব্যর্থ হয়েছে। এটি করার জন্য, কীভাবে সুইচটি খুঁজে বের করতে এবং সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করতে হয় সে সম্পর্কে পাওয়ারশিফ্ট ম্যানুয়ালটি পড়ুন।