প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ VAZ 2107

আপনি কি আপনার গাড়ির ইঞ্জিনকে মোটেও গরম করতে হবে? যদি আগে কোনও ড্রাইভার পুরোপুরি ভালভাবে জানত যে প্রতিটি ট্রিপের আগে ইঞ্জিনটি গরম করা প্রয়োজন, এখন অনেক মালিক বিশ্বাস করেন যে এই পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ অকেজো এবং অপ্রয়োজনীয়। তবে এই জাতীয় "দুঃখ" চালকদের ক্রিয়াকলাপ কোনও কিছুর দ্বারা ন্যায়সঙ্গত নয়, তবে কেবলমাত্র এক সপ্তাহ ধরে গাড়ি চালানো বিভিন্ন স্মার্ট লোকের গুজব দ্বারা!

অবশ্যই, VAZ 2107 ইঞ্জিনের সর্বাধিক আয়ু বাড়ানোর জন্য, এটিকে উষ্ণ করা প্রয়োজন, এই নিয়মটি ঠান্ডা ঋতুতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। উষ্ণতা বৃদ্ধির বিভিন্ন কারণ রয়েছে:

প্রথমত, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, ক্র্যাঙ্ককেসে তেলটি পুরু এবং প্রয়োজনীয় তৈলাক্তকরণ বৈশিষ্ট্য নেই। এবং এটি প্রাথমিকভাবে পিস্টন গ্রুপ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিধানকে প্রভাবিত করে। আপনি যদি প্রাথমিক উষ্ণতা ছাড়াই ক্রমাগত গাড়ি পরিচালনা করেন, তবে ইঞ্জিনটি স্বল্প সময়ের মধ্যে তার সংস্থানকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে।
গিয়ারবক্সটিও গরম করা দরকার। আমি মনে করি প্রত্যেকেই এই জাতীয় সমস্যার সাথে পরিচিত, যখন ঠান্ডা ইঞ্জিনে ক্লাচ প্যাডেলটি প্রকাশিত হয়, তখন নিষ্ক্রিয় গতি দ্রুত হ্রাস পায়, যেহেতু গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে লোড ইঞ্জিনে স্থানান্তরিত হয়। এটি পাওয়ার ইউনিটের সংস্থানের উপর অত্যন্ত নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, তাই ক্লাচ প্যাডেলটি ছাড়ার আগে, ইঞ্জিনটিকে কমপক্ষে এক মিনিট লোড ছাড়াই চলতে দিন।
কোল্ড ইঞ্জিনের শক্তি অনেক কম। এখানে কোন সন্দেহ থাকতে পারে না, এবং নিশ্চিতভাবে একটি VAZ 2107 এর প্রতিটি গাড়ির মালিক, বিশেষত একটি কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ, খুব ভালভাবে জানেন যে এটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে অস্থিরভাবে কাজ করে এবং সম্পূর্ণ শক্তি দেয় না।

এমনকি যদি আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনে সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করেন তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনাকে ইঞ্জিন গরম করার দরকার নেই। আপনি যে দামি তেলই ব্যবহার করুন না কেন, ন্যূনতম পরিধানের জন্য এর অপারেটিং পরিসীমা শুধুমাত্র ইতিবাচক তাপমাত্রায় থাকবে।

যেহেতু বেশিরভাগ VAZ 2107 গাড়িতে একটি শীতল তাপমাত্রা সেন্সর থাকে, যা 50 ডিগ্রি থেকে দেখাতে শুরু করে, তীরটি তার নীচের চিহ্ন থেকে বিচ্যুত না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা ভাল, যা ড্রাইভিং শুরু করার জন্য যথেষ্ট উষ্ণতা সংকেত দেবে।