অদ্ভুত ভিনটেজ কার এক্সেসরিজ আপনি আজ দেখতে পাবেন না

অটোমোবাইলগুলি গত 70 বছরে উদ্ভাবন এবং ডিজাইনে অনেক দূর এগিয়েছে। গাড়ি আজ এমন বৈশিষ্ট্য দিয়ে সজ্জিত যা আমরা 1960 এবং 70 এর দশকে কল্পনাও করতে পারিনি। সেই সময়ে, অটোমেকাররা গাড়ির আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য ধারণাগুলি বিকাশ করতে শুরু করেছিল যা গ্রাহকদের কাছে আবেদন করবে। সামনের সিটে ভাঁজ করা মিনি-টেবিলের মতো সবকিছুই ব্যবহারিক অর্থে তৈরি হয়নি। কিন্তু আপনাকে জেনারেল মোটরস এবং অন্যান্য অটোমেকারদের এই ভিনটেজ গাড়ির আনুষাঙ্গিকগুলি নিয়ে চিন্তা করার জন্য ক্রেডিট দিতে হবে যা আপনি আজ কখনও গাড়িতে দেখতে পাবেন না।

কনভার্টেবল ভিনাইল কার কভার

এই ভিনাইল ট্রাঙ্ক ঢাকনাটি 1960-এর দশকে বেশ কয়েক বছর ধরে জেনারেল মোটরস কনভার্টেবলে একটি বিকল্প হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। ড্রাইভার চাকার পিছনে থাকাকালীন ধুলো এবং সূর্যালোক থেকে গাড়ির অভ্যন্তরকে রক্ষা করার জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছে।

ঢাকনাটি কনভার্টেবলের বিভিন্ন কোণে ঢাকনাটিকে সংযোগকারী ল্যাচগুলির দ্বারা জায়গায় রাখা হয়েছিল। চালকের দিকটি আনজিপ করে বিভক্ত হতে পারে। এই গাড়ির আনুষঙ্গিক বিকল্পটি কেন চালু হয়নি তা দেখা কঠিন নয়।

গাড়িতে টার্নটেবল একটি জিনিস ছিল

রেডিও ছাড়াও, 1950-এর দশকে অটোমেকাররা ভেবেছিল যে চালকরা গাড়ি চালানোর সময় তাদের প্রিয় রেকর্ডগুলি শুনতে চাইতে পারে। এই ধারণাটি সম্পূর্ণরূপে চিন্তা করা হয়নি।

কার প্লেয়াররা 45 আরপিএম সিঙ্গেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল এবং শোনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রতি তিন মিনিটে উল্টাতে হবে। গাড়ির জিনিসপত্রের এই প্রবণতা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বল্পস্থায়ী ছিল কিন্তু ইউরোপে 1960 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

আপনার যদি গ্যারেজ না থাকে তবে একটি ভাঁজ গ্যারেজ পান

50 এবং 60 এর দশকে, কিছু মোটরচালক বাড়ির কাছাকাছি তাদের গাড়িটিকে আচ্ছাদন এবং রক্ষা করার জন্য একটি ফোল্ডিং গ্যারেজ কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। সেই সময়ে, অনেক লোকের গ্যারেজ ছিল না এবং এটি তাদের মূল্যবান গাড়িগুলিকে ভাল অবস্থায় রাখার একটি উপায় ছিল।

FT Keable & Sons একটি "ওয়াটারপ্রুফ, লাইটওয়েট এবং সহজে বহনযোগ্য" পোর্টেবল গ্যারেজ তৈরি করেছে, তাদের ভিনটেজ বিজ্ঞাপন অনুসারে। এটি সাতটি ভিন্ন আকারে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি এত সহজ যে "এমনকি একটি শিশুও এটি পরিচালনা করতে পারে!"

রেডিয়েটর শাটার ইঞ্জিনকে দ্রুত গরম করবে

50 এর দশক থেকে আমরা গাড়ির ডিজাইনে কতদূর এসেছি তা অবিশ্বাস্য! ফুয়েল ইনজেকশন এবং থার্মোস্ট্যাটিক ফ্যানের আবির্ভাবের আগে, গাড়িগুলি ঠান্ডা মাসগুলিতে গরম হতে অনেক সময় নেয়।

এয়ারকন এই রেডিয়েটর শাটার ডিজাইন করেছে যাতে গাড়ির ইঞ্জিনকে গরম রাখতে এবং দ্রুত গরম করতে সাহায্য করে। ব্যবহারকারীরা গাড়ির গ্রিলের সাথে অংশটি সংযুক্ত করে এবং গ্রীষ্মে এটি সরিয়ে দেয়। আপনি কি খুশি নন যে আমাদের তাদের আর প্রয়োজন নেই?

50 এবং 60 এর দশকে বহিরাগত সূর্যের ভিসারগুলি বেশিরভাগই ব্যবহৃত হত

আজ প্রায় প্রতিটি গাড়িই অভ্যন্তরীণ সান ভিজার দিয়ে সজ্জিত যা চালক এবং সামনের যাত্রীরা সূর্যকে রক্ষা করতে নিচে নামতে পারে। কিন্তু 1939 সালের প্রথম দিকে, অটোমেকাররা গাড়ি এবং ট্রাকের জন্য সান ভিজার তৈরি করছিল। কিছু ড্রাইভার তাদের "ক্যানোপিস" হিসাবেও উল্লেখ করেছে।

ফোর্ড এবং ভক্সহল সহ বেশ কয়েকটি গাড়ি ব্র্যান্ডের জন্য ভিসার একটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত। আজ, অনেক ক্লাসিক গাড়ী মালিক শৈলী জন্য এই আনুষঙ্গিক পরেন।

অভিনব টিস্যু বক্স

জেনারেল মোটরস চালকদের আরও আরামদায়ক করতে তাদের যানবাহনে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে এমন অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলি দেখতে শুরু করে। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি, কিছু পন্টিয়াক এবং শেভ্রোলেট যানবাহনে একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে একটি টিস্যু ডিসপেনসার ছিল।

কিন্তু এটা শুধু টিস্যুর বাক্স ছিল না। একাধিক শৈলীতে ডিজাইন করা, এই টিস্যু বক্সগুলি গাড়ির অভ্যন্তর নকশার অখণ্ডতা বজায় রাখার জন্য অটোমেকারের প্রতীকের সাথে অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি করা হয়েছে।

8-ট্র্যাক প্লেয়ার পিছনের সিটে মাউন্ট করা হয়েছে

আপনার গাড়ির রেডিও ভলিউম বা স্টেশন পরিবর্তন করতে পিছনের সিটে যেতে হবে কল্পনা করুন। গাড়ি চালানোর সময় এটি করা প্রায় অসম্ভব। আপনাকে স্টিয়ারিং হুইল থেকে এক হাত সরিয়ে নিতে হবে, আপনার হাতটি সোজা পিছনে প্রসারিত করতে হবে এবং অন্ধভাবে ডায়ালগুলি নেভিগেট করার চেষ্টা করতে হবে। জেনারেল মোটরস এই গাড়ির আনুষঙ্গিক বিকল্পটি এড়িয়ে গেছে, যা 1969-72 থেকে দেওয়া হয়েছিল।

কিছু পন্টিয়াক একটি 8-ট্র্যাক প্লেয়ার দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছিল যা গাড়ির পিছনের সিটে ট্রান্সমিশন টানেলে অবস্থিত ছিল। গাড়ির ড্যাশবোর্ডটি রেডিও ছাড়াই ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কিছু কারণে এটি জিএমের সিদ্ধান্ত ছিল।

জিএম হ্যাচব্যাক তাঁবু চালু করা হয়েছিল যেহেতু আরও আমেরিকানরা ক্যাম্পিং করতে গিয়েছিল

1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, জিএম হ্যাচব্যাক তাঁবুর নকশার ধারণা তৈরি করে এবং এটিকে ওল্ডসমোবাইল, পন্টিয়াক এবং শেভ্রোলেট মার্কসের সাথে পরিচয় করিয়ে দেয়। অটোমেকার হ্যাচব্যাক তাঁবু তৈরি করেছিল কারণ 70 এর দশকে আরও আমেরিকানরা ক্যাম্পিং করতে গিয়েছিল।

ধারণাটি ছিল দম্পতি এবং পরিবারগুলির জন্য একটি অর্থনৈতিক ক্যাম্পিং বিকল্প যা অনেক অর্থ ব্যয় না করে সপ্তাহান্তে দূরে যেতে চাইছে। "হ্যাচব্যাক হাচ" শেভ্রোলেট নোভা, ওল্ডসমোবাইল ওমেগা, পন্টিয়াক ভেনচুরা এবং বুইক অ্যাপোলোর পাশাপাশি দেওয়া হয়েছিল।

আপনি যদি কখনও গাড়িতে শেভ করার প্রয়োজন অনুভব করেন তবে পড়তে থাকুন!

পিকনিক জনপ্রিয় ছিল

1960-এর দশকে, সপ্তাহান্তে ড্রাইভিং ছিল মজাদার এবং আরামদায়ক। দম্পতি, বন্ধু বা পরিবার প্যাক আপ এবং রাস্তায় আঘাত করতে পারেন. জায়গা পরিদর্শন করার পরে, পিকনিক করার জন্য একটি পার্ক বা লন খুঁজে পাওয়া সাধারণ ছিল।

কিছু গাড়ির মডেলে, অটোমেকার দ্বারা তৈরি একটি পিকনিক ঝুড়ি যোগ করা যেতে পারে। এটি আপনার বাইরে একটি আরামদায়ক দিনের জন্য প্রয়োজন সবকিছু ছিল.

পন্টিয়াক ভেঞ্চুরার একটি ভিনাইল ফোল্ডিং সানরুফ ছিল।

1970 এর দশকে যখন সানরুফের জনপ্রিয়তা শুরু হয়, তখন পন্টিয়াক ধারণাটির সাথে সৃজনশীল হয়ে ওঠে। অটোমেকার একটি ভিনাইল সানরুফের সাথে Ventura II ডিজাইন করেছে যা 25" x 32" ছাদ প্রকাশ করতে পিছনে ফিরে যায়৷ এটিকে ভেঞ্চুরা নোভাতে "স্কাই রুফ" এবং স্কাইলার্কের "সান কুপ" বলা হত।

সানরুফটি আবহাওয়া-প্রতিরোধী সামঞ্জস্যযোগ্য বায়ু প্রতিক্ষেপক দিয়েও ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি রাস্তায় তাদের দেখতে পাবেন না.

আপনার গাড়ির সাথে গাড়ির ভ্যাকুয়াম ক্লিনার বিক্রি করা হয়

আরেকটি ভিনটেজ গাড়ির আনুষঙ্গিক যা আপনি ডিলারের কাছে আর একটি বিকল্প হিসাবে পাবেন না তা হল একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার যা বিশেষভাবে গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা আপনার গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছে৷ সর্বোপরি, আপনি আপনার নতুন গাড়ির অভ্যন্তরকে জগাখিচুড়ি করতে চান না, তাই না?

গাড়ির মালিকরা 50 এবং 60 এর দশকে তাদের গাড়িগুলি নিশ্ছিদ্র রয়ে গেছে বলে খুব গর্ব করেছিলেন। আপনার গার্লফ্রেন্ড আপনার সম্পর্কে কি ভাববে যদি আপনি তাকে একটি ধুলোযুক্ত গাড়িতে তুলে নেন?

50 এর দশকের কিছু পন্টিয়াক মডেল রেমিংটন বৈদ্যুতিক রেজার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল

আপনি 1950 এর দশকের মাঝামাঝি পন্টিয়াক মডেলগুলির জন্য একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে এই রেমিংটন বৈদ্যুতিক রেজারটি খুঁজে পেতে পারেন। জেনারেল মোটরস গাড়ির সাথে রেজার অফার করেছিল, এটা ভেবে যে এটি বিক্রয়কর্মীদের জন্য উপযোগী হবে।

শেভারটি পাওয়ারের জন্য গাড়ির সিগারেট লাইটারে প্লাগ করে, যা একটি দ্রুত এবং সুবিধাজনক বিকল্প। এটি এমন ক্রেতাদের জন্য গাড়িতে কিছুটা ফ্লেয়ার যোগ করেছে যারা এই ধরণের জিনিসের সাথে জড়িত ছিল।

গ্রিপ এবং হিটিং আবির্ভাবের আগে, ড্রাইভিং গ্লাভস সাধারণ ছিল।

1970 এর দশক পর্যন্ত, গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি চালকদের ড্রাইভিং গ্লাভস পরার প্রথা ছিল। আজ এটা খুব অদ্ভুত হবে যদি আপনার বন্ধু গাড়ি শুরু করার আগে ড্রাইভিং গ্লাভস পরে, কিন্তু এক সময় এটা ছিল!

চালকদের গ্লাভস পরার প্রধান কারণ ছিল নিরাপত্তা এবং উষ্ণতা। কিন্তু 60 এর দশকের শেষের দিকে, দক্ষ হিটিং সিস্টেম এবং সঠিক গ্রিপ সহ স্টিয়ারিং হুইল সহ আরও বেশি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, এই প্রবণতাটিকে অপ্রচলিত এবং অপ্রয়োজনীয় করে তুলেছিল।

মোটরচালক তাদের ড্যাশবোর্ডে ক্র্যাশ করার জন্য অতিরিক্ত ডায়াল কিনতে পারে

50 এবং 60 এর দশকে, গাড়িগুলি প্রায়শই ভেঙে পড়ে। যন্ত্র সবসময় সঠিকভাবে পড়া হয় না এবং কিছু গাড়ির বৈদ্যুতিক সমস্যা ছিল। প্রায়শই ডায়ালগুলি গাড়ির অন্যান্য অংশগুলির অনেক আগেই শেষ হয়ে যায়।

এই কারণেই কিছু গাড়ির অতিরিক্ত ডায়াল কেনার বিকল্প ছিল। মেকানিকের কাছে তাদের গাড়ি নিয়ে যাওয়ার পরিবর্তে, গাড়ির মালিকরা তাদের বাড়ির গ্যারেজে একটি ত্রুটিপূর্ণ ডায়াল প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

স্পোর্টস ট্রানজিস্টর এএম রেডিও

আরেকটি গাড়ির আনুষঙ্গিক বিকল্প যা আমরা কখনও জনপ্রিয় হতে দেখিনি তা হল রেডিও, যা গাড়ির ড্যাশবোর্ড থেকে সরানো যেতে পারে। পন্টিয়াক 1958 সালে স্পোর্টেবল ট্রানজিস্টরাইজড এএম রেডিওর প্রবর্তনের মাধ্যমে গ্রাহকদের এই সুযোগ দেয়।

রেডিওটি গাড়ির ড্যাশবোর্ডে ফিট করে, যেখানে এটি গাড়ির স্পিকার এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মাধ্যমে বাজে। সরানো এবং পরিবহন করা হলে, রেডিও তার নিজস্ব ব্যাটারিতে চলে। আজ ইবেতে বিক্রির জন্য কয়েক টুকরো আছে।

পন্টিয়াকের তাত্ক্ষণিক এয়ার পাম্প আপনার বাইকের টায়ার পূরণ করতে পারে

1969 সালে, পন্টিয়াক একটি তাত্ক্ষণিক বায়ু পাম্পের ধারণা তৈরি করেছিলেন। গাড়ির হুডের নীচে, পাম্পটি ইঞ্জিনের একটি পোর্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। তারপরে এটি বাইকের টায়ার, এয়ার ম্যাট্রেস বা পার্ক বা সমুদ্র সৈকতে আপনার একটি দিনের জন্য যা কিছু প্রয়োজন তা স্ফীত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

এই অস্বাভাবিক গাড়ির আনুষঙ্গিক সমস্ত পন্টিয়াক মডেলগুলিতে উপলব্ধ ছিল না এবং কতজন লোক পাম্প ব্যবহার করেছিল তা স্পষ্ট নয়।

আপনার সামনের আসনের জন্য মিনি টেবিল

আপনি কি কখনও গাড়িতে বসে ভেবেছেন, "আমি যদি এখানে একটি টেবিল থাকতাম"? ব্র্যাক্সটন ভেবেছিলেন গাড়ি চালকদের এটির প্রয়োজন হতে পারে এবং যানবাহনের জন্য একটি ডেস্কটপ আনুষঙ্গিক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি ড্যাশের উপর লক হয়ে যায় এবং ভাঁজ হয়ে যায় যাতে আপনি যা চান তা করতে পারেন।

এটি এই তালিকার সবচেয়ে নির্বোধ এবং সবচেয়ে বাইরের ভিনটেজ গাড়ির আনুষাঙ্গিকগুলির মধ্যে একটি হতে হবে৷ কিন্তু আরে, এক পর্যায়ে লোকেরা তাদের কিনেছে!

প্রথমে একটি গাড়ির রেডিও ছিল

আগে মোবাইল ফোন ছিল, কিছু গাড়িতে রেডিওটেলিফোন লাগানো সম্ভব ছিল। প্রথমটি 1959 সালে লন্ডনে উপস্থিত হয়েছিল।

60 এর দশক জুড়ে এই প্রবণতা অব্যাহত ছিল। টেলিফোনগুলি পাবলিক টেলিফোন নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে পরিচালিত হয় এবং প্রতিটি গাড়িচালকের নিজস্ব টেলিফোন নম্বর ছিল। গাড়ির ড্যাশবোর্ডে ফোনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং রেডিওটেলিফোন ট্রান্সসিভারটি ট্রাঙ্কে ছিল।

দীর্ঘ ভ্রমণ এবং ঘুমের জন্য ইনফ্ল্যাটেবল সিট কুশন

ম্যানচেস্টার ভিত্তিক কোম্পানি মোসেলি এই স্ফীত গাড়ির সিট কুশনগুলি তৈরি করেছে যা গাড়ি চালকরা গাড়ির আনুষাঙ্গিক হিসাবে কিনতে পারে। এই স্ফীত আসনগুলি দীর্ঘ ভ্রমণে অতিরিক্ত আরাম যোগ করতে পারে বা চালিত রেজারের মতো, একজন বিক্রয়কর্মীর জন্য দরকারী হতে পারে যার থামার আগে কিছুটা বিশ্রাম প্রয়োজন।

এটা এত খারাপ ধারণা ছিল না, যেহেতু কুশনগুলি আসনের আকারের সাথে ফিট করে।

গাড়ির আসন সমর্থন করে না তাই এটি ছিল

একটি ভিনটেজ গাড়ির আরেকটি আরামদায়ক আনুষঙ্গিক ছিল KL দ্বারা ডিজাইন করা Sit-Rite Back Rest। এটি ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্য দীর্ঘ সড়ক ভ্রমণের সময় ক্লান্তি এবং অস্বস্তি কমাতে সাহায্য করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

ব্যাকরেস্ট ব্যবহার বা অপসারণের সুবিধার জন্য সিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটা বোঝা যায় যে কোম্পানিটি 50 এবং 60 এর দশকে সেগুলি বিক্রি করেছিল, যেহেতু গাড়ির আসনগুলি কটিদেশীয় সমর্থন এবং কুশনিং দিয়ে ডিজাইন করা হয়নি যা আজ উপলব্ধ।

পরবর্তী: ফোর্ড মোটর কোম্পানির ইতিহাস

1896 - কোয়াড্রিসাইকেল

ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা হেনরি ফোর্ড 1896 সালের জুন মাসে তার প্রথম গাড়ি তৈরি করেন। তিনি এটিকে "চতুর্ভুজ" বলেছেন কারণ এতে চারটি সাইকেলের চাকা ব্যবহার করা হয়েছে। একটি চার-হর্সপাওয়ার টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং পিছনের চাকাগুলি চালানোর জন্য, কোয়াড্রিসাইকেলটি দুই-স্পীড গিয়ারবক্সের জন্য 20 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির জন্য ভাল ছিল।

প্রথম কোয়াডটি 200 ডলারে বিক্রি হয়েছিল। ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠার আগে ফোর্ড আরও দুটি গাড়ি বিক্রি করেছিল। হেনরি ফোর্ড আসল কোয়াডটি 60 ডলারে কিনেছিলেন এবং এটি বর্তমানে মিশিগানের ডিয়ারবর্নের হেনরি ফোর্ড মিউজিয়ামে সংরক্ষিত আছে।

1899 - ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানি

ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানি (ডিএসি) 5 আগস্ট, 1899 সালে ডেট্রয়েট, মিশিগানে হেনরি ফোর্ড দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1900 সালে নির্মিত প্রথম গাড়িটি ছিল একটি গ্যাস চালিত ডেলিভারি ট্রাক। ইতিবাচক পর্যালোচনা সত্ত্বেও, ট্রাকটি ধীর, ভারী এবং অবিশ্বস্ত ছিল।

DAC 1900 সালে বন্ধ হয়ে যায় এবং 1901 সালের নভেম্বরে হেনরি ফোর্ড কোম্পানিতে পুনর্গঠিত হয়। 1902 সালে, হেনরি ফোর্ডকে তার অংশীদাররা কোম্পানি থেকে কিনে নেন, যার মধ্যে হেনরি লেল্যান্ডও ছিলেন, যিনি দ্রুত কোম্পানিটিকে ক্যাডিলাকে পুনর্গঠন করেন। গাড়ি কোম্পানি।

ফোর্ড তার কর্মজীবনের প্রথম দিকে তার প্রোফাইল বাড়াতে কী করেছিল তা জানতে পড়তে থাকুন!

1901 - ডুয়েল

ডেট্রয়েট অটোমোবাইল কোম্পানি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, হেনরি ফোর্ড তার স্বয়ংচালিত উচ্চাকাঙ্ক্ষা চালিয়ে যাওয়ার জন্য বিনিয়োগকারীদের প্রয়োজন। তার প্রোফাইল বাড়াতে, তহবিল বাড়াতে এবং প্রমাণ করতে যে তার গাড়ি বাণিজ্যিকভাবে সফল হতে পারে, তিনি ডেট্রয়েট অটোমোবাইল ক্লাব দ্বারা আয়োজিত একটি রেসে অংশ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন।

রেসটি এক মাইল লম্বা ময়লা ডিম্বাকৃতির রেসট্র্যাকে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। গাড়িগুলি যান্ত্রিক সমস্যায় জর্জরিত হওয়ার পরে, রেসটি কেবল হেনরি ফোর্ড এবং আলেকজান্ডার উইনস্টনের সাথে শুরু হয়েছিল। হেনরি ফোর্ড এই দৌড়ে জয়ী হবেন, একমাত্র তিনি যেটিতে প্রবেশ করেছেন এবং $1000 পুরস্কার পেয়েছেন।

1902 - "দানব"

999 ছিল হেনরি ফোর্ড এবং টম কুপার দ্বারা নির্মিত দুটি অভিন্ন রেসিং গাড়ির মধ্যে একটি। গাড়িগুলোর কোনো সাসপেনশন ছিল না, কোনো ডিফারেনশিয়াল ছিল না এবং কোনো রুক্ষ, পিভোটিং মেটাল স্টিয়ারিং বিমের সাথে 100-হর্সপাওয়ার, 18.9-লিটার ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন ছিল।

গাড়িটি বার্নি ওল্ডফিল্ড দ্বারা চালিত ম্যানুফ্যাকচারার্স চ্যালেঞ্জ কাপ জিতেছে, একই ট্র্যাকে একটি ট্র্যাক রেকর্ড স্থাপন করেছে যা আগের বছর হেনরি ফোর্ড জিতেছিলেন। গাড়িটি তার কর্মজীবনে একাধিক জয়লাভ করে এবং, হেনরি ফোর্ডের চাকাতে, 91.37 সালের জানুয়ারিতে একটি বরফের হ্রদে 1904 মাইল প্রতি ঘণ্টার একটি নতুন ল্যান্ড স্পিড রেকর্ড স্থাপন করে।

1903 - ফোর্ড মোটর কোম্পানি ইনক.

1903 সালে, সফলভাবে যথেষ্ট বিনিয়োগ আকর্ষণ করার পর, ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয়। মূল শেয়ারহোল্ডার এবং বিনিয়োগকারীদের মধ্যে জন এবং হোরেস ডজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যিনি 1913 সালে ডজ ব্রাদার্স মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।

ফোর্ড মোটর কোম্পানির গঠনমূলক বছরগুলিতে, ডজ ভাইরা 1903 ফোর্ড মডেল এ-এর জন্য একটি সম্পূর্ণ চ্যাসি সরবরাহ করেছিল। ফোর্ড মোটর কোম্পানি 15 জুলাই, 1903-এ প্রথম মডেল A বিক্রি করে। 1908 সালে আইকনিক মডেল T-এর আত্মপ্রকাশের আগে, ফোর্ড A, B, C, F, K, N, R, এবং S মডেল তৈরি করেছিল।

সামনে, আমরা আপনাকে দেখাব যে বিখ্যাত ফোর্ড লোগোটির বয়স কত!

1904 ফোর্ড কানাডা খোলে

ফোর্ডের প্রথম আন্তর্জাতিক প্ল্যান্ট 1904 সালে কানাডার অন্টারিওর উইন্ডসরে নির্মিত হয়েছিল। মূল ফোর্ড অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট থেকে উদ্ভিদটি সরাসরি ডেট্রয়েট নদীর ওপারে ছিল। ফোর্ড কানাডা একটি সম্পূর্ণ পৃথক সত্তা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এবং ফোর্ড মোটর কোম্পানির একটি সহায়ক সংস্থা নয়, কানাডা এবং পুরো ব্রিটিশ সাম্রাজ্যে গাড়ি বিক্রি করার জন্য।

কোম্পানি ফোর্ড যানবাহন উত্পাদন পেটেন্ট অধিকার ব্যবহার করে. 1904 সালের সেপ্টেম্বরে, ফোর্ড মডেল সি প্রথম গাড়ি হয়ে ওঠে যেটি কারখানার লাইন থেকে বেরিয়ে আসে এবং কানাডায় উত্পাদিত প্রথম গাড়ি।

1907 - বিখ্যাত ফোর্ড লোগো

ফোর্ড লোগো, তার স্বতন্ত্র টাইপফেস সহ, কোম্পানির প্রথম প্রধান প্রকৌশলী এবং ডিজাইনার চাইল্ড হ্যারল্ড উইলস প্রথম তৈরি করেছিলেন। উইলস 1800-এর দশকের শেষের দিকে স্কুলে শেখানো স্ক্রিপ্টের আদলে তৈরি তার দাদার স্টেনসিল সেটটি টাইপের জন্য ব্যবহার করেছিলেন।

উইলস 999 রেস কার নিয়ে কাজ করেছিলেন এবং সহায়তা করেছিলেন, কিন্তু মডেল টিকে সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত করেছিলেন। তিনি মডেল টি এবং অপসারণযোগ্য ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেডের জন্য ট্রান্সমিশন ডিজাইন করেছিলেন। 1919 সালে তিনি ফোর্ড ছেড়ে নিজের অটোমোবাইল কোম্পানি উইলস সেন্ট ক্লেয়ার খুঁজে পান।

1908 - জনপ্রিয় মডেল টি

1908 থেকে 1926 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত ফোর্ড মডেল টি পরিবহনে বিপ্লব ঘটিয়েছে। 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে, গাড়িগুলি এখনও বিরল, ব্যয়বহুল এবং ভয়ঙ্করভাবে অবিশ্বস্ত ছিল। মডেল টি একটি সহজ, নির্ভরযোগ্য ডিজাইনের সাথে সবকিছু পরিবর্তন করেছে যা বজায় রাখা সহজ এবং গড় আমেরিকানদের জন্য সাশ্রয়ী ছিল। ফোর্ড তার প্রথম বছরে 15,000 টি মডেল টি গাড়ি বিক্রি করেছে।

মডেল টি একটি 20 হর্সপাওয়ার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যা বিপরীত এবং বিপরীত সহ একটি দুই-গতির ট্রান্সমিশন সহ। সর্বোচ্চ গতি ছিল 40 - 45 মাইল প্রতি ঘণ্টার মধ্যে, যা একটি গাড়ির জন্য দ্রুত যার চাকায় ব্রেক নেই, ট্রান্সমিশনে একটি ব্রেক আছে।

আপনি কি জানেন যখন ফোর্ড যুক্তরাজ্যে চলে আসেন? খুঁজে বের করতে পড়তে থাকুন!

1909 - ব্রিটেনের ফোর্ডের প্রতিষ্ঠা।

কানাডার ফোর্ডের বিপরীতে, ব্রিটেনের ফোর্ড ফোর্ড মোটর কোম্পানির একটি সহায়ক প্রতিষ্ঠান। ফোর্ড 1903 সাল থেকে যুক্তরাজ্যে গাড়ি বিক্রি করে আসছিল, কিন্তু যুক্তরাজ্যে সম্প্রসারণের জন্য বৈধ উৎপাদন সুবিধার প্রয়োজন ছিল। ফোর্ড মোটর কোম্পানি লিমিটেড 1909 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1910 সালে প্রথম ফোর্ড ডিলারশিপ খোলা হয়েছিল।

1911 সালে, ফোর্ড বিদেশী বাজারের জন্য মডেল Ts তৈরির জন্য ট্র্যাফোর্ড পার্কে একটি সমাবেশ প্ল্যান্ট খোলেন। 1913 সালে, ছয় হাজার গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল এবং মডেল টি ব্রিটেনে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। পরের বছর চলন্ত অ্যাসেম্বলি লাইনটি প্ল্যান্টে একীভূত করা হয় এবং ব্রিটেনের ফোর্ড ঘন্টায় 21টি গাড়ি তৈরি করতে পারে।

1913 - চলন্ত সমাবেশ লাইন

অ্যাসেম্বলি লাইনটি 1901 সাল থেকে স্বয়ংচালিত শিল্পে রয়েছে, যখন র‍্যানসম ওল্ডস এটিকে প্রথম ভর-উত্পাদিত ওল্ডসমোবাইল কার্ভড-ড্যাশ তৈরি করতে ব্যবহার করেছিল। ফোর্ডের দুর্দান্ত উদ্ভাবন ছিল চলমান সমাবেশ লাইন, যা একজন কর্মীকে তার কাজ পরিবর্তন না করেই একই কাজ বারবার করতে দেয়।

চলন্ত সমাবেশ লাইনের আগে, মডেল টি একত্রিত হতে 12.5 ঘন্টা সময় নেয়, চলন্ত সমাবেশ লাইন কারখানায় একীভূত হওয়ার পরে, একটি গাড়ির সমাবেশের সময় কমিয়ে 1.5 ঘন্টা করা হয়েছিল। ফোর্ড যে গতিতে গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল তা তাদের ক্রমাগত দাম কমাতে দেয়, যাতে আরও বেশি লোক গাড়ি কেনার সামর্থ্য রাখে।

1914 - $5 শ্রম দিবস

ফোর্ড যখন "প্রতিদিন $5" মজুরির হার প্রবর্তন করেছিল, তখন গড় কারখানার শ্রমিকের আয়ের দ্বিগুণ ছিল। একই সময়ে, ফোর্ড নয়-ঘণ্টার দিন থেকে আট ঘণ্টায় পরিবর্তন করে। এর অর্থ হল ফোর্ডের কারখানা দুটির পরিবর্তে তিন শিফটে চলতে পারে।

মজুরি বৃদ্ধি এবং কাজের সময় পরিবর্তনের অর্থ হল কর্মচারীদের কোম্পানির সাথে থাকার সম্ভাবনা বেশি ছিল, আরও বেশি অবসর সময় আছে এবং তারা যে গাড়ি তৈরি করে তা কেনার সামর্থ্য রাখতে সক্ষম হবে। ফোর্ড "ডে $5" ঘোষণা করার পরের দিন, 10,000 জন লোক কাজ খুঁজে পাওয়ার আশায় কোম্পানির অফিসে লাইনে দাঁড়িয়েছিল।

1917 - রিভার রুজ কমপ্লেক্স

1917 সালে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি ফোর্ড রিভার রুজ কমপ্লেক্স নির্মাণ শুরু করে। 1928 সালে যখন এটি শেষ হয়েছিল, তখন এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম উদ্ভিদ। কমপ্লেক্সটি নিজেই 1.5 মাইল চওড়া এবং 93 মাইল দীর্ঘ এবং এতে 16 মিলিয়ন বিল্ডিং এবং XNUMX মিলিয়ন বর্গফুট কারখানার জায়গা রয়েছে।

প্ল্যান্টের জাহাজের জন্য নিজস্ব ডক ছিল এবং 100 মাইলেরও বেশি রেলপথ ট্র্যাকগুলি ভবনগুলির ভিতরে চলেছিল। তার নিজস্ব পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং স্টিল মিলও ছিল, যার অর্থ তিনি সমস্ত কাঁচামাল নিয়ে যেতে এবং একটি প্ল্যান্টে গাড়িতে পরিণত করতে পারতেন। গ্রেট ডিপ্রেশনের আগে, রিভার রুজ কমপ্লেক্সে 100,000 লোক নিযুক্ত ছিল।

ফোর্ড তাড়াতাড়ি ট্রাকে উঠেছিল এবং আমরা আপনাকে বলতে পারি পরবর্তী কোন বছর ছিল!

1917 - প্রথম ফোর্ড ট্রাক

ফোর্ড মডেল টিটি ফোর্ড মোটর কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত প্রথম ট্রাক। মডেল টি গাড়ির উপর ভিত্তি করে, এটিতে একই ইঞ্জিন ছিল কিন্তু টিটি যে কাজটি করার কথা ছিল তা পরিচালনা করার জন্য এটি একটি ভারী ফ্রেম এবং পিছনের এক্সেলের সাথে লাগানো ছিল।

টিটি মডেলটি খুব টেকসই বলে প্রমাণিত হয়েছে, তবে 1917 মানদণ্ডেও ধীর। স্ট্যান্ডার্ড গিয়ার সহ, ট্রাকটি 15 মাইল প্রতি ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে এবং ঐচ্ছিক বিশেষ গিয়ারের সাথে প্রস্তাবিত শীর্ষ গতি ছিল 22 মাইল প্রতি ঘন্টা।

1918—প্রথম বিশ্বযুদ্ধ

1918 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, তার মিত্রদের সাথে, ইউরোপ জুড়ে একটি ভয়াবহ যুদ্ধের সাথে জড়িত ছিল। তখন একে "মহাযুদ্ধ" বলা হলেও এখন আমরা একে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ হিসেবে জানি। যুদ্ধের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করার উপায় হিসাবে, ফোর্ড রিভার রুজ কমপ্লেক্স ঈগল-শ্রেণীর টহল নৌকার উৎপাদন শুরু করে, একটি 110-ফুট লম্বা জাহাজ যা সাবমেরিনদের হয়রানি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

42টি সামরিক যান, অ্যাম্বুলেন্স এবং মডেল টি ট্রাক, 38,000 ফোর্ডসন ট্রাক্টর, দুই ধরনের সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক এবং 7,000টি লিবার্টি এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন সহ মোট 4,000টি এই ধরনের জাহাজ ফোর্ড প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল।

1922 - ফোর্ড লিঙ্কনকে কিনে নেয়

1917 সালে, হেনরি লেল্যান্ড এবং তার ছেলে উইলফ্রেড লিঙ্কন মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন। লেল্যান্ড ক্যাডিলাক প্রতিষ্ঠার জন্য এবং ব্যক্তিগত বিলাসবহুল গাড়ির বিভাগ তৈরি করার জন্যও পরিচিত। কিছুটা হাস্যকরভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দুটি সবচেয়ে বিখ্যাত বিলাসবহুল গাড়ির ব্র্যান্ড একই ব্যক্তি দ্বারা বিলাসবহুল গাড়ি তৈরির একই লক্ষ্য নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে সরাসরি প্রতিযোগী হয়ে উঠেছে।

ফোর্ড মোটর কোম্পানি লিংকন মোটর কোম্পানিকে 1922 সালের ফেব্রুয়ারিতে 8 মিলিয়ন ডলারে কিনে নেয়। ক্রয়টি ফোর্ডকে বিলাসবহুল গাড়ির বাজার শেয়ারের জন্য ক্যাডিলাক, ডুজেনবার্গ, প্যাকার্ড এবং পিয়ার্স-অ্যারোর সাথে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেয়।

1925 - ফোর্ড বিমান তৈরি করে

ফোর্ড ট্রিমোটর, এর তিনটি ইঞ্জিনের কারণে এই নামকরণ করা হয়েছে, এটি একটি পরিবহন বিমান যা সাধারণ বিমান চলাচলের বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ফোর্ড ট্রিমোটর, ডাচ ফকার F.VII এবং জার্মান বিমানের ডিজাইনার হুগো জাঙ্কার্সের কাজের সাথে খুব মিল, জাঙ্কার্সের পেটেন্ট লঙ্ঘন করে এবং ইউরোপে বিক্রি নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ফোর্ড 199টি ট্রিমোটর বিমান তৈরি করেছে, যার মধ্যে প্রায় 18টি আজও টিকে আছে। প্রথম মডেলগুলি 4 এইচপি রাইট জে -200 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চূড়ান্ত সংস্করণটি 300 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

মাইলস্টোন ফোর্ড বিগস 1925 ঠিক কোণার কাছাকাছি!

1925 - 15 মিলিয়ন মডেল টি

1927 সালে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি পনেরো মিলিয়নতম মডেল টি তৈরি করে একটি অবিশ্বাস্য মাইলফলক উদযাপন করেছিল। প্রকৃত গাড়িটি একটি ট্যুরিং মডেল হিসাবে নির্মিত হয়েছিল; প্রত্যাহারযোগ্য শীর্ষ এবং পাঁচ জনের বসার জন্য চার দরজা। এটির নকশা এবং নির্মাণ 1908 সালের প্রথম মডেল টি-এর সাথে খুব মিল এবং দুটি ফরোয়ার্ড এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ একই চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

26 মে, 1927-এ, হেনরি ফোর্ডের ছেলে এডসেল ফোর্ড দ্বারা চালিত অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে গাড়িটি ছিটকে পড়ে, হেনরি শটগানে। গাড়িটি বর্তমানে হেনরি ফোর্ড মিউজিয়ামে রয়েছে।

1927 - ফোর্ড মডেল এ

1927 মিলিয়নতম মডেল টি নির্মিত হওয়ার পর, ফোর্ড মোটর কোম্পানি সম্পূর্ণ নতুন মডেল A তৈরির জন্য প্ল্যান্টটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় চালু করার জন্য ছয় মাসের জন্য বন্ধ করে দেয়। উত্পাদন 1932 থেকে 5 সাল পর্যন্ত চলে, যেখানে প্রায় XNUMX মিলিয়ন গাড়ি তৈরি হয়েছিল।

আশ্চর্যজনকভাবে, গাড়িটি 36টি ভিন্ন ভেরিয়েন্ট এবং ট্রিম লেভেলে উপলব্ধ ছিল, যার মধ্যে একটি দুই-দরজা কুপ থেকে একটি রূপান্তরযোগ্য, মেইল ​​ট্রাক এবং কাঠের প্যানেলযুক্ত ভ্যান রয়েছে। 3.3 হর্সপাওয়ার সহ একটি 40-লিটার ইনলাইন-ফোর থেকে পাওয়ার এসেছে। থ্রি-স্পিড ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত, মডেল A 65 মাইল প্রতি ঘণ্টায় শীর্ষে উঠেছিল।

1928 ফোর্ড ফোর্ডল্যান্ড প্রতিষ্ঠা করেন।

1920 এর দশকে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি ব্রিটিশ রাবার একচেটিয়া পালানোর উপায় খুঁজছিল। রাবার পণ্যগুলি টায়ার থেকে শুরু করে দরজার সিল, সাসপেনশন বুশিং এবং অন্যান্য অনেক উপাদানের জন্য ব্যবহৃত হয়। ফোর্ড ব্রাজিল সরকারের সাথে উত্তর ব্রাজিলের প্যারা রাজ্যে রাবার চাষ, ফসল কাটা এবং রপ্তানি করার জন্য 2.5 মিলিয়ন একর জমির জন্য আলোচনা করেছে।

9% লাভের বিনিময়ে ফোর্ড ব্রাজিলিয়ান ট্যাক্স থেকে অব্যাহতি পাবে। সমস্যা এবং বিদ্রোহের একটি সিরিজের পরে 1934 সালে প্রকল্পটি পরিত্যক্ত এবং স্থানান্তরিত হয়। 1945 সালে, সিন্থেটিক রাবার প্রাকৃতিক রাবারের চাহিদা কমিয়ে দেয় এবং এলাকাটি ব্রাজিল সরকারের কাছে বিক্রি করা হয়।

1932 - ফ্ল্যাট V8 ইঞ্জিন

গাড়িতে প্রথম উৎপাদন V8 ইঞ্জিন না পাওয়া গেলেও, ফোর্ড ফ্ল্যাটহেড V8 সম্ভবত সবচেয়ে বিখ্যাত এবং "হট রড" সম্প্রদায় তৈরি করতে সাহায্য করেছে যা ইঞ্জিনের প্রতি আমেরিকার ভালোবাসা শুরু করেছিল।

প্রথম 1932 সালে বিকশিত হয়, 221-লিটার টাইপ 8 V3.6 65 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে এবং প্রথম 1932 মডেল '18 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1932 থেকে 1953 পর্যন্ত উত্পাদন চলেছিল। চূড়ান্ত সংস্করণ, টাইপ 337 V8, লিঙ্কন যানবাহনে লাগানোর সময় 154 হর্সপাওয়ার তৈরি করে। আজও, ফ্ল্যাটহেড V8 এর স্থায়িত্ব এবং আরও শক্তি উৎপাদনের ক্ষমতার কারণে হট রডারদের কাছে জনপ্রিয়।

1938 - ফোর্ড মার্কারি ব্র্যান্ড তৈরি করে

এডসেল ফোর্ড 1938 সালে একটি এন্ট্রি-লেভেল প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড হিসেবে মার্কারি মোটর কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন যা লিঙ্কন বিলাসবহুল গাড়ি এবং ফোর্ড বেস কারগুলির মধ্যে কোথাও বসেছিল। মার্কারি ব্র্যান্ডের নামকরণ করা হয়েছে রোমান দেবতা বুধের নামে।

বুধ দ্বারা উত্পাদিত প্রথম গাড়িটি ছিল 1939 '8 মার্কারি সেডান। 239 হর্সপাওয়ার সহ টাইপ 8 ফ্ল্যাটহেড V95 দ্বারা চালিত, নতুন 8 এর দাম $916। নতুন ব্র্যান্ড এবং যানবাহনের লাইন জনপ্রিয় প্রমাণিত হয়েছে এবং মার্কারি তার প্রথম বছরে 65,000 টিরও বেশি গাড়ি বিক্রি করেছে। দুর্বল বিক্রয় এবং একটি ব্র্যান্ড পরিচয় সংকটের কারণে মার্কারি ব্র্যান্ডটি 2011 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।

1941 - ফোর্ড জিপ তৈরি করে

"GP" বা "সাধারণ উদ্দেশ্য" এর নামানুসারে আসল জিপটি মূলত ইউএস সেনাবাহিনীর জন্য ব্যান্টাম দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ব্যান্টামকে সামরিক বাহিনীর জন্য পর্যাপ্ত জীপ তৈরি করতে সক্ষম বলে মনে করা হয়েছিল, যারা প্রতিদিন 350টি গাড়ির জন্য অনুরোধ করছিল এবং ডিজাইনটি উইলিস এবং ফোর্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

ব্যান্টাম মূল ডিজাইন করেছেন, উইলিস-ওভারল্যান্ড ডিজাইনটি পরিবর্তিত এবং উন্নত করেছেন এবং ফোর্ডকে অতিরিক্ত সরবরাহকারী/উৎপাদক হিসাবে নির্বাচিত করা হয়েছিল। পরিচিত "জিপ ফেস" বিকাশের জন্য প্রকৃতপক্ষে ফোর্ডকে কৃতিত্ব দেওয়া হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ নাগাদ, ফোর্ড সামরিক ব্যবহারের জন্য মাত্র 282,000 জিপ তৈরি করেছিল।

1942 - যুদ্ধের জন্য রিফিটিং

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, আমেরিকান উত্পাদনের বেশিরভাগই যুদ্ধের প্রচেষ্টার জন্য সরঞ্জাম, যুদ্ধাস্ত্র এবং সরবরাহের জন্য নিবেদিত ছিল। 1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ফোর্ড বেসামরিক গাড়ি তৈরি করা বন্ধ করে দেয় এবং বিস্ময়কর পরিমাণে সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু করে।

ফোর্ড মোটর কোম্পানি 86,000টিরও বেশি সম্পূর্ণ বিমান, 57,000টি বিমানের ইঞ্জিন এবং 4,000টি সামরিক গ্লাইডার তৈরি করেছে। তার কারখানাগুলি জিপ, বোমা, গ্রেনেড, চার চাকার ট্রাক, বিমানের ইঞ্জিনের জন্য সুপারচার্জার এবং জেনারেটর তৈরি করেছিল। মিশিগানের বিশাল উইলো রান প্ল্যান্টটি 24 মাইল অ্যাসেম্বলি লাইনে বি-1 লিবারেটর বোমারু বিমান তৈরি করেছে। পূর্ণ ক্ষমতায়, প্ল্যান্টটি প্রতি ঘন্টায় একটি বিমান তৈরি করতে পারে।

1942 - লিন্ডবার্গ এবং রোজি

1940 সালে, মার্কিন সরকার ফোর্ড মোটরসকে যুদ্ধ প্রচেষ্টার জন্য B-24 বোমারু বিমান তৈরি করতে বলে। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ফোর্ড 2.5 মিলিয়ন বর্গফুটেরও বেশি একটি বিশাল কারখানা তৈরি করে। সেই সময়ে, বিখ্যাত বিমানচালক চার্লস লিন্ডবার্গ প্ল্যান্টে পরামর্শক হিসাবে কাজ করেছিলেন, এটিকে "যান্ত্রিক বিশ্বের গ্র্যান্ড ক্যানিয়ন" বলে অভিহিত করেছিলেন।

এছাড়াও উইলো রান সুবিধায় রোজ উইল মনরো নামে একজন তরুণ রিভেটার ছিলেন। অভিনেতা ওয়াল্টার পিজেন উইলো রান প্ল্যান্টে মিসেস মনরোকে আবিষ্কার করার পর, তাকে যুদ্ধের বন্ড বিক্রির জন্য প্রচারমূলক চলচ্চিত্রে অভিনয় করার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই ভূমিকা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তাকে একটি পরিবারের নাম করে তোলে।

1948 ফোর্ড এফ-সিরিজ পিকআপ

ফোর্ড এফ-সিরিজ পিকআপ ট্রাকটি ছিল প্রথম ট্রাক যা ফোর্ড দ্বারা বিশেষভাবে ট্রাকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা তাদের যানবাহনের সাথে একটি চেসিস ভাগ করেনি। প্রথম প্রজন্ম, 1948 থেকে 1952 পর্যন্ত উত্পাদিত, F-1 থেকে F-8 পর্যন্ত আটটি ভিন্ন চ্যাসি ছিল। F-1 ট্রাকটি একটি হালকা আধা টন পিকআপ ট্রাক, যখন F-8 একটি তিন টন "বিগ জব" বাণিজ্যিক ট্রাক।

ইঞ্জিন এবং শক্তি চ্যাসিসের উপর নির্ভর করে এবং জনপ্রিয় F-1 পিকআপ ট্রাক একটি ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন বা টাইপ 239 ফ্ল্যাটহেড V8 ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ ছিল। সমস্ত ট্রাক, চ্যাসি নির্বিশেষে, তিন-, চার- বা পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1954 - ফোর্ড থান্ডারবার্ড

1954 সালের ফেব্রুয়ারিতে ডেট্রয়েট অটো শোতে প্রথম প্রবর্তিত হয়, ফোর্ড থান্ডারবার্ডকে মূলত শেভ্রোলেট কর্ভেটের সরাসরি প্রতিযোগী হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, যা 1953 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। .

স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে মনোনিবেশ করা সত্ত্বেও, থান্ডারবার্ড তার প্রথম বছরেই কর্ভেটকে ছাড়িয়ে গেছে যার বিক্রি করভেটের 16,000টি বিক্রয়ের তুলনায় মাত্র 700 এর বেশি। একটি 198-হর্সপাওয়ার V8 ইঞ্জিন এবং প্রতি ঘন্টায় মাত্র 100 মাইলেরও বেশি গতির সাথে, থান্ডারবার্ডটি সেই সময়ের একটি কর্ভেটের তুলনায় একটি সক্ষম পারফর্মার এবং আরও বিলাসবহুল ছিল।

1954 - ফোর্ড ক্র্যাশ পরীক্ষা শুরু করে

1954 সালে, ফোর্ড তার যানবাহনের নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া শুরু করে। গাড়ি এবং যাত্রীরা কীভাবে দুর্ঘটনাটি পরিচালনা করেছিল সে সম্পর্কে উদ্বিগ্ন, ফোর্ড তার যানবাহনের নিরাপত্তা পরীক্ষা পরিচালনা শুরু করে। ফোর্ড গাড়িগুলি তাদের নিরাপত্তা বিশ্লেষণ করতে এবং কীভাবে তাদের নিরাপদ করা যায় তা খুঁজে বের করতে একে অপরের সাথে বিধ্বস্ত হয়।

অন্যান্য যানবাহন নির্মাতাদের দ্বারা পরিচালিত অগণিত অন্যান্য পরীক্ষাগুলির সাথে এই পরীক্ষাগুলি গাড়ির নিরাপত্তা এবং গাড়ি দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটাবে। থ্রি-পয়েন্ট সিট বেল্ট, ক্রাম্পল জোন, এয়ারব্যাগ এবং সাইড ইমপ্যাক্ট প্রোটেকশন হল গাড়ি ক্র্যাশ টেস্ট থেকে উদ্ভূত সব উদ্ভাবন।

1956 - ফোর্ড মোটর কোম্পানি সর্বজনীন হয়

17 জানুয়ারী, 1956 সালে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি প্রকাশ্যে চলে যায়। সেই সময়ে, এটি ছিল আমেরিকার ইতিহাসে সবচেয়ে বড় প্রাথমিক পাবলিক অফার (আইপিও)। 1956 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানি জিএম এবং স্ট্যান্ডার্ড অয়েল কোম্পানির পরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৃতীয় বৃহত্তম কোম্পানি ছিল।

22% ফোর্ড মোটর কোম্পানির আইপিও এত বিশাল ছিল যে 200 টিরও বেশি ব্যাঙ্ক এবং সংস্থা এতে অংশগ্রহণ করেছিল। ফোর্ড $10.2 এর আইপিও মূল্যে 63 মিলিয়ন ক্লাস এ শেয়ার অফার করেছে। ট্রেডিংয়ের প্রথম দিন শেষে, শেয়ারের দাম বেড়েছে $69.50, যার অর্থ কোম্পানির মূল্য $3.2 বিলিয়ন হতে পারে।

1957 - ফোর্ড এডসেল ব্র্যান্ড প্রবর্তন করে

1957 সালে ফোর্ড মোটর কোম্পানি নতুন এডসেল ব্র্যান্ড চালু করে। প্রতিষ্ঠাতা হেনরি ফোর্ডের ছেলে এডসেল বি. ফোর্ডের নামানুসারে কোম্পানিটি জেনারেল মোটরস এবং ক্রিসলারের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য ফোর্ডের বাজারের অংশীদারিত্ব বাড়াবে বলে আশা করা হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, গাড়িগুলি কখনই বিশেষভাবে ভাল বিক্রি হয়নি এবং জনসাধারণের মনে হয়েছিল যে গাড়িগুলি অতিরিক্ত হাইপড এবং অতিরিক্ত দামের ছিল। বিতর্কিত নকশা, নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা এবং 1957 সালে অর্থনৈতিক মন্দার সূত্রপাত ব্র্যান্ডের পতনে অবদান রাখে। 1960 সালে উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং কোম্পানিটিও বন্ধ হয়ে যায়। মোট 116,000 যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল, যা কোম্পানির ব্রেক ইভেন করার জন্য যা প্রয়োজন তার অর্ধেকেরও কম।

1963 - ফোর্ড একটি ফেরারি কেনার চেষ্টা করে

1963 সালের জানুয়ারিতে, হেনরি ফোর্ড II এবং লি আইকোকা ফেরারি কেনার পরিকল্পনা করেছিলেন। তারা আন্তর্জাতিক জিটি রেসিংয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চেয়েছিল এবং এটি করার সর্বোত্তম উপায় ছিল একটি সুপ্রতিষ্ঠিত, অভিজ্ঞ কোম্পানি কেনা।

ফোর্ড এবং ফেরারির মধ্যে দীর্ঘ আলোচনার পর, কোম্পানিটি বিক্রি করার জন্য একটি চুক্তি হয়েছিল। তবে শেষ মুহূর্তে চুক্তি থেকে বেরিয়ে যায় ফেরারি। চুক্তি, আলোচনা এবং কারণগুলি সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা এবং অনুমান করা হয়েছে, কিন্তু শেষ ফলাফল হল যে ফোর্ড মোটরস খালি হাতে পড়েছিল এবং একটি GT গাড়ি, GT40 তৈরি করতে ইংল্যান্ডে Ford Advanced Vehicles গঠন করেছিল, যেটি Le-তে ফেরারিকে পরাজিত করতে পারে। মানস।

1964 - আইকনিক ফোর্ড মুস্তাং

17 এপ্রিল, 1964-এ প্রবর্তিত, মডেল T-এর পর থেকে Mustang সম্ভবত ফোর্ডের সবচেয়ে বিখ্যাত গাড়ি। প্রাথমিকভাবে কমপ্যাক্ট ফোর্ড ফ্যালকনের মতো একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, Mustang তাৎক্ষণিকভাবে হিট হয়েছিল এবং আমেরিকান পেশী গাড়ির "পনি কার" ক্লাস তৈরি করেছিল। .

সাধ্যের মধ্যে, খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র এবং ব্যাপক কাস্টমাইজেশনের জন্য পরিচিত, মুস্তাং আমেরিকান পেশী গাড়ির ক্ষেত্রে একটি গেম চেঞ্জার হয়েছে। ফোর্ড 559,500 সালে 1965 Mustangs বিক্রি করেছিল, 2019 সালের হিসাবে মোট দশ মিলিয়নেরও বেশি। Mustang-এর সবচেয়ে বড় বিক্রয় পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হল সর্বদা এটির কাস্টমাইজযোগ্যতা এবং কারখানা থেকে উপলব্ধ আপগ্রেড।

1964 - Le Mans-এ ফোর্ড GT40 আত্মপ্রকাশ

ফেরারি কিনতে ব্যর্থ হওয়ার এক বছর পর, ফোর্ড মোটর কোম্পানি তার "ফেরারি ফাইটার" GT40 নিয়ে আসে Le Mans-এ। গাড়ির নাম গ্র্যান্ড ট্যুরিং (GT) থেকে এসেছে এবং 40 এসেছে গাড়ির উচ্চতা 40 ইঞ্চি থেকে।

একটি 289-কিউবিক-ইঞ্চি V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যেটি Mustang-এ ব্যবহৃত হয়, GT40 Le Mans-এ 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করতে পারে। নতুন গাড়ির সমস্যা, অস্থিতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলি 1964 সালের লে ম্যানস রেসের সময় তাদের টোল নিয়েছিল এবং তিনটি গাড়ির মধ্যে একটিও শেষ হয়নি, যা ফেরারিকে আরেকটি সামগ্রিকভাবে লে ম্যানস জয় এনে দেয়।

1965 - "ফোর্ড অ্যান্ড দ্য রেস টু দ্য মুন"

1961 সালে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি ইলেকট্রনিক্স প্রস্তুতকারক ফিলকোকে অধিগ্রহণ করে, ফিলকো-ফোর্ড তৈরি করে। কোম্পানিটি ফোর্ডকে গাড়ি এবং ট্রাক রেডিও সরবরাহ করে এবং কম্পিউটার সিস্টেম, টেলিভিশন, ওয়াশিং মেশিন এবং বিভিন্ন ধরণের অন্যান্য ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স তৈরি করে। 1960-এর দশকে, NASA PHILCO-Ford কে প্রজেক্ট মার্কারি স্পেস মিশনের জন্য ট্র্যাকিং সিস্টেম তৈরি করার জন্য একটি চুক্তি প্রদান করে।

ফিলকো-ফোর্ড টেক্সাসের হিউস্টনে নাসা স্পেস সেন্টারে মিশন কন্ট্রোলের নকশা, উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের জন্যও দায়ী ছিল। 1998 সাল পর্যন্ত জেমিনি, অ্যাপোলো, স্কাইল্যাব এবং স্পেস শাটল চন্দ্র মিশনের জন্য কন্ট্রোল কনসোল ব্যবহার করা হয়েছিল। আজ তাদের ঐতিহাসিক তাত্পর্যের কারণে নাসা দ্বারা সংরক্ষিত।

1966 - ফোর্ড লি ম্যানসে জিতেছে

লে ম্যানসের 24 ঘন্টায় ফেরারিকে পরাজিত করার জন্য ডিজাইন করা একটি মোটরস্পোর্টস প্রোগ্রামের দুটি হৃদয়বিদারক বছর পরে, ফোর্ড অবশেষে 1966 সালে MKII GT40 প্রকাশ করে। ফোর্ড আটটি গাড়ি নিয়ে রেসে অংশ নিয়ে রেসে অংশগ্রহণকারীদের সংখ্যা বাড়িয়েছে। শেলবি আমেরিকান থেকে তিনজন, হলম্যান মুডি থেকে তিনজন এবং প্রোগ্রামের ডেভেলপমেন্ট পার্টনার ব্রিটিশ অ্যালান মান রেসিং থেকে দুজন। এছাড়াও, পাঁচটি প্রাইভেট দল MKI GT40 রেস করেছে, রেসে ফোর্ড তেরোটি গাড়ি দিয়েছে।

MKII GT40 একটি বড় 427 ঘন ইঞ্চি V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল 485 হর্সপাওয়ার। ফোর্ড রেস জিতেছে, 1-2-3 শেষ করে, যখন গাড়ি নম্বর 2 সামগ্রিকভাবে জিতেছে। এটি ছিল টানা চারটি লি ম্যানসের প্রথম জয়।

1978 - "দ্য ইনক্রেডিবল এক্সপ্লোডিং পিন্টো"

ফোর্ড পিন্টো, একটি নাম যা চিরকালের জন্য কুখ্যাতির মধ্যে থাকবে, এটি একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি ছিল যা ভক্সওয়াগেন, টয়োটা এবং ড্যাটসান থেকে আমদানি করা কমপ্যাক্ট গাড়ির ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তাকে মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি 1971 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং 1980 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

দুর্বল জ্বালানী সিস্টেম ডিজাইনের ফলে বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে যেখানে জ্বালানী ট্যাঙ্কটি পিছনের আঘাতে ফেটে যেতে পারে এবং আগুন ধরতে পারে বা বিস্ফোরিত হতে পারে। বেশ কয়েকটি হাই-প্রোফাইল ঘটনা মামলা, ফৌজদারি মামলা এবং ইতিহাসের অন্যতম বৃহত্তম গাড়ি স্মরণের দিকে পরিচালিত করেছে। প্রচার এবং খরচ গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসেবে ফোর্ডের খ্যাতি প্রায় নষ্ট করে দিয়েছে।

1985 - ফোর্ড টরাস শিল্প পরিবর্তন করে

1985 সালে 1986 মডেল বছর হিসাবে প্রবর্তিত, ফোর্ড টরাস আমেরিকান তৈরি সেডানগুলির জন্য একটি গেম চেঞ্জার ছিল। এর বৃত্তাকার আকৃতি প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা ছিল, এটি "জেলি বিন" ডাকনাম অর্জন করে এবং ফোর্ডে গুণমানের ফোকাসের যুগের সূচনা করে।

এরোডাইনামিক ডিজাইন বৃষ রাশিকে আরও জ্বালানি সাশ্রয়ী করে তোলে এবং শেষ পর্যন্ত আমেরিকান স্বয়ংচালিত নকশায় একটি বিপ্লব ঘটায়। জেনারেল মোটরস এবং ক্রিসলার উভয়ই বৃষ রাশির সাফল্যকে পুঁজি করে দ্রুত এরোডাইনামিক যানবাহন তৈরি করে। উৎপাদনের প্রথম বছরে, ফোর্ড 200,000 টরাস গাড়ি বিক্রি করেছিল এবং গাড়িটিকে মোটর ট্রেন্ডের 1986 সালের গাড়ি অফ দ্য ইয়ারের নাম দেওয়া হয়েছিল।

1987 - ফোর্ড অ্যাস্টন-মার্টিন ল্যাগোন্ডা কিনে নেয়

1987 সালের সেপ্টেম্বরে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি সুপরিচিত ব্রিটিশ অটোমেকার অ্যাস্টন-মার্টিন কেনার ঘোষণা দেয়। কোম্পানির ক্রয় সম্ভবত অ্যাস্টন-মার্টিনকে দেউলিয়া হওয়ার হাত থেকে বাঁচিয়েছে এবং ফোর্ডের পোর্টফোলিওতে একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস কার কোম্পানি যুক্ত করেছে। ফোর্ড 1994 সালে একটি নতুন প্ল্যান্ট চালু করে অ্যাস্টন-মার্টিন গাড়ির উত্পাদন আধুনিকীকরণ শুরু করে।

ফোর্ডের মালিকানার আগে, অ্যাস্টন-মার্টিনগুলি বেশিরভাগ হাতে তৈরি ছিল, যার মধ্যে বডিওয়ার্ক ছিল। এতে খরচ বেড়ে যায় এবং গাড়ির সংখ্যা কমে যায় যা উৎপাদন করা যায়। ফোর্ড 2007 সাল পর্যন্ত অ্যাস্টন-মার্টিন মালিকানাধীন ছিল, যখন এটি একটি ব্রিটিশ মোটরস্পোর্টস এবং অত্যাধুনিক ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির নেতৃত্বে প্রোড্রাইভ গ্রুপের কাছে কোম্পানিটিকে বিক্রি করে।

1989 - ফোর্ড জাগুয়ার কেনে

1989 সালের শেষের দিকে, ফোর্ড মোটরস জাগুয়ারের স্টক কেনা শুরু করে এবং 1999 সাল নাগাদ ফোর্ড ব্যবসায় সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়। ফোর্ড জাগুয়ার ক্রয়, অ্যাস্টন মার্টিনের সাথে, প্রিমিয়ার অটোমোটিভ গ্রুপের সাথে একীভূত করা হয়েছিল, যা ফোর্ডকে উচ্চ-বিলাসী বিলাসিতা প্রদান করার কথা ছিল। গাড়ি, যখন ব্র্যান্ডগুলি ফোর্ড থেকে আপগ্রেড এবং উত্পাদন সহায়তা পেয়েছে।

ফোর্ড দ্বারা চালিত, জাগুয়ার কখনই লাভ করতে পারেনি, কারণ এস-টাইপ এবং এক্স-টাইপের মতো মডেলগুলি ড্র্যাব এবং খারাপ ছদ্মবেশী জাগুয়ার-ব্যাজযুক্ত ফোর্ড সেডান ছিল। ফোর্ড অবশেষে 2008 সালে টাটা মোটরসের কাছে জাগুয়ার বিক্রি করে।

1990 - ফোর্ড এক্সপ্লোরার

ফোর্ড এক্সপ্লোরার শেভ্রোলেট ব্লেজার এবং জিপ চেরোকির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য নির্মিত একটি এসইউভি। 1990 সালে 1991 মডেল বছর হিসাবে প্রবর্তিত, এক্সপ্লোরার দুটি বা চারটি দরজা হিসাবে উপলব্ধ ছিল এবং এটি একটি জার্মান তৈরি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। সুগন্ধিবিশেষ V6. আশ্চর্যজনকভাবে, এক্সপ্লোরারটি ছিল ফোর্ডের প্রথম চার-দরজা SUV।

এক্সপ্লোরার সম্ভবত 1990 এর দশকের শেষের দিকে ফায়ারস্টোন টায়ার বিতর্কের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত। ফোর্ড দ্বারা সুপারিশকৃত অপর্যাপ্ত টায়ারের চাপ সম্ভবত টায়ার ট্রেড সেপারেশন এবং বিপুল সংখ্যক দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে। ফায়ারস্টোন 23 জন আহত এবং 823 জন মৃত্যুর পর 271 মিলিয়ন টায়ার প্রত্যাহার করতে বাধ্য হয়েছিল।

2003 - ফোর্ড 100 বছর উদযাপন করেছে

100-এ, ফোর্ড মোটর কোম্পানি তার 2003 বার্ষিকী উদযাপন করেছে। যদিও ফোর্ড 1896 সাল থেকে গাড়ি তৈরি করে আসছে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি যেমন আমরা জানি এটি 1903 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

তার দীর্ঘ ইতিহাসে, কোম্পানিটি গাড়ির মালিকানার বিপ্লব ঘটাতে, অ্যাসেম্বলি লাইনের আধুনিকীকরণে, কারখানার শ্রমিকদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করতে, আমেরিকার দুটি যুদ্ধে সাহায্য করে এবং স্বয়ংচালিত ইতিহাসে সবচেয়ে প্রভাবশালী এবং আইকনিক গাড়ি তৈরিতে অবদান রেখেছে। আজ, ফোর্ড বিশ্বের অন্যতম সেরা গাড়ি প্রস্তুতকারক।