অসমাপ্ত সিম্ফনি // সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা সুবারু এক্সভি 1,6 লাইনআট্রনিক প্রিমিয়াম
সুবারুতে XV কে প্রচলিত বডিওয়ার্ক (পাঁচ-দরজা সেডান) এবং অফ-রোড ক্ষমতা সহ সকলের জন্য এক ধরণের প্রতিভা বলা হয়, সংক্ষেপে, একটি সত্যিকারের ক্রসওভার নমুনা। কিন্তু আমাদের দেশে, ব্র্যান্ডটি পা রাখতে পারে না, কারণ বাজার পরিচালকরা এটিকে দূর থেকে নিয়ে গেছে - ইতালি থেকে। মডেল প্রস্তুত করার ক্ষেত্রে আমেরিকান রুচির প্রতি পূর্ণ মনোযোগ দেওয়া সুবারুর জন্যও সাধারণ। বর্তমান এক্সভি (ইউএস ক্রসস্ট্রেক মার্কেটের জন্য) কাঠামোগতভাবে মোটামুটি নতুন, তাদের নতুন গ্লোবাল প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, এবং 2018 থেকে বিক্রি হবে।... যাইহোক, দ্বিতীয় প্রজন্মের চেহারাতে এত কম নতুন বৈশিষ্ট্য উপস্থিত হয়েছিল যে আমরা এটিকে প্রথম থেকে আলাদা করতে পারি না। নতুনটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে এবং অনেকটা সাজানো হয়েছে, বিশেষ করে ব্যবহারের সহজতার ছাপ, নিরাপত্তা সহকারীদের সমৃদ্ধ সরঞ্জাম (তাদের সিরিয়াল আইসাইটের মধ্যে রয়েছে) এবং অল-হুইল ড্রাইভের সম্ভাবনা।
নতুন XV কে সবচেয়ে বেশি সীমাবদ্ধ করে রাখে ড্রাইভট্রেন। খুব শক্তিশালী নয় 1,6-লিটার সমতল চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটির মাত্র 114 "হর্সপাওয়ার", ইঞ্জিনকে উচ্চ 6.200 rpm পর্যন্ত ঘুরতে হবে।এমনকি 150 Nm এর সর্বোচ্চ টর্কও বিনয়ী এবং শুধুমাত্র 3.600 rpm এ পাওয়া যায়। সুতরাং, দ্রুত অগ্রগতির জন্য, স্বয়ংক্রিয় ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সাথে লক্ষণীয় অগ্রগতি করার জন্য গ্যাসের উপর শক্ত চাপ দেওয়া প্রয়োজন, যখন ইঞ্জিন প্রকৃতির প্রকৃতির কারণে সর্বদা উচ্চ রেভারে চলে । সংক্রমণ.
করোলারিও বরং উচ্চ গড় জ্বালানি খরচ। মাঝারি খরচের সাথে, আমাদের খুব সাবধানে গাড়ি চালাতে হবে এবং শুধুমাত্র অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি হালকাভাবে চাপতে হবে। আমরা বৃহত্তর, আরও শক্তিশালী XNUMX-লিটার ইঞ্জিনটি মিস করেছি যা স্লোভেনিয়ার নেই, সম্ভবত কারণ এর মতো XV-এর দাম আকাশ ছুঁয়ে যেত।
বাকিগুলির জন্য এটি সত্যিই ভাল হার্ডওয়্যার উল্লেখ করার মতো, যা বেস XV (বিশুদ্ধ) সংস্করণে বেশ সমৃদ্ধ এবং হবে 23.590 XNUMX দামে এটি চমৎকার অফ-রোড বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি গাড়ি কেনার খুব ভাল সুযোগ হতে পারে।.
সুবারু XV 1,6 Lineartronic প্রিমিয়াম (2019 г.)
বেসিক তথ্য
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | € 31.240 |
|---|---|
| ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | € 23.590 |
| টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | € 31.240 |
| শক্তি: | 84kW (114 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 13,9 এসএস |
| সর্বাধিক গতি: | 175 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 6,4l / 100km |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - বক্সার - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.600 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 84 kW (114 hp) 6.200 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 150 Nm 3.600 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - ট্রান্সমিশন ভেরিয়েটর - টায়ার 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro)। |
| ক্ষমতা: | 175 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-13,9 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 145 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.408 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.840 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.465 মিমি - প্রস্থ 1.800 মিমি - উচ্চতা 1.615 মিমি - হুইলবেস 2.665 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 63 লি। |
| বাক্স: | 380-1.310 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.458 কিমি | |
| শহর থেকে 402 মি: | 19,5 সেকেন্ড ( 119 কিমি / ঘন্টা) |
|---|---|
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 7,5 ল / 100 কিমি l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 42,5m |
| এএম টেবিল: | 40,0m |
| 90 কিমি / ঘন্টা গতি | 58dB |
মূল্যায়ন
সুবারু এক্সভি-তে প্রচুর পরিমাণে সরঞ্জাম এবং স্ট্যান্ডার্ড অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, কিন্তু ইঞ্জিন বা স্বয়ংক্রিয় সিভিটি-র সংযোগও বিশ্বাসযোগ্য নয়। সবাই ফিল্ড ড্রাইভিং ক্ষমতার প্রশংসা করে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
সিরিয়াল ফোর-হুইল ড্রাইভ
সংযোগ
ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা সহকারী
খুব সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
স্থানান্তর অপারেশন
ইনফোটেনমেন্ট মেনুর জটিলতা
ত্বরণের সময় ইঞ্জিনের শব্দ
