অস্থির অলসতা: কারণ এবং সমাধান

রুক্ষ নিষ্ক্রিয়ও বলা হয়, অস্থির নিষ্ক্রিয় বলতে আপনার ইঞ্জিনের সেই ফেজকে বোঝায় যেখানে এটি স্বাভাবিকভাবে কমছে না। এই পরিস্থিতির বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে এবং আপনার গাড়িতে অন্যান্য অস্বাভাবিক প্রকাশের সাথে হতে পারে। এই নিবন্ধে, আপনি অস্থির অলসতার কারণগুলি, সেগুলি দূর করার সমাধান এবং আপনার গাড়ির অন্যান্য সম্ভাব্য লক্ষণগুলি সম্পর্কে শিখবেন!

🚗 অস্থির নিষ্ক্রিয় গতির কারণ কী?

একটি অস্থির নিষ্ক্রিয় কর্মের পরিসীমা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সাধারণত, রেট করা ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি 20 আরপিএম... যাইহোক, প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে, এই মান পরিসীমা হতে পারে 750 এবং 900 আরপিএম... এইভাবে, একটি অস্থির নিষ্ক্রিয় থাকবে 100 rpm এর বৈচিত্র.

একটি অস্থির নিষ্ক্রিয় গতির ঘটনা বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে। এটি সাধারণত গাড়ির অন্যান্য প্রকাশগুলি পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেমন:

• . নিষ্কাশন ধোঁয়া কালো : তারা ইঞ্জিন জ্বলন সঙ্গে একটি সমস্যা নির্দেশ করে. এটি এয়ার ইনটেক সিস্টেম বা ফুয়েল ইনজেকশন ডিভাইস থেকে আসতে পারে। এইভাবে, আমরা সিলিন্ডার, ইনজেক্টর, জলের তাপমাত্রা সেন্সর, এয়ার ফ্লো মিটার, এয়ার ফিল্টার, ইগনিশন ডিভাইস বা এমনকি ইঞ্জিন পিস্টন সম্পর্কে কথা বলছি;
• . নিষ্কাশন ধোঁয়া সাদা : এই ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন পাইপ বা কুলিং সিস্টেম জড়িত। প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিনের শীতলকরণ সঠিকভাবে সঞ্চালিত নাও হতে পারে এবং কিছু জায়গায় কুল্যান্টটি স্থবির হয়ে যেতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, এটি তাপমাত্রা সেন্সর যা একটি অস্থির নিষ্ক্রিয় চেহারা সৃষ্টি করে;
• হুডের জায়গা ত্রুটিপূর্ণ : আপনার কাছে HS-এর অংশটি সনাক্ত করতে ইঞ্জিনের বগিটি দৃশ্যত পরিদর্শন করার বিকল্প রয়েছে যা ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় করার জন্য দায়ী৷ এটি একটি খোঁচা বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন বৈদ্যুতিক সংযোগকারী, বা একটি জীর্ণ সেন্সর হতে পারে।

একটি ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতিতে গরম বা ঠান্ডা চলতে পারে। অন্যদিকে, ব্রেকিং পর্যায়গুলির সময় বা কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে হেডলাইটগুলি চালু করার সময় এটি আরও বাড়তে পারে। ইলেকট্রনিক সমস্যা.

👨‍🔧 অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি দূর করার সমাধান কি?

আপনি যেমন কল্পনা করতে পারেন, অস্থির অলসতা আপনার গাড়ির বিভিন্ন সমস্যার ফলাফল হতে পারে। এই অনিয়মিত অলসতা দূর করতে, আপনি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সমাধান থেকে বেছে নিতে পারেন:

1. Un ডায়গনিস্টিক বৈদ্যুতিক : ডায়াগনস্টিক কেসের সাহায্যে, পেশাদার গাড়ির কম্পিউটার দ্বারা সনাক্ত করা ত্রুটি কোডগুলি পড়তে সক্ষম হবে। তারপরে, পর্যবেক্ষণ করা কোডগুলির উপর নির্ভর করে, আপনি অংশগুলি পরিবর্তন করতে বা কম্পিউটারটিকে পুনরায় প্রোগ্রাম করতে পারেন;
2. পরিবর্তনশীল চাপ নিয়ন্ত্রণ : হাইড্রোলিক চাপের পাশাপাশি ইঞ্জিনের কম্প্রেশন চাপও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি সেগুলি প্রস্তাবিত মান না থাকে, তবে তাদের সঠিক স্তরে পুনরুদ্ধার করার জন্য বেশ কয়েকটি অপারেশন করতে হবে;
3. ব্যাটারি চেক : এটাও সম্ভব যে অল্টারনেটর আর গাড়ির প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করছে না। এই ক্ষেত্রে, ব্যাটারি চেক করা প্রয়োজন কারণ এটি সম্ভবত ডিসচার্জ হয়েছে;
4. ইগনিশন সিস্টেম পরিবর্তন : এটি শুধুমাত্র পেট্রল ইঞ্জিন সহ যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, ক্ষতিগ্রস্ত হলে ইগনিশন সিস্টেমটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

আপনি যদি অস্থির অলসতার সম্মুখীন হন, তাহলে সমস্যার উৎস খুঁজে বের করার জন্য একজন মেকানিকের সাথে যোগাযোগ করা ভাল। একটি মেকানিক যেতে অপেক্ষা করবেন না কারণ অস্থির অলসতা নিয়মিত স্টপের দিকে পরিচালিত করবে এবং আপনার গাড়ির ড্রাইভিং আরাম পরিবর্তন করুন।

⚠️ অস্থির অলসতার সাথে অন্য কোন উপসর্গ দেখা দিতে পারে?

আপনি এটি কল্পনা করতে পারেন, কিন্তু বিরতিহীন নিষ্ক্রিয় কখনই নিজে থেকে নিজেকে প্রকাশ করে না। প্রকৃতপক্ষে, এটি প্রায়শই অন্যান্য লক্ষণগুলির সাথে থাকে যা ড্রাইভারকে ইঞ্জিনের ত্রুটির বিষয়ে সতর্ক করে। মোট, অনিয়মিত ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতির 3টি অতিরিক্ত লক্ষণ রয়েছে:

1. যে গাড়ী ব্যাথা : এটি আর সঠিকভাবে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হবে না এবং শক্তি হারাবে। এটি প্রায়শই ত্বরণের সময় ইঞ্জিনের ঝাঁকুনি ছাড়াও ঘটে;
2. ইঞ্জিন স্টল : ইঞ্জিনের গতি নির্বিশেষে, আপনি যখন বোর্ডে থাকবেন তখন ইঞ্জিনটি প্রায়শই স্থবির হয়ে যাবে;
3. ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে ডায়াগনস্টিক ওয়ার্নিং ল্যাম্প জ্বলে। : এই সতর্কতা আলো শুধুমাত্র কম্পিউটার নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যানবাহনে উপস্থিত থাকে৷ এর ভূমিকা হল একটি ইনজেকশন সমস্যা যা নির্ণয়ের মাধ্যমে নির্ণয় করা প্রয়োজন তা মোটর চালককে জানানো।

একটি অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি বায়ু গ্রহণ বা জ্বালানী ইনজেকশন স্তরে আপনার ইঞ্জিনের একটি সাধারণ ত্রুটি প্রতিফলিত করে। এটি বায়ু বা জ্বালানীর পরিমাণ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষে দুর্বল চাপ নিয়ন্ত্রণ, বা এমনকি অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন ঠান্ডা হওয়ার কারণেও হতে পারে।