স্বাধীন গাড়ির সাসপেনশন: বৈশিষ্ট্য, প্রকার, সুবিধা
সন্তুষ্ট
ইলাস্টিক ডিভাইস স্প্রিংস বা টর্শন বারগুলির সাহায্যে শরীরের অবস্থানকে স্থিতিশীল করে। নকশাটি প্রায়শই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। পিছনের বাহুগুলি একপাশে শরীরের সাথে এবং অন্য দিকে গাড়ির চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে।
গাড়িতে, আন্ডারক্যারেজ রাস্তার অনিয়ম থেকে শক শোষণ করার কাজ করে। গাড়ির স্বাধীন সাসপেনশন উচ্চ গতিতে ভাল হ্যান্ডলিং প্রদান করে। কিন্তু জটিল বসন্ত কাঠামো ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের প্রয়োজন।
স্বাধীন স্থগিতাদেশ
আধুনিক ব্র্যান্ডের গাড়িতে, ভাইব্রেশন ড্যাম্পিং ডিভাইস প্রতিটি চাকায় আলাদাভাবে কাজ করে। একটি গাড়ি একদিকে বাধাকে আঘাত করে, নীতিগতভাবে, শরীরের উপর বড় প্রভাব ফেলে না। স্বাধীন সাসপেনশন দক্ষতার সাথে কাজ করে, যার অর্থ রাস্তার অনিয়ম থেকে কম্পন এবং বাম্পের সম্পূর্ণ স্যাঁতসেঁতে হওয়া।
ডিভাইসের জটিল ডিজাইনে এমন উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা রয়েছে যা গতিশীল গাড়ির শরীরের একটি স্থিতিশীল অবস্থান বজায় রাখতে ধারাবাহিকভাবে জড়িত।
একটি স্বাধীন সাসপেনশন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য আপনাকে অর্থ ব্যয় করতে হবে। এই ধরণের স্প্রিং ডিভাইসটি ট্রাক বা অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির আরাম এবং ভাল পরিচালনার জন্য বেছে নেওয়া হয়। অনেক ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য স্বাধীনদের তালিকায় জনপ্রিয় হল ম্যাকফারসন ব্র্যান্ডের পিছনের চেসিস।
স্বাধীন স্থগিতাদেশ
কোনটি ভাল - নির্ভরশীল বা মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন
যেকোন স্প্রিং ডিভাইসের উদ্দেশ্য হল সামনের এবং পিছনের চাকার রাস্তার বাম্পের বাহ্যিক প্রভাব থেকে গাড়ির বডিকে রক্ষা করা। মাল্টি-লিঙ্ক এই কাজটি ভাল করে - একটি জটিল ইলাস্টিক ডিজাইন। নির্ভরশীল সাসপেনশন আধা-স্বাধীন থেকে সহজ এবং সস্তা। কিন্তু আধুনিক মেশিনে, এই ডিভাইসটি কার্যত ব্যবহার করা হয় না।
আধা-স্বাধীন সাসপেনশনের সুবিধা হল এর কম ওজন, ভাল হ্যান্ডলিং এবং শান্ত অপারেশন। এর অর্থ উচ্চ গতিতেও শক্ত গ্রিপ।
একটি ট্রাক বা যাত্রীবাহী গাড়ির নির্ভরশীল সামনে বা পিছনের সাসপেনশনের সুবিধাগুলি একটি সহজ, টেকসই নকশা এবং নির্ভরযোগ্যতার মধ্যে রয়েছে।
স্বাধীন সাসপেনশনের প্রকারভেদ
স্যাঁতসেঁতে ডিভাইসের অংশগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকার সিস্টেমের অবস্থান এবং সংযোগ চ্যাসিসের ধরণের উপর নির্ভর করে। মূল উদ্দেশ্য হ'ল শক, শরীরের কম্পন কমানো এবং দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বজায় রাখা।
স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশনের প্রকারের তালিকা:
- সুইং অ্যাক্সেল;
- অনুদৈর্ঘ্য, তির্যক এবং ডবল উইশবোন;
- মাল্টি-লিঙ্ক।
রেটিং অনুসারে, সুবিধাটি ম্যাকফারসন চ্যাসিসে উল্লেখ করা হয়েছে, যা সাধারণত অনেক যাত্রীবাহী গাড়ির ব্র্যান্ডের পিছনের অক্ষের উপর তার ভাল দাম-মানের অনুপাতের কারণে দাঁড়িয়ে থাকে। সমস্ত স্বাধীন সাসপেনশন আলাদা যে তারা প্রতিটি চাকাকে আলাদাভাবে একটি বাধার প্রতি প্রতিক্রিয়া জানাতে দেয়।
দোলনা স্থগিতাদেশ দোলন
পুরানো দেশীয় ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে, আন্ডারক্যারেজ রাস্তার সাপেক্ষে চাকার উল্লম্ব অক্ষকে নিশ্চিত করে। অক্ষটি নিজেই দুটি ভাগে বিভক্ত বলে মনে হচ্ছে। প্রতিটি অংশ হুইল হাবের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত। ডিভাইসে ড্যাম্পারের কাজ শক শোষক এবং স্প্রিং ব্লক দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
ভিতর থেকে আধা-অক্ষগুলি একটি কব্জা সমাবেশ দ্বারা একত্রিত হয়। রুক্ষ রাস্তায়, সামনের এবং পিছনের ডিস্কগুলির ট্র্যাক এবং ক্যাম্বারে একটি বড় প্রশস্ততা রয়েছে, যা নিরাপত্তা হ্রাস করে।
অনুগামী আর্ম সাসপেনশন
ইলাস্টিক ডিভাইস স্প্রিংস বা টর্শন বারগুলির সাহায্যে শরীরের অবস্থানকে স্থিতিশীল করে। নকশাটি প্রায়শই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। পিছনের বাহুগুলি একপাশে শরীরের সাথে এবং অন্য দিকে গাড়ির চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে।
সাসপেনশনটি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা সহজ, তবে একটি অপূর্ণতা সহ: এটি কোণায় রাখার সময় বডি রোলের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে না। চ্যাসিস আপনাকে গতিশীল একটি ধ্রুবক হুইলবেস রাখতে দেয় না।
উইশবোন সাসপেনশন
এই স্যাঁতসেঁতে ডিভাইসে, অংশগুলি চাকার একটি কোণে থাকে বলে মনে হয়। যার অর্থ এই যে নকশাটি কার্যকরভাবে যে কোনও কৌশলের সময় গাড়ির দেহের স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। এবং পালাক্রমে চাকার প্রবণতার একটি ধ্রুবক কোণ বজায় রাখে। কিন্তু বাম্প এবং গর্তে আঘাত করলে গাড়ির স্থায়িত্ব কমে যায়।
তির্যক লিভারগুলিতে সাসপেনশনের নেতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলিকে নিরপেক্ষ করতে, টর্শন বার এবং স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়। এই ইলাস্টিক ডিভাইসগুলি রুক্ষ রাস্তায় মেশিনের স্থায়িত্ব বাড়ায়।
ডাবল উইশবোন সাসপেনশন
নকশাটি গাড়ির শরীরের সাথে একটি কঠোর সংযুক্তি রয়েছে এবং এটি একটি স্বাধীন ইউনিট হিসাবে কাজ করে। এটি রাস্তায় গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং ভাল স্থিতিশীলতা প্রদান করে।
স্বাধীন সামনে বা পিছনের সাসপেনশনের লিভারগুলি ট্রান্সভার্সিভাবে অবস্থিত এবং পিলার সাপোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। সামনের চাকায়, শক শোষক একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘোরাতে পারে। আন্ডারক্যারেজ এর ইলাস্টিক অংশ - স্প্রিংস, বায়ুসংক্রান্ত এবং হাইড্রোলিক ডিভাইস।
মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন
এই নকশাটি সাধারণত পিছনের অ্যাক্সেলের হাই-এন্ড যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইসের অনেক অংশ বহুমুখী কম্পনকে আরও ভালভাবে স্যাঁতসেঁতে করে, যার ফলে মেশিনের দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব বৃদ্ধি পায়।
মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন
মাল্টি-লিঙ্ক অটোমোবাইল সাসপেনশনের নীতি হল স্বাধীনভাবে কাজ করা অংশগুলির ট্রান্সভার্স বিন্যাস। স্প্রিং ডিজাইনের একটি বৈশিষ্ট্য হল ভাল চলমান মসৃণতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, যার অর্থ গাড়ি চালানোর সময় শান্ত অপারেশন।
স্বাধীন সাসপেনশনের অসুবিধা এবং সুবিধা
স্প্রিং ডিজাইনের ইতিবাচক দিক হল আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থা বজায় রাখতে গাড়ির চ্যাসিস সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা। এবং এর অর্থ হ'ল ইলাস্টিক উপাদানগুলি যে কোনও রাস্তার পৃষ্ঠে ভাল যোগাযোগ তৈরি করে।
স্বাধীন সাসপেনশনের প্রধান সুবিধার তালিকা:
- গতিতে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা;
- মেশিনের মসৃণ চলমান;
- কর্নারিং যখন কম রোল;
- সামনে এবং পিছনের চাকার অবস্থানের স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ।
তাই স্বাধীন সাসপেনশনের অসুবিধার তালিকা:
- জটিল নির্মাণ;
- ডিভাইসের ব্যয়বহুল উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ;
- অনেক বিবরণের কারণে কম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা।
অতএব, জটিল বসন্ত কাঠামো সাধারণত ব্যয়বহুল ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
আবেদন
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি স্বাধীন সাসপেনশনের নকশা জটিল। একটি নোড অনেক অংশ নিয়ে গঠিত। নির্ভরশীল চলমান অংশগুলির যোগাযোগের ক্ষেত্র বৃদ্ধির কারণে, সমগ্র কাঠামোর নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পায়। এই বিষয়ে, মাল্টি-লিংক খুব কমই অর্থনীতির গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। স্বাধীন সাসপেনশন প্রায়শই ক্রসওভার এবং অল-হুইল ড্রাইভ SUV-এর পিছনের অ্যাক্সে ইনস্টল করা হয়।
ডিভাইসের মান হল রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে ভাল ট্র্যাকশন এবং সামনে বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ মেশিনের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা। একই সময়ে, দুটি অক্ষে মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন শুধুমাত্র আধুনিক হাই-এন্ড গাড়ি ব্র্যান্ডের তালিকায় পাওয়া যাবে।
