টেস্ট ড্রাইভ নিসান জুক 2018: কেনার আগে আপনার যা জানা দরকার

নিসান জুক একটি আপগ্রেড করেছে এবং শোরুমগুলিতে ক্রেতাদের লাইন পুনরায় তৈরি করছে। আপডেট হওয়া মডেলটি তার চেহারা সামান্য পরিবর্তন করেছে এবং একটি ভাল BOSE ব্যক্তিগত অডিও সিস্টেম অর্জন করেছে। কিন্তু সবচেয়ে বড় কথা, এর নতুন দাম খুশি - 14 হাজার ডলার থেকে। কিন্তু দাম কমানোর জন্য নিসানকে কোন কৌশল করতে হবে এবং এটি কি আপনার মনোযোগের যোগ্য? এই রিভিউতে আপনি সব প্রশ্নের উত্তর পাবেন।

নিসান জুকে 2018

জুকে বাজারের অন্যতম আকর্ষণীয় মডেল। ২০১০ সালে আত্মপ্রকাশের পর থেকে, এটি সবেমাত্র এর চেহারা পরিবর্তন করেছে। নির্মাতারা কী সিদ্ধান্ত নিয়েছেন তা ছিল সামান্য উন্নতি। সর্বশেষ 2010 আপডেটে ঠিক এটি ঘটেছিল।

নিসান জুকে 2018 এর প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল "কৃষ্ণচূড়া" অপটিক্স। আমরা সামনের এলইডি নেভিগেশন লাইট এবং দিক নির্দেশক এবং একই টেইলাইটগুলির বিষয়ে কথা বলছি। এছাড়াও, জুকের রেডিয়েটার গ্রিলটি কিছুটা অন্ধকার হয়ে গেছে এবং আরও ব্যয়বহুল কনফিগারেশনগুলি কুয়াশার ধোঁয়াশা অর্জন করেছে এবং তারপরে সমস্তই নয়, পাঁচটির মধ্যে তিনটিই রয়েছে। সত্যি কথা বলতে বলতে এই গাড়িটির সত্যই অসাধারণ চেহারা রয়েছে এবং এতে কী কী পরিবর্তন করা যায় তা ভাবাই মুশকিল। অতএব, নির্মাতারা কোনওভাবে মডেলের ভক্তদের সন্তুষ্ট করতে বিভিন্ন ডিজাইনের কৌশলগুলিতে যেতে বাধ্য হয়। 2018 এ জুক পেয়েছে:

• নতুন রঙ এবং চাকা।
• রঙিন চাকা এবং বাম্পার কভার।
• পার্শ্ব ছাঁচনির্মাণ।
• বাহ্যিক আয়না housings

কেমন চলছে?

স্বল্প ব্যয় হওয়া সত্ত্বেও নিসান জুকে আশ্চর্যরকম শান্ত এবং চটজলদি। যারা গড় রাইডিং স্টাইল পছন্দ করেন তাদের জন্য এটি দুর্দান্ত বিকল্প।

স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তক ইঞ্জিনের গতি উচ্চ স্তরে রাখে, এমনকি যখন এটি সত্যই প্রয়োজন হয় না। সাধারণ পরিস্থিতিতে, সুই 4000 আরপিএম দেখায়। আপনি যখন গ্যাসের প্যাডেল টিপেন, তখন ঝাঁকুনির সাথে সাথে অনুভূত হয়। এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে ইঞ্জিনের দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়াটিও লক্ষণীয় - এটি দ্রুত বজ্রপাত হয়। স্রষ্টাগুলি গ্যাসের প্যাডেল টিপানোর সময় একটি নিস্তেজ বিলম্ব থেকে আমাদের রক্ষা করেছিলেন।

"ম্যাজিক" ডি-মোড বোতামটি টিপে ড্রাইভারটি গাড়ি চালনার পদ্ধতিটি আমূল পরিবর্তন করতে পারে - এটিকে আরও অর্থনৈতিক এবং নিরস্ত করে তোলে বা বিপরীতে - খেলাধুলার মোডে স্যুইচ করে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইলটি উল্লেখযোগ্যভাবে "ভারী", যা আপনাকে চালচলনের সময় আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয় এবং ইঞ্জিন এবং ভেরিয়েটারগুলির যুক্তিও পরিবর্তন করে, গ্যাসের প্যাডেল টিপতে আরও "লাইভ" প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে। প্রকৃতপক্ষে, 15 লিটারের ব্যবহারের 9% সহ 100 হাজার ডলার মূল্যের একটি গাড়ি চালকের প্রত্যাশা পূরণ করে।

ভিতরে কি?

এটি বলা শক্ত যে জুকার অভ্যন্তর নকশায় বড় ধরনের পরিবর্তন হয়েছে। বাহ্যিকের মতো জিনিসগুলি হুবহু - গাড়িটির নির্মাতারা মাত্র কয়েক টাচ করেছিলেন। একটি নতুন সজ্জা পেয়েছে: একটি ফ্লোর কনসোল, সমস্ত দরজা আর্ম গ্রেপ্তার, পাশাপাশি বায়ু ভেন্টগুলির কিনারা। ড্যাশবোর্ড এবং টানেল ডিজাইনের ক্ষেত্রে নিসান মোটরসাইকেলের থিমটি বদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যদি আমরা সুবিধার কথা বলি তবে ড্রাইভার জুকে সবচেয়ে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, প্রচুর পরিমাণে মুক্ত স্থান উপভোগ করছে, একটি সুন্দর বোনেটের দৃশ্য এবং তার হাতে 370Z কুপের স্টিয়ারিং হুইল ধরেছে। অংশ হিসাবে, এই সান্ত্বনাটি পিছনের সারি থেকে যাত্রীদের ব্যয়ে অর্জন করা হয়েছিল - তারা অকপটে বাধা অনুভব করবে। এছাড়াও, মাথার উপর ছোট উইন্ডোজ "টিপুন"। আসলে, ক্লাস্ট্রোফোবিয়ায় ভুগছেন এমন লোকদের জন্য পিছনে বসে থাকার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

ট্রাঙ্ক, প্রথম নজরে, খুব বিনয়ী দেখায়। তবে ভুলে যাবেন না যে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলিতে, যা জুক, উত্থিত মেঝে প্যানেলের নীচে খুব প্রশস্ত কুলুঙ্গিটি লুকানো থাকে। আপনি যদি শেল্ফটি একেবারে নীচে নীচে নামান, তবে ট্রাঙ্কের ভলিউমটি এত শোচনীয় বলে মনে হবে। এটি আপডেট করা BOSE ব্যক্তিগত অডিও সিস্টেমের দুর্দান্ত শব্দটিও লক্ষ্য করার মতো। আবার, গাড়িটি দুটি আল্ট্রা নিকটফিল্ড স্টিরিও স্পিকারের সাথে ব্যাকরেস্ট সজ্জিত করে, তার নিজস্ব স্টেরিও অঞ্চল সরবরাহ করে ড্রাইভার স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে মনোনিবেশ করেছে। প্রভাবটি সত্যই চিত্তাকর্ষক, এবং প্রিমিয়াম গাড়ী বিভাগের অনেক বিখ্যাত অডিও সিস্টেমের চেয়ে বেশি লাভজনক বলে মনে হচ্ছে।

রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

নথি অনুসারে, প্রতি 100 কিলোমিটারে জুকের ব্যবহারের পরিমাণ 8-8,5 লিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, তবে এই চিত্রটি কেবল একটি ফাঁকা রাস্তায় ট্র্যাফিক লাইট এবং ট্র্যাফিক জ্যাম ছাড়াই একটি স্বাচ্ছন্দ্যে চলাচল করেই অর্জন করা যায়। আসলে, শহরে তিনি প্রতি 9-9,5 লিটার ব্যয় করেন। একমাত্র যে বিষয়টি এই ক্ষেত্রে সন্তুষ্ট তা হ'ল শক্তিশালী ট্র্যাফিক জ্যাম থাকলেও খরচ খুব বেশি বৃদ্ধি পায় না - প্রতি 10,5 কিলোমিটারে সর্বোচ্চ 100 লিটার পর্যন্ত।

ট্র্যাকের মধ্যে, জুক অনেক বেশি অর্থনৈতিক। কম গতিতে - 90 কিমি / ঘন্টা অবধি, এটি প্রতি 5,5 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার জ্বালান খরচ করে। আপনি যদি গ্যাসের প্যাডেলটি আরও শক্ত করে টিপেন - 120 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি, খরচ 7 লিটারে বাড়বে। এই মডেলটির একটি প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি রয়েছে: 3 বছর বা 100 হাজার কিলোমিটার, যেটি প্রথমে আসে। বছরে একবার বা প্রতি 15 হাজার কিলোমিটার রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে এবং অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে এর ব্যয় হবে 100 ডলার থেকে। অর্থাৎ, গ্যারান্টিযুক্ত 100 হাজার কিলোমিটারে কমপক্ষে $ 700 ডলার ব্যয় করতে হবে।

নিসান জুকে সুরক্ষা

স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় ক্রাশ পরীক্ষা ইউরোএনসিএপি-তে, নিসান বিটল দুর্দান্ত নম্বর পেয়েছে - 5 টির মধ্যে 5 টি। একটি গুরুত্বপূর্ণ স্পষ্টতা - এটি ছিল ২০১১ সালে, যখন প্রয়োজনীয়তা এখনকার তুলনায় অনেক নরম ছিল। তবুও, শক্তি কাঠামো সেই সময় থেকে অপরিবর্তিত রয়েছে। পরীক্ষায় জুকে কোনও স্পষ্টতই বিপজ্জনক অঞ্চল প্রকাশ করা যায় নি: ড্রাইভার, যাত্রী এবং শিশুদের জন্য, সমস্ত সূচক ভাল বা গড় ছিল।

মূল্য তালিকা

2018-এ আপডেট করার পরে, নিসান জুকে ক্রসওভারটি তার কম দামের নীতিটি বদলেনি, যখন নতুন বৈশিষ্ট্য এবং ব্যক্তিগতকরণের উপাদানগুলির সাথে এই মডেলটির ভক্তদের আনন্দিত করে।

ইউক্রেনে, মডেলটি 6 ট্রিম স্তরে উপলব্ধ, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 1,6 লিটার ইঞ্জিন (94 এইচপি বা 117 এইচপি), সামনের বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ যান্ত্রিক, 1,6 এইচপি সহ একটি 190 লিটার টার্বো ইঞ্জিন বা সিভিটি সংক্রমণ। বিভিন্ন মোড়ে, 11 টি পর্যন্ত আলাদা আলাদা বিকল্প রয়েছে।

নিসান ব্র্যান্ডের একটি গাড়ির জন্য দুটি মূল্য traditionতিহ্যগতভাবে সেট করা হয়েছে - প্রাথমিক এবং বিশেষ। একই সময়ে, বিশেষ এক চলমান ভিত্তিতে কাজ করে, অতএব আমরা কেবল এটি সম্পর্কে কথা বলতে পারি: ক্রসওভারের জন্য আপনাকে সমাবেশের উপর নির্ভর করে 14 থেকে 23 হাজার ডলার দিতে হবে।