নিসান মাইক্রা - আর এত "ছোট" নয়

যারা খুব কমই শহরের বাইরে ভ্রমণ করেন তাদের জন্য বি-সেগমেন্টের গাড়ি হল সবচেয়ে ব্যবহারিক অফার। ছোট, সর্বব্যাপী, অর্থনৈতিক। দুর্ভাগ্যবশত, এটি কোনওভাবে এতটাই সাধারণ হয়ে উঠেছে যে লিমুজিন, স্পোর্টস কুপ বা দ্রুত হট হ্যাচগুলি টেস্টোস্টেরন দিয়ে ভরা থাকে এবং শহরের গাড়িগুলি বরং নম্র, মিষ্টি এবং মজার। কিন্তু এটা সবসময়?

শহুরে নিসানের প্রথম প্রজন্ম 1983 সালে হাজির হয়েছিল। ত্রিশ বছরেরও বেশি সময় পরে, এই জনপ্রিয় মডেলটির একটি নতুন, পঞ্চম সংস্করণের সময় এসেছে। লিটল মাইক্রা প্রচুর সমর্থক খুঁজে পেয়েছে: এর উত্পাদনের শুরু থেকে, ইউরোপে প্রায় 3,5 মিলিয়ন কপি বিক্রি হয়েছে এবং বিশ্বে 7 মিলিয়নের মতো। যাইহোক, নতুন Micra এর পূর্বসূরীদের মত কিছুই নয়।

আগের দুই প্রজন্মের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা

আসুন সত্য কথা বলি - মাইক্রার আগের দুই প্রজন্মকে মজার কেকের মতো লাগছিল। গাড়িটি একটি সাধারণ মহিলা হিসাবে যুক্ত ছিল এবং পার্কিং লটে একাধিকবার আপনি গাড়ি দেখতে পাচ্ছেন ... চোখের দোররা হেডলাইটে আটকে গেছে। চাকার পিছনে খুব কমই একজন লোক ছিল এবং এই গাড়িটির সাথে যে আবেগগুলি ছিল তা শনিবারের ধূলিকণার সাথে তুলনীয় ছিল।

নতুন মাইক্রার দিকে তাকালে, মডেল থেকে কোনও ঐতিহ্য দেখা কঠিন। বর্তমানে এটির পূর্বসূরীদের চেয়ে বেশি পালসার জিন রয়েছে। ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা নিজেরাই স্বীকার করেন যে "নতুন মাইক্রা আর ছোট নয়।" প্রকৃতপক্ষে, এই রূপান্তরকে আরও ভালভাবে সংজ্ঞায়িত করা কঠিন। গাড়িটি 17 সেন্টিমিটার লম্বা, 8 সেন্টিমিটার চওড়া, কিন্তু 5,5 সেন্টিমিটার কম হয়েছে। এছাড়াও, হুইলবেসটি 75 মিলিমিটার লম্বা করা হয়েছে, 2525 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে, যার মোট দৈর্ঘ্য 4 মিটারের কম।

সাইজ একপাশে, মাইক্রার স্টাইলিং সম্পূর্ণ বদলে গেছে। এখন জাপানি শহরবাসী অনেক বেশি অভিব্যক্তিপূর্ণ, এবং শরীরটি প্রচুর পরিমাণে এমবসিং দিয়ে সজ্জিত। সামনে একটি প্রভাবশালী গ্রিল এবং LED দিনের সময় চলমান আলো সহ হেডলাইট রয়েছে যা সমস্ত ট্রিমে উপলব্ধ। ঐচ্ছিকভাবে, আমরা সম্পূর্ণ LED আলো দিয়ে Micra সজ্জিত করতে পারি। পাশে, একটি সামান্য সূক্ষ্ম এমবসিং রয়েছে যা হেডলাইট থেকে পিছনের আলো পর্যন্ত একটি তরঙ্গায়িত লাইনে চলে, যা বুমেরাং-এর কথা মনে করিয়ে দেয়। লুকানো পিছনের দরজার হাতলগুলিও একটি আকর্ষণীয় সমাধান।

আমরা 10টি শরীরের রং (দুটি ম্যাট সহ) এবং ব্যক্তিগতকরণ প্যাকেজের একটি হোস্ট থেকে বেছে নিতে পারি, যেমন এনার্জি অরেঞ্জ রঙ আমরা পরীক্ষা করেছি। আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে ধূসর-কমলা রঙের নতুন Micra, 17-ইঞ্চি চাকার উপর "রোপণ করা", বেশ ভাল দেখাচ্ছে। আমরা শুধু আয়না এবং বাম্পার কভারকেই ব্যক্তিগতকৃত করতে পারি না, কারখানায় প্রয়োগ করা স্টিকারগুলিকেও ব্যক্তিগত করতে পারি, যার জন্য গ্রাহক 3 বছরের ওয়ারেন্টি পান। উপরন্তু, আমরা তিন ধরনের অভ্যন্তর থেকে চয়ন করতে পারি, যা মোট 125টি বিভিন্ন মিক্রের সমন্বয় দেয়। শহরের গাড়ির ব্যক্তিগতকরণের জন্য একটি বাস্তব ফ্যাশন রয়েছে তা সবকিছুই নির্দেশ করে।

প্রশস্ত নাগরিক

B-সেগমেন্টের গাড়িগুলি ছোট A-সেগমেন্টের ভাইদের মতো ড্রাইভার-কেন্দ্রিক নয়, তবে আসুন এটির মুখোমুখি হই, আমরা সাধারণত একাই চালাই। সামনের সারির সিটগুলিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে। আপনি যদি প্রযুক্তিগত তথ্য বিশ্বাস করেন, ড্রাইভারের আসনের জন্য বিস্তৃত সমন্বয় বিকল্পের জন্য ধন্যবাদ, দুই মিটার উচ্চতার একজন ব্যক্তি আরামে চাকার পিছনে বসতে পারেন! পিছনে ভ্রমণকারী যাত্রীরা কিছুটা অসন্তুষ্ট হতে পারে, যদিও সোফাটি বিশ্বের সবচেয়ে প্রশস্ত নয়।

অভ্যন্তরীণ ট্রিম উপকরণ শালীন, যদিও কিছু জায়গায় খুব নান্দনিক প্লাস্টিক নেই। মাইক্রার অভ্যন্তরটি তবুও নজরকাড়া, বিশেষ করে কমলা উচ্চারণ সহ ব্যক্তিগতকৃত বৈকল্পিকটিতে। ড্যাশবোর্ডের সামনের প্যানেলটি সরস কমলা ইকো-লেদার দিয়ে ছাঁটা। গিয়ার লিভারের পাশের কেন্দ্রীয় টানেলটিও একই ধরণের উপাদানে শেষ হয়েছে। 5" টাচ স্ক্রীনের নীচে (আমাদের কাছে একটি বিকল্প হিসাবে 7" স্ক্রীনও রয়েছে) একটি সহজ এবং খুব পরিষ্কার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল৷ মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, নীচে চ্যাপ্টা, হাতে ভাল ফিট করে, যা মাইক্রাকে কিছুটা খেলাধুলাপূর্ণ অনুভূতি দেয়।

যদিও Micra একটি শহরের গাড়ি, মাঝে মাঝে আপনাকে আপনার সাথে অতিরিক্ত লাগেজ নিতে হতে পারে। আমাদের কাছে 300 লিটার লাগেজ স্পেস আছে, যা মাইক্রোকে তার সেগমেন্টে প্রথম স্থানে রাখে। পিছনের আসনটি ভাঁজ করার পরে (60:40 অনুপাতে) আমরা 1004 লিটার ভলিউম পাই। দুর্ভাগ্যবশত, টেলগেট খোলার ফলে বোঝা যায় যে লোডিং ওপেনিং খুব বেশি বড় নয়, যা ভারী আইটেম প্যাক করা কঠিন করে তুলতে পারে।

নতুন Nissan Micra ব্যক্তিগত সহ একটি বোস অডিও সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, বিশেষভাবে বি-সেগমেন্টের ড্রাইভারের হেডরেস্টের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন আমরা এটির বিরুদ্ধে আমাদের মাথা ঝুঁকে থাকি, তখন মনে হতে পারে যে আমরা একটি "শব্দ বুদবুদ" এর মধ্যে নিমজ্জিত হয়েছি, তবে মাথাটিকে স্বাভাবিক অবস্থায় ধরে রাখলে, কোনও পার্থক্য লক্ষ্য করা কঠিন। অতিরিক্তভাবে, চালকের আসনের নীচে একটি ছোট পরিবর্ধক রয়েছে। আশ্চর্যের বিষয় হল দ্বিতীয় সারির আসনগুলিতে শব্দের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি।

সুরক্ষা ব্যবস্থা সমূহ

পূর্বে, গাড়ী শুধু চালিত এবং সবাই খুশি ছিল. আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্প থেকে অনেক কিছু প্রত্যাশিত। গাড়ি সুন্দর, আরামদায়ক, কমপ্যাক্ট, নির্ভরযোগ্য এবং সর্বোপরি নিরাপদ হওয়া উচিত। অতএব, এটা কল্পনা করা কঠিন যে মাইক্রায় এমন সিস্টেম থাকবে না যা ড্রাইভারকে সমর্থন করে এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। নতুন মডেলটি অন্যান্য জিনিসের সাথে, পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ একটি বুদ্ধিমান জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম, 360-ডিগ্রি ভিউ সহ ক্যামেরার সেট এবং অপরিকল্পিত লেন পরিবর্তনের ক্ষেত্রে একটি সহকারী দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, নতুন শহুরে নিসান একটি ট্র্যাফিক সাইন শনাক্তকরণ সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম দিয়ে সজ্জিত, যা অন্ধকারে চলাচলকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে।

প্রযুক্তির একটি বিট

রাস্তার ট্রান্সভার্স বাম্পের উপর দিয়ে মাইক্রা চালানোর সময়, গাড়িটি খুব দ্রুত স্থির হয়ে যায়। এটি ব্রেক সহ প্রেরিত আবেগের কারণে, যা শরীরকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সারিবদ্ধ এবং "শান্ত" করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এছাড়াও, কর্নারিং করার সময় অভ্যন্তরীণ চাকা ব্রেকিং সিস্টেম দ্বারা স্টিয়ারিং সহজতর হয়। ফলস্বরূপ, উচ্চ গতিতে কর্নারিং করার সময়, চালক গাড়ির উপর ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে এবং গাড়িটি রাস্তায় ভাসতে পারে না। নিসানের প্রকৌশলীরা বলছেন যে নতুন মাইক্রার সাসপেনশন এবং নির্মাণ 200 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত সরবরাহ করতে সক্ষম। এটি কি Micra Nismo থেকে একটি নীরব ঘোষণা হতে পারে?…

কারণ এটা লাগে... তিন ট্যাঙ্গো করতে?

নতুন Nissan Micra তিনটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ। আমরা দুটি তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল বিকল্প থেকে বেছে নিতে পারি - একটি 0.9 I-GT একটি টার্বোচার্জারের সাথে বা এক-লিটার "সোলো"। ব্র্যান্ড স্বীকার করে যে 0.9 ভেরিয়েন্ট এই মডেলের জন্য প্রধান বিক্রয় পয়েন্ট হওয়া উচিত। টার্বোচার্জারের সাহায্যে এক লিটারের কম স্থানচ্যুতি, সর্বোচ্চ 90 Nm টর্ক সহ প্রায় 140 হর্সপাওয়ার উৎপন্ন করতে সক্ষম। একটি সামান্য বড়, লিটার, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী "ভাই" এর শক্তি কম - 73 হর্সপাওয়ার এবং একটি খুব শালীন সর্বাধিক টর্ক - মাত্র 95 Nm। ডিজেল উত্সাহীরা লাইনআপে তৃতীয় ইঞ্জিনটি দেখে রোমাঞ্চিত হবেন। আমি 1.5 হর্সপাওয়ার এবং সর্বাধিক 90 Nm টর্ক সহ একটি 220 dCi ডিজেলের কথা বলছি৷

সোনায় মাইক্রা

অবশেষে, দামের প্রশ্ন আছে। Visia সংস্করণে প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী লিটার ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে সস্তা Nissan Micra-এর দাম PLN 45৷ সবকিছু ঠিক হবে, কিন্তু ... এই কনফিগারেশনে, আমরা রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার ছাড়াই একটি গাড়ি পাই ... আপনি এটি বিশ্বাস করতে চান না, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এটি সত্য। সৌভাগ্যবশত, Visia+ সংস্করণে (PLN 990 বেশি ব্যয়বহুল), গাড়িটিতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং একটি মৌলিক অডিও সিস্টেম থাকবে। সম্ভবত এটি আধুনিক ইউরোপের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এয়ার কন্ডিশনার (এবং রেডিও)? এটি লক্ষণীয় যে BOSE ব্যক্তিগত সংস্করণটি শুধুমাত্র শীর্ষ টেকনা কনফিগারেশনে উপলব্ধ, যা এই ইঞ্জিনের জন্য উপলব্ধ নয়।

আপনি যদি একটি ভাঙা 0.9 পাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আপনাকে Visia + সংস্করণটি বেছে নিতে হবে (অন্তত আমাদের কাছে রেডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার আছে!) এবং 52 PLN এর বিল পরিশোধ করতে হবে। এই ইঞ্জিনের সাথে সর্বাধিক উপলব্ধ Micra কনফিগারেশন হল PLN 490 (মূল্য তালিকা অনুযায়ী), তবে আমরা গাড়ির জন্য অতিরিক্ত অতিরিক্ত সরঞ্জাম চয়ন করতে পারি। এইভাবে, আমাদের পরীক্ষা Micra (একটি 61 ইঞ্জিন সহ, শীর্ষে N-Connect এর দ্বিতীয় সংস্করণে, যার প্রাথমিক মূল্য ছিল PLN 990), সমস্ত প্যাকেজ এবং আনুষাঙ্গিক যোগ করার পরে, ঠিক PLN 0.9 এর মূল্য পেয়েছে। এটি একটি বি-সেগমেন্ট শহরের বাসিন্দাদের জন্য একটি চমত্কার অতিরিক্ত মূল্য।

নতুন Nissan Micra স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে. গাড়িটি আর বিরক্তিকর এবং "মেয়েলি" নয়, বিপরীতভাবে, এটি তার আধুনিক চেহারা এবং চমৎকার হ্যান্ডলিং দিয়ে মনোযোগ আকর্ষণ করে। এবং সঠিক সরঞ্জাম সহ, একটি ছোট নিসান আমাদের দেউলিয়াত্বের দিকে নিয়ে যেতে পারে না। ব্র্যান্ডটি স্বীকার করে যে Micra-এর X-Trail মডেলের পিছনে দ্বিতীয় বিক্রয় স্তম্ভ হওয়া উচিত এবং শহরের শিশুর পঞ্চম প্রজন্মের সাথে, Nissan B-সেগমেন্টে শীর্ষ 10-এ ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে।