নিসান প্যাট্রোল GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

ঠিক আছে, অটো স্টোরে ষষ্ঠ প্রজন্মের পেট্রোল নিয়ে ইতিমধ্যেই আমাদের অনেক অভিজ্ঞতা আছে। বেশিরভাগই ভালো। পেট্রোল হল এমন একটি এসইউভি যা আপনি গুরুত্ব সহকারে এক মিটার উঁচু এবং পাঁচ মিটার লম্বা লাফ দিতে পারেন, এবং এটি কেবল নরম এবং নরমভাবে অবতরণ করবে না, তবে লাফ দেওয়ার পরে (বা পরপর বেশ কয়েকটি লাফ) এটি প্রযুক্তিগতভাবে ঠিক আগের মতোই হবে। . কোন সাসপেনশন স্যাগ নেই, সামনের চাকার জ্যামিতি নেই, অনুপস্থিত বা ভাঙা অংশ নেই।

পেট্রোল হল একটি অফ-রোড ভ্যান যা প্রায়ই পেটে আটকে যাওয়া এড়াতে যথেষ্ট লম্বা। অতএব, ভাল টায়ার ইনস্টল করার জন্য প্রায়শই একটি কর্দমাক্ত বাধা অতিক্রম করার জন্য চার-চাকা ড্রাইভ সক্রিয় করার প্রয়োজন হয়। এটাকে সাধারণ করা কঠিন, কিন্তু Nissan SUV গুলি আমাদের পরীক্ষায় কিছু সময়ের জন্য scorpion-on-side (Pirelli) টায়ার পরেছে, এবং এই সংমিশ্রণটি অনেকবার প্রমাণ করেছে যে বর্তমান পরিস্থিতির জন্য দায়ী করা যায়। সবচেয়ে চরম অবস্থার জন্য "আমাদের" পরীক্ষার সাইট এবং এই সময় প্যাট্রোলের কাছে হেরে গেছে। যথা, তিনি সহজেই সমস্ত বাধা অতিক্রম করেছেন: গভীর পুডল, কুইকস্যান্ড, ঢাল, পাশের ঢাল এবং তাদের সংমিশ্রণ।

প্যাট্রোল একটি এসইউভি যার জন্য ডেটাতে প্রতিশ্রুত পানির গভীরতা কোন মাথাব্যথার কারণ হয় না। ঠিক আছে, প্যাট্রলের একটি ত্রুটি রয়েছে। সামনের লাইসেন্স প্লেট মাউন্ট শুধুমাত্র গভীর জলের মধ্যে একটি পাস সহ্য করে। দ্বিতীয়ত, ছাড় এবং ট্যাবলেটটি পড়ে যায়। দুবার চেক করা হয়েছে। সামনের দিকে তৈরি করা জলের ঘূর্ণি যখন পথের অর্ধেক মিটার গভীরতা অতিক্রম করে, এটি বন্ধ করে দেয়। যদি আপনি এটি বিয়োগ করেন (অথবা যদি আপনি এর আগে প্রস্তুতি নেন, উদাহরণস্বরূপ প্লেট শক্ত করে), টহল এখানেও ছাড়বে না। বিশেষ করে, একটি ডিজেল গাড়ি পানির প্রতি কম সংবেদনশীল কারণ এটি ইগনিশন করার জন্য কোন বৈদ্যুতিক তারের প্রয়োজন হয় না। এমনকি যখন টেইলপাইপে জল প্লাবিত হয়, ইঞ্জিন চুপচাপ সামনের দিকে ঘুরতে থাকে এবং ড্রাইভারের সমস্ত আদেশ মেনে চলে।

এই ধরনের একটি নিটোল SUV ভয় এবং সম্মান অনুপ্রাণিত করা নিশ্চিত. এবং শেষ পর্যন্ত, এটা ঠিক. শয়তানের ওজন দুই টন (খালি!), এবং আপাতদৃষ্টিতে এখনও অপরিশোধিত অফ-রোড বডিওয়ার্কের নীচে একটি বলিষ্ঠ চেসিস এবং দুটি শক্ত অক্ষ রয়েছে। অন্যদিকে, এটি এত "বিপজ্জনক" নয়। এমনকি চাকার পিছনে থাকা একজন কাপুরুষও দেখতে পাবেন যে টহল চালানো একটি সহজ কাজ। বল-এবং-সকেট স্টিয়ারিং হুইল, অবশ্যই ভারী সার্ভো-বর্ধিত, বিপরীতে, সুনির্দিষ্ট এবং সোজা রেসিং নয়, তবে প্যাট্রোলকে যে কাজগুলি পরিচালনা করতে হবে তার জন্য এটি ঠিক। পাঁচ মিটারেরও বেশি লম্বা একটি ইঁদুর লেজ দ্বারা এই জন্তুটিকে অভিমুখী করা, কেবলমাত্র এটিতে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ - দৈর্ঘ্য। আরও আশ্চর্যজনকভাবে চালচলনযোগ্য (দৈর্ঘ্যে) পাঁচ মিটার মাত্র পাঁচ মিটার। প্রত্যেক মহিলা জানেন যে দৈর্ঘ্য নরক হতে পারে।

এই SUV-এর ভালো দিকটি শুধুমাত্র চমৎকার অফ-রোড কাটিয়ে ওঠা নয়, এমনকি অ্যাসফল্টে পেট্রোলও ত্রাণকর্তা হতে পারে। ফুটপাথ? হা! ঢালে তুষার? উফফ! এবং যেহেতু প্যাট্রোলের একটি নতুন ইঞ্জিন রয়েছে: ভ্রমণ করতে? শুধু পাসযোগ্য চেয়ে বেশি! ইঞ্জিনটির ভলিউম তিন লিটার, একটি মনোরম সর্বোচ্চ শক্তি এবং উচ্চ টর্ক রয়েছে। কর্দমাক্ত ঢাল, যদি আমি এক মুহূর্তের জন্য ভূখণ্ডে ফিরে যেতে পারি যে স্বপ্নেও হাঁটা যায় না, টহল নিষ্ক্রিয়ভাবে অতিক্রম করে। স্যাম। ইলেকট্রনিক্স শুধুমাত্র নিশ্চিত করে যে গতি নিষ্ক্রিয় না হয়, কিন্তু এটি কাজ করে।

রাস্তায় ফিরে। পূর্ববর্তী টার্বো ডিজেলগুলি মাঠে খুব ভাল ছিল, কিন্তু তাদের সাথে চালানো বেশ কঠিন ছিল। এখন টহল রাস্তার স্তরে একটি ভাল গতি বিকাশ করে, যাতে আপনি ট্র্যাকের উপরও শাস্তি পেতে পারেন এবং তিনি অবতরণে দ্রুত ক্লান্ত হবেন না। এর ভূখণ্ড-অভিযোজিত চ্যাসিসের জন্য ধন্যবাদ, এটি দ্রুত কোণে পুরোপুরি ঝুঁকে পড়ে, তবে আতঙ্কিত হবেন না! যতক্ষণ আপনি স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে ঘুরাবেন এবং অসম্ভব দাবি করবেন না, ততক্ষণ টহলটি ট্র্যাকগুলিতে ভালভাবে দাঁড়িয়ে থাকবে এবং গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করবে। যতক্ষণ না আপনি চারটি চাকা সংযুক্ত করেন ততক্ষণ শুধুমাত্র পিছল পৃষ্ঠে পিছনের শেষ স্লিপ হবে। এবং ইঞ্জিন বেশিরভাগ ক্ষেত্রে চালকের ইচ্ছা এবং ইচ্ছা পূরণ করতে সক্ষম হবে।

নতুন চার-সিলিন্ডার চার-লিটার ইঞ্জিনে আরও বড় স্ট্রোক সহ বড় পিস্টন রয়েছে। অতএব টর্ক। ঠিক আছে, সকালে যখন ঠান্ডা লাগে তখন শুরু করার আগে গরম করার জন্য একটু ধৈর্য লাগে, প্রিহিট পরে খুব কম হয়। উষ্ণতা আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত। এমনকি নিষ্ক্রিয় গতিতে, যখন ট্যাকোমিটার সুই 500 থেকে 1000 (!) এর কাছাকাছি হয়, তখন ক্যাবে খুব কম কম্পন থাকে। এবং দিনের শেষে, জ্বালানি খরচও ভাল হয় যখন আপনি ওজন, ফ্রন্টাল এরিয়া, এয়ারোডাইনামিক সহগ এবং এই বিষয়টি বিবেচনা করেন যে আমরা অ্যাসফল্টের চেয়ে বেশি রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছিলাম।

মেকানিক্সের সাথে সংমিশ্রণে, একটি নতুন বিকল্প দুর্দান্ত - একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। গিয়ারবক্সে তিনটি গিয়ার এবং একটি অতিরিক্ত ওভারড্রাইভ সহ একটি পুরানো নকশা রয়েছে, তবে এটি বেশ ইলেকট্রনিক, দ্রুত স্থানান্তরিত হয় এবং একই সময়ে এই কৌশলগুলির সময় বেশ নরম। অপ্রীতিকর ক্রিকটি সবেমাত্র লক্ষণীয়। বিশেষত এটি মাটিতে, ভাল, এমনকি রাস্তায়ও দেখা যায়। এটি সর্বশেষ প্রযুক্তির একটি হিট নয়, তবে, আমি সহজেই এটি সুপারিশ করি।

এই জাতীয় প্যাট্রোল, একটি পরীক্ষা হিসাবে, সম্ভবত সবচেয়ে ব্যয়বহুল সম্ভাব্যগুলির মধ্যে একটি: দীর্ঘ হুইলবেস, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, সানরুফ, চামড়ার অভ্যন্তর এবং আরও অনেক কিছুর কারণে। আপনি বাছাই না হওয়া পর্যন্ত এটি ভাল লাগছে। প্যাট্রোলগুলি ergonomically অসম্পূর্ণ (যা প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ SUV-এর সাধারণ): গিয়ার লিভারটি আনাড়ি, সুইচগুলি অসমান আকারের এবং ড্যাশবোর্ডের চারপাশে অযৌক্তিকভাবে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে, কীটির রিমোট আনলক বোতামটি বিশ্রী, পিছনের দৃশ্যমানতা তিনটি . বার আরও কঠিন .. পিছনের দরজাগুলির দ্বিখণ্ডন, তাদের উপর একটি খারাপ (শুধু একটি) ওয়াইপার এবং একটি খারাপ পিছনের আলোর কারণে।

এটি বলেছিল, একটি মনোরম অনুভূতি রয়েছে যে টহলটি বেশিরভাগ পৃষ্ঠের উপরে সহজে চলে যায়। আপনি যদি এখনও ক্ষেত্রের মধ্যে বাছাই করেন, অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়াও আপনার কাছে অতিরিক্ত সংখ্যক সহায়ক রয়েছে: গিয়ারবক্স, রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক এবং রিয়ার স্টেবিলাইজার নিষ্ক্রিয়করণ। যদি এটি কাজ না করে তবে এটি সম্ভবত অন্য কোন SUV- এর সাথে কাজ করবে না।

যাইহোক, খুঁজে বের করুন যে মাঠে গাড়ি চালানোর আগে টার্মকে টহল ভাল।

ভিনকো কার্নক

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

নিসান প্যাট্রোল GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	36.473,11 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	116kW (158 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	16,9 এস
সর্বাধিক গতি:	160 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	10,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - ডিজেল সরাসরি ইনজেকশন - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 96,0 × 102,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 2953 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 17,9:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 116 kW ( 158 pm - 3600 hp) সর্বাধিক টর্ক 354 Nm 2000 rpm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2 টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4 টি ভালভ - ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন পাম্প - সুপারচার্জার এক্সহাস্ট টারবাইন - কুলার চার্জ এয়ার (ইন্টারকুলার) - তরল O14,0ng E5,7ng - LXNUMX XNUMX এল - জারণ অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	ফোর-হুইল ড্রাইভ - হাইড্রোলিক ক্লাচ - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 4-স্পীড, গিয়ার লিভার পজিশন PRND-2-1 (O / D) - গিয়ার অনুপাত I. 2,784; ২. 1,545 ঘন্টা; III. 1,000; IV 0,695; রিভার্স গিয়ার 2,275 - গিয়ারবক্স 1,000 এবং 2,202 - ডিফারেনশিয়াল 4,375-এ গিয়ার - টায়ার 255/70 R 16 S (Pirelli Scorpion A/T)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 160 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 16,9 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 13,9 / 9,0 / 10,8 লি / 100 কিমি (গ্যাস তেল); অফ-রোড ক্ষমতা (ফ্যাক্টরি): 39° আরোহণ - 48° পার্শ্ব ঢাল ভাতা - 37° প্রবেশ কোণ, 27° ট্রানজিশন অ্যাঙ্গেল, 31° প্রস্থান কোণ - 700mm জল গভীরতা ভাতা - 215mm সর্বনিম্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	5টি দরজা, 7টি আসন - চ্যাসিসের বডি - সামনের অনমনীয় অ্যাক্সেল, অনুদৈর্ঘ্য নির্দেশিকা, অনুদৈর্ঘ্য স্টেবিলাইজার - পিছনের অনমনীয় অক্ষ, অনুদৈর্ঘ্য নির্দেশিকা, অনুদৈর্ঘ্য স্টেবিলাইজার - ডুয়াল সার্কিট ব্রেক, সামনের ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, যান্ত্রিক পার্কিং অ্যাক্সেল। ব্রেক পিছনের চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - বল সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং
মেজ:	খালি গাড়ি 2210 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2980 কেজি - ব্রেক সহ 2500 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5010 মিমি - প্রস্থ 1840 মিমি - উচ্চতা 1855 মিমি - হুইলবেস 2970 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1605 মিমি - পিছনে 1625 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 12,2 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য 2400-2530 মিমি - প্রস্থ 1520/1525/1340 মিমি - উচ্চতা 920-940 / 920/900 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 880-1080 / 910-680 / 610-500 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 95
বাক্স:	(স্বাভাবিক) 183-2226 লি

আমাদের পরিমাপ

T = 8 ° C, p = 1023 mbar, rel। vl = 92%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,7s
শহর থেকে 1000 মি:	37,2 সেকেন্ড ( 133 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	148 কিমি / ঘন্টা (চতুর্থ।)
ন্যূনতম খরচ:	13,4l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	15,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	49,9m
পরীক্ষার ত্রুটি:	লাইসেন্স প্লেট দুবার পড়েছিল

মূল্যায়ন

• নিসান প্যাট্রোল জিআর 3.0 ডি টার্বো অটোমেটিক এলডব্লিউবি হল একটি এসইউভি যা আমি কোন পক্ষপাত ছাড়াই সুপারিশ করার সাহস করি - অবশ্যই, শুধুমাত্র তাদের জন্য যারা ইতিমধ্যেই জানেন তারা কী চান৷ টহল শহরে যে ধরনের SUV স্থাপন করা উচিত তা নয়; পেট্রোল হল একটি বাস্তব এসইউভি যা ফুটপাথে হতাশ হয় না, তবে অফ-রোড এখনও এটির বিশেষত্ব। হতাশ হওয়া কঠিন হবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

ক্ষেত্রের ক্ষমতা

জনবসতির বাইরে রাস্তায় বস্তু

সরঞ্জাম

খোলা জায়গা

ড্রাইভারের জন্য দুর্বল এর্গোনমিক্স

আলগা সামনে লাইসেন্স প্লেট মাউন্ট

পিছনের দৃশ্যমানতা

চাবির বোতাম