নিসান প্রাইমেরা 2.0 হাইপারট্রনিক সিভিটি এম -6 এলিগেন্স

এই কেসটি প্রজন্ম ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, এবং প্রজন্ম থেকে প্রজন্মান্তরে, নিসান ইউরোপীয় গ্রাহকদের চাহিদা মেটাতে কঠোর পরিশ্রম করে চলেছে। এটা তার জন্য ভাল কাজ করে. সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং একটি মার্জিত অভ্যন্তর, সেইসাথে নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তির সাথে উভয়ই। কেসটি বেশ কয়েকটি ট্রিম স্তরে আসে এবং আমরা যে সংমিশ্রণে পরীক্ষা করেছি তা শুধুমাত্র শীর্ষ ট্রিম স্তরে পাওয়া যায়, এলিগ্যান্স৷

প্রাইম্রার কেবল সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনই ছিল না, তবে একটি সম্পূর্ণ নতুন গিয়ারবক্সও ছিল। CVT, হাইপারট্রনিক এবং M-6 এর সংক্ষিপ্ত বিবরণগুলি শিখলে কম বিভ্রান্তি তৈরি হতে পারে বা এমনকি ভয়ের কারণ হতে পারে, কিন্তু পরে দেখা যাচ্ছে, গাড়ি চালানোর সময় আতঙ্কিত হওয়া অপ্রয়োজনীয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ড্রাইভিংকে অনেক সহজ করে তোলে, এটি কম চাপ এবং ক্লান্তিকর করে তোলে। অবশ্যই, এটি অনিবার্যভাবে নতুন গিয়ারবক্সের ত্রুটিহীন ক্রিয়াকলাপের কারণে, যা আপনি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের বিনিময়ে এবং অবশ্যই, নতুন প্রাইমারে সারচার্জ (430 হাজার) এর বিনিময়ে পান। তারা তথাকথিত সিভিটি ট্রান্সমিশন সিস্টেম ব্যবহার করেছে যার গিয়ার অনুপাত অসীম সংখ্যক। এটি অডির মতো অসীম পরিবর্তনশীল টেপারড পুলিগুলির একটি জোড়া, নিসান ছাড়া শিকলের পরিবর্তে একটি স্টিল বেল্ট ব্যবহার করা হয়েছিল।

পাওয়ার ট্রান্সমিশন একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যেমনটি সাধারণত ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে হয়। স্বয়ংক্রিয় মোডে, ইঞ্জিনের গতি ইঞ্জিনের লোডের উপর নির্ভর করে। তারা অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলে পায়ের ওজন বাড়ায়। আপনি গ্যাসের উপর যত বেশি চাপ দেবেন, ইঞ্জিনের আরপিএম তত বেশি হবে। নির্ধারিত গ্যাসের চাপের সাথে, ইঞ্জিনের গতি বেশি থাকে, সত্ত্বেও গাড়ী গতি বাড়ায়। যেহেতু আমরা এইভাবে গাড়ি চালাতে অভ্যস্ত নই, এটি প্রথমে বিরক্তিকর হতে পারে। এটি একটি ছোঁ পিছলে যাওয়ার মতো। অথবা অনুরূপ ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন মোড ব্যবহার করে আধুনিক স্কুটারগুলির মতো। সুতরাং, গতি বৃদ্ধি সত্ত্বেও, ইঞ্জিন সর্বদা সর্বাধিক দক্ষতার সাথে সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসরের মধ্যে কাজ করে। এটি কেবল তখনই শান্ত হয় যখন আমরা গ্যাস ছেড়ে দেই বা এই ধরনের ভ্রমণে ক্লান্ত হয়ে পড়ি এবং ম্যানুয়াল মোডে চলে যাই। এই ট্রান্সমিশনটি আমাদের এটি করার অনুমতি দেয় এবং এম -6 উপাধি মানে ঠিক তাই। লিভারটি ডানদিকে সরানো, আমরা ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করি, যেখানে আমরা ছয়টি প্রিসেট গিয়ার অনুপাতের মধ্যে একটি নির্বাচন করি। সংক্ষিপ্ত পিছনে এবং পিছনে স্ট্রোক, আপনি একটি ক্লাসিক ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মত ড্রাইভ করতে পারেন। ম্যানুয়াল ওভাররাইড বিকল্পটি যে কোন সময় ব্যবহার করা যেতে পারে। স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল উভয় ক্ষেত্রেই গিয়ার শিফটিং এত উচ্চমানের যে আমরা সহজেই এটি সুপারিশ করতে পারি।

সেরা সরঞ্জাম প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে জেনন হেডলাইট, সেমি-অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার, সিডি চেঞ্জার, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ার লিভারের চামড়া, কাঠের ছাঁটা, পাওয়ার সানরুফ ... ABS ব্রেক, চারটি এয়ারব্যাগ, ISOFIX চাইল্ড সিট মাউন্ট বা রিমোট ব্লকিং না উল্লেখ করা। । ইতিমধ্যে উচ্চ স্তরের আরাম শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দ্বারা বৃদ্ধি করা হয়।

শরীর একটি আধুনিক CVT এর পাশাপাশি মানব-বান্ধব এবং সুচিন্তিত প্রযুক্তির সাথে অবাধ কমনীয়তার একটি ভাল উদাহরণ হতে পারে।

ইগর পুচিখার

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

নিসান প্রাইমেরা 2.0 হাইপারট্রনিক সিভিটি এম -6 এলিগেন্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	20.597,56 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.885,91 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	103kW (140 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,5 এস
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 5800 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 181 Nm 4800 rpm
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ - একটানা পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন (CVT), ছয়টি প্রিসেট গিয়ার সহ - টায়ার 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,5 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 12,1 / 6,5 / 8,5 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95)
মেজ:	খালি গাড়ি 1350 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4522 মিমি - প্রস্থ 1715 মিমি - উচ্চতা 1410 মিমি - হুইলবেস 2600 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,0 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানি ট্যাংক 60 লি
বাক্স:	স্বাভাবিক 490 l

মূল্যায়ন

• উদাহরণ প্রমাণ করে যে একটি ভাল আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এমনকি মধ্যবিত্ত গাড়িতেও পাওয়া যায়। এর সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, অবাধ চেহারা এবং নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, প্রাইমরা "আধুনিক" ইউরোপীয় গাড়ির শ্রেণীতে পৌঁছেছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সরঞ্জাম

মসৃণ গিয়ারবক্স

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, পরিচালনা

খরচ

উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে শব্দ (ত্বরণ)

অন-বোর্ড কম্পিউটার ঘড়ি