টেস্ট ড্রাইভ নিসান টেরানো 2016 স্পেসিফিকেশন এবং সরঞ্জাম
সন্তুষ্ট
২০১ August সালের আগস্টে, ভারতের মুম্বাই শহরে, নিসান টেরানো নামে একটি নতুন বাজেট ক্রসওভার উপস্থাপন করেছিল। এই মডেলটি রেনল্ট ডাস্টারের এক ধরণের পরিবর্তিত এবং উন্নত সংস্করণে পরিণত হয়েছে। নিসানের ইঞ্জিনিয়ারদের ধারণা অনুযায়ী, নতুন এসইউভি শুধুমাত্র ভারতীয় বাজারের জন্যই উৎপাদিত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু পরে 2013 সালে রাশিয়ায় টেরানো তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
২০১ In সালে, নিসান টেরানো পুনর্নির্মাণের জন্য অপেক্ষা করছিল, ফলস্বরূপ ইঞ্জিন লাইনটি সামান্য আপডেট করা হয়েছিল, অভ্যন্তর প্রসাধনটি সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল, মডেলের পরিসরে একটি নতুন সংস্করণ যুক্ত হয়েছিল এবং স্বাভাবিকভাবেই দামটি "বাড়ানো" হয়েছিল ।
নতুন দেহে নিসান টেরানো
ডাস্টার যমজদের চেয়ে নিসান টেরানোর উপস্থিতি অনেক বেশি আকর্ষণীয়, যা বহির্মুখী বাজেটের উপাদানগুলির সাথে পরিপূর্ণ, যখন "জাপানি" একটি আড়ম্বরপূর্ণ চিত্র এবং আরও ব্যয়বহুল এবং আকর্ষণীয় নকশাকে নিয়ে গর্বিত। গাড়িটি রাশিয়ান ড্রাইভারদের এমন এক অল্প বয়স্ক দর্শকের জন্যও আকর্ষণীয় দেখায় যারা কেবল ড্রাইভিং পারফরম্যান্সকেই নয়, ক্রসওভারের চেহারাটিকেও মূল্য দেয়।
তৃতীয় প্রজন্মের নিসান টেরানো খুব আক্রমণাত্মক হয়ে উঠল, বিশেষত রেনল্ট ডাস্টারের তুলনায়। হেডলাইটগুলি এঙ্গেল করা হয় এবং বিশাল গ্রিলটিতে নির্বিঘ্নে মিশ্রিত করা হয়। "ফ্রেঞ্চম্যান" এর বিপরীতে বাম্পারের আরও তীক্ষ্ণ রেখা রয়েছে, যা গাড়ী গতিশীলতার চিত্র দেয়। পিছনে, নিসান টেরানো পুরোপুরি একটি আধুনিক ক্রসওভারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে: একটি পরিবর্তিত টেলগেট, আড়ম্বরপূর্ণ অপটিক্স, একটি সিলভার নীচের ট্রিম সহ একটি বাম্পার।
নিসান টেরানোর দৈর্ঘ্য 4 মি 34 সেমি, এবং এর উচ্চতা প্রায় 1 মি 70 সেন্টিমিটার the কমপ্যাক্ট এসইউভির হুইলবেসটি 2674 মিমি এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সংস্করণে পরিবর্তিত হয়: ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে এটি 205 মিমি, এবং অল-হুইল ড্রাইভে - 210 মিমি। কার্ব এবং মোট গাড়ির ওজন 1248 থেকে 1434 কেজি পর্যন্ত।
বাজেট শ্রেণির স্তরে অভ্যন্তরীণ ট্রিম। কেবলমাত্র ড্যাশবোর্ডে রৌপ্য সন্নিবেশ, ধাতুর মতো স্টাইলাইজড, দাঁড়ানো। এখানে সমস্ত কিছুই ডাস্টারকে স্মরণ করিয়ে দেয় - একটি ভলিউম্যাট্রিক স্টিয়ারিং হুইল, 3 টি বড় "ওয়েলস" সহ একটি সহজ তবে তথ্যমূলক ড্যাশবোর্ড। কেন্দ্রের কনসোলটি আপনাকে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতিগুলি নির্বাচন করতে এবং মিডিয়া সিস্টেমটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। তবে নিয়ন্ত্রণটি প্রথমে কিছুটা অসুবিধা দেয় এবং "ওয়াশার্স" এবং বোতামগুলির অবস্থানটি ব্যবহার করতে সময় নেয়।
সর্বশেষ প্রজন্মের নিসান টেরানোর সেলুনটি বেশ প্রশস্ত, তবে আসনগুলিকে আরামদায়ক বলা যায় না: এগুলি পার্শ্বীয় সমর্থন ব্যতীত, এবং এগুলি আপনার উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্য করা এত সহজ নয়।
লাগেজ বগি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। এটি প্রশস্ত, এবং একটি খাড়া লোডিংয়ে হস্তক্ষেপ করে না। ট্র্যাঙ্কের ভলিউম 408 বা 475 লিটার, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে (সামনের বা সমস্ত চাকা ড্রাইভ)। এছাড়াও, আসনগুলির পিছনের সারিটি এক হাজার লিটারের বেশি লাগেজ জায়গার জন্য ভাঁজ করা যায়। অতিরিক্ত চাকা লাগেজের বগির নীচে একটি কুলুঙ্গিতে "লুকায়"। একটি জ্যাক, হুইল রেঞ্চ, কেবল ইত্যাদি সহ সরঞ্জামের একটি সেটও সেখানে স্থাপন করা যেতে পারে
Технические характеристики
রাশিয়ান ক্রেতার জন্য, নিসান টেরানো 2 টি ইঞ্জিন সংস্করণ সহ উপলভ্য যা ইউরো -4 পরিবেশগত মানগুলির সাথে মেলে। দুটি পাওয়ার প্ল্যান্টই পেট্রল এবং রেনল্ট ডাস্টারে ইনস্টল হওয়াগুলির মতো।
বেস ইঞ্জিনটি 1,6 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 114-লিটার ইন-লাইন ইঞ্জিন। 156 এনএম টর্ক।
এই ইঞ্জিনটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে, যা আবার মনো বা অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের উপর নির্ভর করে যথাক্রমে 5 বা 6 গিয়ার সরবরাহ করা যায়। প্রথম "শত" তে ত্বরণ প্রায় 12,5 সে, এবং নির্মাতারা স্পিডোমিটারে সর্বাধিক গতিতে 167 কিমি / ঘন্টা কল করে। এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রটিতে সজ্জিত নিসান টেরানোর জ্বালানী খরচ সংক্রমণ নির্বিশেষে 7,5 লিটারের মধ্যে ওঠানামা করে।
আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন হ'ল একটি 2-লিটার ইঞ্জিন যা বিতরণযোগ্য ধরণের বিদ্যুত সরবরাহ সরবরাহ করে। এর শক্তি 143 এইচপি, এবং 4000 আরপিএমের টর্কটি 195 এনএম পৌঁছেছে। 1,6-লিটার ইঞ্জিনের মতো, "কোপেক পিস" এর 16 টি ভালভ এবং ডিওএইচসি টাইপের টাইমিং বেল্ট রয়েছে।
এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য প্রেরণের পছন্দটি কেবল "যান্ত্রিক" সীমাবদ্ধ নয়: 4 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ নিসান টেরানোর সংস্করণগুলিও জনপ্রিয়। তবে, 2 লিটার ইঞ্জিনের জন্য ড্রাইভটি কেবল 4 ড্রাইভ চাকা দিয়েই সম্ভব। 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে: ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - 10,7 এস, স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ - 11 এস। যান্ত্রিক সংস্করণে জ্বালানি খরচ প্রতি "শত" প্রতি 5 লিটার। দুটি পেডাল সহ একটি গাড়ি আরও উদাসীন - সংযুক্ত চক্রের 7,8 লিটার।
নিসান টেরানো III এর প্ল্যাটফর্মটি রেনল্ট ডাস্টার চ্যাসিস ভিত্তিক। ম্যাকফারসন স্ট্রুটস এবং অ্যান্টি-রোল বারের সাথে একটি স্বাধীন এসইওভির সম্মুখ সাসপেনশন। পিছনে, টুরিশন বার সহ একটি আধা-স্বাধীন সিস্টেম এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে একটি মাল্টি-লিঙ্ক কমপ্লেক্স ব্যবহৃত হয়।
হাইড্রোলিক বুস্টার সহ আপডেট করা টেরানো র্যাক এবং পিনিয়নের স্টিয়ারিং সিস্টেম। সাধারণ "ড্রামস" এর পিছনে শুধুমাত্র সামনের চাকার উপর বায়ুচলাচল ডিস্ক সহ ব্রেক প্যাকেজ। অল-হুইল ড্রাইভ প্রযুক্তি - অল মোড 4 × 4, যেটিতে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সহ একটি সম্পূর্ণ সহজ এবং বাজেট ডিজাইন রয়েছে যা সামনের চাকা পিছলে গেলে পিছনের চাকাগুলিকে জড়িত করে।
কনফিগারেশন এবং দাম
রাশিয়ান বাজারে, 2016 নিসান টেরানো 4 টি ট্রিম স্তরে সরবরাহ করা হয়:
- সান্ত্বনা;
- কমনীয়তা;
- আরও;
- টেকনা।
প্রাথমিক সংস্করণটির জন্য তার ক্রেতা 883 রুবেল খরচ হবে। এর মধ্যে রয়েছে: 000 এয়ারব্যাগ, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, এবিএস সিস্টেম, সামনে পাওয়ার উইন্ডো, একটি উচ্চতা-স্থায়ী স্থায়ী স্টিয়ারিং কলাম, 2 স্পিকার এবং ছাদ রেল সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড অডিও সিস্টেম।
এসইউভির অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য আপনাকে 977 রুবেল দিতে হবে।
স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সহ সংস্করণের জন্য, ডিলাররা 1 রুবেল চেয়েছিলেন। সর্বাধিক ব্যয়বহুল এবং "শীর্ষে" পরিবর্তনটি ইতিমধ্যে 087 রুবেল খরচ করে।
এই জাতীয় শহুরে এসইউভির সরঞ্জামগুলি বেশ সমৃদ্ধ: 4 এয়ারব্যাগ, এবিএস এবং ইএসপি সিস্টেম, উত্তপ্ত চামড়ার আসন, পার্কিং সেন্সর, একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, আর 16 আকারের অ্যালো চাকা, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং আরও অনেক কিছু।
ভিডিও টেস্ট ড্রাইভ নিসান টেরানো
