টেস্ট ড্রাইভ নিসান টিডা

এর মধ্যেও কিছু সত্য আছে; জাপানি ভাষায় tiida মানে সদা পরিবর্তনশীল জোয়ার। Tiida সম্পর্কে প্রকৃত সত্য আসলে "ঐতিহ্যগত" শব্দের আড়ালে লুকিয়ে আছে - এটি নতুন নিসানের অর্থ এবং দিকনির্দেশকে সর্বোত্তমভাবে বর্ণনা করে।

নতুন? Tiida একটি নতুন পণ্য শুধুমাত্র ইউরোপীয় বাজারের জন্য, এটি এক বছর বা তারও বেশি সময় ধরে সারা বিশ্বে পরিচিত। জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটিকে ভার্সা বলা হয়, অন্যথায় এটি একই গাড়ি।

এটি জাপানে ডিজাইন করা হয়েছিল, মেক্সিকোতে ইউরোপীয় প্রয়োজনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু স্থানীয় চালক, অভ্যাস এবং রাস্তাগুলির জন্য এটিকে ইউরোপের জন্য কিছুটা অভিযোজিত করা হয়েছিল: এটিকে ভিন্ন, শক্ত স্প্রিংস দেওয়া হয়েছিল, এটি বিভিন্ন শক শোষক (পরিবর্তিত বৈশিষ্ট্য) পেয়েছে, তারা পরিবর্তিত স্টিয়ারিং পারফরম্যান্স (ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং!), উন্নত শব্দ আরাম, অফারে একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন যোগ করেছে এবং এটিকে আরও হাস্যকর চেহারা দিয়েছে - একটি ভিন্ন ইঞ্জিন মাস্ক এবং একটি ভিন্ন বাম্পার সহ।

আনুষ্ঠানিকভাবে, Tiida হল Almera-এর প্রতিস্থাপন এবং এর গ্রাহকদের দায়িত্ব নেয় - শব্দের ব্যাপক অর্থে ঐতিহ্যবাদী। যে লোকেদের সাথে সনাক্ত করতে পারে না তারা ইতিমধ্যেই ঐতিহ্যগত নকশার পথ পরিত্যাগ করতে বাধ্য হতে পারে। এমনকি যদি নোট, কাশকাই এবং আরও অনেকে যে দিকে যাচ্ছেন সেটিই সঠিক, তবুও অল্প সংখ্যক ক্রেতা আছেন যারা একটি ক্লাসিক বাহ্যিক গাড়িতে আগ্রহী। সময়।

তাই যে তিদার চেহারায় দুর্গন্ধ পোষণ করে সে অন্তত আংশিকভাবে ভুল - টিডা উদ্দেশ্যমূলকভাবে সেরকম। এটা সম্ভব, সত্য, এটি ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু এখনও তার সারমর্মে শাস্ত্রীয়। ঠিক আছে, নিসান বলছে এতে নোটা ডিজাইনের উপাদান, কাশকাই এবং এমনকি একটি 350Z কুপ রয়েছে। কিছু স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, অন্যদের ভালভাবে সন্ধান করা প্রয়োজন, তবে এটি সত্য যে এই উপাদানগুলির কারণেই নিসান দ্বারা Tiida সুনির্দিষ্টভাবে সনাক্ত করা যায়৷

এটি বাড়ির প্লাটফর্ম B এর উপরে নির্মিত হয়েছিল, অর্থাৎ, যার উপরে ছোট গাড়ি তৈরি করা হয় (মাইক্রা, ক্লিও), কিন্তু যেহেতু প্ল্যাটফর্মটি নমনীয়ভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এটি বৃহত্তর Tiido শ্রেণীর জন্যও যথেষ্ট ছিল। তাছাড়া: অক্ষের মধ্যে 2603 মিলিমিটার সহ টিইডা (নোটের মত!) মাঝারি (অর্থাৎ আরও বড় শ্রেণী) শ্রেণীর অনেক গাড়ির তুলনায় অভ্যন্তরীণ মাত্রার দিক থেকে আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর রয়েছে; 1 মিটারের দৈর্ঘ্য (এক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে পিছনের সিটের পিছনে) ক্লাসের গড়ের (81 মিটার) বেশি, এবং সম্ভবত ভেক্ট্রা এবং প্যাসাটের চেয়ে লম্বা।

এটি টাইডার সবচেয়ে শক্তিশালী গুণ: প্রশস্ততা। উদাহরণস্বরূপ, আসনগুলিকে খুব দূরে (দরজার দিকে) স্থাপন করা হয় যাতে কারেন্টটি যতটা সহজে সম্ভব তাদের উপর বসতে পারে এবং তাদের ক্লাসের জন্য তারা মাটি থেকে বেশ উঁচু। সাধারণভাবে, আসনগুলি উদার - এমনকি পিছনের সোফাতেও, যা তৃতীয়াংশে বিভক্ত এবং পাঁচ-দরজার সংস্করণে, ব্যাকরেস্ট (কাত) সামঞ্জস্য করা যায় এবং অনুদৈর্ঘ্য দিকে 24 সেমি সরানো যায়। এই কারণেই বেঞ্চের অবস্থানের উপর নির্ভর করে বেসে পাঁচটি আসন সহ একটি 300-লিটার থেকে 425-লিটারের ট্রাঙ্ক পাওয়া যায়৷ চার-দরজার শরীরে, বেঞ্চটি বিভক্ত, তবে অনুদৈর্ঘ্যভাবে চলমান নয়, তবে শরীরের কারণে, যা 17 সেন্টিমিটার দীর্ঘ, পিছনে একটি 500-লিটার খোলা আছে।

মাপ এবং আরাম সম্পর্কে আরও জানুন। সমস্ত পাশের দরজা চওড়া খোলা এবং পিছনের (উভয় দেহে) উপরের সি-পিলারের গভীরে কেটে যায়, যাতে আবার প্রবেশ করা সহজ হয়। পরবর্তী আসন সান্ত্বনা আসে: আসনগুলি অপেক্ষাকৃত শক্ত, যা বর্ধিত বসার জন্য ভাল, কিন্তু যাত্রীরা প্রায়ই যে পৃষ্ঠগুলি স্পর্শ করে তা মনোরমভাবে নরম হয়, অবশ্যই নির্বাচিত উপকরণগুলির জন্য ধন্যবাদ। এবং কী গুরুত্বপূর্ণ: ছোট জিনিস সংরক্ষণের জন্য ভিতরে বেশ কয়েকটি বাক্স রয়েছে, এমনকি বোতলগুলির জন্যও।

এইভাবে, মৃতদেহ দুটি-, চার- এবং পাঁচ-দরজা, যা প্রযুক্তিগতভাবে এবং চাক্ষুষভাবে শুধুমাত্র পিছনের অর্ধেকের মধ্যে পৃথক, তবে পাশে সর্বদা চারটি দরজা থাকে। দুটি পেট্রোল এবং একটি টার্বোডিজেল সহ ইঞ্জিনগুলিতে খুব বেশি পছন্দ নেই৷ গ্যাসোলিন নিসান; ছোটটি (1.6) ইতিমধ্যেই পরিচিত (দ্রষ্টব্য), বড়টি (1.8) ছোটটির উপর ভিত্তি করে একটি নতুন বিকাশ, এবং উভয় বৈশিষ্ট্যই ঘর্ষণ হ্রাস, সুনির্দিষ্ট কারিগরি (সহনশীলতা), একটি উন্নত গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং একটি উন্নত ইনজেকশন সিস্টেম। . টার্বোডিজেল হল রেনল্ট, অন্যান্য রেনল্ট-নিসান মডেল থেকেও পরিচিত, তবে অন্যথায় সাধারণ রেল সরাসরি ইনজেকশন (সিমেন)। এই প্রযুক্তিটি উন্নত সাউন্ড ডেডেনিং এবং ড্রাইভ মাউন্টগুলিকে আরও বেশি যাত্রী আরামের জন্য হাইলাইট করে।

ঠিক আছে, প্রযুক্তিগতভাবে এবং দর্শনে, টাইডা হল আলমেরার প্রতিস্থাপন; যাইহোক, যেহেতু প্রাইমারও যেতে চলেছে, তাই টিডাও প্রমাণ করেছে যে প্রাইমারের প্রতিস্থাপন (নতুন না হওয়া পর্যন্ত বর্তমান)। যাইহোক, বিশেষ করে এখানে উপস্থিত Qashqai এবং Note সহ (যদি আমরা শুধুমাত্র নিসানে থাকি), Tiida মূলত Almera-এর মতো একই বিক্রয় সংখ্যাকে আঘাত করছে না, কারণ এটি এমনকি সমস্ত ইউরোপীয় দেশে বিক্রি হবে না। বাজার

সাধারণভাবে, টাইডা একটি বরং নির্দিষ্ট গাড়ি, যা দর্শনে কিছুটা ডাসিয়া লোগানের মতো, তবে এটি তার প্রতিযোগী অরিসের পাশাপাশি অ্যাস্ট্রা, করোলা, এমনকি সিভিক এবং অন্যান্যদের কাছাকাছি যাওয়ার চেষ্টা করছে। আপনি যদি লাইনের মধ্যে পড়তে পারেন, তার মানেও টিডা কত খরচ হবে। আমাদের ডিলার পাঁচ-দরজা সংস্করণ, 1-লিটার ইঞ্জিন এবং মৌলিক ভিসিয়া সরঞ্জাম প্যাকেজের জন্য প্রারম্ভিক মূল্য ঘোষণা করেছেন মাত্র €6 এর নিচে।

শরীরের দশটি রঙ রয়েছে, অভ্যন্তরটি কালো বা বেইজে বেছে নেওয়া যেতে পারে, সরঞ্জামের তিনটি সেট রয়েছে। সরঞ্জাম, মান এবং ঐচ্ছিক সম্পর্কে চমকপ্রদ কিছু নেই, তবে সরঞ্জামগুলি যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে - বিশেষ করে লক্ষ্য গোষ্ঠীর জন্য আমরা সব সময় কথা বলি। বেস ভিসিয়ার চারটি এয়ারব্যাগ, এবিএস, একটি বৈদ্যুতিক প্যাকেজ, একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন, ম্যানুয়াল এয়ার কন্ডিশনার এবং ব্লুটুথ সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল অডিও সিস্টেম রয়েছে।

Traতিহ্যবাদ আজকাল স্বয়ংচালিত শিল্পে পিছিয়ে আছে বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু আপনি যেভাবেই traditionalতিহ্যবাদী কল্পনা করুন না কেন, সবসময় গাড়ি ক্রেতারা থাকবে যারা এটি পছন্দ করে। আর এজন্যই টিডা এখানে।

প্রথম ছাপ

চেহারা 2/5

খুব বিচক্ষণ, কিন্তু ইচ্ছাকৃতভাবে গ্রাহকদের কারণে আধুনিক বক্ররেখা খুঁজছেন না।

ইঞ্জিন 3/5

টেকনিক্যালি আধুনিক, চাকার পিছনে হতবাক কিছু নেই, কিন্তু তারা সম্ভাব্য ক্রেতাদের বেশিরভাগ প্রয়োজনীয়তাকে কভার করে।

অভ্যন্তর এবং সরঞ্জাম 3/5

বাহ্যিক ধাঁচের চেহারা সম্ভবত তার থেকে এক ধাপ এগিয়ে। সরঞ্জাম প্যাকেজ আকর্ষণীয়, কিন্তু শুধুমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল সত্যিই নিখুঁত।

দাম 2/5

প্রথম নজরে, এটি একটি গাড়ির জন্য অনেকটা, যেখানে আপনাকে এর উদ্দেশ্য ভালভাবে বুঝতে হবে।

প্রথম শ্রেণী 4/5

একটি গাড়ি যা "বিশেষ কিছু" মনে করে না কারণ এটি ঠিক সেটাই হতে চায়। ক্লাসিক ফর্ম ভিতরে এবং বাইরে, কিন্তু ব্যতিক্রমী প্রশস্ততা, শালীন প্রযুক্তি এবং ভাল সরঞ্জাম।

ভিনকো কার্নক, ছবি:? ভিনকো কার্নক