নিসান এক্স-ট্রেল - জাপানি অফ-রোড ঐতিহ্য
গত কয়েক দশক ধরে জাপানি গাড়িগুলির কথা চিন্তা করে, কেউ বেশ কয়েকটি "মুক্তা" স্মরণ করতে পারে যা বিশ্ব মোটরাইজেশনের ইতিহাসের অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে। জাপান এবং গাড়ি - এই সংমিশ্রণটি টয়োটা সুপ্রা, মাজদা আরএক্স -7, লেক্সাস এলএফএ, নিসান স্কাইলাইন এবং সুব্রাউ ইমপ্রেজার মতো মডেলগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়। যাইহোক, ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান থেকে নির্মাতারা কেবল ড্রিফটিং, টিউনিং এবং স্পোর্টস কারের জন্যই বিখ্যাত হয়ে ওঠেন না - তারা অনেক অফ-রোড কিংবদন্তি তৈরি করেছিলেন। জাপানিরাই হিলাক্স, ল্যান্ড ক্রুজার, সামুরাই এবং প্যাট্রোল তৈরি করেছিল। এটি ছিল জাপানি গাড়ির ক্রু যারা বিশ্বের সবচেয়ে কঠিন অফ-রোড র্যালি জিতেছিল। আজ, ইউরোপীয় বাজারে উপলব্ধ সুদূর প্রাচ্যের নির্মাতাদের অফারে, আমরা মৌলিকভাবে নব্বইয়ের দশক থেকে পরিচিত রুক্ষ, সহজ এবং অবিশ্বাস্যভাবে টেকসই কাঠামো খুঁজে পাই না, যা তুষার, তুষার, বালি বা ফোর্ডের কোনও ত্রুটি থেকে ভয় পায় না। . SUV এবং ক্রসওভারের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা, প্রায়শই প্রতীকীভাবে বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং মাত্র একটি এক্সেল সহ দেওয়া হয়, স্পষ্টভাবে দেখায় যে প্রকৃত SUVগুলি শীঘ্রই প্রতি বছর আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠবে... ইতিহাসে নামবে। যাইহোক, বর্তমানে এমন কিছু গাড়ি রয়েছে যা হয় মডেল কিংবদন্তির (যেমন ল্যান্ড ক্রুজার বা হিলাক্স) এর ভারী বোঝা বহন করার চেষ্টা করে কিন্তু সভ্য এবং মার্জিত SUV হয়ে ওঠে, অথবা নির্মাতারা বর্তমানকে অনুসরণ করে এমন সুন্দর এবং ভদ্র গাড়ি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রবণতা যে, একটি ডামার রাস্তা ছাড়া, এই ধরনের গাড়ির মালিক বা তাদের ডিজাইনারদের অসম্মান করা উচিত নয়। আপডেট করা নিসান এক্স-ট্রেইলের জন্য কি জাপানি এসইউভির ঐতিহ্য অব্যাহত রাখার সুযোগ আছে?
নতুন কিন্তু পুরাতন
নিসান এক্স-ট্রেইল সারা বিশ্বে খুব ভাল বিক্রি হচ্ছে, এবং এর বর্তমান প্রজন্ম, এই বছর কিছুটা আপডেট হয়েছে, এর সিরিজ চালিয়ে যাওয়ার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে। এটা লক্ষ্য করা কঠিন যে নিসান একটি SUV এবং ক্রসওভার বিশেষজ্ঞ হয়ে উঠেছে: Juke এবং Qashqai এবং X-Trail উভয়ই ভিড় থেকে আলাদা, সন্তোষজনক পারফরম্যান্স, ... ড্রাইভিং মজাদার এবং সরাসরি বিস্তৃত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে স্ট্যান্ডার্ড ট্রিম স্তর। দেখে মনে হচ্ছে জাপানি প্রস্তুতকারক এমন মডেল তৈরি করার জন্য একটি পেটেন্ট খুঁজে পেয়েছে যা বিশ্বজুড়ে একটি সত্যিই বিশাল গোষ্ঠীর চালকদের কাছে আবেদন করবে। স্বতন্ত্র মহাদেশীয় বাজারের সুনির্দিষ্ট দিক বিবেচনা করে, এটি একটি বিশাল সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। যেহেতু এক্স-ট্রেল এবং এর ছোট ভাইবোনগুলি মূলত ভাল গাড়ি, তাই কি ফেসলিফ্ট প্রয়োজনীয় ছিল? অবশ্যই! এমনকি যে মডেলগুলি মাত্র এক বছর ধরে বাজারে রয়েছে তারা বিক্রয়ের প্রতিটি নতুন প্রতিযোগীর ভারী শ্বাস অনুভব করে, তাই, বজায় রাখার জন্য, মাত্র 4 বছর পরে, আধুনিকীকরণ এবং শৈলীগত সংশোধন করা প্রয়োজন ছিল।
চ্যাম্পিয়নশিপের কম্পোজিশন পরিবর্তন হয় না?
এই বছরের পুনরুজ্জীবিত কাশকাইয়ের মতো, এক্স-ট্রেলে কোনো বৈপ্লবিক পরিবর্তন করা হয়নি এবং শুধুমাত্র "হীরা পলিশিং" পদ্ধতি গাড়ির বাহ্যিক ও অভ্যন্তরীণ অংশকে পুনরুজ্জীবিত করেছে। খবর কি? LED দিনের চলমান আলোগুলি "টেক্সচার" পরিবর্তন করেছে, ভাস্বর বিন্দু সমন্বিত একটি ভাঙা লাইন থেকে, একটি একক সেগমেন্ট তৈরি করা হয়েছে - এই পরিবর্তনটি ইতিমধ্যে অন্যান্য নির্মাতাদের অনেক গাড়িতে উপস্থিত হয়েছে এবং ™ আধুনিক প্রবণতাগুলি এই বিষয়ে অনুসরণ করা হয়েছে। পিছনে, প্রি-ফেসলিফ্ট সংস্করণের তুলনায় শেডগুলি গাঢ়। সামনের বাম্পারের জন্য, গ্রিলটি কিছুটা লম্বা এবং নিসান ইউ-আকৃতির লোগোটির চারপাশে আলংকারিক ক্রোম বিভাগটি প্রশস্ত করা হয়েছে। বৃত্তাকার থেকে ফগ ল্যাম্পগুলি চতুর্ভুজাকার হয়ে উঠেছে, গাড়ির সামনের আরও আক্রমনাত্মক লাইনের উপর জোর দিয়েছে। আমরা যদি চাক্ষুষ পরিবর্তন দেখতে চাই, তাহলে আমাদেরকে ধাতব পেইন্ট প্যালেটে যুক্ত হওয়া নতুন বডির রংগুলি উল্লেখ করা উচিত: গাঢ় লাল, নীল, বাদামী এবং কমলা হল শেষ রঙ যা এক্স-ট্রেলকে আলাদা করে। রাস্তায় ধূসর, কালো এবং সাদা SUV-এর ভিড় থেকে আলাদা হয়ে দাঁড়ান। "নতুন এক্স-ট্রেল" সম্পর্কে কথা বলা কি যথেষ্ট? জরুরী না. যাইহোক, গাড়িটিকে এখনও তাজা এবং স্টাইলিস্টিকভাবে অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে প্রতিযোগী মডেল থেকে আলাদা করা যায় না, এবং ফেসলিফ্টের উদ্দেশ্য সম্ভাব্য ক্রেতাদের মনে করিয়ে দেওয়া যে নিসানের একটি আকর্ষণীয় SUV অফার রয়েছে।
ভিতরে, সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হল নতুন করে ডিজাইন করা স্টিয়ারিং হুইল যা ইতিমধ্যেই Micra এবং Qashqai মডেলগুলি থেকে পরিচিত - এটি এখন পর্যন্ত যা ব্যবহার করা হয়েছে তার থেকে অনেক ভালো দেখাচ্ছে, এবং এই উপাদানটিই আজকাল X-Trail এর প্রতিনিধিত্ব করে AND‡। স্টিয়ারিং হুইলের রিমটি "ডি" অক্ষরের আকার রয়েছে, হাতে খুব ভালভাবে ফিট করে। ক্রুজ কন্ট্রোল, টেলিফোন এবং রেডিও সহ কন্ট্রোলগুলি পড়তে সহজ, সুবিধামত অবস্থিত এবং অভ্যস্ত করা সহজ। অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন হল যে আরও উপাদানগুলি চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী (উপরে TEKNA ট্রিমে), এবং দরজার প্যানেলগুলি কার্বন ফাইবার কাঠামোতে আঁকা উপাদান দিয়ে সজ্জিত - আমাদের মতে একটি অপ্রয়োজনীয় "ভান" - পিয়ানো কালো। এটা যথেষ্ট হবে। ড্যাশবোর্ডের আকৃতি এবং যন্ত্রের বিন্যাস, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং এমনকি ডিফ্লেক্টর এবং সুইচগুলি অপরিবর্তিত রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, এটি খারাপ নয়, তবে কিছু জায়গায় সমাপ্তি উপকরণগুলি আরও ভালগুলিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে। স্পষ্টীকরণ পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হ'ল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন লিভারের উচ্চতা - এটি অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ।
Оснащение протестированной нами версии TEKNA, оснащенной самым мощным дизельным двигателем мощностью 177 л.с., полным приводом и механической шестиступенчатой коробкой передач, соответствовало каталожной цене, то есть 169 150 злотых с окраской металлик. Хоть цена и не низкая, но утешает, что за эту цену мы получаем полностью укомплектованный автомобиль. На борту вы найдете, среди прочего: систему помощи при движении по полосе и слепую зону, камеры с обзором на 360 градусов, сиденья с электроприводом и кожаной обивкой, люк на крыше, светодиодные фонари FULL LED и аудиосистему BOSE®. Было ли что-то, что вы только что пропустили? Ниссан не предлагает вариант вентиляции для передних сидений, а полная кожа без перфорации чувствуется в жаркие дни. На данный момент активный круиз-контроль также недоступен — он дебютирует через несколько месяцев с новой системой полуавтономного вождения под названием Nissan ProPILOT, хотя покупателям, которые хотят решиться на премьерные экземпляры, стоит забыть о таких приятностях. Пассажиры, путешествующие во втором ряду, не могут пожаловаться на отсутствие комфорта – места для ног действительно много, спинка дивана имеет регулируемый угол наклона, а крайние места имеют опцию подогрева. За дополнительную плату в размере 6500 4000 злотых в версии N-CONNECTA (также включает люк) и 565 445 в версии TEKNA X-Trail может стать семиместным автомобилем. Два места «в багажнике», как и в большинстве автомобилей этого сегмента, предлагающих подобное решение, должны использоваться время от времени, и их могут с комфортом использовать более молодые пассажиры. Дополнительные два сиденья уменьшают объем багажника (фальшпол) с литров до литров — разумеется, в -местном варианте.
ফুটপাথ ভাল, নুড়ি উপর মহান
Дизельный двигатель мощностью 177 л.с. объемом два литра происходит от конюшни Renault, о чем свидетельствуют буквы dCi в спецификации. Этот агрегат с крутящим моментом в 380 Нм кажется идеальным для этого автомобиля. Автомобиль на удивление осознанно реагирует на нажатие педали газа, и у водителя создается впечатление, что ускорение и маневренность, гарантированные силовым агрегатом, именно такие, какими и должны быть. Работа коробки передач особого внимания не привлекает: то есть не очень приятная в обращении, но и нареканий не вызывает. Передаточные числа, особенно первая и вторая передачи, довольно короткие. Эта характеристика неудобна при езде по более сложным и менее ровным покрытиям: часто бывает, что двигатель устает на первой передаче, а после включения 8000 возникает проблема с плавностью хода, потому что скорость слишком низкая. Поэтому всем тем, кто планирует чаще ездить на X-Trailem по асфальту, мы предлагаем выбрать комплектацию с автоматической коробкой передач Xtronic (дополнительно злотых по сравнению с механической версией).
ফুটপাতে, নিসান এসইউভি বেশ অনুমানযোগ্য আচরণ করে। এমনকি যখন আরো গতিশীল আমরা পরাস্ত বন্ধ, আপনাকে দৃঢ়ভাবে শুঁয়োপোকা ধরে রাখতে দেয়। Uস্টিয়ারিং হুইল সাহায্য করে না কিন্তু সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিংয়ে হস্তক্ষেপ করে না, এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং নিজেই দুর্দান্ত, বিশেষ করে যখন উনিশ-ইঞ্চি রিমগুলিতে পার্কিং কৌশল। শরীর, একটি SUV-এর মতো, দ্রুততর কৌশলগুলির সাথেও পার্শ্বে বিপজ্জনকভাবে ঘূর্ণায়মান হয় না, এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "হস্তক্ষেপ করে" বরং দেরিতে এবং খুব আকস্মিকভাবে নয়। সাসপেনশনটি আরামদায়কভাবে সেট আপ করা হয়েছে তবে খুব নরম নয়, এটি ড্রাইভিং আত্মবিশ্বাস বজায় রেখে গভীর বাধাগুলি (এমনকি 19-ইঞ্চি চাকায়ও) কাটিয়ে উঠতে সহজ করে তোলে। সংক্ষেপে বলতে গেলে, এক্স-ট্রেইলটি ড্রাইভ করার জন্য খুব মনোরম, এবং শীর্ষ ডি ইঞ্জিনডিজেল একই সময়ে সর্বনিম্ন এবং সর্বোত্তম বলে মনে হচ্ছে।
নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালালে কী হয়? প্রথমত, 4X4 ড্রাইভ অনুভব করতে ট্র্যাকশন কন্ট্রোলটি বন্ধ করা ভাল হবে। আমরা যখন ভিয়েনার কাছে পাহাড়ের অফ-রোডের মোটামুটি দীর্ঘ প্রসারিত গাড়িটি পরীক্ষা করেছিলাম, তখন অনেকগুলি তীক্ষ্ণ বাঁক এবং আরোহণ সহ দ্রুত পথ, সেইসাথে শিথিল পাথুরে ফুটপাথ, উভয় অক্ষে ড্রাইভের প্রকৃত উপযুক্ততা পুরোপুরি নিশ্চিত করেছিল। মজার বিষয় হল, আপনি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমের উপর নির্ভর করতে পারেন (4X4 ড্রাইভ লক 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে সম্ভব), যা সর্বোত্তমভাবে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে শক্তি এবং টর্ক স্থানান্তর করে যেখানে আপনার সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন। একটি দুর্দান্ত বিস্ময় ছিল বৈদ্যুতিন সার্কিটের পর্যবেক্ষণ, যা বাস্তব সময়ে দেখায় যে ড্রাইভটি কোন অক্ষে স্থানান্তরিত হয়েছে। আশ্চর্যজনকভাবে, এমনকি বিষয়গতভাবে কঠিন পরিস্থিতিতেও, প্রায় 90% শক্তি সামনের অক্ষে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এবং তবুও এক্স-ট্রেইল সাহসের সাথে যে কোনও নিপীড়ন থেকে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছিল।
wspóÅ‚czesnÄ… miarÄ™ এ খুচরা SUV
প্রস্তুতকারকের পরিসংখ্যান অনুসারে, X-Trail হল বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি। এটি এই তত্ত্বের আরেকটি নিশ্চিতকরণ যে নিসান একটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ভাল ক্রসওভার বা SUV তৈরি করতে পারে। হালনাগাদ করা মডেলগুলির কাছে নতুন বাজারে বিস্তৃতি চালিয়ে যাওয়ার এবং তাদের অবস্থানকে সুসংহত করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে যেখানে তারা নেতা। নতুন X-Trail-এর মূল্য তালিকা PLN 102 থেকে শুরু হয় - এই দামের জন্য আমরা 000 hp সহ একটি 1.6-লিটার টার্বোচার্জড গাড়ি পাই৷ এবং 160 Nm টর্ক - শুধুমাত্র একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ ... গিয়ারস। ভিআইএসআইএ সংস্করণে সবচেয়ে সস্তা ডিজেলটি পেট্রোলের চেয়ে PLN 240 এর মতো বেশি ব্যয়বহুল - এটিও 8500, তবে শক্তি 1.6 এইচপিতে নেমে যায় এবং টর্ক 130 এনএম পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। উভয় কনফিগারেশন শুধুমাত্র সামনের এক্সেল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ। 320X4 ড্রাইভ সহ সবচেয়ে সস্তা সংস্করণ হল 4 এইচপি ডিজেল। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ACENTA ম্যানুয়াল সরঞ্জাম সহ, এবং এর দাম PLN 130 এ বেড়েছে। সবচেয়ে ব্যয়বহুল দুই-টোন গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত TEKNA সংস্করণের জন্য PLN 129 এর বেশি খরচ হতে পারে, তবে স্বয়ংক্রিয়, অল-হুইল ড্রাইভ এবং 300 জনকে বহন করার ক্ষমতা সহ একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত SUV-এর জন্য এটি অতিরিক্ত বলে মনে হয় না। পরিমাণ
নতুন-পুরাতন এক্স-ট্রেইল কি পোল্যান্ডে বেস্টসেলার হয়ে উঠবে? প্রতিযোগিতাটি তীব্র এবং স্কোডা কোডিয়াক একটি সাত-সিটের SUV তারকা হিসেবে আবির্ভূত হচ্ছে। একই পরিমাণে, আপনি একটি বড় Kia Sorento, Hyundai Santa Fe বা Mitsubishi Outlander কেনার কথা বিবেচনা করতে পারেন। নিসান বিশ্বাস করে যে এটি প্রতিটি উপায়ে ভাল: এটি দেখতে ভাল, ভাল গাড়ি চালায় এবং একটি ভাল দাম রয়েছে। অবশ্যই আদর্শ নয়, তবে আপনি এটি পছন্দ করতে পারেন।
