বর্জ্য জন্য তেল খরচ হার

কেন বর্জ্য জন্য তেল খাওয়া হয়?

এমনকি একটি সম্পূর্ণ পরিষেবাযোগ্য ইঞ্জিনেও, বাহ্যিক লিক ছাড়াই, তেলের স্তর ধীরে ধীরে নেমে যায়। নতুন ইঞ্জিনের জন্য, লেভেল ড্রপ সাধারণত মাত্র কয়েক মিলিমিটার হয় (ডিপস্টিক দ্বারা পরিমাপ করা হয়) এবং কখনও কখনও ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্ট বার্নআউটের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি হিসাবে ধরা হয়। তবে আজ প্রকৃতিতে এমন কোনও ইঞ্জিন নেই যা বর্জ্যের জন্য তেল ব্যবহার করবে না। এবং নীচে আমরা আপনাকে বলব কেন।

প্রথমত, একটি রিং-সিলিন্ডার ঘর্ষণ জোড়ায় তেল অপারেশনের খুব প্রক্রিয়াটি এর আংশিক দহনকে বোঝায়। অনেক গাড়ির সিলিন্ডারের দেয়ালে, তথাকথিত খোন প্রয়োগ করা হয় - একটি মাইক্রোরিলিফ যা যোগাযোগের প্যাচে তেল আটকানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি, অবশ্যই, সিলিন্ডারের খাঁজগুলি থেকে এই লুব্রিকেন্টটি পেতে শারীরিকভাবে অক্ষম। অতএব, সজ্জিত পৃষ্ঠে অবশিষ্ট লুব্রিকেন্ট অপারেটিং চক্রের সময় জ্বলন্ত জ্বালানী দ্বারা আংশিকভাবে পুড়ে যায়।

দ্বিতীয়ত, এমনকি মোটরগুলিতেও যেখানে, প্রযুক্তি অনুসারে, সিলিন্ডারগুলি প্রায় একটি আয়না অবস্থায় পালিশ করা হয়, কাজের পৃষ্ঠগুলিতে একটি মাইক্রোরিলিফের উপস্থিতির সত্যটি বাতিল করা হয় না। উপরন্তু, এমনকি সবচেয়ে চিন্তাশীল এবং কার্যকর তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে লুব্রিকেন্টকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করতে সক্ষম হয় না এবং এটি স্বাভাবিকভাবেই পুড়ে যায়।

বর্জ্যের জন্য তেল খরচের হার অটোমেকার দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং প্রায় সবসময় গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয়। নির্মাতা যে চিত্রটি বলেছেন তা সাধারণত ইঞ্জিনের সর্বাধিক অনুমোদিত তেল খরচ নির্দেশ করে। অটোমেকার দ্বারা নির্দেশিত থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার পরে, ইঞ্জিনটি অন্তত নির্ণয় করা উচিত, যেহেতু উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে রিং এবং ভালভ স্টেম সিলগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

কিছু ইঞ্জিনের জন্য, বর্জ্যের জন্য তেল ব্যবহারের হার, তাই কথা বলতে, কিছুটা অশালীন। উদাহরণস্বরূপ, BMW গাড়ির M54 ইঞ্জিনগুলিতে, প্রতি 700 কিলোমিটারে 1000 মিলি পর্যন্ত আদর্শ হিসাবে বিবেচিত হয়। অর্থাৎ, লুব্রিকেন্টের সর্বোচ্চ গ্রহণযোগ্য ব্যবহারের সাথে, মোটরের মতো প্রতিস্থাপনের মধ্যে প্রায় একই পরিমাণ তেল যোগ করতে হবে।

ডিজেল ইঞ্জিন বর্জ্য জন্য তেল খরচ: গণনা

ডিজেল ইঞ্জিন, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের বিপরীতে, স্বয়ংচালিত শিল্পের সমস্ত সময়কালে তেল ব্যবহারের ক্ষেত্রে আরও বেশি উদাসীন। বিন্দুটি কাজের নির্দিষ্টতার মধ্যে রয়েছে: কম্প্রেশন অনুপাত এবং সাধারণভাবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অংশগুলিতে ভোল্টেজ বেশি।

প্রায়শই, মোটরচালকরা বর্জ্যের জন্য ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত তেল খরচ স্বাধীনভাবে গণনা করতে জানেন না। আজ অবধি, বেশ কয়েকটি পদ্ধতি পরিচিত।

প্রথম এবং সবচেয়ে সহজ হল টপ আপ করার পদ্ধতি। প্রাথমিকভাবে, পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণে, আপনাকে ডিপস্টিকের উপরের চিহ্ন অনুসারে কঠোরভাবে তেলটি পূরণ করতে হবে। 1000 কিমি পর, ধীরে ধীরে একটি লিটার পাত্র থেকে তেল যোগ করুন যতক্ষণ না একই স্তরে পৌঁছায়। ক্যানিস্টারের অবশিষ্টাংশ থেকে, আপনি বুঝতে পারবেন গাড়িটি বর্জ্যের জন্য কতটা তেল খেয়েছিল। নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ একই অবস্থার অধীনে করা উচিত যা রক্ষণাবেক্ষণের সময় ছিল। উদাহরণস্বরূপ, যদি গরম ইঞ্জিনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হয়, তবে টপ আপ করার পরে এটি অবশ্যই একই শর্তে করা উচিত। অন্যথায়, প্রাপ্ত ফলাফল ইঞ্জিন তেলের প্রকৃত খরচ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে।

দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আরও সঠিক ফলাফল দেবে। রক্ষণাবেক্ষণের সময় ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করুন। ডিপস্টিকের উপরের চিহ্নে তাজা ঢেলে দিন এবং ক্যানিস্টারে কতটা বাকি আছে তা পরীক্ষা করুন। উদাহরণস্বরূপ, আরও সঠিক ফলাফলের জন্য আমরা অবশিষ্টাংশগুলি একটি পরিমাপের পাত্রে ঢেলে দিই, তবে আপনি ক্যানিস্টারে পরিমাপ স্কেল দ্বারাও নেভিগেট করতে পারেন। আমরা ক্যানিস্টারের নামমাত্র ভলিউম থেকে অবশিষ্টাংশগুলি বিয়োগ করি - আমরা ইঞ্জিনে ঢালা তেলের পরিমাণ পাই। ড্রাইভিং প্রক্রিয়ায়, 15 হাজার কিলোমিটারের বেশি (বা অটোমেকার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অন্যান্য মাইলেজ), চিহ্নে তেল যোগ করুন এবং এটি গণনা করুন। লিটার ক্যান দিয়ে টপ আপ করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। সাধারণত ডিপস্টিকের চিহ্নগুলির মধ্যে পার্থক্য প্রায় এক লিটার। পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের পরে, আমরা ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেল নিষ্কাশন করি এবং এর পরিমাণ পরিমাপ করি। আমরা প্রাথমিকভাবে ভরা তেলের ভলিউম থেকে নিষ্কাশন খনির পরিমাণ বিয়োগ করি। ফলস্বরূপ মানের সাথে আমরা লুব্রিকেন্টের সম্পূর্ণ ভলিউম যোগ করি যা 15 হাজার কিলোমিটারের জন্য পূরণ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ মানটিকে 15 দ্বারা ভাগ করুন। এটি হবে আপনার গাড়িতে প্রতি 1000 কিলোমিটারে জ্বলতে থাকা তেলের পরিমাণ। এই পদ্ধতির সুবিধা হল একটি বড় নমুনা, যা কম মাইলেজে পরিমাপের জন্য সাধারণ অপারেশনাল ত্রুটিগুলি দূর করে।

তারপরে আমরা পাসপোর্ট ডেটার সাথে প্রাপ্ত মানটিকে সহজভাবে তুলনা করি। যদি বর্জ্য খরচ আদর্শের মধ্যে থাকে - আমরা আরও এগিয়ে যাই এবং চিন্তা করবেন না। যদি এটি পাসপোর্টের মান ছাড়িয়ে যায়, তবে ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো এবং তেলের বর্ধিত "ঝোরা" এর কারণগুলি খুঁজে বের করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

তেল খরচ