গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার চাপের আদর্শিক পরামিতি
সন্তুষ্ট
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপ সহ ম্যানোমেট্রিক স্টেশন ছাড়াও আপনার নিজের গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার পাইপের চাপের স্তর পরীক্ষা করতে আপনার অ্যাডাপ্টারেরও প্রয়োজন হবে।
রিফুয়েলিংয়ের সময় গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারে চাপ কী হওয়া উচিত এবং কীভাবে এটি সঠিকভাবে রিফুয়েল করা যায় তা অনভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের আগ্রহী। এটি করা কঠিন নয়, আপনাকে কেবল কিছু সূক্ষ্মতা বিবেচনা করতে হবে।
এয়ার কন্ডিশনারে চাপের নিয়ন্ত্রক পরামিতি
এয়ার কন্ডিশনারটি পূরণ করার জন্য, আপনাকে এর ফ্রেনের আয়তন জানতে হবে, যেহেতু প্রতিটি গাড়ির মডেলের নিজস্ব তেল এবং রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার রয়েছে এবং রিফুয়েলিংয়ের জন্য কোনও অভিন্ন নিয়ন্ত্রক পরামিতি নেই। আপনি প্রযুক্তিগত বিবরণ দেখে বা ইন্টারনেটে এটি পড়ে মেশিনের হুডের নীচে সংযুক্ত পরিষেবা প্লেট থেকে পরামিতিগুলি খুঁজে পেতে পারেন। যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, আনুমানিক ভলিউম নিম্নরূপ হতে পারে:
- ছোট গাড়ি - 350 থেকে 500 গ্রাম রেফ্রিজারেন্ট;
- 1 টি বাষ্পীভবন রয়েছে - 550 থেকে 700 গ্রাম পর্যন্ত;
- 2 টি বাষ্পীভবন সহ মডেল - 900 থেকে 1200 গ্রাম পর্যন্ত।
আপনার নিজের হাতে গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার জ্বালানো
একটি গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার চাপ জ্বালানি দেওয়ার নিয়মগুলি পরিষেবা কেন্দ্রে পরিচিত।
গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারে চাপ: উচ্চ, নিম্ন, স্বাভাবিক
একটি গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহজ নয়। কিভাবে চাপ এয়ার কন্ডিশনার অপারেশন প্রভাবিত করে:
- ফ্রিওন একটি বদ্ধ সার্কিটে সঞ্চালিত হয়, যার কারণে শীতল হয়। এয়ার কন্ডিশনার চালানোর সময়, এর চাপ পরিবর্তিত হয়।
- ফ্রেয়ন, তরল আকারে, একটি পাখা দিয়ে তাপ এক্সচেঞ্জারে প্রবেশ করে, যেখানে তার চাপ কমে যায়, এটি ফুটতে থাকে। গাড়ির অভ্যন্তরের বাষ্পীভবন এবং শীতলকরণ।
- কম্প্রেসার এবং কনডেন্সার গ্যাসে ভরা থাকে, যা কপার পাইপের মাধ্যমে সেখানে প্রবেশ করে। গ্যাসের চাপ বেড়ে যায়।
- ফ্রিওন আবার তরল হয়ে যায় এবং গাড়ির ডিলারশিপের তাপ বাইরে চলে যায়। চূড়ান্ত পর্যায়ে, পদার্থের চাপ হ্রাস পায়, এটি তাপ শোষণ করে।
একটি গাড়ী এয়ার কন্ডিশনার টিউব মধ্যে চাপ পরিমাপ
গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার টিউবে সর্বোত্তম চাপ, যেখানে এটি কার্যকরভাবে কাজ করবে, তা হল 250-290 kPa।
কিভাবে চাপ চেক করা যেতে পারে?
একটি ম্যানোমেট্রিক স্টেশন নামে একটি বিশেষ ডিভাইস অটো এয়ার কন্ডিশনার টিউবের চাপ নির্ধারণে সাহায্য করবে। আপনি নিজেই যাচাই করতে পারেন। যদি চাপের মাত্রা বেড়ে যায়, তবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করছে না। সার্ভিস স্টেশন ব্রেকডাউনের কারণ নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে।
চাপের মাত্রার জন্য দায়ী উপাদান
রিফুয়েলিংয়ের সময় গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারে চাপ সেন্সর দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। তারা একটি সাধারণ নীতি অনুযায়ী কাজ করে:
- সার্কিটে চাপ বেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি সেন্সর সক্রিয় করা হয় যা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে পাম্প বন্ধ বা চালু করার সংকেত দেয়;
- অটো এয়ার কন্ডিশনার টিউবের চাপ 30 বারে পৌঁছলে উচ্চ চাপ সেন্সরটি ট্রিগার হয় এবং নিম্নচাপ সেন্সরটি 0,17 বার হয়।
একটি গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার চাপ সেন্সর
এই উপাদানগুলির প্রায়শই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, কারণ এগুলি সময়ের সাথে সাথে নোংরা, ক্ষয়প্রাপ্ত এবং জীর্ণ হয়ে যায়।
প্রেসার লেভেল ডায়াগনস্টিকস নিজেই করুন
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপ সহ ম্যানোমেট্রিক স্টেশন ছাড়াও আপনার নিজের গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার পাইপের চাপের স্তর পরীক্ষা করতে আপনার অ্যাডাপ্টারেরও প্রয়োজন হবে। এগুলি 2 প্রকারের: ফার্মওয়্যারের জন্য এবং পুশ করার জন্য। ধাক্কা দেওয়ার জন্য অ্যাডাপ্টারটি আরও ভাল এবং আরও নির্ভরযোগ্য। এটি সিস্টেমে ব্যবহৃত তরল অনুযায়ী নির্বাচন করা হয়। একটি অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার টিউবগুলিতে চাপের নির্ণয় সমস্ত সরঞ্জাম প্রস্তুত করার পরে করা হয়:
- প্রথমত, একটি অ্যাডাপ্টার ম্যানোমেট্রিক স্টেশনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়। তারপরে এটি হাইওয়েতে ইনস্টল করা হয়, এটি থেকে প্লাগটি খুলে ফেলার পরে। লাইনে ময়লা প্রবেশ করা রোধ করতে, ইনস্টলেশনের আগে প্লাগটি যেখানে ছিল তা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
- এর পরে, আপনাকে ম্যানোমেট্রিক স্টেশনে অবস্থিত ট্যাপগুলির একটি খুলে ফেলতে হবে। দ্বিতীয় ট্যাপটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে, অন্যথায় ফ্রিনটি প্রবাহিত হতে শুরু করবে।
- ডায়াগনস্টিক ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে সঞ্চালিত হয়, তাই গাড়ী শুরু করা আবশ্যক. আদর্শটি 250 থেকে 290 kPa পর্যন্ত একটি সূচক। যদি মান কম হয়, তবে সিস্টেমটিকে রিফুয়েল করা দরকার, সম্ভবত পর্যাপ্ত ফ্রিন নেই, যদি এটি বাড়তে শুরু করে তবে না। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার রিফুয়েল করার সময় উচ্চ চাপে কম্প্রেসার ভেঙে যেতে পারে। এটা শুধু আটকে যাবে.
- সিস্টেম রিফুয়েল করতে, আপনাকে তরল একটি ক্যান কিনতে হবে। এটি গাড়ির উত্পাদন এবং মডেলের বছরের উপর নির্ভর করে নির্বাচন করা হয়। ফ্রেনের ব্র্যান্ডটি অবশ্যই পূর্ববর্তীটির সাথে মিলিত হতে হবে। অন্যথায়, আপনি যদি বিভিন্ন তরল মিশ্রিত করেন তবে আপনি সম্পূর্ণরূপে ইউনিটটি ভেঙে ফেলতে পারেন।
ম্যানোমেট্রিক স্টেশনকে এয়ার কন্ডিশনারে সংযুক্ত করা হচ্ছে
- রিফুয়েলিং ডায়াগনস্টিকসের নীতি অনুসারে করা হয়। ম্যানোমেট্রিক স্টেশনটি মূল লাইনের সাথে সংযুক্ত। কিন্তু এখানে, একটি দ্বিতীয় লাইন তরল সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত।
- মোটরটি 2000 নিষ্ক্রিয় অবস্থায় চালু করা হয়েছে। এয়ার কন্ডিশনার ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে সমন্বয় করা হয়. যেহেতু একা এটি করা কঠিন, তাই কাউকে গ্যাস প্যাডেল ধরে রাখতে বলা মূল্যবান।
- এয়ার কন্ডিশনারটি রিসার্কুলেশন মোডে শুরু হয়, তাপমাত্রা সর্বনিম্নে হ্রাস পায়। সিস্টেমটি রিফুয়েলিং শুরু করার জন্য, স্টেশনের ভালভটি স্ক্রু করা হয়নি। রিফুয়েলিং করার সময় গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারে চাপ স্থিতিশীল হওয়া উচিত। এটি সেন্সরের তীর দ্বারা দেখা যাবে।
- গাড়ি যেন সূর্যের নিচে না থাকে। অন্যথায়, কম্প্রেশন ইউনিট গরম হয়ে যাবে, যার ফলে সুচটি দোদুল্যমান হবে। গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার জ্বালানি দেওয়ার সময় সঠিক চাপের স্তরটি এইভাবে নির্ধারণ করা অসম্ভব, তাই এটি একটি ছাউনির নীচে কাজ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
- শেষে, স্টেশনে ভালভ বন্ধ, এবং শাখা পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়। কনডারে চাপ কমে গেলে কোথাও ফুটো হতে পারে।
সিস্টেমটি টপ আপ করার জন্য রেফ্রিজারেন্টের সঠিক পরিমাণ নির্ধারণ করা কঠিন, তাই কিছু অটো মেরামতকারী এই বিষয়ে সতর্ক। এবং এটি তেল, সেইসাথে ছোপানো যোগ করার সুপারিশ করা হয়।
