সর্বশেষ চীনা যোদ্ধাদের পার্ট 1

সর্বশেষ চীনা যোদ্ধা

আজ, গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের আমেরিকান এবং রাশিয়ান বিমান চালনার সমানে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম বিমান বাহিনী রয়েছে। তারা মার্কিন বিমান বাহিনীর F-600 এবং F-15 ফাইটারের সমান প্রায় 16 মাল্টি-রোল ফাইটারের উপর ভিত্তি করে তৈরি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন বিমানের সংখ্যা (J-10, J-11, Su-27, Su-30) উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, নতুন প্রজন্মের বিমানের (J-20 এবং J-31 ফাইটারগুলি) নিয়ে কাজ চলছে। কম দৃশ্যমানতা প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি)। নির্দেশিত এবং দূরপাল্লার অস্ত্র ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে। একই সময়ে, পিআরসি উন্নয়নশীল দেশগুলির বিশেষত জেট ইঞ্জিন এবং অ্যাভিওনিক্সের নকশা এবং উত্পাদনের সাধারণ সমস্যাগুলি পুরোপুরি কাটিয়ে উঠতে পারেনি।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর চীনের এভিয়েশন শিল্প প্রায় গোড়া থেকেই তৈরি হয়েছিল। সেই সময়ে পিআরসিকে দুর্দান্ত সহায়তা ইউএসএসআর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা XNUMX এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে ঘটে যাওয়া দুই দেশের সম্পর্কের তীব্র অবনতি না হওয়া পর্যন্ত বিমান চলাচল সহ চীনা সামরিক শিল্পের সৃষ্টিতে অংশ নিয়েছিল।

শেনিয়াং এর প্ল্যান্ট নং 112 চীনের প্রথম প্রধান বিমান চালনা সংস্থা হয়ে উঠেছে। 1951 সালে নির্মাণ শুরু হয়, এবং দুই বছর পরে প্ল্যান্টটি প্রথম বিমানের উপাদান উত্পাদন শুরু করে। এটি মূলত J-15 হিসাবে MiG-2bis ফাইটার তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি। পরিবর্তে, কারখানা নং 112 JJ-15 হিসাবে MiG-2UTI দুই-সিটের প্রশিক্ষক ফাইটার তৈরি করা শুরু করে। হারবিনে, তাদের জন্য RD-45F জেট ইঞ্জিনের উৎপাদন চালু করা হয়েছে।

1955 সালে, J-17 নম্বরের অধীনে MiG-5F ফাইটারগুলির লাইসেন্সপ্রাপ্ত উৎপাদন শেনইয়াং-এ শুরু হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে ইউএসএসআর থেকে সরবরাহ করা অংশগুলি থেকে। প্রথম সম্পূর্ণ চীনা-নির্মিত J-5 13 জুলাই, 1956-এ উড়েছিল। এই বিমানগুলির জন্য WK-1F ইঞ্জিনগুলি WP-5 হিসাবে Shenyang Liming-এ তৈরি করা হয়েছিল। J-5 1959 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এবং এই ধরনের 767 মেশিন সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। একই সাথে পাঁচটি বড় কারখানার কর্মশালা নির্মাণের সাথে সাথে শেনইয়াং-এ একটি গবেষণা ও নির্মাণ কেন্দ্রের আয়োজন করা হয়েছিল, যা ইনস্টিটিউট নং 601 নামে পরিচিত। তার প্রথম কাজটি ছিল J-5 ফাইটার- JJ-5-এর একটি দুই-সিটের প্রশিক্ষণ সংস্করণ তৈরি করা। . যেমন একটি সংস্করণ, i.e. ডবল মিগ -17, ইউএসএসআর-এ ছিল না। প্রোটোটাইপ JJ-5 6 মে, 1966 তারিখে বাতাসে নিয়ে যায় এবং 1986 সাল নাগাদ এই ধরণের 1061টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। তারা WK-1A ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, স্থানীয়ভাবে মনোনীত WP-5D।

17 ডিসেম্বর, 1958-এ, প্রথম J-6A, মিগ-19P ফাইটারের লাইসেন্সকৃত সংস্করণ, একটি রাডার দৃষ্টিতে সজ্জিত, শেনইয়াং-এ উড্ডয়ন করেছিল। যাইহোক, সোভিয়েত-তৈরি বিমানের মান এতটাই খারাপ ছিল যে উত্পাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং এটিকে নানচাংয়ের একটি প্ল্যান্টে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেখানে একই সাথে সশস্ত্র J-6B (MiG-19PM) যোদ্ধাদের লাইসেন্সপ্রাপ্ত উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। একটি এয়ার টু এয়ার মিসাইল -1 (RS-2US)। নানচাং-এ প্রথম J-6B 28 সেপ্টেম্বর 1959 সালে উড্ডয়ন করে। যাইহোক, এর কিছুই আসেনি, এবং 1963 সালে, J-6A এবং J-6B উত্পাদন শুরু করার লক্ষ্যে সমস্ত কাজ শেষ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল। ইতিমধ্যে, শেনইয়াং-এ একটি "সহজ" J-6 ফাইটার (MiG-19S) তৈরি করার চেষ্টা করা হয়েছিল, একটি রাডার দৃষ্টি ছাড়াই। প্রথম অনুলিপিটি 30 সেপ্টেম্বর, 1959-এ বাতাসে তোলা হয়েছিল, কিন্তু এবার কিছুই আসেনি। কয়েক বছর পরে, ক্রুরা প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা অর্জন করার পরে এবং উত্পাদনের গুণমান উন্নত করার পরে J-6 এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করা হয়নি (এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে, এই ধরণের পূর্ববর্তী পরিস্থিতিগুলির বিপরীতে, সোভিয়েত সহায়তা ছিল না। এই সময়ে ব্যবহৃত হয়)। নতুন সিরিজের প্রথম J-6 23 সেপ্টেম্বর, 1963-এ উড্ডয়ন করেছিল। দশ বছর পরে, J-6C-এর আরেকটি "নন-রাডার" সংস্করণ শেনিয়াং-এ উৎপাদন করা হয়েছিল (একটি প্রোটোটাইপ ফ্লাইট 6 আগস্ট, 1969 সালে হয়েছিল ) মোট, চীনা বিমান চলাচল আনুমানিক 2400 J-6 ফাইটার পেয়েছে; রপ্তানির জন্য আরও কয়েকশত তৈরি করা হয়েছিল। উপরন্তু, 634 JJ-6 দুই-সিটের প্রশিক্ষক তৈরি করা হয়েছিল (1986 সালে উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল, এবং 2010 সালে টাইপটি বাতিল করা হয়েছিল)। WP-6 (RD-9B) ইঞ্জিনগুলি মূলত শেনিয়াং লিমিং-এ, তারপর চেংদুতে তৈরি করা হয়েছিল।

শেনিয়াং-এ উত্পাদিত আরেকটি বিমান ছিল J-8 টুইন-ইঞ্জিন ইন্টারসেপ্টর এবং এর পরিবর্তন J-8-II। এই ধরনের একটি বিমান তৈরির সিদ্ধান্ত 1964 সালে নেওয়া হয়েছিল, এবং এটিই প্রথম চীনা যুদ্ধবিমান ছিল যা প্রায় সম্পূর্ণভাবে ঘরে তৈরি হয়েছিল। প্রোটোটাইপ J-8 5 জুলাই, 1969-এ উড্ডয়ন করেছিল, কিন্তু চীনের মহান সর্বহারা সাংস্কৃতিক বিপ্লবের সময় প্রধান ডিজাইনার লিউ হংঝির দমনের ফলে J-8-এর কাজ উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত হয়েছিল, যার প্রধান ডিজাইনার ছিল না। কয়েক বছরের জন্য. বছর 8-8 সালে J-1985 এবং আপগ্রেডেড J-87-I-এর সিরিয়াল উত্পাদন করা হয়েছিল। বিমানটি তখন সম্পূর্ণ অপ্রচলিত ছিল, তাই 1980 সালে কেন্দ্রীয় একের পরিবর্তে নম এবং সাইড হোল্ডে অনেক বেশি উন্নত রাডার দৃষ্টিশক্তি সহ একটি আধুনিক সংস্করণে কাজ শুরু হয়েছিল। এটি মাঝারি পাল্লার এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। এই বিমানের একটি প্রোটোটাইপ 12 জুন, 1984-এ উড্ডয়ন করেছিল এবং 1986 সালে এটি উত্পাদন করা হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র J-8-IIB ভেরিয়েন্টে টার্গেট আর্মামেন্টটি আধা-সক্রিয় রাডার-গাইডেড PL-11 আকারে চালু হয়েছিল। মিসাইল মোট, 2009 সালের মধ্যে, এই ধরণের প্রায় 400 যোদ্ধা তৈরি করা হয়েছিল, তাদের মধ্যে কিছু অপারেশন চলাকালীন আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

নব্বইয়ের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, শেনিয়াং প্ল্যান্টটি রাশিয়ান Su-27SK যোদ্ধাদের লাইসেন্সপ্রাপ্ত উত্পাদন শুরু করে, স্থানীয় উপাধি J-11 এর অধীনে পরিচিত (এই বিষয়ে আরও এই সংখ্যার অন্য নিবন্ধে পাওয়া যাবে)।

চীনের দ্বিতীয় প্রধান ফাইটার এয়ারক্রাফট ফ্যাক্টরি হল চেংডুতে ফ্যাক্টরি নং 132। সেখানে উৎপাদন শুরু হয় 1964 সালে (নির্মাণ শুরু হয় 1958 সালে) এবং প্রাথমিকভাবে এগুলি ছিল J-5A বিমান (রাডারের দৃষ্টিভঙ্গি সহ J-5; এগুলি সম্ভবত একেবারেই নতুন ছিল না, তবে শুধুমাত্র পুনর্নির্মিত) এবং জেজে-5 বিমান শেনইয়াং থেকে আনা অংশগুলি থেকে একত্রিত হয়েছিল। . . যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, এটি একটি MiG-21F-13 (J-7) ফাইটার হতে হবে, যা শব্দের দ্বিগুণ গতিতে সক্ষম এবং R-3S (PL-2) গাইডেড এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত, হোমিং। নির্দেশক ইনফ্রারেড। যাইহোক, একজন অনভিজ্ঞ ক্রু দিয়ে একটি কারখানায় J-7 উৎপাদন শুরু করা একটি বড় সমস্যা ছিল, তাই J-7 উৎপাদন প্রথম শেনইয়াং-এ শুরু হয়েছিল, প্রথম 17 জানুয়ারী 1966-এ উড়ছিল। চেংডুতে, তিনি মাত্র দেড় বছর পরে ছিলেন, তবে পূর্ণ-স্কেল উত্পাদন শুরু হয়েছিল মাত্র তিন বছর পরে। পরবর্তী আপগ্রেড সংস্করণগুলিতে, প্রায় 2500 J-7 ফাইটার তৈরি করা হয়েছিল, যার উত্পাদন 2013 সালে বন্ধ করা হয়েছিল। উপরন্তু, 1986-2017 সালে। গুইঝোতে, JJ-7-এর একটি দুই-সিটের সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল (প্ল্যান্টটি চেংদুতে J-7 যুদ্ধ বিমান নির্মাণের জন্য উপাদান সরবরাহ করেছিল)। WP-7 (R11F-300) ইঞ্জিনগুলি মূলত শেনইয়াং লিমিং এবং পরে গুইঝো লিয়াং-এ নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তী প্ল্যান্টটি নতুন যোদ্ধাদের জন্য একটি আপগ্রেডেড WP-13ও তৈরি করেছিল (উভয় ইঞ্জিন প্রকার J-8 ফাইটারেও ব্যবহার করা হয়েছিল)।