নতুন মার্সিডিজ এস-ক্লাস: ভবিষ্যতের অতিথিরা (টেস্ট ড্রাইভ)
সর্বদা হিসাবে, এই গাড়ীটি আমাদের এমন প্রযুক্তি দেখায় যা 10-15 বছরে প্রচলিত গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হবে।
1903 সালে, উইলহেম মেবাচ ডেমলারের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন যা আগে কখনও দেখা যায়নি। এটিকে মার্সিডিজ সিমপ্লেক্স 60 বলা হয় এবং এটি বাজারের যেকোনো কিছুর চেয়ে অনেক দ্রুত, স্মার্ট এবং বেশি আরামদায়ক। প্রকৃতপক্ষে, এটি ইতিহাসে প্রথম প্রিমিয়াম গাড়ি। 117 বছর পরে, আমরা এর সরাসরি বংশধর, এস-ক্লাসের সপ্তম প্রজন্মকে চালনা করি।
প্রাকৃতিকভাবে সিম্প্লেক্সগুলি নতুন সোনারক্লাসে দেখতে যেমন একটি বাষ্প লোকোমোটিভ একটি আধুনিক ম্লেলেভ ট্রেনের মতো দেখাচ্ছে। তবে এর মধ্যে মডেলগুলির দীর্ঘ সিরিজের মধ্যে আমরা সহজেই মার্সিডেসে বিলাসিতার ক্রম বিবর্তনের সন্ধান করতে পারি। উদাহরণস্বরূপ, 300 এর দশকের প্রথমদিকে বরং বিরল 60SE ল্যাং এ।
এটি সেই যুগের একটি গাড়ি, যখন মার্সিডিজ বিলাসবহুল মডেলগুলির বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল: ব্যয় নিয়ে চিন্তা না করে ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা ডিজাইন করা।
অবশ্যই, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘটেনি। এই সংস্থায়, অন্য কোথাও, অ্যাকাউন্টেন্টদের মূল শব্দ রয়েছে। তবে এস-ক্লাসটি এখনও ডেমলার তার ভবিষ্যতটি দেখিয়ে চলেছে। তিনি আমাদের দেখান যে 5, 10 বা 15 বছরে ভর গাড়িতে কী প্রযুক্তি থাকবে।
একেবারে এস-ক্লাস টাইম প্রথমে এবিএস, বৈদ্যুতিন স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ, রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, এলইডি লাইট প্রবর্তন করে। তবে নতুন প্রজন্মকে মনোনীত ডাব্লু ২২২ কী এই তালিকায় যুক্ত করবে?
প্রথমত, এই এস-ক্লাস এমন কিছু অর্জন করতে পেরেছে যা এর পূর্বসূরিদের 70 এর দশক থেকে ছিল না - এটি চেহারায় বিনয়ী। আগের প্রজন্মের রুবেনসের রূপ আর নেই। হেডলাইটগুলি লক্ষণীয়ভাবে ছোট, রূপরেখাগুলি চিত্তাকর্ষক থেকে আরও মার্জিত৷ সাধারণভাবে, গাড়িটি পাতলা দেখায়, যদিও প্রকৃতপক্ষে এটি আগেরটির চেয়ে বড়।
এই ডিজাইনের প্রভাব বায়ু প্রতিরোধের একটি রেকর্ড কম সহগ-এ প্রকাশ করা হয়েছে - শুধুমাত্র 0,22, এই বিভাগে সম্পূর্ণরূপে শোনা যায়নি। অবশ্যই, এটি খরচ হ্রাস করে, তবে এই ক্ষেত্রে, আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি শব্দের মাত্রা হ্রাস করে। এবং একটি আশ্চর্যজনক পরিমাণে. অবশ্যই, এই বিভাগে, সবকিছু বেশ শান্ত - অডি A8 এবং BMW 7 উভয়ই। আগের এস-ক্লাসটিও বেশ চিত্তাকর্ষক ছিল। কিন্তু এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন মাত্রা।
এর একটি কারণ হ'ল এরোডাইনামিকস, যার নামে ডিজাইনাররা এমনকি টেসলার মতো ভাল পুরানো দরজার হ্যান্ডেলগুলিকে প্রত্যাহারযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। দ্বিতীয়টি হল শব্দ-বাতিলকারী উপাদানের সংখ্যা। ভবিষ্যতে, শব্দ-শোষণকারী ফেনা এখানে যোগ করা হয় না, তবে তাদের উত্পাদনের সময় গাড়ির প্যানেলে তৈরি করা হয়। ফলস্বরূপ, আপনি সত্যিই 31-স্পীকার বার্মেস্টার অডিও সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে উপভোগ করতে পারেন।
নেতিবাচক দিক হল যে আপনি অনেক ইঞ্জিন শুনতে পান না এবং সেগুলি মূল্যবান। বুলগেরিয়াতে, এস-ক্লাসের তিনটি সংস্করণ শুরু করার জন্য অফার করা হবে, সবকটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি 9-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ। তাদের মধ্যে দুটি হল ছয়-সিলিন্ডার ডিজেলের রূপ - 350d, যার 286 হর্স পাওয়ার এবং প্রারম্ভিক মূল্য প্রায় 215 BGN, এবং 000d, 400 হর্স পাওয়ার সহ, BGN 330।
তাদের উপরে একটি 500-ভোল্ট হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে যুক্ত একটি ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক S48 রয়েছে। এখানে, শক্তি 435 অশ্বশক্তি, এবং অন্য 22, যা প্রয়োজন হলে, একটি স্টার্টার-জেনারেটর যোগ করতে পারে।
স্থির থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত গতিবেগ নিতে মাত্র 4,9 সেকেন্ড সময় লাগে। এটি পেতে, আপনাকে কেবলমাত্র এক মিলিয়ন লেভা দিয়ে এক ডিলারের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। এবং তারা ফিরে আসবে ... একশো।
পরের বছর আরও ভাল পারফরম্যান্স সহ একটি সংযুক্ত হাইব্রিড হবে। কিন্তু সৎ হতে, আমরা মনে করি না আপনার এটি প্রয়োজন। নতুন এস-ক্লাস গাড়ি চালাতে খুবই মনোরম, চটপটে এবং আশ্চর্যজনকভাবে চটপটে। কিন্তু এর উদ্দেশ্য আপনার ড্রাইভিং দক্ষতা ব্যবহার করা নয় - একেবারে বিপরীত। এই মেশিন আপনাকে শিথিল করতে চায়।
চটপটির কথা বলছি, এখানে আরেকটি বড় খবর আছে: সুইভেল রিয়ার চাকা। আমরা রেনল্ট থেকে অডি পর্যন্ত অন্যান্য অনেক মডেলে তাদের দেখেছি। কিন্তু এখানে তারা রেকর্ড 10 ডিগ্রী দ্বারা বিচ্যুত হতে পারে। প্রভাবটি আশ্চর্যজনক: এই বিশাল রত্নটির ছোট এ-ক্লাসের মতো একই বাঁক ব্যাসার্ধ রয়েছে।
ম্যাপেডেস অ্যাডাপটিভ পরামর্শ উন্নত করা হয়েছে এবং এখন প্রতি সেকেন্ডে 1000 বার পর্যন্ত স্ব-সামঞ্জস্য করতে পারে। যাত্রার আরামটি এত ভাল যে আপনি এটি লক্ষ্য করা বন্ধ করেন। পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া থেকে আপনাকে বাঁচাতে সাসপেনশনটি গাড়িটি 8 সেন্টিমিটারের পাশ দিয়ে উঠতে পারে। পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি নতুন এয়ারব্যাগও রয়েছে।
অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, নতুন এস-ক্লাস একা চালিত হতে পারে। এটির একটি তৃতীয়-স্তরের অটোপাইলট রয়েছে - টেসলার মতো, তবে এখানে এটি কেবল ক্যামেরা নয়, রাডার এবং লিডারের উপরও নির্ভর করে। এবং এটি অগত্যা স্পষ্ট লেবেলিংয়ের প্রয়োজন হয় না, যা এটি এমনকি বুলগেরিয়াতেও ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। শুধুমাত্র একটি সমস্যা আছে: সিস্টেমটি এমন একটি দেশে সক্রিয় করা হবে না যেখানে এটি আইন দ্বারা অনুমোদিত নয়৷ কিন্তু যদি এটি হয়, তাহলে আপনি এই গাড়িটি একা চালানোর জন্য ছেড়ে যেতে পারেন। সে রাস্তা ধরে হাঁটে, সে নিজেকে ঘুরিয়ে নেয়, প্রয়োজনে সে থামতে পারে, আবার নিজে থেকে শুরু করতে পারে, সে নিজেই ওভারটেক করতে পারে... আসলে, সে আপনার কাছ থেকে যা চায় তা হল তার চোখ দিয়ে রাস্তা অনুসরণ করা। ড্যাশবোর্ডের দুটি ক্যামেরা আপনাকে সব সময় দেখছে, এবং আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য দূরে তাকান তবে তারা আপনাকে তিরস্কার করবে।
এগুলি হেড-আপ ডিসপ্লেতেও প্রদর্শিত হয়।
অন্যথায়, গাড়ি নিজেই কেবল সামনের রাস্তাটিকেই অনুসরণ করবে না, তবে আপনার চারপাশে অন্যান্য সমস্ত যানবাহন, পথচারী এবং সাইকেল চালক। এবং তিনি স্বাধীনভাবে ক্ষতিকারক কৌশলগুলি সম্পাদন করতে পারেন। তবে, আমরা আপনাকে এই ব্যবস্থাকে অন্ধভাবে বিশ্বাস করার পরামর্শ দিচ্ছি না, কারণ আমাদের প্রিয় লেখক হিসাবে বলেছেন, প্রাকৃতিক বোকামি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাকে দশবার নয়টি নয়।
অভ্যন্তরটিতে এমন অনেকগুলি নতুনত্ব রয়েছে যেগুলি আপনাকে টেলিগ্রাফ দ্বারা তালিকাবদ্ধ করতে হবে। চীনা ক্রেতাদের সম্মানে, এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় স্ক্রিনটি একটি মার্সিডিসে ইনস্টল করা আছে। পুরানো ফ্যাশনের ক্রেতাদের সম্ভবত ব্যবহারের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে সহজ বোতাম নেই। তবে সান্ত্বনাটি হ'ল ভয়েস সহকারী কীভাবে সমস্ত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে জানেন, 27 টি ভাষা জানেন এবং সংযুক্ত থাকাকালীন আপনার কথার প্রায় সমস্ত কিছুই বুঝতে পারে। আপনি যদি নিজের ইন্টারনেট সংযোগটি হারিয়ে ফেলেন তবে কিছুটা ঘন ঘন হন এবং তারপরে আপনাকে আরও স্পষ্টভাবে আপনার আদেশগুলি স্পষ্ট করে তুলতে হবে।
নিখরচাল প্রদর্শনটি অন্তর্নির্মিত ক্যামেরাগুলির জন্য স্ব-কাস্টমাইজড ধন্যবাদ এবং সর্বদা চোখের স্তরে থাকে। যোগ করেছেন "সংযোজনিত বাস্তবতা"। দেখে মনে হচ্ছে বিজ্ঞাপন বিভাগ গ্রাহকদের বিভ্রান্ত করার জন্য কিছু নিয়ে এসেছে। তবে অনুশীলনে, এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দরকারী নতুন নেভিগেশন। আপনার পাশের কোনও পেশাদার নেভিগেটর না থাকলে গতিশীল চলমান তীরগুলি পথটিকে আরও স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে। কোন লেনটি তৈরি করা উচিত তা আপনি সর্বদা জানতে পারবেন। এবং আপনাকে প্রদক্ষিণ না করার জন্য বোকা হতে হবে। যদিও আমরা এটি অর্জন করেছি।
নতুন এলইডি লাইটে মোট 2,6 মিলিয়ন পিক্সেল রয়েছে - একটি ল্যাপটপে ফুলএইচডি স্ক্রীনের চেয়ে বেশি - এবং তাত্ত্বিকভাবে আপনার সামনে ফুটপাতে ফিল্ম প্রজেক্ট করতে পারে।
উপকরণগুলি শীর্ষ খাঁজ এবং ভালভাবে তৈরি, স্থানটি পূর্ববর্তী এস-ক্লাসের চেয়ে কিছুটা বড় এবং ট্রাঙ্কটি 550 লিটারে বেড়েছে।
আসনের জন্য, তারা একটি পৃথক নিবন্ধ বা এমনকি একটি কবিতা প্রাপ্য। তাদের প্রত্যেকটিতে 19টি মোটর রয়েছে - 8টি সেটিংসের জন্য, 4টি ম্যাসেজের জন্য, 5টি বায়ুচলাচলের জন্য এবং একটি করে সাইড সাপোর্টের জন্য এবং একটি পিছনের স্ক্রীন। দশটি ম্যাসেজ মোড আছে।
আপনি এয়ার কন্ডিশনারটিতে আরও 17 স্টেপার মোটর পাবেন এখানে "থার্মোট্রোনিক" নামে পরিচিত।
যাইহোক, বায়ুচলাচল এবং আসন গরম করার মান।
পূর্বোক্ত ত্রৈমাসিক মিলিয়ন লেভাগুলির জন্য, আপনি একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং অভ্যন্তর, একটি ক্যামেরা সহ পার্কিং সেন্সর, উত্তপ্ত উইপার্স, আপনার ব্যক্তিগত মাল্টিমিডিয়া প্রোফাইল আনলক করার জন্য একটি ফিঙ্গারপ্রিন্ট স্ক্যানার, দ্রুত চার্জ দেওয়ার জন্য একাধিক ইউএসবি-সি পোর্ট পাবেন। ... 19 ইঞ্চি চাকা, অটোপাইলট এবং মিডিয়া নিজেই মানক। তবে চিন্তা করবেন না, মার্সেডিজ আপনার অর্থ ব্যয় করার সুযোগটি কেড়ে নিতে পারে।
সর্বগ্রাসী নেতাদের জন্য অতিরিক্ত মূল্য: ধাতুর জন্য 2400 লেভ প্রদান করা হয়। আপনি যদি কেবিনে ন্যাপ্পা চামড়া চান, আরও 4500। ড্যাশবোর্ডে চমৎকার আখরোট এবং অ্যালুমিনিয়াম উপাদানের দাম 7700 লেভা। ড্রাইভারের সামনে 2400D ডিসপ্লে - এই প্রজন্মের আরেকটি নতুনত্ব - BGN 16 যোগ করে। সম্পূর্ণ বার্মেস্টার অডিও সিস্টেমের দাম $XNUMX, একটি সুসজ্জিত Dacia Sandero এর সমান।
কিন্তু যে ভাবে এটা হওয়া উচিত. কারণ 117 বছর পরে, এস-ক্লাস হল সিমপ্লেক্স একসময় যা ছিল – এমন একটি মেশিন যা জীবনে সফল হলে আপনাকে পুরস্কৃত করে।
