নতুন মার্সিডিজ-এএমজি C43 আরও শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক হয়ে উঠেছে।
মার্সিডিজ-এএমজি সি৪৩-এর উদ্ভাবনী সিস্টেমটি সেই প্রযুক্তির একটি প্রত্যক্ষ ডেরিভেটিভ যা মার্সিডিজ-এএমজি পেট্রোনাস এফ১ টিম বহু বছর ধরে শীর্ষ-শ্রেণীর মোটরস্পোর্টে এমন সাফল্যের সাথে ব্যবহার করেছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ সমস্ত-নতুন AMG C43 উন্মোচন করেছে, যা ফর্মুলা 1 থেকে সরাসরি ধার করা প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই সেডান উদ্ভাবনী ড্রাইভিং সমাধানের জন্য নতুন মান নির্ধারণ করে।
Mercedes-AMG C43 একটি 2,0-লিটার AMG চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি বৈদ্যুতিক নিষ্কাশন টার্বোচার্জার সহ প্রথম ভর-উত্পাদিত গাড়ি। টার্বোচার্জিংয়ের এই নতুন ফর্মটি সম্পূর্ণ রেভ রেঞ্জ জুড়ে একটি বিশেষভাবে স্বতঃস্ফূর্ত প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে এবং এইভাবে আরও গতিশীল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা।
AMG C43 ইঞ্জিন সর্বোচ্চ 402 হর্সপাওয়ার (hp) এবং 369 lb-ft টর্ক উৎপাদন করতে সক্ষম। C43 প্রায় 60 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 4.6 মাইল প্রতি ঘণ্টা বেগ পেতে পারে। শীর্ষ গতি বৈদ্যুতিনভাবে 155 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সীমাবদ্ধ এবং ঐচ্ছিক 19- বা 20-ইঞ্চি চাকা যোগ করে 165 মাইল প্রতি ঘণ্টায় বাড়ানো যেতে পারে।
"সি-ক্লাস সর্বদাই মার্সিডিজ-এএমজি-এর জন্য একটি পরম সাফল্যের গল্প। উদ্ভাবনী বৈদ্যুতিক নিষ্কাশন টার্বোচার্জার প্রযুক্তির মাধ্যমে, আমরা আবারও এই সাম্প্রতিক প্রজন্মের আকর্ষণকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছি। নতুন টার্বোচার্জিং সিস্টেম এবং 48-ভোল্ট ইঞ্জিন অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সিস্টেম শুধুমাত্র C 43 4MATIC-এর চমৎকার ড্রাইভিং গতিশীলতায় অবদান রাখে না, এর কার্যক্ষমতাও বাড়ায়। এইভাবে, আমরা বিদ্যুতায়িত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির বিপুল সম্ভাবনা প্রদর্শন করি। স্ট্যান্ডার্ড অল-হুইল ড্রাইভ, অ্যাক্টিভ রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং এবং একটি দ্রুত-অভিনয় ট্রান্সমিশন ড্রাইভিং পারফরম্যান্স বাড়ানোর জন্য কাজ করে যা AMG-এর বৈশিষ্ট্য,” মার্সিডিজের চেয়ারম্যান ফিলিপ স্কিমার এক প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছেন। জিএমবিএইচ
অটোমেকার থেকে টার্বোচার্জিংয়ের এই নতুন ফর্মটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে যা প্রায় 1.6 ইঞ্চি পুরু টার্বোচার্জার শ্যাফ্টের মধ্যে সরাসরি টারবাইন চাকা এবং ইনটেক সাইডে কম্প্রেসার চাকার মধ্যে নির্মিত।
টার্বোচার্জার, বৈদ্যুতিক মোটর এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স ক্রমাগত সর্বোত্তম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা তৈরি করার জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কুলিং সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে।
উচ্চ কর্মক্ষমতার জন্য একটি অত্যাধুনিক কুলিং সিস্টেমও প্রয়োজন যা সিলিন্ডারের মাথা এবং ক্র্যাঙ্ককেসকে বিভিন্ন তাপমাত্রার স্তরে ঠান্ডা করতে পারে। এই পরিমাপটি দক্ষ ইগনিশন টাইমিং সহ সর্বাধিক শক্তির জন্য মাথাকে ঠান্ডা রাখতে দেয়, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ ইঞ্জিনের ঘর্ষণ কমাতে একটি উষ্ণ ক্র্যাঙ্ককেস।
Mercedes-AMG C43 ইঞ্জিন একটি MG গিয়ারবক্সের সাথে একত্রে কাজ করে। স্পিড সুইচ MCT 9G ওয়েট ক্লাচ স্টার্টার এবং AMG 4 ম্যাটিক কর্মক্ষমতা। এটি ওজন হ্রাস করে এবং, কম জড়তার জন্য ধন্যবাদ, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রতিক্রিয়াকে অপ্টিমাইজ করে, বিশেষত যখন শুরু হয় এবং লোড পরিবর্তন করে।
প্লাস স্থায়ী AMG অল-হুইল ড্রাইভ 4 ম্যাটিক পারফরম্যান্স 31 এবং 69% অনুপাতে সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে বৈশিষ্ট্যযুক্ত AMG টর্ক বিতরণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পিছনের দিকের কনফিগারেশন উন্নত হ্যান্ডলিং প্রদান করে, যার মধ্যে বর্ধিত পার্শ্বীয় ত্বরণ এবং ত্বরণ করার সময় আরও ভাল ট্র্যাকশন রয়েছে।
তার একটা দুল আছে অভিযোজিত স্যাঁতসেঁতে ব্যবস্থা, AMG C43-এ স্ট্যান্ডার্ড, যা দূর-দূরত্বের ড্রাইভিং আরামের সাথে সুনির্দিষ্টভাবে স্পোর্টি ড্রাইভিং গতিশীলতাকে একত্রিত করে।
একটি অ্যাড-অন হিসাবে, অভিযোজিত স্যাঁতসেঁতে সিস্টেমটি ক্রমাগত প্রতিটি পৃথক চাকার স্যাঁতসেঁতে বর্তমান প্রয়োজনের সাথে খাপ খায়, সর্বদা প্রাক-নির্বাচিত সাসপেনশন স্তর, ড্রাইভিং শৈলী এবং রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা বিবেচনা করে।
