আমার কি একটি নতুন গাড়ির ব্রেক-ইন দরকার, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য এটি কীভাবে সঠিকভাবে করা যায়
সন্তুষ্ট
একটি নতুন গাড়ি কেনার সময়, যে কোনও মালিক, এমনকি একজন শিক্ষানবিস, কীভাবে গাড়ি এবং এর উপাদানগুলির মসৃণ ক্রিয়াকলাপ বাড়ানো যায়, ওয়ারেন্টি সময়কালের বাইরে যতটা সম্ভব মেরামতকে এগিয়ে নেওয়া যায় তা নিয়ে ভাবেন। ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির সঠিকভাবে পরিচালনা করা পরিবহনের প্রধান উপাদানগুলির পরিষেবা জীবন বৃদ্ধিতে সহায়তা করতে পারে।
সহজ কথায় গাড়ি ব্রেক-ইন কাকে বলে
একটি নতুন যানবাহনে চালানো একটি প্রক্রিয়া যার সময় সমস্ত প্রধান ইউনিট, সমাবেশ এবং অংশগুলির সঠিক নাকাল হয়।
বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা গাড়িতে ইনস্টল করার আগে তথাকথিত "ঠান্ডা" ব্রেক-ইন করে, তবে এই পদ্ধতিটি স্পেয়ারিং মোডে সঞ্চালিত হয়, যা বাস্তব পরিস্থিতিতে খুব কমই অর্জনযোগ্য।
গাড়িতে চালান বা না চালান, সমস্ত ভাল-মন্দ
মেশিনের চলমান একটি স্পেয়ারিং মোডে সঞ্চালিত হয়, যা কোনওভাবেই উপাদান এবং অংশগুলির অবস্থাকে খারাপ করতে পারে না। ব্রেক-ইন প্রধানত নির্মাতাদের প্রতিনিধিদের দ্বারা বিরোধিতা করে, এই বলে যে আধুনিক গাড়িগুলির প্রথম কিলোমিটার থেকে অপারেশনে কোনও বিধিনিষেধের প্রয়োজন নেই এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া কারখানায় (কোল্ড ব্রেক-ইন) করা হয়েছিল।
অনেক নির্মাতারা একটি নতুন গাড়ি চালানোর উপর কিছু বিধিনিষেধ নির্দেশ করে, তাদের মধ্যে অনেকগুলি শূন্য এমওটি পাস করার পরামর্শ দেয়।
গাড়ির ব্রেক-ইন কী দেয়:
- স্কাফের সম্ভাব্য গঠন ছাড়াই অংশগুলির রুক্ষতা নরম মসৃণ করা;
- বিভিন্ন সিস্টেমের চলমান অংশগুলির ল্যাপিং;
- সম্ভাব্য চিপ বা বিদেশী উপাদান থেকে তেল চ্যানেল এবং সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পরিষ্কার করা;
- ব্রেক ডিস্ক এবং প্যাড নাকাল, যা পরবর্তীতে (200-250 কিমি পরে) চমৎকার ব্রেকিং প্রদান করবে;
- বিদ্যমান ত্রুটি বা ত্রুটি সনাক্তকরণ;
- নতুন টায়ার মানিয়ে নেওয়া এবং পৃষ্ঠের উপর তাদের গ্রিপ উন্নত করা।
ব্রেক-ইন পিরিয়ড কিলোমিটারে পরিমাপ করা হয় এবং প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে 1000-5000 কিমি, এবং এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিনে পেট্রলের চেয়ে দ্বিগুণ ব্রেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
জিরো এমওটি, ভালো-মন্দ, পাস কি না?
একটি নতুন গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, চলমান অংশগুলি ল্যাপ করা হয় এবং ইঞ্জিনে চিপগুলি তৈরি হতে পারে, যা তেল এবং তেল ফিল্টারে প্রবেশ করে। শূন্য রক্ষণাবেক্ষণে, আন্তঃ-ব্যবধান তেল পরিবর্তন ছাড়াও, সমস্ত কার্যকারী তরলের মাত্রা পরীক্ষা করা হয়, প্রয়োজনে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় বা টপ আপ করা হয়। তারা অভ্যন্তর, শরীরের অংশ, বৈদ্যুতিক, চলমান এবং ব্রেকিং সিস্টেমের অবস্থার একটি সারসরি পরিদর্শনও করে।
এই ধরনের পরিষেবার বাইরে পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ বাধ্যতামূলক নয়, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইউনিটগুলিতে নকশা গণনার তুলনায় ছোট ত্রুটি, উচ্চ রুক্ষতার উপস্থিতিতে, এই জাতীয় পদ্ধতিটি বেশ ন্যায্য।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্রেক-ইন করার পরে তেল পরিবর্তন করা ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে পারে, কারণ ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম থেকে চিপগুলি (যদি থাকে) সরানো হবে, যা স্কোরিং এবং উপাদানগুলির আরও ধ্বংসের সম্ভাবনা হ্রাস করবে।
একটি নতুন গাড়ির ব্রেক-ইন করার জন্য কীভাবে সঠিকভাবে প্রস্তুত করবেন
একটি নতুন গাড়ির জন্য পৃথক উপাদানগুলির বিশেষভাবে যত্নশীল নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন, যেহেতু একটি সম্ভাব্য বিবাহ সময়মতো সনাক্ত করা না গেলে, ফলাফলগুলি খুব সুখকর হবে না।
ব্রেক-ইন শুরুর আগে, সেইসাথে প্রতিদিন এর উত্তরণের সময়, আপনার উচিত:
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, কাজের তরলের স্তরটি চিহ্নগুলির মাঝখানে হওয়া উচিত;
- ব্রেক এবং কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন;
- উচ্চ মানের জ্বালানী দিয়ে গাড়ী পূরণ করুন;
- ইঞ্জিনের বগি এবং নীচে, সেইসাথে ধোঁয়াগুলির জন্য এর নীচের পৃষ্ঠটি পরিদর্শন করুন।
কিভাবে একটি ইঞ্জিন সঠিকভাবে ব্রেক করতে হয়
গাড়ির প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল ইঞ্জিন, যার জন্য বিশেষভাবে সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন, যা ওয়ারেন্টি সীমা ছাড়িয়েও ভাল দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের চাবিকাঠি, চমৎকার গতিশীলতা, কম জ্বালানী খরচ এবং অন্যান্য পরামিতি।
মোটরের জন্য সবচেয়ে ক্ষতিকর হল ভারী লোড, যার মধ্যে কম গতিতে উচ্চ গিয়ারে গাড়ি চালানো এবং গ্যাসের প্যাডেলকে দৃঢ়ভাবে বিষণ্ণ করা (উদাহরণস্বরূপ, 5 কিমি/ঘণ্টার বেশি নয় এমন গতিতে 70ম গিয়ারে গাড়ি চালানো; কম গতিতে চড়াই চালানো (কম) 2000 এর চেয়ে বেশি), বিশেষ করে অতিরিক্ত ওজন সহ।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালানোর জন্য প্রাথমিক সুপারিশ:
- সর্বোচ্চ গতি কর্মক্ষমতা অর্জন করার চেষ্টা করবেন না;
- একই গতি বা গতিতে দীর্ঘায়িত গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন;
- অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সারা পথ চেপে রাখা বাঞ্ছনীয় নয়;
- ব্রেক-ইন চলাকালীন প্রস্তাবিত rpm 2500-4000 কিমি (ইঞ্জিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে) এর মধ্যে থাকে, তবে ব্রেক-ইন-এর প্রথমার্ধে 3000-3500 অতিক্রম না করার পরামর্শ দেওয়া হয়;
- দীর্ঘায়িত অলসতা এড়ান;
- ইঞ্জিন ব্রেকিং অপসারণ;
- গাড়ি চালানোর সময় গতিশীল ত্বরণ, আকস্মিক ব্রেকিং এবং ঝাঁকুনি এড়িয়ে চলুন;
- কম গতিতে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন;
- গাড়ি লোড করবেন না, ট্রেলার ব্যবহার করবেন না এবং প্রচুর যাত্রী রাখবেন না;
- প্রতিদিন তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, সমতল পৃষ্ঠে পরিবহন বন্ধ হওয়ার 3-5 মিনিট পরে এটি পরীক্ষা করা মূল্যবান, টপ আপ করার জন্য আপনার সাথে সামান্য তেল বহন করা উচিত;
- যদি সম্ভব হয়, চলমান সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত বোঝা এড়াতে দুর্বল গ্রিপ (ময়লা, বালি, বরফ বা প্রচুর তুষার) সহ পৃষ্ঠে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন।
ট্রান্সমিশন রান-ইন ধাপ
ট্রান্সমিশন একটি গাড়ির দ্বিতীয় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট। এর ডিভাইসটি খুবই জটিল, এতে অনেকগুলি চলমান এবং ঘষার উপাদান রয়েছে, তাই আপনার বাক্সটি চালানোর বিষয়ে সতর্ক হওয়া উচিত।
ট্রান্সমিশনটি যত্ন সহকারে চালানোর ফলে এটির ঝামেলা-মুক্ত পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পাবে এবং একটি শালীন সময়ের জন্য ব্যয়বহুল মেরামতকে পিছনে ঠেলে দেবে।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি অত্যন্ত জটিল প্রক্রিয়া যার জন্য যত্নশীল হ্যান্ডলিং এবং সাবধানে চালানো প্রয়োজন। পরে ব্যয়বহুল মেরামত করার চেয়ে কিছুটা অপেক্ষা করা, দক্ষতার সাথে গাড়ি চালানো ভাল, যা অবশ্যই ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার পরে ঘটবে।
স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সে চালানোর জন্য সুপারিশ:
- ড্রাইভিং করার আগে, ট্রান্সমিশন তরলটির পছন্দসই ধারাবাহিকতা অর্জনের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়া উচিত, শীতকালে এটি 10 মিনিট পর্যন্ত সময় নিতে পারে;
- কিকডাউন মোড ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ;
- লক্ষ্য করুন যে গাড়ি চালানোর সময় নিরপেক্ষ মোড চালু হয় না, যা উত্তপ্ত হওয়ার সময় ট্রান্সমিশন তরলের চাপ হ্রাসের কারণে ঘটতে পারে, যার ফলে গ্রহের সমাবেশে চাপ পড়ে;
- চাকা স্লিপ এড়ানো;
- একটি ঝাঁকুনিযুক্ত ড্রাইভিং মোড এড়াতে শহরের বাইরে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে চালানোর জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়;
- ভারী বস্তু বা সংখ্যক যাত্রী বহন এড়িয়ে চলুন;
- ঘর্ষণ ডিস্কের উপরের স্তর, হাইড্রোলিক ট্রান্সফরমার এবং প্ল্যানেটারি অ্যাসেম্বলির অন্যান্য অংশগুলি চালানোর কারণে প্রথম 500 কিলোমিটারের সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে;
- যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিষেবা দেওয়া হয়, যেমন ট্রান্সমিশন তরল প্রতিস্থাপনের জন্য সরবরাহ করে, এটি থেকে সম্ভাব্য চিপ বা অন্যান্য বিদেশী উপাদানগুলি অপসারণের জন্য কার্যকরী তরল প্রতিস্থাপন করা অতিরিক্ত হবে না।
এমকেপিপি
একটি যান্ত্রিক বাক্স অপারেশনে আরও নজিরবিহীন বলে মনে করা হয় এবং এর একটি দীর্ঘ সংস্থান রয়েছে। তবে এমনকি প্রথম কয়েক হাজার কিলোমিটারের জন্য সাবধানে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সঠিক ব্রেক-ইন করার জন্য টিপস:
- একটি সময়মত পদ্ধতিতে পদক্ষেপ পরিবর্তন করে চলন শুরু করা এবং মসৃণভাবে গতি বাছাই করা প্রয়োজন;
- ক্লাচ প্যাডেল সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ণভাবে, আকস্মিক নড়াচড়া এড়িয়ে বা উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা প্রয়োগ করে মসৃণভাবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে গতি চালু করা প্রয়োজন;
- প্রথম হাজার কিলোমিটার চলাকালীন, 80-90 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে এবং উচ্চতর গিয়ারে (4,5,6) না চলার পরামর্শ দেওয়া হয়;
- একের পর এক এবং সময়মত পদক্ষেপগুলি পরিবর্তন করা প্রয়োজন; দৌড়ানোর সময়, গতির উপরে লাফ দেওয়ার জন্য স্পষ্টভাবে সুপারিশ করা হয় না (উদাহরণস্বরূপ, 4 র্থ থেকে 2 য়, 3 য় থেকে 5 তম);
- ব্রেক-ইন করার সময়, একটি মসৃণ ড্রাইভিং মোড ব্যবহার করা প্রয়োজন, যদি সম্ভব হয়, দীর্ঘ আরোহণ এড়িয়ে চলুন বা দুর্বল কভারেজ সহ রাস্তায় ভ্রমণ করুন;
- যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের ব্রেক-ইন শেষ হওয়ার পরে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির ল্যাপিংয়ের সময় তৈরি হতে পারে এমন ধাতব চিপস বা অন্যান্য বিদেশী পদার্থগুলি অপসারণের জন্য এতে কার্যকরী তরলটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা অপ্রয়োজনীয় হবে না।
একটি নতুন গাড়ির যত্নশীল হ্যান্ডলিং এবং যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, বিশেষত প্রথম হাজার কিলোমিটারের সময়, যার সময় বিভিন্ন অংশ এবং সমাবেশগুলি ল্যাপ করা হয়।
ব্রেক-ইন পদ্ধতিটি সহজ, কিন্তু এর সঠিক প্রয়োগ মূল উপাদানগুলির আয়ু বাড়াবে এবং অসংখ্য ভাঙ্গন এড়াতে সাহায্য করবে। ব্রেক-ইন করার মূল নীতিগুলি হল কর্মরত তরলগুলির দৈনিক পর্যবেক্ষণ এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের উপর চাপ এড়ানো, যার জন্য আপনাকে উপরে বর্ণিত সহজ সুপারিশগুলি অনুসরণ করা উচিত।
