আমার কি ইনজেকশন ইঞ্জিন গরম করতে হবে এবং এটি কীভাবে ঘুরবে?
সন্তুষ্ট
অনেক নবীন গাড়িচালক ভাবছেন: ইনজেকশন ইঞ্জিনকে গরম করা কি প্রয়োজন এবং কেন? আমরা একটি নিবন্ধে সমস্ত দরকারী তথ্য সংগ্রহ করেছি।
সন্তুষ্ট
- 1 কেন উষ্ণ আপ এবং কি তাপমাত্রা?
- 2 শীত ও গ্রীষ্মে ইঞ্জিন অপারেশনের বৈশিষ্ট্য
- 3 ডিজেল এবং ইনজেক্টরের প্রিহিট অনুপাত
- 4 কেন অনিচ্ছায় ইঞ্জিন চালু হয় না বা স্টার্ট হয় না?
- 5 টার্নওভার ভাসছে বা একটি নক শোনা যাচ্ছে - আমরা একটি সমস্যা খুঁজছি
কেন উষ্ণ আপ এবং কি তাপমাত্রা?
ইঞ্জিন গরম করা প্রয়োজন কিনা এই প্রশ্নটি খুব বিতর্কিত। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় দেশগুলিতে, এই জাতীয় পদ্ধতিতে জরিমানা করা যেতে পারে, কারণ তারা বাস্তুবিদ্যাকে খুব গুরুত্ব দেয়। হ্যাঁ, এবং আমাদের অনেক লোক দাবি করেছে যে এই অপারেশনটি মোটরের অবস্থার উপর খারাপ প্রভাব ফেলবে। তাদের মতামতের মধ্যে কিছু সত্য আছে। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্বাভাবিক তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়ার জন্য, আপনাকে বেশ দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে এবং এই জাতীয় শর্তগুলি এর ক্রিয়াকলাপের উপর খারাপ প্রভাব ফেলে। দ্রুত গরম করার সাথে, ব্লক হেডের ব্যর্থতা বা পিস্টনগুলির জ্যামিংয়ের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। এই ক্ষেত্রে দোষ অতিরিক্ত টেনশন হবে।
ইঞ্জিন উষ্ণ করছে
যাইহোক, যদি পাওয়ার ইউনিটটি উষ্ণ না হয়, তবে কোল্ড ইঞ্জিনের খুচরা যন্ত্রাংশের আকারের পার্থক্যের সাথে যুক্ত অংশগুলির অবমূল্যায়ন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। প্লাস পর্যাপ্ত লুব নেই। এই সমস্ত মোটর সাধারণ অবস্থার জন্য অত্যন্ত খারাপ এবং দুঃখজনক পরিণতি হতে পারে।
অংশের অবমূল্যায়ন
তাহলে আপনি কিভাবে এই মতবিরোধগুলো সমাধান করবেন? উত্তরটি সাধারণ, আপনাকে কেবল প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করতে হবে। ইঞ্জিনগুলি কোন তাপমাত্রায় গরম হয় তা জানা খুব গুরুত্বপূর্ণ। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি কমপক্ষে 45 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উষ্ণ হওয়ার পরে গার্হস্থ্য গাড়িগুলি চালানো যেতে পারে। সত্য, সর্বোত্তম তাপমাত্রা, সেইসাথে ওয়ার্ম-আপ সময়, মোটর, ঋতু, আবহাওয়া ইত্যাদির উপর নির্ভর করে। অতএব, পরিস্থিতিটি পৃথকভাবে যোগাযোগ করা উচিত।
শীত ও গ্রীষ্মে ইঞ্জিন অপারেশনের বৈশিষ্ট্য
শীতকালে ইঞ্জিনের উষ্ণতা উপেক্ষা করা অসম্ভব, বিশেষ করে যদি এটি -5 এবং এমনকি বাইরে -20 ° সে. কেন? দাহ্য মিশ্রণের মিথস্ক্রিয়া এবং মোমবাতিতে স্পার্কের ফলস্বরূপ, একটি বিস্ফোরণ ঘটে। স্বাভাবিকভাবেই, সিলিন্ডারের ভিতরে চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, পিস্টন প্রতিদান শুরু করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং কার্ডানের মাধ্যমে চাকার ঘূর্ণন নিশ্চিত করে। এই সমস্ত উচ্চ তাপমাত্রা এবং ঘর্ষণ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, যা অংশগুলির দ্রুত পরিধানে অবদান রাখে। এটি সর্বনিম্ন করতে, তেল দিয়ে সমস্ত ঘষা পৃষ্ঠগুলিকে তৈলাক্ত করা প্রয়োজন। সাব-জিরো তাপমাত্রায় কী ঘটে? এটা ঠিক, তেল ঘন হয়ে যায় এবং সঠিক প্রভাব অর্জন করা হবে না।
ঠান্ডায় গাড়ি গরম করা
শীতকালে বাইরের তাপমাত্রা ইতিবাচক হলে কী করবেন? আমার কি ইঞ্জিন গরম করতে হবে নাকি আমি এখনই গাড়ি চালানো শুরু করতে পারি? উত্তরটি দ্ব্যর্থহীন - আপনি পথে যেতে পারবেন না। এই ক্ষেত্রে, আপনি সহজভাবে ওয়ার্ম-আপের সময় কমাতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, 5 থেকে 2-3 মিনিট পর্যন্ত। যখন এটি ঠান্ডা হয়ে যায়, তখন আপনার পরিবহন পরিচালনার সাথে আপনার আরও সতর্ক হওয়া উচিত। অবিলম্বে গতি বাছাই করবেন না, গাড়িটিকে "হালকা" মোডে কাজ করতে দিন। যতক্ষণ না ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় (বেশিরভাগ গাড়ির জন্য এটি 90 ° সে), 20 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করবেন না। ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 50-60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে না পৌঁছানো পর্যন্ত কেবিনে চুলা চালু করাও খারাপ প্রভাব ফেলবে। এটি এই তাপমাত্রা যা হিমের সূত্রপাতের সাথে উষ্ণ হওয়ার জন্য আদর্শ হিসাবে বিবেচিত হয়।
যদি শীতের সাথে সবকিছু পরিষ্কার হয়, তবে গ্রীষ্মে কীভাবে গরম হবে, বছরের এই সময়ে ইঞ্জিনগুলি গরম করা কি প্রয়োজন? এমনকি +30 ডিগ্রি সেলসিয়াসেও, গাড়িটিকে কিছুক্ষণের জন্য অলস হতে দিন, কমপক্ষে 30-60 সেকেন্ড।
স্বয়ংক্রিয় নিষ্ক্রিয় অপারেশন
ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা 90 ° সে, তাই ঋতু যতই গরম হোক না কেন, গ্রীষ্মে ইঞ্জিনটিকে এখনও গরম করতে হবে, এমনকি 110 ° C (-20 ° C-এর মতো) না হলেও। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের পার্থক্য পদ্ধতির সময়কে প্রভাবিত করে, এবং এটি মাত্র কয়েক দশ সেকেন্ডে কমে যায়। এমনকি ইঞ্জিনেও, স্বাভাবিক অপারেটিং চাপ নিশ্চিত করতে হবে এবং এটিও সময় নেয়। এইভাবে, যখনই ঘটনা ঘটবে, শীত শীত হোক বা গরম গ্রীষ্ম, যেভাবেই হোক আপনার গাড়ির যত্ন নিন - "দ্রুত স্টার্ট" সম্পর্কে ভুলে যান, ইঞ্জিন স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত 20 কিমি/ঘন্টা এবং 2000 আরপিএম এর বেশি করবেন না.
ডিজেল এবং ইনজেক্টরের প্রিহিট অনুপাত
কেন একটি ডিজেল ইঞ্জিন গরম করা প্রয়োজন এবং এটি কিভাবে সঞ্চালিত হয়? এই ইউনিটগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল ঠান্ডা অবস্থায়ও মসৃণ অপারেশন। একটি ডিজেল গাড়ি সমস্যা ছাড়াই শুরু হয় এবং প্রায়শই নিখুঁতভাবে আচরণ করে, তবে উষ্ণতার অভাব তার বিবরণের উপর খারাপ প্রভাব ফেলবে। অতিরিক্ত চাপ তৈরি হবে এবং পরিধান বৃদ্ধি পাবে, যাতে খুব শীঘ্রই ডিজেল ইঞ্জিন মেরামত বা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রশ্ন উঠবে।
ডিজেল ইঞ্জিন
ওয়ার্ম-আপের সময়টি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 3 থেকে 5 মিনিট। তবে একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া এড়িয়ে চলুন, অন্যথায় অংশগুলির পৃষ্ঠে কার্বন জমা এবং রজন জমা হয়। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনগুলিকে কমপক্ষে 1-2 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় হতে দেওয়া উচিত। এতে টারবাইনের অবচয় কমে যাবে।
অংশের পৃষ্ঠে কার্বন জমা হয়
সর্বোপরি, ইনজেকশন ইঞ্জিন সম্পর্কে মতামত ভিন্ন, এটি কি গরম করা প্রয়োজন? এমনকি বিদেশী গাড়ির কিছু নির্মাতারা যুক্তি দেন যে এই ধরনের অপারেশন বাদ দেওয়া উচিত। তবে শীতকালে এই ধরণের মোটর কমপক্ষে 1 মিনিটের জন্য গরম করা ভাল। যদি গাড়িটি গ্যারেজে, পার্কিং লটে বা অন্য কোনও জায়গায় যেখানে তাপমাত্রা শূন্যের নিচে থাকে, তবে এই সময় দ্বিগুণ করা ভাল হবে। গ্রীষ্মে, কয়েক সেকেন্ড যথেষ্ট, তবে শুধুমাত্র যদি জ্বালানী সিস্টেম কাজ করে এবং উচ্চ-মানের সিন্থেটিক তেল (গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত) ব্যবহার করা হয়।
কেন অনিচ্ছায় ইঞ্জিন চালু হয় না বা স্টার্ট হয় না?
ক্লান্ত হয়ে ইঞ্জিনগুলি গরম করা প্রয়োজন কিনা সে প্রশ্নটি আমরা বিবেচনা করতে পারি। যাইহোক, এই অপারেশনের পরেও আমরা প্রায়শই সমস্যার সম্মুখীন হই। কখনও কখনও ইতিমধ্যে একটি উষ্ণ ইঞ্জিন শুরু হয় না, এবং এর কারণ অতিরিক্ত গরম হতে পারে, যার ফলস্বরূপ অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সর বা কুলিং সিস্টেম বুস্টার পাম্প ব্যর্থ হয়।
এন্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থতা
এছাড়াও একটি কুল্যান্ট ফুটো এবং সিলিন্ডারে কম্প্রেশন হ্রাস হতে পারে। তারপরে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনটি স্টল হয়ে যাবে এবং তারপরে খুব সমস্যাযুক্ত শুরু হবে। কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করতে ভুলবেন না এবং প্রয়োজনে টপ আপ করুন। তারপরে ধীরে ধীরে, যাতে পাওয়ার ইউনিটটি ওভারলোড না হয়, পরিষেবা স্টেশনে যান, যেখানে বিশেষজ্ঞরা উদ্ভূত ত্রুটিগুলি নির্ণয় করবেন এবং নির্মূল করবেন।
এটিও ঘটে যে একটি ভাল-উষ্ণ ইঞ্জিন একটি সংক্ষিপ্ত থামার পরে ভালভাবে শুরু হয় না, এটিকে প্রায়শই "গরম" বলা হয়। এই ঘটনার একটি খুব যৌক্তিক ব্যাখ্যা আছে। চলাচলের সময়, কার্বুরেটরের তাপমাত্রা মোটরের তুলনায় অনেক কম, যেহেতু একটি শক্তিশালী বায়ু প্রবাহ প্রথমটির মধ্য দিয়ে যায় এবং এটিকে শীতল করে। আপনি ইগনিশন বন্ধ করার পরে, ইঞ্জিন তীব্রভাবে কার্বুরেটরে তার তাপ দেয়, যার ফলে পেট্রল ফুটতে এবং বাষ্পীভূত হয়। ফলাফল একটি সমৃদ্ধ মিশ্রণ, সম্ভবত এমনকি বাষ্প লক গঠন।
গ্যাসোলিনের ফুটন্ত এবং বাষ্পীভবন
আপনি থ্রোটল খুললে, মিশ্রণ স্বাভাবিক হয়ে যায়। অতএব, একটি "গরম" ইঞ্জিন শুরু করা মৌলিকভাবে আলাদা, এই ক্ষেত্রে আপনি এমনকি মেঝেতে গ্যাস প্যাডেল টিপতে পারেন। ইঞ্জিনটি কাজের অবস্থায় আসার পরে, আরও কয়েকটি গ্যাস পাস করুন, যাতে আপনি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব দাহ্য মিশ্রণটিকে স্বাভাবিক করতে পারেন। কিছু ক্ষেত্রে, এটি প্রধানত গার্হস্থ্য অটো শিল্পের পণ্য নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, এই ধরনের লঞ্চ ফলাফল নাও দিতে পারে। জ্বালানী পাম্পের দিকে তাকান এবং প্রয়োজনে জোর করে ঠান্ডা করুন, উদাহরণস্বরূপ, এটিতে জল ঢেলে। এটা সাহায্য করেছে? যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পেট্রোল পাম্প একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না।
টার্নওভার ভাসছে বা একটি নক শোনা যাচ্ছে - আমরা একটি সমস্যা খুঁজছি
যদি ইঞ্জিনটি ভালভাবে শুরু হয়, তবে গতি একটি প্রিহিটেড ইঞ্জিনে ভাসতে থাকে, তবে সম্ভবত এয়ার পাইপে একটি বায়ু ফুটো রয়েছে বা কুলিং সিস্টেমটি বাতাসে ভরা। প্রায়শই, এই সমস্যাটি ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সহ গাড়িতে ঘটে। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত চলমান প্রক্রিয়াগুলি কম্পিউটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার মধ্যে বাতাসের প্রয়োজনীয় পরিমাণের হিসাবও রয়েছে। তবে এর অতিরিক্ত প্রোগ্রামে অসঙ্গতির দিকে নিয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, বিপ্লবগুলি ভাসতে থাকে - তারপরে তারা 800-এ পড়ে, তারপরে তারা 1200 rpm-এ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।
সমস্যা সমাধানের জন্য, আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন সমন্বয় স্ক্রু আঁট। যদি এটি সাহায্য না করে, তাহলে আমরা বায়ু ফুটো হওয়ার জায়গা নির্ধারণ করার এবং সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করছি। এটা সম্ভব যে আপনাকে থ্রোটলের সামনে অবস্থিত বায়ু নালীটি ভেঙে ফেলতে হবে। আপনি পাইপে একটি ছোট গর্ত পাবেন (প্রায় 1 সেমি ব্যাস), এটি আপনার আঙুল দিয়ে প্লাগ করুন। টার্নওভার আর ভাসছে না? তারপর একটি বিশেষ টুল দিয়ে এই গর্ত পরিষ্কার করুন। কার্বুরেটর পরিষ্কারের জন্য উপযুক্ত এরোসল। একবার স্প্রে করুন এবং অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন। তারপরে পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করুন এবং, ইঞ্জিনটিকে 15 মিনিটের জন্য বিশ্রাম দেওয়ার পরে, এটি শুরু করুন। যদি হিটিং ডিভাইসের ভালভের ক্রিয়াকলাপ স্বাভাবিক করা সম্ভব না হয় তবে আপনাকে কেবল এই গর্তটি প্লাগ করতে হবে এবং পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে।
থ্রটল পরিস্কার
গাড়ির এই অস্থির আচরণের আরেকটি কারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নিষ্ক্রিয় গতিতে জোরপূর্বক বৃদ্ধির জন্য ডিভাইসের ত্রুটি হতে পারে। আপনি নিজেরাই সংকোচনযোগ্য উপাদানটি মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন। তবে প্রায়শই এই অংশটি বিচ্ছিন্ন করা হয় না এবং পরিস্থিতিটি কেবলমাত্র একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন দ্বারা সংরক্ষণ করা যেতে পারে। ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ আটকে থাকলে গতিও ভাসতে থাকে। এটি পরিষ্কার করার জন্য, আপনার উপাদানটিকে একটি বিশেষ দ্রবণে স্থাপন করা উচিত এবং তারপরে এটি বায়ু দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া উচিত। যদি কোন ফলাফল না হয়, তাহলে প্রতিস্থাপন এড়ানো যাবে না।
সফলভাবে ওয়ার্ম আপ ইঞ্জিনে গতি কমে গেলে কী করবেন? সম্ভবত, আপনাকে ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর প্রতিস্থাপন করতে হবে। তবে এটিই একমাত্র উপাদান নয় যার কারণে টার্নওভার কমছে। কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর বা থ্রোটল অবস্থানের জন্য দায়ী ডিভাইস সম্ভবত অর্ডারের বাইরে। নাকি অতিরিক্ত নোংরা মোমবাতির কারণে পারফরম্যান্স কমে যাচ্ছে? তাদের অবস্থা পরীক্ষা করুন, এটি হতে পারে যে তাদের কারণে একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন হারিয়ে গেছে। জ্বালানী পাম্প পরীক্ষা করতে আঘাত করে না। এটি প্রয়োজনীয় কাজের চাপ বিকাশ করতে পারে না। অবিলম্বে রোগ নির্ণয় করুন এবং ত্রুটিপূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন করুন।
ত্রুটিপূর্ণ গাড়ির যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন
একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে আঘাত করার কারণ তেলের সাধারণ অভাব হতে পারে। এই তত্ত্বাবধানের ফলস্বরূপ, অংশগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষে এবং একটি চরিত্রগত শব্দ করে। লুব্রিকেন্ট যোগ করুন, অন্যথায় নকিং অস্বস্তির একটি ছোট অংশ, অকাল পরিধান এড়ানো যাবে না। এই অপারেশন পরে, আপনার গাড়ী শুনতে ভুলবেন না. যদি নকটি এখনও হ্রাস না পায়, তবে সম্ভবত, বিষয়টি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংয়ের মধ্যে রয়েছে এবং তাদের প্রতিস্থাপন জরুরি। বিবর্ণ শব্দগুলি এত বিপজ্জনক নয়। যাইহোক, আপনি এখনও যানবাহন নির্ণয় করতে হবে.
এখন একটি পরিবেশগত প্রকৃতির শেষ সমস্যা সম্পর্কে কথা বলা যাক। ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি উষ্ণ ইঞ্জিনে চাপ বাড়ালে কী করবেন? প্রথমত, আপনি কম্প্রেশন মনোযোগ দিতে হবে। যদি এটি ক্রমানুসারে থাকে, তাহলে ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা পরিষ্কার করুন, গ্যাসগুলি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসা উচিত। এবং যখন এটি কম্প্রেশন সম্পর্কে, অন্তত রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রস্তুত হন।
